JPS647068Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS647068Y2 JPS647068Y2 JP1984046374U JP4637484U JPS647068Y2 JP S647068 Y2 JPS647068 Y2 JP S647068Y2 JP 1984046374 U JP1984046374 U JP 1984046374U JP 4637484 U JP4637484 U JP 4637484U JP S647068 Y2 JPS647068 Y2 JP S647068Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear wheel
- hinge bracket
- wheel apron
- bracket
- hinge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 12
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車用リヤシートバツクのヒン
ジ構造の改良に関するものである。
ジ構造の改良に関するものである。
（従来技術）
自動車用シートは車体内に確実に取付けられ、
また必要に応じて位置の移動あるいは回動可能に
構成してあり、従来種々の取付構造が案出されて
いる。（たとえば実開昭53−26017号公報参照） （考案の目的） この考案はリヤシートバツクのヒンジ構造につ
いて、剛性強度を向上し、防水防塵を図つた機構
を提供するものである。
また必要に応じて位置の移動あるいは回動可能に
構成してあり、従来種々の取付構造が案出されて
いる。（たとえば実開昭53−26017号公報参照） （考案の目的） この考案はリヤシートバツクのヒンジ構造につ
いて、剛性強度を向上し、防水防塵を図つた機構
を提供するものである。
（考案の構成）
本考案は、リヤホイールエプロンにリヤシート
バツクのヒンジブラケツトを固着するものにおい
て、該ブラケツトを箱形に形成して内部に仕切パ
ネルを介在させ、リヤホイールエプロンとこれに
連接するフロアパネルのそれぞれに、該ブラケツ
トと該仕切パネルの重ね合せた端縁部を固着して
シーリングを施し、リヤホイールエプロンとフロ
アパネルの連接部にシーリングを不用としたもの
である。
バツクのヒンジブラケツトを固着するものにおい
て、該ブラケツトを箱形に形成して内部に仕切パ
ネルを介在させ、リヤホイールエプロンとこれに
連接するフロアパネルのそれぞれに、該ブラケツ
トと該仕切パネルの重ね合せた端縁部を固着して
シーリングを施し、リヤホイールエプロンとフロ
アパネルの連接部にシーリングを不用としたもの
である。
（実施例）
本考案について説明するに先立ち、まず第１
図、第２図に示す従来例について説明する。
図、第２図に示す従来例について説明する。
リヤホイールエプロン１はリヤアーチ２と結合
して、リヤクオータのアウタパネル３とインナパ
ネル４の下方に固設してあり、またリヤホイール
エプロン１にフロアパネル５を連接して結合して
ある。そしてリヤホイールエプロン１の車室側に
ヒンジブラケツト７を固着し、その透孔７ａにリ
ヤシートバツク８のヒンジピン９を嵌入する。す
なわちリヤシートバツク８は、透孔７ａに嵌装し
たヒンジピン９を回動中心として前方へ倒置可能
になつている。
して、リヤクオータのアウタパネル３とインナパ
ネル４の下方に固設してあり、またリヤホイール
エプロン１にフロアパネル５を連接して結合して
ある。そしてリヤホイールエプロン１の車室側に
ヒンジブラケツト７を固着し、その透孔７ａにリ
ヤシートバツク８のヒンジピン９を嵌入する。す
なわちリヤシートバツク８は、透孔７ａに嵌装し
たヒンジピン９を回動中心として前方へ倒置可能
になつている。
この構造において、リヤホイールエプロン１と
フロアパネル５との連接部に防水、防塵用のシー
リング１０を施すことができる。そしてヒンジブ
ラケツト７はリヤホイールエプロン１のみに取付
けるものであるから、剛性強度は専らリヤホイー
ルエプロン１に掛かるようになる。
フロアパネル５との連接部に防水、防塵用のシー
リング１０を施すことができる。そしてヒンジブ
ラケツト７はリヤホイールエプロン１のみに取付
けるものであるから、剛性強度は専らリヤホイー
ルエプロン１に掛かるようになる。
この従来例に対して、ヒンジブラケツトをさら
に有効に保持させるために第３図、第４図に示す
ように構成する。すなわちヒンジブラケツト７に
比してさらに大きい箱形のヒンジブラケツト１２
を形成し、その一方の端縁部１２ａをリヤホイー
ルエプロン１に固着し、他方の端縁部１２ｂをフ
ロアパネル５に固着する。なおヒンジブラケツト
１２の透孔１２ｃにリヤシートバツク８のヒンジ
ピン９を嵌入する。
に有効に保持させるために第３図、第４図に示す
ように構成する。すなわちヒンジブラケツト７に
比してさらに大きい箱形のヒンジブラケツト１２
を形成し、その一方の端縁部１２ａをリヤホイー
ルエプロン１に固着し、他方の端縁部１２ｂをフ
ロアパネル５に固着する。なおヒンジブラケツト
１２の透孔１２ｃにリヤシートバツク８のヒンジ
ピン９を嵌入する。
この構造において、ヒンジブラケツト１２、リ
ヤホイールエプロン１、フロアパネル５により閉
断面形状１４が形成されるから、ヒンジブラケツ
ト１２まわりの剛性強度が向上する。そして端縁
部１２ａと１２ｂには、それぞれ防水、防塵のシ
ーリング１６，１７を施すことができる。しかし
リヤホイールエプロン１とフロアパネル５との連
接部において、シーリングを施すべき部分は閉断
面形状１４の内にあるから、シーリング１８を施
すことができないという欠点がある。
ヤホイールエプロン１、フロアパネル５により閉
断面形状１４が形成されるから、ヒンジブラケツ
ト１２まわりの剛性強度が向上する。そして端縁
部１２ａと１２ｂには、それぞれ防水、防塵のシ
ーリング１６，１７を施すことができる。しかし
リヤホイールエプロン１とフロアパネル５との連
接部において、シーリングを施すべき部分は閉断
面形状１４の内にあるから、シーリング１８を施
すことができないという欠点がある。
本考案はこのような欠点に対して案出したもの
であつて、その構成を第５図、第６図に示す実施
例によつて説明すると次の通りである。
であつて、その構成を第５図、第６図に示す実施
例によつて説明すると次の通りである。
すなわち前記のヒンジブラケツト１２を使用す
るとともに、閉断面形状１４の内に仕切パネル２
０を介在させる。そしてヒンジブラケツト１２の
端縁部１２ａに仕切パネル２０の一方の端縁部２
０ａを重ね合せて、ともにリヤホイールエプロン
１に固着する。またヒンジブラケツト１２の端縁
部１２ｂに仕切パネル２０の他方の端縁部２０ｂ
を重ね合せて、ともにフロアパネル５に固着す
る。
るとともに、閉断面形状１４の内に仕切パネル２
０を介在させる。そしてヒンジブラケツト１２の
端縁部１２ａに仕切パネル２０の一方の端縁部２
０ａを重ね合せて、ともにリヤホイールエプロン
１に固着する。またヒンジブラケツト１２の端縁
部１２ｂに仕切パネル２０の他方の端縁部２０ｂ
を重ね合せて、ともにフロアパネル５に固着す
る。
従つて端縁部１２ａと１２ｂには、それぞれシ
ーリング１６，１７を施すことができる。そして
リヤホイールエプロン１とフロアパネル５との連
接部にはシーリングを施せないが、仕切パネル２
０を介在させてあるので、この連接部から侵入し
てくる水分や塵埃は仕切パネル２０で阻止され
て、車室内へ侵入することがない。
ーリング１６，１７を施すことができる。そして
リヤホイールエプロン１とフロアパネル５との連
接部にはシーリングを施せないが、仕切パネル２
０を介在させてあるので、この連接部から侵入し
てくる水分や塵埃は仕切パネル２０で阻止され
て、車室内へ侵入することがない。
（考案の効果）
前述のように本考案は、ヒンジブラケツト１２
にヒンジピン９を嵌装してリヤシートバツク８を
前方へ倒置可能にしている。そして箱形のヒンジ
ブラケツト１２を固着して閉断面形状１４を形成
するから、ヒンジブラケツト１２まわり（リヤホ
イールエプロン１およびフロアパネル５の関係部
分）の剛性強度が向上する。そして特に仕切パネ
ル２０を設けたから、リヤホイールエプロン１と
フロアパネル５との連接部にシーリングを施すこ
となく、車室内への防水、防塵が図られるという
利点がある。
にヒンジピン９を嵌装してリヤシートバツク８を
前方へ倒置可能にしている。そして箱形のヒンジ
ブラケツト１２を固着して閉断面形状１４を形成
するから、ヒンジブラケツト１２まわり（リヤホ
イールエプロン１およびフロアパネル５の関係部
分）の剛性強度が向上する。そして特に仕切パネ
ル２０を設けたから、リヤホイールエプロン１と
フロアパネル５との連接部にシーリングを施すこ
となく、車室内への防水、防塵が図られるという
利点がある。
第１図は従来例のリヤシートバツクのヒンジブ
ラケツトまわりの斜視図、第２図は第１図Ａ−Ａ
線の断面図、第３図は箱形にしたヒンジブラケツ
トまわりの斜視図、第４図は第３図Ｂ−Ｂ線の断
面図、第５図は本考案の実施例によるヒンジブラ
ケツトまわりの構造を示す断面図、第６図は第５
図のヒンジブラケツトおよび仕切パネルの斜視図
である。 １……リヤホイールエプロン、５……フロアパ
ネル、８……リヤシートバツク、９……ヒンジピ
ン、１２……ヒンジブラケツト、１２ａ，１２ｂ
……端縁部、１４……閉断面形状、１６，１７，
１８……シーリング、２０……仕切パネル、２０
ａ，２０ｂ……端縁部。
ラケツトまわりの斜視図、第２図は第１図Ａ−Ａ
線の断面図、第３図は箱形にしたヒンジブラケツ
トまわりの斜視図、第４図は第３図Ｂ−Ｂ線の断
面図、第５図は本考案の実施例によるヒンジブラ
ケツトまわりの構造を示す断面図、第６図は第５
図のヒンジブラケツトおよび仕切パネルの斜視図
である。 １……リヤホイールエプロン、５……フロアパ
ネル、８……リヤシートバツク、９……ヒンジピ
ン、１２……ヒンジブラケツト、１２ａ，１２ｂ
……端縁部、１４……閉断面形状、１６，１７，
１８……シーリング、２０……仕切パネル、２０
ａ，２０ｂ……端縁部。
Claims (1)
- リヤホイールエプロンにリヤシートバツクのヒ
ンジブラケツトを固着するものにおいて、該ブラ
ケツトを箱形に形成して内部に仕切パネルを介在
させ、該リヤホイールエプロンとこれに連接する
フロアパネルのそれぞれに、該ブラケツトと該仕
切パネルの重ね合せた端縁部を固着したことを特
徴とする自動車用リヤシートバツクのヒンジ構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984046374U JPS60157437U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 自動車用リヤシ−トバツクのヒンジ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984046374U JPS60157437U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 自動車用リヤシ−トバツクのヒンジ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60157437U JPS60157437U (ja) | 1985-10-19 |
| JPS647068Y2 true JPS647068Y2 (ja) | 1989-02-23 |
Family
ID=30560705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984046374U Granted JPS60157437U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 自動車用リヤシ−トバツクのヒンジ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60157437U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020047368A (ko) * | 2000-12-13 | 2002-06-22 | 류정열 | 자동차용 시트 브라켓트 |
| EP3241704B1 (en) | 2016-05-05 | 2018-11-07 | FCA Italy S.p.A. | Rear-seat assembly of a motor vehicle |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP1984046374U patent/JPS60157437U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60157437U (ja) | 1985-10-19 |
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