JPS646974B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用内装材、特にその補強金具の
取付構造に関するものである。

ハツチバツクタイプ乗用車においてはその後部
座席とバツクドアとの間に荷物室が形成され、こ
の荷物室上部をリアパーセルによつて開閉かつ取
外し可能に覆うようにしている。

上記リアパーセルの本体をなす部材は、ポリプ
ロピレン複合樹脂ボード（ポリプロピレンにフイ
ラーとして木粉を加えて成形されたボード）等の
芯材表面にカーペツト等の装飾用の表皮材を直接
またはパツド材を介して張り合わせたものであ
る。

従つてその芯材を構成する複合樹脂ボード自体
の厚みは余り大きく取れず、このために芯材その
ままでは強度的に小さく、反りや撓みあるいは加
重に対する強度が弱いことが指摘されている。

このため、これら芯材の下面適宜位置には補強
金具を横渡し状に取付けるようにしたものもあ
る。

しかしながら、これらの金具の取付手段として
は、従来リベツトあるいはネジ止め等の手段で行
なつているために工数が複雑となり、かつリベツ
ト頭部やネジの頭部が芯材または表皮材表面に露
出し、これが凹凸となつて現れてしまうために、
製品の見栄えが悪くなる。

そこでこのような補強金具を芯材の下面に固着
する手段として、これを芯材の下面に一体に埋設
することが提案され、かつ一部実用に供されてい
る。

この補強金具の取付構造としては、第１図ａに
示すようにリアパーセルの芯部を構成する樹脂芯
材１および表皮材２の下面に配置され、かつその
下面に上記芯材１と同材質の埋設用の片３を互い
に半溶融状態にして断面矩形状の内部中空の金属
筒等からなる補強用のパイプ（補強金具）４を挾
み、プレス加工によつて両側から圧力をかけるこ
とにより、同図ｂに示すように上記補強パイプ４
を一体的に埋設するようにしている。しかしてこ
のように埋設された状態においてはリアパーセル
はその強度が極めて大きくなり、しかも撓み等が
生ずることがないため、リアパーセルの強度向上
に対し極めて有効である。

しかしながら、このような固定構造において、
第２図に示すように上記補強金具４の末端部は上
記片３によつて蓋されたような状態で閉じられて
しまうために、この補強金具４をインサートした
状態で冷間プレスを実施した後に、各樹脂芯材１
および補強用の片３が収納してしまい、かつ上記
補強金具４は上述の如くその両端において固定さ
れた状態であるために、その収縮差により樹脂芯
材１の表面側が同第２図に想像線で示す如く膨出
した状態に反つてしまい、また極端な場合にはそ
の補強金具の閉じ部分が突き破られてしまう傾向
となることが指摘されている。

なお、この補強金具４の末端を閉じるというこ
とは、上記の如く成形されるリアパーセルが開閉
可能であり、かつその開いた状態においては裏面
側が現れてしまうために、この部分の見栄え上の
目的で末端部分を閉じるようにしたものである。

また、このようなことは製造時だけでなく、熱
サイクルを繰り返すことにより発生する。

この発明は上述した従来の問題点に鑑みなされ
たものであり、その目的とするところは一体化に
適した補強金具およびその取付構造を提供するも
のである。

すなわち、本発明は補強金具の両端にこれを摺
動可能に支持する一対のエンドカバーを設け、該
エンドカバーおよび補強金具の外周囲を上記補助
樹脂板により覆うようにすることにより上述の如
き反り、および端末の破れ未然に防止するように
なしたもので、以下本発明の一実施例を第３図以
下の図面を用いて詳細に説明する。

同第３図はこの発明に係るリアパーセル１０を
示すものである。このリアパーセル１０の中央に
は小物物品等を安定的に積載するため浅底容器状
のトレイ１２が一体に形成され、かつその周縁１
０ｄを突堤状としてあり、かつ更に一方の突堤の
下縁にはこれを他部材と係合するためのフランジ
１０ｂが形成されている。そして、上記突堤１０
ａの裏面側である凹部には補強金具１３が横設さ
れる。この補強金具１３は第４図に示すように、
断面略矩形状をなす中空パイプ状のもので、かつ
その両端にはエンドカバー１４が装着されてい
る。このエンドカバー１４は上記補強金具の両端
を摺動自在に支持しており、これによつて補強金
具１３をリアパーセルに組付けた状態において
は、上記補強金具１３はその長手方向に沿つて移
動可能な構造となつている。

第５図は上記補強金具を用いてリアパーセルを
成形するためのプレス成形型およびそのプレス成
形に供される各部の材料構成を示すものであつ
て、下型２０の縁部には上記補強金具１３を収容
するための凹部２０ａが形成されているととも
に、上型２１の型面には上記凹部２０ａより大き
な凹部２１ａが形成されている。

そして、このように構成される上下金型２０，
２１を用いてリアパーセル１０を成形するために
は、まず上記下型２０の凹部２０ａ内に加熱溶融
された補助樹脂片２２を装着し、次いで上述のエ
ンドカバー１４を両端に設けた補強金具１３をそ
の補助樹脂片２２内に装着し、次いで樹脂板２３
およびカーペツト等の表皮材２４をその上面に積
重し、次いで直ちに上記上型２１を下型２０に係
合すれば、上記補助樹脂片２２は上記補強金具の
外周において樹脂板２３と一体に融着される。

その状態は第６図に示されている。この場合上
記補助樹脂片２２の端部はやはり上記エンドカバ
ー１４の外周を覆うようにしてあり、この状態で
樹脂が冷却し、固化するものであるが、上記補強
金具１３と上記エンドカバー１４との間には間隙
Ｄが形成され、これによつて同第６図に示すよう
に各樹脂板および樹脂片が矢印方向に収縮しよう
とする力が加わつたとしてもその間隙Ｄ分によつ
て上記補強金具１３が摺動可能となつているため
に、このような収縮時における反りあるいは撓み
等が全く発生しないものとなる。なおこの場合に
おいて上記補強金具１３の外表面には潤滑油ある
いは離型材型を塗布するようにしておけば、樹脂
芯材２３あるいは補助樹脂片２２と固着せず、更
にその長手方向に対する伸縮が自由な状態とな
る。

また第７図に示すものはこの発明の他の実施例
を示すもので、エンドカバー３０は補強金具１３
の外形より大きなフランジ部３０ａと上記補強金
具の内周部に嵌合されるガイド部３０ｂとから構
成されており、このような構造においても上記フ
ランジ部３０ａと補強金具１３の縁部との間に所
要の間隙を設けておくことによつて、上記リアパ
ーセルが成形され、冷却する際にこのガイド部３
０ｂにガイドされて補強金具１３が移動可能であ
るために、上記と同様な効果を得ることができ
る。

以上実施例により説明したようにこの発明に係
る自動車用内装材における補強金具の取付構造に
あつては上述の如く、補強金具の両端にこれを摺
動可能に支持する一対のエンドカバーを設け、該
エンドカバーおよび補強金具の外周囲を上記補助
樹脂板により覆うようにしたものであるために、
インサート成形時においてその樹脂収縮によるリ
アパーセルの反りや撓み等がなく、また寒暖繰り
返し等の熱サイクルによつて上記補強金具の端部
が樹脂板を突き破る等といつたことがなくなり、
この種の補強金具を一体にプレス成形する上での
問題点をことごとく解決することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは従来の補強金具の取付構造を示
す説明用の断面図、第２図は同従来における補強
金具の末端取付部分の構造を示す部分断面図、第
３図は本発明に係る自動車用リアパーセルの一部
を切欠いて示す全体的斜視図、第４図はこの考案
に用いられる補強金具のおよびエンドカバーの分
解斜視図、第５図はリアパーセルの製造時におけ
るプレス成形型および素材構成を示すための説明
用断面図、第６図は同組立完成時における補強金
具の末端部分における部分拡大断面図、第７図は
この考案の他の実施例を示す斜視図である。 １０……リアパーセル、１３……補強金具、１
４，３０……エンドカバー、２２……補助樹脂
片、２３……樹脂板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 樹脂板と、該樹脂板の下面に横設された補強
   金具と、該補強金具の下面にあつて、半溶融状態
   でこれを包囲し、プレスによりその周縁を上記樹
   脂板とともに一体化される補助樹脂板とを備えて
   なるものにおいて、上記補強金具の両端にこれを
   摺動可能に支持する一対のエンドカバーを設け、
   該エンドカバーおよび補強金具の外周囲を上記補
   助樹脂板により覆うようにしたことを特徴とする
   自動車用内装材における補強金具の取付構造。