JPS648416B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は圧力スイツチに係り、例えば、自動車
用空気調和機などの冷媒回路の冷媒などの流体圧
力に応動するスイツチに関する。

（従来の技術） 一般に自動車用空気調和機の冷媒回路は、例え
ば第１図に示すように、冷媒圧力の異常上昇を検
出する高圧スイツチ１と、ガス漏洩などによる冷
媒圧力の異常低下を検出する低圧スイツチ２の２
種類の圧力スイツチが用いられている。そして冷
媒圧力が異常上昇した場合、または冷媒圧力が異
常に低下した場合は、それぞれ高圧スイツチ１ま
たは低圧スイツチ２により検出し、コンプレツサ
３とこのコンプレツサ３を駆動するエンジン４と
の間に設けた電磁クラツチ５を解放し、前記コン
プレツサ３を停止させるようにしている。特に、
冷媒の漏洩により冷媒圧力が低下した場合には、
潤滑油も冷媒ガスとともに漏洩することになり、
そのままコンプレツサ３の駆動が継続されると焼
き付き、ロツク状態となり、電磁クラツチ５を介
して連結されているエンジン４に大きな負荷が掛
かり、走行不能となり、高速走行中にこのような
状態が発生すれば、事故の原因となる。

そして従来は、流体の異常上昇と、異常低下と
をそれぞれ検出する高圧スイツチ１と低圧スイツ
チ２とを冷媒回路に設けたレシーバタンク６にア
タツチメント７を介してそれぞれ取付ける構造が
採られていた。

上記従来の第１図に示す装置では、高圧スイツ
チと低圧スイツチとを設けなければならず、取付
けスペースが大きくなり、またアタツチメントを
用いなければ接続できず、全体として大形とな
り、小型化、低価格化の支障となる問題を有して
いる。

そこで特開昭58−19829号公報に記載されてい
るように１つのスイツチで異なる設定圧力間での
みオン動作、それ以外の圧力ではオフ動作させる
ようにした圧力スイツチが提案されている。

（発明が解決しようとする問題点） また上記特開昭58−19829号公報に記載の圧力
スイツチでは、１つのスイツチで異なる設定圧力
間でのみオン動作、それ以外の圧力ではオフ動作
させることができるが、設定圧力の微調整ができ
ない問題を有していた。

本発明は上記問題点に鑑みなされたもので、高
圧側の設定圧力以上で動作する高圧スイツチの機
能と、低圧側の設定圧力以下で動作する低圧スイ
ツチの機能とをそれぞれ備え、しかもこの両設定
圧力の調整ができ、適用設備全体の小型化、低価
格化を可能とした圧力スイツチを提供することを
目的としたものである。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本発明の圧力スイツチは、流体の圧力を受けて
変位する受圧部材と、この受圧部材の変位に連動
する作動コンタクトと、この作動コンタクトに対
し上記流体の圧力に反する方向の反発力を与える
第１のコイルスプリングと、この第１のコイルス
プリングの反発力に抗した前記作動コンタクトの
変位によりこの作動コンタクトと接触する位置に
それぞれ配置された一対の中間コンタクトと、こ
の一対の中間コンタクトに対し上記第１のコイル
スプリングと同じ方向でより強い反発力を加え前
記作動コンタクトに加わる圧力に対し前記一対の
中間コンタクトを変位可能に支持する第２のコイ
ルスプリングと、前記一対の中間コンタクトとそ
れぞれ常時接触しかつこの一対の中間コンタクト
の前記第２のスプリングの反発力に抗した変位に
より上記一対の中間コンタクトとの接触がそれぞ
れ解除される一対の固定コンタクトとを具備し、
前記第２のコイルスプリングの一端はコンタクト
ホルダーを介して中間コンタクトに係合するとと
もに他端は進退自在に螺合された第２の調節スク
リユーに係合し、前記第１のコイルスプリングの
一端は前記コンタクトホルダーに進退自在に嵌合
したブツシユを介して前記作動コンタクトに係合
するとともに他端は前記第２の調節スクリユーの
中心部に進退自在に螺合した第１の調節スクリユ
ーに係合したことを特徴とするものである。

（作 用） 本発明の圧力スイツチは、流体圧力が設定圧力
範囲内の場合は、その流体圧力は受圧部材に加わ
り、作動コンタクトを第１のスプリングに抗して
変位させ、作動コンタクトは中間コンタクトに接
触し、圧力スイツチがオン状態に保持される。こ
の状態で、流体圧力が異常上昇すると作動コンタ
クトは第１のスプリングと第２のスプリングとに
抗して変位され、作動コンタクトは一対の中間コ
ンタクトを変位させて一対の固定コンタクトから
それぞれ離反させ、圧力スイツチはオフされる。
さらに流体圧力が異常低下すると作動コンタクト
は第１のスプリングの反発力で変位され、作動コ
ンタクトは一対の中間コンタクトから離反され、
スイツチはオフされる。そして第１および第２の
スプリングの反発力を第１および第２のスクリユ
ーにて調整することにより設定圧力が調節され
る。

（実施例） 本発明の一実施例の構成を図面第２図および第
３図について説明する。

第２図に示すように、自動車用空気調和機にお
いて、冷凍サイクルは、エンジン１８に電磁クラ
ツチ１７を介して連結されたコンプレツサ１６、
このコンプレツサ１６の吐出側に接続された凝縮
器１９、レシーバタンク２０、蒸発器２１からな
り、この蒸発器２１は前記コンプレツサ１６の吸
入側に接続されている。そして前記レシーバタン
ク２０の近傍に位置して冷凍サイクルに圧力スイ
ツチ２２が接続されている。

前記圧力スイツチ２２の構成を第３図について
説明する。

筒状ケース２５の一端開口面には受圧部材例え
ば、ダイヤフラム２６により気密に閉塞されてい
る。そしてこのケース２５の一端開口面には前記
ダイヤフラム２６の周縁にゴムパツキング２８を
介して冷凍サイクルに接続されるソケツト２７が
取付けられ、かしめ手段などによりケース２５と
一体的に結合される。そしてこのソケツト２７は
前記ダイヤフラム２６の受圧面と対向する加圧室
２９が内部に形成され、この加圧室２９は通路３
０を介して冷媒サイクルに連通され、冷媒の流体
圧力が前記ダイヤフラム２６に加えられるように
なつている。

３２は作動コンタクトで、ダイヤフラムホルダ
ー３３を介して前記ダイヤフラム２６の加圧室２
９側の反対面に結合されている。

３５は低圧動作用の第１のコイルスプリング
で、一端はブツシユ３６を介して前記作動コンタ
クト３２と係合され、また他端はスプリングホル
ダー３７を介して第１の調節スクリユー３８の先
端と係合されている。そしてこの第１のコイルス
プリング３６は前記作動コンタクト３２に対して
冷媒の圧力に対向する方向に反発力を与えるよう
になつている。

また４０，４０は一対の中間コンタクトで、前
記ケース２５内において前記作動コンタクト３２
の冷媒圧力の増加により変位することによりこの
作動コンタクト３２と接触される位置に配設され
ている。

４１は高圧動作用の第２のコイルスプリング
で、その一端は環状のコンタクトホルダー４２を
介して前記一対の中間コンタクト４０，４０とそ
れぞれ係合され、このコンタクトホルダー４２に
前記ブツシユ３６が進退自在に挿通されている。
また前記第２のコイルスプリング４１の他端はコ
イルスプリングホルダー４３を介して第２のスク
リユー４４の先端と係合されている。そして前記
作動コンタクト３２を介して加わる冷媒の圧力に
対し前記一対の中間コンタクト４０，４０をそれ
ぞれ変位可能に支持している。そしてこの第２の
コイルスプリング４１は高圧動作用スプリング
で、前記第１のコイルスプリング３５より充分に
強い反発力を有している。

また前記第２の調節スクリユー４４は、前記ケ
ース２５の他端面に軸方向に進退自在に螺合さ
れ、さらに前記第１の調節スクリユー３８は前記
第２の調節スクリユー４４の軸中心部に形成した
雌ねじ部に螺合され、これらの両スクリユー３
８，４４を回動操作することにより対応する前記
第１のコイルスプリング３５と第２のコイルスプ
リング４１の反発力を適宜に調整できるようにな
つている。

また４６，４６は一対の固定コンタクトで、こ
の一対の固定コンタクト４６，４６はそれぞれ前
記第２のコイルスプリング４１の反発力で常時一
対の前記中間コンタクト４０，４０とそれぞれ接
続されている。そして前記一対の中間コンタクト
４０，４０の流体圧力の増加する方向の変位でこ
の一対の中間コンタクト４０，４０と両固定コン
タクト４６，４６との接触がそれぞれ解除され
る。またこの両固定コンタクト４６，４６は前記
ケース２５の外方に導出されたターミナル部４６
ａが一体に形成されている。

そして例えば、前記第１のコイルスプリング３
５を圧縮に要する低圧側の動作圧力を２Kg/cm²G
とし、前記第１のコイルスプリング３５と第２の
コイルスプリング４１の圧縮に要する高圧側の動
作圧力を25Kg/cm²Gとし、さらに第２図に示す冷
凍サイクルにおける冷媒の圧力は通常10〜15Kg/
cm²Ｇ程度の圧力状態に設定されている。

次にこの実施例の作用を説明する。

所定の設定圧力範囲内の冷媒圧力がダイヤフラ
ム２６に加わり、このダイヤフラム２６と連動す
る作動コンタクト３２を第１のコイルスプリング
３５に抗して変位させ、作動コンタクト３２は一
対の中間コンタクト４０，４０に接触し、同時に
冷媒圧力の中間コンタクト４０，４０を介して第
２のコイルスプリング４１にも加わるが、第２の
コイルスプリング４１の反発力が第１のコイルス
プリングに比べて充分に大きい大きいので、第２
のコイルスプリング４１は圧縮されず、一対の中
間コンタクト４０，４０はそれぞれ一対の固定コ
ンタクト４６，４６にそれぞれ接触した状態に保
持される。この状態で、一対の固定コンタクト４
６，４６のターミナル部４６ａ，４６ａ間は導通
し、圧力スイツチはオン状態となり、電磁クラツ
チ１７は結合状態となり、エンジン１８の駆動が
コンプレツサ１６に伝導状態に保持される。

次に冷媒サイクルの冷媒ガスの漏洩などより、
冷媒の圧力が例えば２Kg/cm²G以下に異常に低下
すると、冷媒圧力に比べて第１のコイルスプリン
グ３５の反発力が大きく、作動コンタクト３２は
ダイヤフラム２６の受圧室２９側に変位させ、作
動コンタクト３２は一対の中間コンタクト４０，
４０から離反し、第３図図示状態の圧力スイツチ
はオフ状態となり、電磁クラツチ１７は解放さ
れ、エンジン１８の駆動はコンプレツサ１６に伝
達されず、コンプレツサ１６は停止し、コンプレ
ツサ１６は冷媒とともに潤滑油が漏洩により焼き
付くロツク状態となるようなことが防止される。

また冷媒圧力が例えば25Kg/cm²G以上に異常上
昇すると、ダイヤフラム２６に加わつた圧力は作
動コンタクト３２を介して一対の中間コンタクト
４０，４０に加わり、第２のコイルスプリング４
１は圧縮され、一対の中間コンタクト４０，４０
は一対の固定コンタクト４６，４６から離反し、
圧力スイツチはオフ状態となり、コンプレツサ１
６は停止される。

なお低圧側の作動圧力は第１のスクリユー３８
を回転操作し、第１のコイルスプリング３５の反
発力の調整で調節し、低圧側のオフ動作圧力を設
定する。

また高圧側の作動圧力はドライバーなどで第１
のスクリユー３８を固定保持しながら第２の調節
スクリユー４４を回転操作して第２のコイルスプ
リング４１の反発力の調整で調節し、高圧側のオ
フ動作圧力を設定する。

このように低圧側の動作圧力と高圧側の動作圧
力との設定は別々に行なうことができ、適宜の圧
力に設定できる。

なお前記実施例では、自動車用空気調和機にお
ける冷媒圧力に応動させる場合について説明した
が、各種の流体圧力に応動させることができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、高圧動作用および低圧動作用
の２つの機能を１つの圧力スイツチにもたせるこ
とができ、圧力スイツチの設置スペースを従来の
高圧用の圧力スイツチと低圧用の圧力スイツチと
を設置する場合に比べて半減でき、しかも取付け
に特別なアタツチメントを必要とせず、全体的に
小型で、しかも第１の調節スクリユーの調整によ
つて低圧側のオフ動作圧力を設定できるとともに
第２の調節スクリユーの調整によつて高圧側のオ
フ動作圧力を設定でき、さらに第１の調節スクリ
ユーは一端を第２の調節コイルスプリングを係合
するコンタクトホルダーに嵌挿し他端を第２の調
節コイルスプリングを係合した第２の調節スクリ
ユーに螺合したので両コイルスプリングは互に干
渉することなく動作が確実となる効果を有するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の圧力スイツチを用いた冷凍サイ
クルの系統図、第２図は本発明の圧力スイツチを
用いた一例を示す冷凍サイクルの系統図、第３図
は本発明の一実施例を示す圧力スイツチの縦断側
面図である。 ２６……受圧部材のダイヤフラム、３２……作
動コンタクト、３５……第１のコイルスプリン
グ、３６……ブツシユ、３８……第１の調節スプ
リング、４０……中間コンタクト、４１……第２
のコイルスプリング、４２……コンタクトホルダ
ー、４４……第２の調節スプリング、４６……固
定コンタクト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 流体の圧力を受けて変位する受圧部材と、こ
   の受圧部材の変位に連動する作動コンタクトと、
   この作動コンタクトに対し上記流体の圧力に反す
   る方向の反発力を与える第１のコイルスプリング
   と、この第１のコイルスプリングの反発力に抗し
   た前記作動コンタクトの変位によりこの作動コン
   タクトと接触する位置にそれぞれ配置された一対
   の中間コンタクトと、この一対の中間コンタクト
   に対し上記第１のコイルスプリングと同じ方向で
   より強い反発力を加え前記作動コンタクトに加わ
   る圧力に対し前記一対の中間コンタクトを変位可
   能に支持する第２のコイルスプリングと、前記一
   対の中間コンタクトとそれぞれ常時接触しかつこ
   の一対の中間コンタクトの前記第２のスプリング
   の反発力に抗した変位により上記一対の中間コン
   タクトとの接触がそれぞれ解除される一対の固定
   コンタクトとを具備し、前記第２のコイルスプリ
   ングの一端はコンタクトホルダーを介して中間コ
   ンタクトに係合するとともに他端は進退自在に螺
   合された第２の調節スクリユーに係合し、前記第
   １のコイルスプリングの一端は前記コンタクトホ
   ルダーに進退自在に嵌合したブツシユを介して前
   記作動コンタクトに係合するとともに他端は前記
   第２の調節スクリユーの中心部に進退自在に螺合
   した第１の調節スクリユーに係合したことを特徴
   とする圧力スイツチ。