JPS649467B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、燃料噴射装置に燃料を調量分配する
ための弁、特に調量及び分配弁であつて、弁ケー
シングと、この弁ケーシング内に配置された、制
御縁を有する制御スライダとを備えていて、該制
御スライダが少なくとも２つの制御スライダによ
つて取り囲まれており、これらの制御スリツト
は、制御スライダと制御スリツトとが相対運動す
る際に前記制御縁によつて多かれ少なかれ開放さ
れる形式のものに関する。

従来の技術 混合気圧縮外部点火式内燃機関のための、この
ような形式の弁、特に調量及び分配弁は公知であ
るが、この弁は制御スリツトをそれぞれ個別に製
造しなければならないために、製造技術的に制限
されて制御スリツトの位置で高さの差が生じると
いう欠点がある。そのために制御スライダの所定
位置でこの制御スライダの制御縁が各制御スリツ
トを異なる大きさで開放し、ひいては各制御縁で
異なる燃料量が調量されていることになる。この
ようにして内燃機関の各シリンダに異なる量の燃
料が分配されるのは不都合であつて、これによつ
て装置のアイドリング位置で困難が生じるだけで
なく、各シリンダでそれぞれ異なる量の排ガスを
生ぜしめることにもなる。制御スリツトの高さの
差を調整するために制御スライダの制御縁を後加
工することは、各制御スリツトに対する制御スラ
イダの回動が阻止されている場合にのみ有利であ
るが、弁ケーシングの溝内で滑動可能なピンを制
御スライダに結合させることによつて制御スライ
ダの回動を阻止すると、制御スライダに作用する
摩擦力が不都合に高まるという欠点がある。

発明の課題 そこで本発明の課題は、初めに述べた形式の弁
で、簡単な形式で制御スライダの回動防止が得ら
れるようなものを提供することである。

課題を解決するための手段 前記課題を解決した本発明によれば、制御スラ
イダの一方の端面にコイルばねが支えられてお
り、該コイルばねの、前記制御スライダ側のばね
端部が折り曲げられていて、該制御スライダの端
面にこの制御スライダの軸線に対して偏心的に配
置形成された、対応する開口内に突入しており、
これに対して、他方のばね端部が弁ケーシングに
回動不能に結合されている。

作 用 本発明に従つて配置構成されたコイルばねによ
れば、制御スライダの回動は確実に阻止されるの
で、各制御スリツトで調量された燃料は制御スラ
イダの所定の制御位置で測定されて修正され、ず
れがある場合には、相応のスリツトの範囲の制御
縁を各制御スリツトで一様に調量された燃料量が
得られるまで後加工することができる。

効 果 以上のように本発明による弁は、簡単な組み立
て及び安価な費用で、付加的な摩擦を生じること
なしに制御スライダの回動が阻止されるという利
点を有している。しかも、弁が作動しない場合の
制御スライダはコイルばねによつて所定の出発位
置に保持される。

特許請求の範囲の従属項に記載した手段によつ
て本発明による弁のさらに別の有利な実施態様お
よび改良が可能である。

実施例 次に図面に示した実施例について本発明の特徴
を具体的に説明する。

第１図に示した燃料噴射装置において、燃焼空
気は矢印方向で吸気管区分１を通つて円すい形の
区分２内に流入する。この円すい形の区分２内に
は空気測定機構３が配置されていて、燃焼空気は
ここからさらに、任意に操作可能なスロツトルバ
ルブ５を有する吸気管区分４を通つて吸気マニホ
ルド６へ流入し、ここから吸気管区分７を通つて
内燃機関の１つ又はそれ以上のシリンダ８に供給
される。空気測定機構３は流れ方向に対して直交
して配置されたプレートであつて、このプレート
は吸気管の円すい形の区分２内で、この吸気管を
通つて流れる空気量のほぼ直線的な作用にしたが
つて運動する。空気測定機構３に作用する一定な
戻し力、及び空気測定機構３の手前で生じる一定
な空気圧を得るために、空気測定機構３とスロツ
トルバルブ５との間で生じる圧力は同様に一定に
保たれている。空気測定機構３は分配弁１０を制
御する。空気測定機構３の調節運動を伝達するた
めに、この空気測定機構３と結合された旋回レバ
ー１１が用いられており、この旋回レバー１１は
修正レバー１２と共に旋回点１３で支承されてい
て、この旋回レバー１１が旋回運動すると、制御
スライダ１４として形成された、分配弁１０の可
動な弁部分が操作される。混合気調整ねじ１５
で、所望の燃料空気混合が調節される。制御スラ
イダ１４の、旋回レバー１１とは反対側の端面１
６は圧力液体によつて負荷され、この端面１６に
おける圧力が空気測定機構３における戻し力を生
ぜしめる。

燃料供給は電子式燃料ポンプ１９によつて行な
われる。この電子式燃料ポンプ１９は燃料を燃料
タンク２０から吸い込んで、燃料貯蔵器２１と、
燃料フイルタ２２と、燃料供給導管２３とを介し
て分配弁１０に導く。

燃料供給導管２３は種種の分岐を介して分配弁
１０の室２６へ通じているので、ダイヤフラム２
７の一方の側は燃料圧によつて負荷される。室２
６は同様に制御スライダ１４の環状溝２８と連絡
している。制御スライダ１４のそれぞれの位置に
応じて、環状溝２８を一方の側で制限している制
御縁３１は多かれ少なかれ制御スリツト２９を開
放する。この制御スリツト２９は、ダイヤフラム
２７によつて室２６に対して仕切られているそれ
ぞれ１つの室３０に通じている。燃料は室３０か
ら噴射通路３３を介して、シリンダ８の近くで吸
気管区分７の配置されている噴射弁３４へ達す
る。ダイヤフラム２７は平形弁座式弁の可動な部
分として用いられる。この可動な部分は燃料噴射
装置が作動していない場合にはばね３５によつて
開放保持される。各１つの室２６及び３０より形
成されているダイヤフラムの室は、環状溝２８と
制御スリツト２９と制御縁３１とから成る調量箇
所で調量された、噴射弁３４に流入する燃料量と
は無関係に、この調量箇所２８，２９，３１にお
ける圧力低下が常に一定に維持されるように作用
する。これによつて、制御スライダ１４の調節行
程と調量された燃料量とがつり合うように保証さ
れる。

旋回レバー１１が旋回運動すると、空気測定機
構３は円すい形の管区分２内で動くので、空気測
定機構３と円すい形の管区分２との間で変化する
環状横断面は空気測定機構３の調節行程に対して
ほぼ比例する。

制御スライダ１４において一定な戻し力を生ぜ
しめる圧力液体は燃料である。このために、燃料
供給導管２３から制御圧導管３６が分岐してお
り、この制御圧導管３６はしや断絞り３７によつ
て燃料供給導管２３から仕切られている。制御圧
導管３６は、緩衝絞り開口３８を介して、弁ケー
シング３２に設けられた圧力室３９に接続されて
おり、この圧力室３９内には端面１６を有する制
御スライダ１４が突入している。

制御圧導管３６内には圧力制御弁４２が配置さ
れていて、この圧力制御弁４２を介して、戻し導
管４３を通じて圧力液体が無圧で燃料タンク２０
に達する。図示の圧力制御弁によつて、戻し力を
生ぜしめる圧力液体の圧力は、内燃機関の暖気運
転中、熱及び時間的作用に従つて変化する。圧力
制御弁４２は平形弁座式弁として形成されてい
て、不動の制御弁座４４と、ばね４６によつて弁
の閉鎖方向に負荷されるダイヤフラム４５とを有
している。ばね４６はばね受け４７と伝達ピン４
８とを介してダイヤフラム４５に作用する。機関
駆動温度より低い温度の場合、ばね４６のばね力
はバイメタルばね４９に抗して作用する。このバ
イメタルばね４９には電気的な加熱体５０が配置
されていて、始動後に加熱体が加熱されると、ば
ね４６に作用するバイメタルばね４９のばね力を
減少させ、これによつて制御圧導管内の制御圧が
上昇する。

燃料供給導管２３からは導管５３が分岐してお
り、この導管５３内には圧力調整弁５４が配置さ
れていて、この圧力調整弁５４によつて調量箇所
２８，２９，３１の上流側で一定の燃料圧が維持
される。例えば図示の圧力調整弁５４は調整ピス
トン５５を有しており、この調整ピストン５５は
導管５３内の燃料圧によつて調整ばね５６のばね
力に抗してずらされるので、燃料は調整縁５７を
介して導管５３から戻し導管４３に流れ込んで燃
料タンク２０へ戻される。調整ピストン５５が開
放されることによつて同時にしや断弁５８が開放
され。このしや断弁５８は圧力調整弁４２の直ぐ
下流で戻し導管４３内に配置されている。このた
めに、運転中の内燃機関における開放された調整
ピストン５５は操作ピン５９に作用し、この操作
ピン５９は可動な弁部分６０をしや断ばね６１の
ばね力に抗して開放位置へ移動する。内燃機関が
停止されると、電子式燃料ポンプ１９による燃料
供給は行なわれず、圧力調整弁５４は閉鎖する。
それと同時に、操作ピン５９に作用するとしや断
ばね６１はしや断弁５８の可動な弁部分６０を閉
鎖位置に移動させるので、圧力制御弁４２を介し
て制御圧導管３６から燃料が漏れることは避けら
れ、燃料噴射装置には内燃機関の新たな始動のた
めに燃料が満たされた状態で待機する。

第１図で一点鎖線で囲んだ区分Ａは第２図では
拡大してその詳細が示されている。本発明によれ
ば圧力室３９内にはコイルばね６３が配置されて
おり、このコイルばね６３は一方では制御スライ
ダ４の端面１６で支えられていて、他方では鉢状
に形成された緩衝スリーブ６５の底部６４で支え
られている。底部６４は、圧力室３９をその制御
スライダ１４の端面と向き合う側で制限してい
る。緩衝スリーブ６５は弁ケーシング３２の相応
の開口６６にはめ込まれていて、回動に対して不
動に固定されている。緩衝スリーブ６５の底部６
４には緩衝絞り開口３８が設けられている。第３
図に示されているように、緩衝スリーブ６５の底
部６４に向けられた、コイルばね６３のばね端部
６７は、ばねの巻条に対して折り曲げられてい
る。このばね端部６７は底部６４に有利には溶接
又ははんだ付けによつて固定されている。制御ス
ライダ１４に向けられた、コイルばね６３のばね
端部６８は同様にばねの巻条から折り曲げられて
いる。つまり有利には、制御スライダ軸線に対し
て平行に延びて、この制御スライダ１４の、相応
に形成された開口６９内に突入している。この開
口６９は制御スライダの軸線に対して平行にかつ
偏心的に延びている。このように構成配置された
コイルばね６３によつて制御スライダ１４の回動
は確実に阻止される。従つて各制御スリツト２９
で調量された燃料は制御スライダ１４の所定の制
御位置で測定されて修正され、ずれがある場合に
は、相応の制御スリツト２９の範囲の制御縁３１
を、各制御スリツトで一様に調量された燃料量が
得られるまで、後加工することができる。

コイルばね６３は有利には、ゆるやかなばね特
性曲性を有して柔軟に形成されていて、制御スラ
イダ１４に作用するそのばね力は、圧力室３９内
の圧力によつて制御スライダ１４に作用する力と
較べて非常に小さい。内燃機関が運転されない場
合に長い時間が経過してから、燃料噴射装置の導
管内及び装置内の圧力が、燃料タンク２０と圧力
室３９との間の測定上の圧力差の分だけ周囲の自
然空気圧よりも小さいような、可能な圧力に低下
した時でも、コイルばね６３のばね力は、制御ス
ライダ１４を、制御スリツト２９が閉鎖されてい
るその出発位置に移動せしめるのに十分な程度の
大きさである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による分配及び調量弁を有する
燃料噴射装置の部分的に断面した概略図、第２図
は第１図による分配及び調量弁の区分Ａの拡大
図、第３図は第２図の―線に沿つた断面図で
ある。 １…吸気管区分、２…管区分、３…空気測定機
構、４…吸気管区分、５…スロツトルバルブ、６
…吸気マニホルド、７…吸気管区分、８…シリン
ダ、１０…分配弁、１１…旋回レバー、１２…修
正レバー、１３…旋回点、１４…制御スライダ、
１５…混合気調整ねじ、１６…端面、１９…電気
燃料ポンプ、２０…燃料タンク、２１…燃料貯蔵
器、２２…燃料フイルタ、２３…燃料供給導管、
２６…室、２７…ダイヤフラム、２８…環状溝、
２９…制御スリツト、３０…室、３１…制御縁、
３２…弁ケーシング、３３…噴射通路、３４…噴
射弁、３５…ばね、３６…制御圧導管、３７…し
や断絞り、３８…緩衝絞り開口、３９…圧力室、
４２…圧力制御弁、４３…戻し導管、４４…制御
弁座、４５…ダイヤフラム、４６…ばね、４７…
ばね受け、４８…伝達ピン、４９…バイメタルば
ね、５０…加熱体、５３…導管、５４…圧力調整
弁、５５…調整ピストン、５６…調整ばね、５７
…調整縁、５８…しや断弁、５９…操作ピン、６
０…弁部分、６１…しや断ばね、６３…コイルば
ね、６４…底部、６５…緩衝スリーブ、６６…開
口、６７，６８…ばね端部、６９…開口、Ａ…区
分。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 燃料噴射装置用の弁であつて、弁ケーシング
   ３２と、この弁ケーシング３２内に配置された、
   制御縁３１を有する制御スライダ１４とを備えて
   いて、該制御スライダ１４が少なくとも２つの制
   御スリツト２９によつて取り囲まれており、これ
   らの制御スリツト２９は、制御スライダ１４と制
   御スリツト２９とが相対運動する際に前記制御縁
   ３１によつて多かれ少なかれ開放される形式のも
   のにおいて、前記制御スライダ１４の一方の端面
   １６にコイルばね６３が支えられており、該コイ
   ルばね６３の、前記制御スライダ１４側に向けら
   れた一方のばね端部６８が折り曲げられていて、
   該制御スライダ１４の端面１６にこの制御スライ
   ダ１４の軸線に対して偏心的に配置形成された、
   対応する開口６９内に突入しており、これに対し
   て、他方のばね端部６７が弁ケーシング３２に回
   動不能に結合されていることを特徴とする、燃料
   噴射装置用の弁。 ２ 前記コイルばね６３が弁ケーシング３２に設
   けられた圧力室３９内に配置されており、該圧力
   室３９内に制御スライダ１４の一方の端面１６が
   突入していて、該圧力室３９が、弁ケーシング３
   ２内で圧力液体の一部を案内する制御圧導管３６
   に対してて緩衝絞り開口３８によつて仕切られて
   いる、特許請求の範囲第１項記載の弁。 ３ 圧力室３９の、制御スライダ１４の一方の端
   面１６と向かい合う側が、鉢状に形成されてい
   て、弁ケーシング３２に固定されている緩衝スリ
   ーブ６５の底部６４によつて制限されており、該
   底部６４に緩衝絞り開口３８が形成されていてこ
   の底部６４に、コイルばね６３の、制御スライダ
   １４とは反対側のばね端部６３が固定されてい
   る、特許請求の範囲第２項記載の弁。 ４ 制御スライダ１４の一方の端面１６の反対に
   位置するばね端部６７が、コイルばね６３の巻条
   に対して折り曲げられていて、緩衝スリーブ５６
   の底部６４に溶接若しくははんだ付けされてい
   る、特許請求の範囲第３項記載の弁。