JPS645675Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は不整地走行用の自動三輪車あるいは自
動四輪車の如き騎乗形車両に係り、特にその運転
者の足置きとしての足載せ台の構造に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

従来、この種の車両において、コーナリング時
に運転者が重心移動を容易に行なえ、かつまた凹
凸の激しい不整地の走行時に足の踏張りを充分に
行なえるように、これまでの棒状のフートレスト
に代わつて、平板状の足載せ台、いわゆるフート
ボードを設けたものが知られている。

ところが、このような足載せ台によると、その
上面に足に付着した泥がそのまま残留したり、雨
水等が溜ることが多く、足が滑り易くなる等の弊
害が生じる。

そこで、この改善策として、最近本出願人は、
車体の側方に張り出すとともに前後方向に延びる
外枠部材に、複数の横棧部材を前後方向に隙間を
存して架設してなる足載せ台を提案し、既に特願
昭59−34452号（特開昭60−179377号公報）とし
て出願を完了している。

この足載せ台の構造によれば、泥や水は横棧部
材間の隙間を通じて下方に抜けるので、足載せ台
上の水溜り等は防止できるが、その反面、路面か
ら突出する草木等のブツシユ類が、横棧部材間の
隙間を通じて足載せ台の上面に突出したり、前輪
が跳ね上げた泥や水が上記隙間を通じて飛散する
ことがあり、この足載せ台の下方からの異物の侵
入を防ぐ点において改善の余地が残されていた。

〔考案の目的〕

本考案はこのような事情にもとづいてなされた
もので、足載せ台上の水溜りや泥の付着を防止で
きるのは勿論のこと、この足載せ台の下方からの
異物の侵入を確実に防止できる騎乗形車両の足載
せ台構造の提供を目的とする。

〔考案の概要〕

すなわち、本考案は上記目的を達成するため、
車体の前後方向に隙間を存して並設された複数の
横棧部材を、車体の前方側に進に従つて前上がり
の状態で傾斜させて設けたことを特徴とする。

〔考案の実施例〕

以下本考案の一実施例を、自動三輪車に適用し
た図面にもとづいて説明する。

第２図中符号１は車体を構成するフレームであ
り、その前端のステアリングヘツドパイプ２には
一輪の前輪３を支持するとともに、バーハンドル
４により操向操作されるフロントフオーク５が枢
支されている。ステアリングヘツドパイプ２には
後方に延びるメインパイプ６と左右一対のダウン
チユーブ７，７が溶接されており、このダウンチ
ユーブ７，７の後端部はシートピラーチユーブ
８，８を介してメインパイプ６に連結されてい
る。そして、これらメインパイプ６、ダウンチユ
ーブ７，７およびシートピラーチユーブ８，８に
よつて囲まれた空間部分には、エンジン９が搭載
されているとともに、ダウンチユーブ７，７とシ
ートピラーチユーブ８，８との接合部には、リヤ
アーム１０が枢支されている。リヤアーム１０に
は左右の後輪１１，１１を備えた車軸１２が支持
されており、この車軸１２にはリヤアーム１０内
を挿通する図示しない駆動軸および終減速機を介
してエンジン動力が伝達されるようになつてい
る。

なお、第２図中符号１３はメインパイプ６の後
部から後方に延びる左右のシートレールであり、
これらメインパイプ６およびシートレール１３上
には、燃料タンク１４とシート１５がこの順で設
置されている。

また、上記前輪３および後輪１１，１１は、と
もに超低圧幅広のバルーンタイヤを装備してい
る。

ところで、上記エンジン９のクランクケース１
６の左右両側には、上記シート１５上に跨がつた
運転者の足置きとしての足載せ台１７，１７が
夫々配置されている。この足載せ台１７，１７の
詳細について第１図および第３図を加えて説明す
ると、符号１８は例えば丸パイプを枠状に折曲げ
てなる外枠部材であり、この外枠部材１８は車体
の前後方向に延びるとともに、幅方向に離間され
た二本の側パイプ部１９ａ，１９ｂと、これら側
パイプ部１９ａ，１９ｂの前端部および後端部間
を結ぶ前パイプ部１９ｃおよび後パイプ部１９ｄ
とを有している。この側パイプ部１９ａ，１９ｂ
はダウンチユーブ７後端の水平部分に沿つて設け
られるが、この水平部２０の前半部はダウンチユ
ーブ７の傾斜に沿つて上方に立ち上げられて立ち
上がり部２１を構成しており、このような外枠部
材１８は、一方の側パイプ部１９ａの三箇所に溶
接したブラケツト２８…をダウンチユーブ７にボ
ルト締めすることにより、上記クランクケース１
６の左右両側に張り出した状態で支持されてい
る。そして、外枠部材１８の水平部２０に対応す
る側パイプ部１９ａ，１９ｂ間には、複数の横棧
部材２２…が前後方向に間隔を存して架設されて
いる。横棧部材２２…は短冊形をなし、第１図に
示したように、車体の前方に進に従つて前上が
り、つまり言い変えれば前倒れの状態で傾斜され
ており、この横棧部材２２…の前端縁には前方に
向つて水平に延びる平板部２３が一体に形成され
ているとともに、この平板部２３の前端縁には上
方に屈曲された滑り止め部２４が連続して形成さ
れている。そして、このような横棧部材２２…間
には、足載せ台１７の上下を連通させる隙間２５
…が形成され、この隙間２５…は足載せ台１７の
下面を前方から見た場合に、上記横棧部材２２…
傾斜に伴つてこの横棧部材２２…の後方に隠れる
ようになつている。

また、外枠部材１８の立ち上がり部２１に対応
する側パイプ部１９ａ，１９ｂ間には、上下に離
間して二本のクロスパイプ２６，２６が架設され
ており、これらクロスパイプ２６，２６は丁度足
首および脛の前方に位置し、上記側パイプ部１９
ａ，１９ｂの前半部とで以て足Ａのガードとして
機能するようになつている。

なお、第３図中符号２７はクランクケース１６
の下面を覆うエンジンガードである。

このような構成によれば、足載せ台１７の横棧
部材２２…を、前方に進に従つて前上がり状態に
傾斜させたので、この傾斜に伴つて横棧部材２２
…間の隙間２５…が足載せ台１７の下面前方から
隠されることになり、このため、走行中路面から
突出したブツシユ類や前輪３が巻上げた泥や水等
は、第１図中矢印で示したように、横棧部材２２
…の傾斜面に当接して下方に踏ね返される。した
がつて、足載せ台１７の下方からの異物の侵入を
確実に防止することができる。

また、横棧部材２２…間にはこれまで通り隙間
２５…が存在するので、足載せ台１７上に足Ａに
付着した泥や水等が溜るのも防止することがで
き、このため足Ａが滑り難くなり、コーナリング
時や重心移動時に踏張りが利く利点がある。

なお、横棧部材の前端縁から延びる平板部およ
び滑り止め部は必ずしも必要としないとともに、
車両も自動三輪車に限らず、前後輪とも二輪の自
動四輪車であつても同様に実施できる。

〔考案の効果〕

以上詳述した本考案によれば、足載せ台の横棧
部材を、前方に進に従つて前上がり状態に傾斜さ
せたので、この傾斜に伴つて横棧部材間の隙間が
足載せ台の下面前方から隠されることになり、走
行中路面から突出したブツシユ類や前輪が巻上げ
た泥や水等は、横棧部材の傾斜面に当接して下方
に跳ね返される。したがつて、足載せ台の下方か
らの異物の侵入を確実に防止することができる。
また、横棧部材間にはこれまで通り隙間が存在す
るので、足載せ台上に足に付着した泥や水等が溜
るのも防止することができ、このため足が滑り難
くなり、走行中踏張りが利く等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は第３
図中−線に沿う断面図、第２図は自動三輪車
の側面図、第３図は自動三輪車の下面図である。 １……フレーム（車体）、３……前輪、９……
エンジン、１１……後輪、１５……シート、１７
……足載せ台、１８……外枠部材、２２……横棧
部材、２５……隙間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前輪と後輪との間にエンジンを搭載し、このエ
   ンジンの左右両側方に、シート上に着座された運
   転者の足置きとしての足載せ台を設けた騎乗形車
   両において、 上記足載せ台は、エンジンの側方に張り出すと
   ともに車体の前後方向に延びる外枠部材と、この
   外枠部材に対して前後方向に隙間を存して取付け
   られた複数の横棧部材とから構成し、これら横棧
   部材を車体の前方側に進に従つて前上がりの状態
   で傾斜させたことを特徴とする騎乗形車両の足載
   せ台構造。