JPS646327B2 - - Google Patents

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JPS646327B2
JPS646327B2 JP55151449A JP15144980A JPS646327B2 JP S646327 B2 JPS646327 B2 JP S646327B2 JP 55151449 A JP55151449 A JP 55151449A JP 15144980 A JP15144980 A JP 15144980A JP S646327 B2 JPS646327 B2 JP S646327B2
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JP
Japan
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exhaust valve
exhaust
shaft
engine
slider
Prior art date
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JP55151449A
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English (en)
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JPS5776226A (en
Inventor
Shigenori Omote
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
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Priority to US06/314,970 priority patent/US4397272A/en
Publication of JPS5776226A publication Critical patent/JPS5776226A/ja
Publication of JPS646327B2 publication Critical patent/JPS646327B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/028—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation for two-stroke engines
    • F02D13/0284—Variable control of exhaust valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/12—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements specially for two-stroke engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/004—Aiding engine start by using decompression means or variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は排気タイミングを調節可能に駆動され
るようにした排気バルブを有する２サイクルエン
ジンの排気バルブ膠着防止装置に関するものであ
る。
２サイクルエンジンにおいて、排気ポートから
の排気タイミングはエンジンの出力性能に影響す
るため、排気ポートに排気バルブを設け、この排
気バルブをクランク軸と連動するガバナ機構によ
り駆動するようにしてエンジンの高速回転時には
排気開始時期を早くし、また低速回転時には排気
開始時期を遅くすることにより出力性能をアツプ
することが本出願人により試みられている。とこ
ろが、この排気バルブには２サイクルエンジン用
潤滑油の高粘度成分が付着し、高温にさらされた
排気バルブ表面でタール状あるいは硬いカーボン
の形で堆積されていく。このため、この堆積カー
ボンにより排気バルブの駆動に要するトルクが過
度に大きくなつたり、あるいはバルブ開度の小さ
い時に堆積したカーボンにより膠着して排気バル
ブが作動不能に陥るようなことがある。
本発明の目的は上述のような問題を解消し、排
気バルブ表面にカーボンが過度に堆積することに
より排気バルブの駆動に過度のトルクを要した
り、あるいは作動不能に陥ることのないようにし
た２サイクルエンジンにおける排気バルブ膠着防
止装置を提供せんとすることにある。
上記目的を達成する本発明の排気バルブ膠着防
止装置は、排気ポートからの排気タイミングを調
節可能に駆動するようにした排気バルブを設けた
２サイクルエンジンにおいて、エンジンの自己回
転が始まる前に前記排気バルブを一旦動かすよう
にしたことを特徴とするものである。
以下、図に示す本発明の実施例によつて具体的
に説明する。
図は本発明の排気バルブ膠着防止装置を設けた
２サイクルエンジンを示すものであつて、１はシ
リンダブロツク、２はシリンダヘツド、３はコン
ロツド、４はクランク軸である。コンロツド３は
クランク４ａを介してクランク軸４に連結されて
いる。クランク軸４の軸端にはプライマリドライ
ブギヤ７が固設されており、このプライマリドラ
イブギヤ７はガバナドライブギヤ８と噛合してガ
バナ機構６を駆動するようになつている。ガバナ
ドライブギヤ８はロータシヤフト９にキー１０ａ
によつて固定されて一体になつて回転すると共
に、ワツシヤ１１およびサークリツプ１２により
軸方向の移動が固定されている。ロータシヤフト
９には、さらにスライダ１３が一体に回転可能で
あると共に軸方向に摺動可能なようにキー１０ｂ
により固定されている。スライダ１３の外端とロ
ータシヤフト９に固設したガイドプレート１４と
の間には複数個の鋼球１５が遊嵌し、またスライ
ダ１３の内端にはスプリングガイド１７を設けら
れており、ガバナドライブギヤ８側に設けたスプ
リングガイド１６との間にスプリング１８が張設
されるようになつている。スプリング１８はスラ
イダ１３をガイドプレート１４側へ向つて押圧す
るような弾性力を付与している。スライダ１３に
はシフトフオーク１９が係合し、このシフトフオ
ーク１９の他端はシヤフトレバー２０に固定され
ている。したがつて、スライダ１３が軸方向に摺
動すると、それに伴つてシフトフオーク１９の係
合部も移動するので、シフトフオーク１９はシヤ
フトレバー２０を支点として揺動を行ない、シヤ
フトレバー２０は回転を行なう。
シヤフトレバー２０の他端側にはさらにレバー
２１が固設され、このシヤフトレバー２０の回転
に伴つて揺動するようになつている。レバー２１
の揺動端にはジヨイント２２が回動自在に枢着さ
れている。一方、排気ポート２３には排気バルブ
２４が回動可能に設けられており、この排気バル
ブ２４の軸端に固定したホルダ２５に別のジヨイ
ント２６が回動自在に枢着されている。ジヨイン
ト２２と２６との間には長さを調節可能にしたア
ジヤストボルト２７が連結されている。
スライダ１３には前記シフトフオーク１９とは
別のシフトフオーク２８が同時に係合しており、
このシフトフオーク２８は軸２８ａを中心として
揺動可能となつており、その他端側には球状端部
を有するロツド２９が回動自在に係合している。
ロツド２９はスクリユ３０の軸心に一体に固設さ
れ、このスクリユ３０の回動により前後方向に移
動するようになつている。スクリユ３０の他端に
はアーム３１が一体に固設されており、このアー
ム３１の端部にワイヤ３２の一端が係合してい
る。ワイヤ３２の他端は、軸３３ａに軸支された
爪付アーム３３の端部と係合している。爪付アー
ム３３の爪部３３ｂは、エンジン始動用のキツク
軸３４に固設したカム３５の周面と接当してい
る。カム３５は凸部３５ａと凹部３５ｂとを交互
に複数周面に配置しており、爪付アーム３３の爪
部３３ｂは常時は凹部３５ｂに接当するようにな
つている。
上述した装置において、エンジンを始動する
と、クランク軸４の回転に伴いプライマリドライ
ブギヤ７とガバナドライブギヤ８との噛合いによ
りロータシヤフト９が回転するため、鋼球１５が
遠心力によつて半径方向の外側に向つて移動を行
ない、スライダ１３をスプリング１８の弾性力に
抗してガバナドライブギヤ８に向つて摺動させ
る。このスライダ１３の摺動によりシフトフオー
ク１９が揺動するためシヤフトレバー２０が回動
し、この回動によりレバー２１、ジヨイント２
２、アジヤストボルト２７、ジヨイント２６、ホ
ルダ２５を介して排気バルブ２４を駆動する。鋼
球１５の遠心力はクランク軸４の回転数にほぼ比
例するので、高速の時は排気バルブ２４を早く駆
動し、低速の時は遅く駆動を行ないエンジン出力
が最適となるように排気タイミングを調節するこ
とになる。
一方、エンジンの停止状態からキツク軸３４を
キツクペダル（図示せず）を介して回転させてエ
ンジンを始動する場合は、カム３５がキツク軸３
４と共に回転するので、カム３５周面の凸部３５
ａと凹部３５ｂとが爪付アーム３３を揺動させる
ことになる。爪付アーム３３の揺動運動により、
ワイヤ３２を介してスクリユ３０が回転し、この
回転によりロツド２９が前後に移動することにな
る。このロツド２９の前後運動によりシフトフオ
ーク２８が揺動するため、スライダ１３が前後に
摺動し、以後前述した場合と同様にしてシフトフ
オーク１９を介して排気バルブ２４が駆動される
ことになる。
したがつて、排気バルブ２４の表面にバルブ取
付穴との間のクリアランス以上のカーボンが厚く
堆積したとしても、エンジン始動時に上述のよう
にキツク軸３４を回転させることにより排気バル
ブ２４を強制的に回転させてやると、堆積したカ
ーボンが早期にクリアランス部分で削り落されて
しまうので、排気バルブ２４の駆動トルクが過度
に大きくなつたり、あるいは作動不能に陥るとい
うことはない。
上述したように、本発明による排気バルブ膠着
防止装置は、排気ポートからの排気タイミングを
調節可能に駆動するようにした排気バルブを設け
た２サイクルエンジンにおいて、エンジンの自己
回転が始まる前に前記排気バルブを一旦動かすよ
うにした構成としたので、エンジンの始動操作時
に排気バルブが強制的に駆動されることによりバ
ルブ表面上に堆積したカーボンは早期に削り落さ
れ、排気バルブ駆動のためのトルクを過度に大き
くしたり、あるいは作動不能に陥らせるようなこ
とはない。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の排気バルブ膠着防止装置を設けた
２サイクルエンジンを示し、第１図は一部断面に
して示す側面図、第２図は同じく縦断正面図であ
る。 １……シリンダブロツク、４……クランク軸、
６……ガバナ機構、２３……排気ポート、２４…
…排気バルブ、２８……シフトフオーク、２９…
…ロツド、３０……スクリユ、３１……アーム、
３２……ワイヤ、３３……爪付アーム、３４……
キツク軸、３５……カム。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 排気ポートからの排気タイミングを調節可能
    に駆動するようにした排気バルブを設けた２サイ
    クルエンジンにおいて、エンジンの自己回転が始
    まる前に前記排気バルブを一旦動かすようにした
    ことを特徴とする排気バルブ膠着防止装置。
JP55151449A 1980-10-30 1980-10-30 Device for preventing sticking of exhaust valve Granted JPS5776226A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP55151449A JPS5776226A (en) 1980-10-30 1980-10-30 Device for preventing sticking of exhaust valve
US06/314,970 US4397272A (en) 1980-10-30 1981-10-26 Two stroke engine having exhaust timing control valve means

Applications Claiming Priority (1)

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JP55151449A JPS5776226A (en) 1980-10-30 1980-10-30 Device for preventing sticking of exhaust valve

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP27710987A Division JPS63147926A (ja) 1987-10-30 1987-10-30 排気バルブ駆動装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5776226A JPS5776226A (en) 1982-05-13
JPS646327B2 true JPS646327B2 (ja) 1989-02-02

Family

ID=15518832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP55151449A Granted JPS5776226A (en) 1980-10-30 1980-10-30 Device for preventing sticking of exhaust valve

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US (1) US4397272A (ja)
JP (1) JPS5776226A (ja)

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Also Published As

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