JPS646860Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、従来のローラースケートを改良し
たスケートに関するものである。

〔従来の技術〕

従来この種のローラースケートとしては、例え
ばプラスチツク製のローラーを、スケート底から
下方に向つて設けたフレームによつてその軸を支
持し、このローラーを回転させて底上を直行進す
るものであつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記のローラースケートの従来技術に於ては、
スケート底に設けられたローラーの回転により、
前後方向にのみ走行し、カーブの際は、片足を挙
げて床面より離し、重心を他の足に掛けて、大き
く円を画いてカーブするものであつて、之は熟練
を要することで初心者でも簡単に行える方法では
なく、この方法では極端なカーブは取れない。

また、ローラーの接地面は、プラスチツク製硬
質体を使用しているので、回転の際振動、騒音、
スリツプ及び摩耗等を発生する問題点があつた。

而も、ローラーの回転が、軽快さを欠いたもの
であつた。

本考案は、このような問題点を改善することを
目的としたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した従来技術の問題点を解決するために、
第１図〜第６図に示すように、 (イ) 車輪１の接地部分即ちトレツド２に、弾性体
部材のゴムなどを用い、その接地面に突起を設
けることにより、走行時に発生する振動、騒音
及びスリツプなどの発生を防止した。

(ロ) 車輪１の回転を軽快にするために、車輪１の
軸心部に於ける中軸３の軸の周囲に軸承け５を
設けることにより、軽快な回転を得ると共にス
ピードも増加した。

(ハ) 翼軸４の所定位置を、夫々左右反対方向に移
動することにより、車軸が第４図に示す実線の
位置より点線のように変位するため、この車軸
に固定した車輪１の方向が、直行進方向Ｘよ
り、斜行進方向Ｙへと変化する装置を翼軸に設
けた。

なお、車軸に連動して、車軸方向を変位するこ
とができる装置（図示せず）を設けることによつ
て車軸方向を操作して変位させることもできる。

〔作用〕

前項のように構成した本考案によれば、車輪１
の回転に際して、車輪１の軸心部に設けた軸承け
５を介して中軸３と接触しているので、車輪１の
回転が極めて軽快に中軸３に作用する。

また第４図に図示するように、翼軸ボール６
を、所定間隔で前後方向に各１列に両翼軸４の下
部に設け、その２個の翼軸ボール６の間に翼軸４
を支持する。この翼軸４は２ケの翼軸ボール６と
フレーム８に設けた窓９の上縁水平部とによつて
所定の位置に固定し、係止される。この翼軸４
の、翼軸ボール６上の位置を第４図の例えば実線
の位置より点線の位置に変位させる時は、前項で
も説明したように車輪方向が変位し、進行方向が
Ｘ方向よりＹ方向へと、方向変換することができ
る。

また止動装置１３は、スケートの始動、停止及
び方向変換をするために働く。

〔実施例〕

本考案の一実施例を図面第１図〜第６図に基づ
いて説明すると、 本考案の車輪スケートの車輪を示す正面図の第
１図と、その側面図を示す第２図に於て、車輪１
の接地面にトレツド２を周設し、その表面には突
起を設け、このトレツド２はゴムのような弾性体
で構成し、耐摩耗性を具備した材質とする。車輪
１の仮想中心軸と同一の中心軸を有する中軸３と
に於ては、車輪１の軸を中心とした回転は、その
軸心部に設けた軸承け５を介して中軸３に伝わ
る。

この軸承け５により、車輪の回転が軽快にな
る。尚、中軸３の両翼に、中軸の仮想中心軸と同
一の軸をもつた翼軸４を接続する。この翼軸４を
水平に位置させる、複数個の凹部を所定間隔に持
つて並設した翼軸受け１０を設ける。図示実施例
では、２ケのボールを以つて所定間隔を形成して
いるが、之は第３図に示すような翼軸４を係止す
る凹部を持つた箱体の翼軸受台１２でもよい。

上述のような中軸３と翼軸４を有する車輪１
は、スケート底１１から垂下設したフレーム８に
設けた窓９の水平上縁部で支持される。翼軸４
は、窓９の前記水平上縁部と、下端部における凹
部とで支持される。

このような翼軸４の位置を、例えば第４図の左
右夫々ｃ位置の凹部に位置する時は、車輪は水平
で実線で示されたような位置で従つて、この軸を
持つた車輪１は直行進方向Ｘを示し、之を左翼軸
をｂ位置に、右翼軸をｄ位置にセツトした点線で
示すようになつた場合は、その進行方向は、斜行
進方向Ｙに走行することができる。上記のように
構成された車輪１をもつたフレーム８を、スケー
ト底１１にその前部に１基、後部に２基を第５図
に示されたように配設する。且つ左右のスケート
底１１の各々には、長方形の枠体の止動装置１３
を設ける。

この止動装置１３は、１個をスケート底１１の
つま先部に、その長辺を進行方向と直角方向に、
他の１個を進行方向と平行に、且つ各足の内側に
設ける。

この止動装置１３はゴム弾性体などの突起を外
面に設けるが、金属製の枠体のみでもよい。この
止動装置１３は、スケートの始動、停止を行いま
た片足に体重を掛けて、他の足の止動装置１３に
より、接地面を外方に蹴ることにより方向変換を
行う。

〔考案の効果〕

上述のような本考案の構成、作用によれば、先
ず、 (1) 車輪のトレツドに突起をもつたゴム状弾性部
材を使用することにより、走行時に発生する振
動、騒音、スリツプ及び摩耗などを防止する。

(2) 車輪と、その軸との接触部分に軸承けを使用
することにより軸と車輪との回転を円滑軽快に
し、スピードも増加する。

(3) 車軸の方向変位により、車輪が直行進方向か
ら、斜行進に方向変換し、また斜行進から直行
進に方向変換を初心者にも操作できる。

(4) 止動装置により、スケートの始動、停止を、
その接地面に働かせることで行うことができ
る。また片足に体重を掛け、他の足の止動装置
により方向変換が容易に行える。

など多くの効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車輪の正面図、第２図は第１
図の側面図、第３図は本考案の翼軸受け台の斜視
図、第４図は本考案の軸変位と進行方向を示す説
明図、第５図は本考案のスケート底の底面図、第
６図は本考案の止動装置の斜視図である。 １……車輪、２……トレツド、３……中軸、４
……翼軸、５……軸承け、６……翼軸ボール、８
……フレーム、９……窓、１０……翼軸受、１１
……スケート底、１２……翼軸受け台、１３……
止動装置、１４……突起、Ｘ，Ｙ……進行方向、
ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ……翼軸ボールの各間隔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 接地部に弾性体を有する車輪において、 この車輪の軸心部に、仮想中心軸と同一の中心軸
   を有する中軸を設け、この中軸の周囲と、前記車
   輪の軸心部とが接する部分に軸承けを設け、さら
   に前記中軸の両翼に、前記同一の中心軸で翼軸を
   接続し、この翼軸を位置させる、複数個の凹部を
   並列した翼軸受けを両翼軸に設け、このような中
   軸及び翼軸を有する車輪を、スケート底から垂下
   設したフレームでこの翼軸を支持し、このような
   回転する車輪を、スケート底の前部に１基、後部
   に２基設け、且つ左右のスケート底には、前後方
   向に１個、左右方向に１個の止動装置を設けたこ
   とを特徴とする車輪スケート。