JPH0360717B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、２個の後輪を有する荒地走行用車輛
に関するものである。

（発明の背景） ２個の後輪に例えば超低圧タイヤを取付け、こ
の後輪の上方および前方をリヤフエンダで覆う一
方、車体フレームには後輪の前方に位置するよう
に足置台を突設した荒地走行用車輛が従来よりあ
る。このような車輛では通常後輪軸が路面側に露
出しているため、草地走行時に背の高い草がこの
後輪軸に巻き付くという問題があつた。

一方運転姿勢によつては、運転者は足を足置台
以外の場所に置く必要が生じる。また緊急時に２
人乗する場合には、運転者の後方に着座する同乗
者の足の置き場所を確保して同乗者の足が運転者
の邪魔にならないことが望ましい。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたもので
あり、草地走行時に背の高い草が後輪軸に巻き付
きにくく、運転者の足置き位置の選定自由度が増
え、また２人乗り時に同乗者の足置き場所を確保
して同乗者の足の運転者の邪魔にならないように
した荒地走行用車輛を提供することを目的とす
る。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、２個の後輪と、こ
の後輪の上方および前方を覆うリヤフエンダと、
前記後輪の前方に位置するよう車体フレーム側方
へ突設された足置台とを有するものにおいて、前
記リヤフエンダの前記後輪前方の下縁と前記足置
台との間に位置する延長部材を前記リヤフエンダ
から前方へ延びるように設け、この延長部材の外
側縁を前記足置台の外側端後部から後輪の前縁外
側付近に向うように斜めに後退させたことを特徴
とする荒地走行用車輛により達成される。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２
図は同じく一部断面した平面図、第３図は第２図
における−線断面図である。これらの図で符
号１０は車体フレームであり、このフレーム１０
はステアリング・ヘツドパイプ１２と、このヘツ
ドパイプ１２から後方斜め下方へ延びるダウンチ
ユーブ１４と、このダウンチユーブ１４の下端か
ら後方へ延びる左右一対のロアーチユーブ１６
（１６ａ，１６ｂ）と、ヘツドパイプ１２から後
方へ延びるタンクレール（図示せず）と、このタ
ンクレールから後方へ延びるシートレール（図示
せず）と、タンクレール後端とロアーチユーブ１
６とを連結するシートピラーチユーブ（図示せ
ず）とを備える。ヘツドパイプ１２にはブラケツ
ト１８，２０を介して左右一対のフロントフオー
ク２２（２２ａ，２２ｂ）が回動自在に保持され
ている。フロントフオーク２２には超低圧タイヤ
を有する前輪２４が保持され、また上側のブラケ
ツト１８にはハンドルバー２６が固定されてい
る。

第２図で２８は後輪軸であり、この後輪軸２８
はロアーチユーブ１６の後端に回転自在に保持さ
れ、その左右両端には超低圧タイヤを有する後輪
３０（３０ａ，３０ｂ）が固定されている。後輪
軸２８には、前記左側のロアーチユーブ１６ａと
後輪３０ａとの間に位置するように被動スプロケ
ツト３２が固定されている。３４はエンジンであ
り、このエンジン３４は左右の後輪３０間付近に
位置するようロアーチユーブ１６上に搭載されて
いる。このエンジン３４の左側面には駆動スプロ
ケツト３６が設けれ、このスプロケツト３６と前
記スプロケツト３２とにはチエーン３８が巻掛け
られている。

４０（４０ａ，４０ｂ）は左右一対の足置台で
あつて、この足置台４０は後輪３０の前方に位置
するよう前記ロアーチユーブ１６に固定されてい
る。すなわち足置台４０は、車体フレーム１０か
ら側方へ突出している。４２は変速ペダル、４４
はブレーキペダル（第２図）であり、これらのペ
ダル４２，４４は足置台４０の前方に位置する。

４６は車体カバーであり、この車体カバー４６
は、エンジン３４の上方を覆う連結部４８と、こ
の連結部４８の左右両側に突出するリヤフエンダ
５０（５０ａ，５０ｂ）とを備え、全体が合成樹
脂により一体に形成されている。リヤフエンダ５
０は後輪３０の上方および前方を覆うように側面
略弧状に形成されている。連結部４８は足置台４
０の上方付近まで車体フレーム１０のタンクレー
ル（図示せず）に沿つて延び、この延出部５２
（第１図）の左右両縁はエンジン３４の側面を覆
うように略垂直に下方へ折曲された起立部５４
（５４ａ，５４ｂ）となつている。この延出部５
２および連結部４８には縦長のシート５５が固定
されている。

リヤフエンダ５０の前縁には前方斜め上方へ湾
曲した板状の延長部材５６（５６ａ，５６ｂ）
が、車体カバー４６と一体に形成されている。こ
の延長部材５６はまた前記起立部５４の下端に連
続し、延長部材５６、リヤフエンダ５２の前縁お
よび起立部５４の下端の集合部分は略碗状に形成
され、この碗状部分の底には水抜き孔５８（５８
ａ，５８ｂ）が形成されている。延長部材５６の
前端は、前記足置台４０の先端に固定されてい
る。なお延長部材５６の車体側方の縁部６０（６
０ａ，６０ｂ）は、第２図に示すようにリヤフエ
ンダ５０の外側縁へ滑らかにつながる。すなわち
この延長部材５６は、リヤフエンダ５０の前下縁
と足置台４０との間にあつて、リヤフエンダ５０
から前方へ延び、またその外側縁は足置台の外側
端後部から後輪３０の前縁外側付近に向うように
斜めに後退している。また延長部材５６の底は、
第３図に示すように車体中心側が路面に近く、車
体中心から離れるにつれて路面から離れるように
傾斜している。

この結果、この実施例によれば車体カバー４６
のリヤフエンダ５０の前端が延長部材５６を介し
て足置台４０に固定されるから、リヤフエンダ５
０の剛性が向上し荒地走行時のリヤフエンダ５０
の振動を抑制できるだけでなく、リヤフエンダ５
０の強度を向上させることができる。また延長部
材５６は足置台４０とリヤフエンダ５０とをつな
ぐので、後輪３０が飛散する泥や水は、足にかか
らなくなる。

この実施例では延長部材５６を車体カバー４６
と一体に形成したので製造が容易になるという効
果があるが、この発明は延長部材を別体に作り、
足置台とリヤフエンダ前下縁との間に位置させて
もよい。

（発明の効果） 本発明は以上のように、足置台とリヤフエンダ
の前下縁との間に延長部材を設け、この延長部材
の外側縁を足置台の外側端後部から後輪の前縁外
側付近に向うように斜めに後退させたものである
から、背の高い草はこの斜めに後退する延長部材
の外側に導かれて後輪の下方に入り踏み倒され
る。このため後輪軸に草が巻き付くことがない。
また延長部材は足置台の後方に位置するから運転
者が足を載せることができ、運転姿勢に応じて足
置き位置選定の自由度が増大する。さらに同乗者
がある場合には、同乗者はリヤフエンダに連なる
この延長部材に足を載せることができ、同乗者の
足が運転者の運転の邪魔になることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は
一部断面した平面図、また第３図は第２図におけ
る−線断面図である。 １０……車体フレーム、３０……後輪、４０…
…足置台、５０……リヤフエンダ、５６……延長
部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ２個の後輪と、この後輪の上方および前方を
   覆うリヤフエンダと、前記後輪の前方に位置する
   よう車体フレーム側方へ突設された足置台とを有
   するものにおいて、 前記リヤフエンダの前記後輪前方の下縁と前記
   足置台との間に位置する延長部材を前記リヤフエ
   ンダから前方へ延びるように設け、この延長部材
   の外側縁を前記足置台の外側端後部から後輪の前
   縁側付近に向うように斜めに後退させたことを特
   徴とする荒地走行用車輛。