JPS647245Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS647245Y2 JPS647245Y2 JP1982073226U JP7322682U JPS647245Y2 JP S647245 Y2 JPS647245 Y2 JP S647245Y2 JP 1982073226 U JP1982073226 U JP 1982073226U JP 7322682 U JP7322682 U JP 7322682U JP S647245 Y2 JPS647245 Y2 JP S647245Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- starting
- detecting
- cooling water
- oil pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動的にエンジンを始動させる車両の
間欠始動装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an intermittent starting device for a vehicle that automatically starts an engine.
寒冷地などにおいては、気温が−30℃以下にも
なるため、早朝にエンジンをかけようとしても、
バツテリの容量低下や潤滑油の粘度増加により、
始動不能な状態に陥りやすい。 In cold regions, the temperature can drop to below -30℃, so even if you try to start the engine early in the morning,
Due to a decrease in battery capacity and an increase in the viscosity of lubricating oil,
It is easy to become unable to start.
また、たとえ始動が行われても暖機運転に十分
な時間をかけないと、円滑な走行ができない。 Furthermore, even if the engine is started, it will not be possible to run smoothly unless sufficient time is taken to warm up the engine.
そこで、例えば特開昭55−146266号や特公昭56
−36299号などで、予めセツトした時間になると
自動的に始動が行われるようにした自動始動装置
が提案された。 Therefore, for example, JP-A-55-146266 and JP-A-56
No. 36299, etc., proposed an automatic starting device that automatically starts the engine at a preset time.
しかしながら、この場合でも、早朝などエンジ
ンが冷えすぎているときは、上記の理由から始動
が困難となることがあつた。 However, even in this case, when the engine is too cold, such as in the early morning, it may be difficult to start the engine for the above-mentioned reasons.
また、始動後の暖機運転は、エンジンが十分に
暖まつてもそのまま継続されるため、運転者が車
両を操作するのが遅れた場合など、必要以上に暖
機されて燃費的な損失も大きくなるという欠点が
あつた。 In addition, the warm-up operation after starting continues even if the engine has warmed up sufficiently, so if the driver is delayed in operating the vehicle, the engine may be warmed up more than necessary, resulting in a loss in fuel efficiency. It had the disadvantage of being large.
これに対して、実公昭51−3306号公報には、冷
却水温度が所定範囲内に維持されるようにエンジ
ンの始動と停止とを自動的に行うようにした装置
が提案されているが、この装置では、始動に際し
てエンジン各部状態を点検したり、あるいは始動
後も適正に作動しているか否かを判断しないで暖
機を行うため、場合によつてはエンジン油圧が上
らないなどにより、潤滑不足となつてエンジンを
損傷させる原因となつたりしていた。 In contrast, Japanese Utility Model Publication No. 51-3306 proposes a device that automatically starts and stops the engine so that the cooling water temperature is maintained within a predetermined range. This device warms up the engine without inspecting the condition of each part of the engine or determining whether it is operating properly after starting, so in some cases, the engine oil pressure may not rise, causing the engine to warm up. This caused a lack of lubrication and caused engine damage.
本考案はエンジンの温度が低下して始動不良に
ならないようにするために、例えば冷却水温度が
設定置以下になつたら、そのときのエンジン各部
の状態が正常であることをチエツクした上で、自
動的に始動を行い、所定の温度状態まで暖機した
ならばエンジンを停止する、という操作を繰り返
すようにした間欠始動装置を提供するものであ
る。 In order to prevent starting problems due to a drop in engine temperature, this invention, for example, when the cooling water temperature drops below a set value, checks to see if the condition of each part of the engine is normal at that time, and then To provide an intermittent starting device that repeats the operation of automatically starting the engine and stopping the engine once the engine has warmed up to a predetermined temperature.
また、本考案では始動後のエンジン油圧を監視
して異常時には暖気を停止することによりエンジ
ンの保護を図る。 Furthermore, the present invention protects the engine by monitoring the engine oil pressure after startup and stopping warm-up air in the event of an abnormality.
このような目的を達成するために本考案では、
エンジンの冷却水温度を検出する手段と、エンジ
ンの冷却水量を検出する手段と、変速機のニユー
トラル位置を検出する手段と、バツテリ電圧を検
出する手段と、エンジン回転を検出する手段と、
エンジン油圧を検出する手段と、冷却水温度が予
め設定した下限値以下、冷却水量とバツテリ電圧
が規定値以上、変速機がニユートラル位置、エン
ジンが停止状態の各条件を同時に満足したときに
エンジンの始動操作を行う手段と、始動後に冷却
水温度が設定された上限値に達したこと、または
始動後のエンジン油圧が設定値に達しないことの
何れかの条件が成立したときにエンジンを停止さ
せる手段とを備えた。 In order to achieve this purpose, this invention
means for detecting engine cooling water temperature; means for detecting engine cooling water amount; means for detecting a neutral position of a transmission; means for detecting battery voltage; and means for detecting engine rotation;
A means for detecting engine oil pressure, when the following conditions are simultaneously satisfied: the cooling water temperature is below a preset lower limit, the cooling water amount and battery voltage are above specified values, the transmission is in neutral position, and the engine is stopped. A means for performing a starting operation and stopping the engine when either of the following conditions is met: the cooling water temperature reaches a set upper limit after starting, or the engine oil pressure does not reach the set value after starting. equipped with means.
従つて、無人の状態で確実にエンジン温度が適
正値に制御される一方で、冷却水量が不十分であ
る等、エンジンの始動に当たつて不都合な条件に
あるときや、始動後のエンジン油圧が不足すると
きにはエンジン運転が行われることが無く、確実
にエンジンの保護が図られる。 Therefore, while the engine temperature can be reliably controlled to an appropriate value in an unattended state, it can also be used when there are conditions that are inconvenient for starting the engine, such as an insufficient amount of cooling water, or when the engine oil pressure after starting is When there is a shortage, the engine is not operated, and the engine is reliably protected.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第１図において、１は自動的に間欠始動を行う
ためのマイクロコンピユータ等で構成される制御
回路である。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a control circuit comprised of a microcomputer and the like for automatically performing intermittent starting.
この制御回路１には、変速機のニユートラル位
置を検出する手段としてのセンサ１０、エンジン
冷却水温度を検出する手段としてのセンサ１１、
同じく冷却水量を検出する手段としてのセンサ１
２、バツテリ電圧を検出する手段としてのセンサ
１３、エンジン油圧を検出する手段として油圧セ
ンサ１４、エンジン回転を検出する手段としての
回転数センサ１５、燃料の噴射量を検出する手段
としてのセンサ１６、同じく噴射時期を検出する
手段としてのセンサ１７等からの情報が入力す
る。 This control circuit 1 includes a sensor 10 as a means for detecting the neutral position of the transmission, a sensor 11 as a means for detecting the engine coolant temperature,
Sensor 1 also serves as a means of detecting the amount of cooling water
2. Sensor 13 as means for detecting battery voltage; oil pressure sensor 14 as means for detecting engine oil pressure; rotational speed sensor 15 as means for detecting engine rotation; sensor 16 as means for detecting fuel injection amount; Similarly, information from a sensor 17 and the like as means for detecting the injection timing is input.
制御回路１は、エンジン冷却水温度が下限値で
ある第１の設定温度t1になると、上記各センサ１
０〜１７からの入力値にもとづいて、後述するよ
うに、始動するのに全ての条件が適正か否かを判
断し、適正であるときはスタータ２０を起動して
エンジンの始動を行う。 The control circuit 1 controls each sensor 1 when the engine coolant temperature reaches a first set temperature t1, which is a lower limit value.
Based on the input values from 0 to 17, as will be described later, it is determined whether all conditions are appropriate for starting, and if they are appropriate, the starter 20 is activated to start the engine.
このときの燃料噴射ポンプ２１からの燃料噴射
量や噴射時期は冷却水温度等にもとづいて増量補
正され、さらに、始動に先立つてエンジン吸入空
気を加熱するエアヒータ２２を作動させる。 At this time, the fuel injection amount and injection timing from the fuel injection pump 21 are increased and corrected based on the cooling water temperature, etc., and furthermore, the air heater 22 that heats the engine intake air is activated prior to starting.
そして、始動後には、エンジン回転数を検出し
ながら、最適なアイドリング状態が得られるよう
に、燃料噴射量をフイードバツク制御する。 After starting, the fuel injection amount is feedback-controlled while detecting the engine speed so as to obtain the optimum idling condition.
このようにして暖機を行い、エンジン冷却水温
度が次第に上昇して、上限値である第２の設定温
度t2に達すると、エンジンの作動を停止するので
ある。 The engine is warmed up in this manner, and when the engine cooling water temperature gradually rises and reaches the upper limit value, ie, the second set temperature t2 , the engine operation is stopped.
そしてこの停止により再び第１の設定温度t1ま
で下つたならば、再始動を行うのであり、このよ
うな始動、停止の操作を間欠的に繰り返すことに
より、どんなに外気温が低下しても、エンジンを
常に始動可能な状態に維持するのである。 When the temperature drops to the first set temperature t1 again due to this stop, it is restarted. By repeating this start and stop operation intermittently, no matter how low the outside temperature may be, This keeps the engine ready to start at all times.
他方、適正な始動を行うための条件が満たされ
ていないときや、始動後の運転状態が適正を欠く
ときは、それぞれその旨を明らかにして表示手段
（ランプ等）２３を作動させ、かつエンジンの始
動操作を中止するのである。 On the other hand, if the conditions for proper starting are not met, or if the operating conditions after starting are inappropriate, the system will clearly indicate this, operate the display means (lamp, etc.) 23, and start the engine. The starting operation of the engine is canceled.
第２図は、このような動作をマイクロコンピユ
ータを用いて行う場合のフローチヤートである。 FIG. 2 is a flowchart when such an operation is performed using a microcomputer.
エンジン冷却水温度がｔ≦t1となると、動作ル
ーチンの割込みにより、一連の始動操作を開始す
る。 When the engine coolant temperature becomes t≦ t1 , a series of starting operations are started by interrupting the operating routine.
まず、ギヤ位置がニユートラルであるか否かを
判断し、ニユートラル以外にあれば車両が動き出
したり、スタータに無理な力がかかり各部の損傷
を発生したりするので始動操作は中止する。 First, it is determined whether the gear position is neutral or not. If the gear position is not neutral, the starting operation is stopped because the vehicle may start moving or excessive force may be applied to the starter, causing damage to various parts.
冷却水の水量が適正であるかを判断し、水量不
足のときは同様に始動は行わず、またバツテリ電
圧もチエツクする。 Determine whether the amount of cooling water is appropriate. If the amount of water is insufficient, the engine will not start, and the battery voltage will also be checked.
バツテリ電圧が規定値以下ならば、クランキン
グしようとしてもスタータの起動が困難あるか
ら、始動は中止する。そして、エンジン回転数を
みて、エンジンが停止していることを確認した上
で「間欠スタート」の表示を行う。 If the battery voltage is below the specified value, it will be difficult to start the starter even if you try to crank it, so starting will be stopped. Then, after checking the engine speed and confirming that the engine is stopped, the system displays "intermittent start".
そして、エアヒータに通電して吸気加熱作用を
開始するとともに、この時点でバツテリ電圧を再
チエツクして、規定値以上ならばスタータを駆動
してエンジンをかける。 Then, the air heater is energized to start heating the intake air, and at this point the battery voltage is checked again, and if it is above the specified value, the starter is driven to start the engine.
バツテリ電圧が規定値以下ならば、エアヒータ
への通電を停止しスタータの起動を中止し、また
エンジンのスタート後、エンジン油圧をチエツク
し、油圧が上昇していないときは、潤滑不良など
を起こす危険があるため、ただちにエンジンを停
止させる。 If the battery voltage is below the specified value, stop energizing the air heater and stop starting the starter. After starting the engine, check the engine oil pressure. If the oil pressure does not rise, there is a risk of poor lubrication. Therefore, stop the engine immediately.
油圧が正常ならば、エンジン回転数をみながら
ハイアイドルの状態に燃料噴射ポンプの噴射量を
制御する。 If the oil pressure is normal, the injection amount of the fuel injection pump is controlled to a high idle state while monitoring the engine speed.
そして、エンジン冷却水温度が上昇して、第２
の設定値t2に対して、ｔ＞t2になつたときに「間
欠スタート」を停止させて、全てを元の状態に戻
して待機する。 Then, the engine coolant temperature rises and the second
When t > t 2 for the set value t 2 , the "intermittent start" is stopped, everything is returned to its original state, and it waits.
そして、冷却水温度がt1℃以下になれば、再び
上記一連の始動操作を繰り返すのであり、この結
果、第３図に示すように、エンジンは常に始動可
能な温度状態に保持されるのである。 Then, when the cooling water temperature falls below t 1 °C, the above series of starting operations is repeated again, and as a result, the engine is always maintained at a temperature that allows it to start, as shown in Figure 3. .
なお、上記過程において、設定下限値t1を高く
して、エアヒータによる吸気加熱作用を省くこと
も可能で、この場合にはバツテリ消費電流を削減
できる。 Note that in the above process, it is also possible to increase the set lower limit value t 1 and omit the intake air heating action by the air heater, and in this case, the battery current consumption can be reduced.
なお、タイマを用いて予めセツトした時間にな
つてから、上記一連の間欠始動操作を行わせるよ
うにすることも、勿論可能である。 Of course, it is also possible to perform the above series of intermittent starting operations after a preset time has elapsed using a timer.
以上のように本考案によれば、常にエンジンを
始動可能な温度状態に保つことができ、早朝など
のエンジン始動が極めて容易となり、かつ暖機時
間も短縮できる。 As described above, according to the present invention, it is possible to always keep the engine at a temperature that allows it to be started, making it extremely easy to start the engine early in the morning, and shortening the warm-up time.
また、間欠的にエンジンを作動させるので、放
置しておけばいつまでも不要な暖機が継続されて
しまう従来例に比べて、燃費的な損失が少なく、
また、エンジン各部の状態を点検しつつ始動操作
及び暖機運転を行うようにしたため、冷却水量の
不足やエンジン油圧の低下などに原因する、無人
始動操作にありがちなエンジントラブルを未然に
防止することもできるという効果がある。 In addition, since the engine is operated intermittently, there is less loss in fuel efficiency compared to conventional systems, which continue to warm up unnecessarily if left unattended.
In addition, since the engine is started and warmed up while checking the condition of each part of the engine, it is possible to prevent engine troubles that tend to occur during unattended starting operations, such as those caused by a lack of cooling water or a drop in engine oil pressure. There is an effect that it can also be done.
第１図は本考案の実施例を示すブロツク図、第
２図は動作ルーチンを示すフローチヤート、第３
図は本考案の温度特性図である。
１……制御回路、１０……ギヤ位置検出セン
サ、１１……水温センサ、１２……水量センサ、
１３……電圧センサ、１４……油圧センサ、１５
……回転数センサ、２０……スタータ、２１……
燃料噴射ポンプ、２２……エアヒータ。
Fig. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a flowchart showing an operation routine, and Fig. 3 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
The figure is a temperature characteristic diagram of the present invention. 1...Control circuit, 10...Gear position detection sensor, 11...Water temperature sensor, 12...Water amount sensor,
13... Voltage sensor, 14... Oil pressure sensor, 15
...Rotation speed sensor, 20...Starter, 21...
Fuel injection pump, 22...Air heater.
Claims (1)
ジンの冷却水量を検出する手段と、変速機のニユ
ートラル位置を検出する手段と、バツテリ電圧を
検出する手段と、エンジン回転を検出する手段
と、エンジン油圧を検出する手段と、冷却水温度
が予め設定した下限値以下、冷却水量とバツテリ
電圧が規定値以上、変速機がニユートラル位置、
エンジンが停止状態の各条件を同時に満足したと
きにエンジンの始動操作を行う手段と、始動後に
冷却水温度が設定された上限値に達したこと、ま
たは始動後のエンジン油圧が設定値に達しないこ
との何れかの条件が成立したときにエンジンを停
止させる手段とを備えたことを特徴とするエンジ
ンの間欠始動装置。 means for detecting engine cooling water temperature; means for detecting engine cooling water amount; means for detecting neutral position of transmission; means for detecting battery voltage; means for detecting engine rotation; and engine oil pressure. and a means for detecting when the cooling water temperature is below a preset lower limit, the cooling water amount and battery voltage are above the specified values, and the transmission is in the neutral position.
A means for starting the engine when the engine satisfies each condition of the stopped state at the same time, and when the cooling water temperature reaches the set upper limit after starting, or when the engine oil pressure after starting does not reach the set value. An intermittent starting device for an engine, comprising means for stopping the engine when any of the following conditions is satisfied.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7322682U JPS58175170U (en) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | Engine intermittent starting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7322682U JPS58175170U (en) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | Engine intermittent starting device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58175170U JPS58175170U (en) | 1983-11-22 |
| JPS647245Y2 true JPS647245Y2 (en) | 1989-02-27 |
Family
ID=30082744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7322682U Granted JPS58175170U (en) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | Engine intermittent starting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58175170U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2534795B2 (en) * | 1990-08-02 | 1996-09-18 | 株式会社日立製作所 | Engine controller |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS513306U (en) * | 1974-06-25 | 1976-01-12 |
-
1982
- 1982-05-19 JP JP7322682U patent/JPS58175170U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58175170U (en) | 1983-11-22 |
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