KR101431908B1 - 수동변속기 동기 장치 - Google Patents

수동변속기 동기 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101431908B1
KR101431908B1 KR1020120136693A KR20120136693A KR101431908B1 KR 101431908 B1 KR101431908 B1 KR 101431908B1 KR 1020120136693 A KR1020120136693 A KR 1020120136693A KR 20120136693 A KR20120136693 A KR 20120136693A KR 101431908 B1 KR101431908 B1 KR 101431908B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gear
synchronizer ring
clutch gear
manual transmission
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR1020120136693A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140069446A (ko
Inventor
김승현
Original Assignee
현대다이모스(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대다이모스(주) filed Critical 현대다이모스(주)
Priority to KR1020120136693A priority Critical patent/KR101431908B1/ko
Publication of KR20140069446A publication Critical patent/KR20140069446A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101431908B1 publication Critical patent/KR101431908B1/ko
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/025—Synchro rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0625—Details of members being coupled, e.g. gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0631—Sliding sleeves; Details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
    • F16D2023/0675—Details relating to special undercut geometry

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

본 발명은 수동변속기 동기 장치에 관한 것으로, 시프트 가능한 수동변속기에서 기어 변속시 동기화 작용을 하는 수동변속기의 동기 장치에 있어서, 외주면에 기어치를 형성하는 링 형태의 클러치 기어와, 내주면이 상기 클러치 기어에 끼워져서 마찰면의 일부를 형성하고, 외주면에는 기어치를 형성하는 싱크로나이저 링과, 상기 클러치 기어 및 싱크로나이저 링이 서로 다른 속도로 회전할 때, 상기 각각의 기어치가 일렬로 정렬되는 위치에서 상기 클러치 기어 및 싱크로나이저 링의 회전 속도차를 감소시켜주는 정렬수단을 포함함으로써, 클러치 기어와 싱크로나이저 링의 각각의 기어치가 일렬로 정렬되는 위치에서 강한 마찰력을 발생시켜 서로의 상대속도를 상쇄할 수 있는 것이다.

Description

수동변속기 동기 장치 {SYNCHRONIZING DEVICE OF MANUAL TRANSMISSION}
본 발명은 수동변속기 동기 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클러치 기어와 싱크로나이저 링 사이에서 발생하는 마찰력을 이용하여 변속시 기어간 속도차를 상쇄하는 과정에서 클러치 기어와 싱크로나이저 링의 기어치의 배열을 적정하게 유지하여 슬리브가 클러치 기어에 걸리는 충격을 완화할 수 있는 수동변속기 동기 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 변속기는 엔진과 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 조건에 따라 엔진의 회전력을 변화시키는 역할을 수행하게 되며, 자동차를 후진시키기 위한 후진 장치를 갖추고 있다.
차량용 변속기 중 수동변속기는 도로조건이나 운행 속도에 따라 운전자가 변속기를 조작해야 하는 기계식이다. 수동변속기는 시프트 레버의 조작에 따라 선택된 기어단의 기어치가 맞물리도록 구성된 선택 기어식과, 주축상의 기어와 부축상의 기어가 항상 맞물려 있는 상시 물림식으로 구분된다.
이러한 수동변속기의 종류 중에서, 상시 물림식은 다시 클러치 기어를 사용하여 동력을 전달하는 도그 클러치식과, 도그 클러치식을 개량하여 기어간의 맞물림이 용이하도록 클러치를 대신하여 슬리브를 사용하는 싱크로 메시식으로 구분된다.
이러한 싱크로 메시식을 적용한 동기 장치는 일반적으로, 주축상에 스플라인 결합되는 허브기어와, 이 허브기어에 스플라인 결합되어 시프트 포크에 의해 움직이는 슬리브와, 상기 허브기어의 앞쪽에 싱크로나이저 키에 의해 결합되어 변속을 할 때 싱크로나이저 콘(corn)에 끼워져서 마찰력에 의해 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링으로 구성된다.
이러한 수동변속기 동기 장치는 한국등록특허 등록번호 제10-0461806호 및 일본공개특허 공개번호 제2005-147362호에 개시되어 있다.
도 1은 종래의 수동변속기 동기 장치를 설명하는 도면이고, 도 2는 도 1의 종래의 수동변속기 동기 장치를 설명하는 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 수동변속기 동기 장치(100)는 외주면에 기어치를 형성하는 링 형태의 클러치 기어(110)와 클러치 기어(110)에 끼워지는 싱크로나이저 링(120)를 포함한다.
클러치 기어(110)의 외주면은 기어치를 형성하는 제1 단(111)과 싱크로나이저 링(120)이 끼워지는 제2 단(112)으로 형성된다. 제2 단(112)은 싱크로나이저 링(120)의 내주면과 마찰면을 형성한다.
싱크로나이저 링(120)은 내주면이 클러치 기어(110)에 끼워져서 마찰면을 형성하고, 마찰면에서 일어나는 마찰력에 의해 클러치 기어(110)와 함께 회전한다. 또한, 싱크로나이저 링(120)은 외주면에 기어치를 형성한다.
이와 같은 종래의 수동변속기 동기 장치(100)는 주축 상에 결합되는 허브기어(미도시됨)와, 허브기어의 외주면에 장착되어 운전자의 변속 조작에 의해 축방향으로 이동하는 슬리브(미도시됨)와, 스피드 기어(미도시됨)의 측면에 고정되어 기어 변속시 슬리브가 치합되어 결합되는 클러치 기어(110)와, 슬리브와 클러치 기어(110) 사이에 위치되어 기어 변속시 슬리브에서 작용하는 축방향 하중에 따라 동기 회전토록 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링(120)을 포함한다.
이러한 종래의 수동변속기 동기 장치(100)는 운전자의 조작에 의해 이동하는 슬리브에 의해 싱크로나이저 링(120)이 클러치 기어(110)에 끼워지고, 클러치 기어(110)와 싱크로나이저 링(120)이 마찰면에서 마찰력을 일으키면서 함께 회전하며 서로 다른 속도로 회전하는 상대 속도를 감소시켜 동기화를 일으킨다. 동기화가 시작되면 슬리브는 축방향으로 더욱 이동하여 클러치 기어(110)의 기어치에 맞물리게 되고, 허브기어와 클러치 기어(110)를 기계적으로 연결하여 동력이 전달되도록 한다.
이러한 종래의 수동변속기 동기 장치(100)는 동기화 과정에서 슬리브가 축방향 이동을 통해 싱크로나이저 링(120)의 기어치와 맞물릴 때, 기어치 간의 부딪히는 현상으로 1차 걸림감을 발생한다.
또한, 종래의 수동변속기 동기 장치(100)는 클러치 기어(110)가 동기화 과정에서 관성력이 완화되지 않아서 싱크로나이저 링(120)과 클러치 기어(110)의 기어치 간의 배열이 적정하게 이뤄지지 않게 되면, 슬리브가 더 이동하여 클러치 기어(110)의 기어치와 맞물릴 때 슬리브가 클러치 기어(110)의 기어치와 부딪히는 현상으로 2차 걸림감을 발생하게 되는 문제점이 발생할 수 있다.
이러한 2차 걸림감은 운전자의 변속 조작감을 불편하게 할 수 있고, 슬리브와 클러치 기어(110) 간의 맞물리는 충격에 의해 내구성이 저하되는 문제가 발생할 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 클러치 기어와 싱크로나이저 링이 마찰되는 면에 정렬수단을 구비하여 클러치 기어와 싱크로나이저 링의 각각의 기어치가 일렬로 정렬되는 위치에서 큰 마찰력을 발생시켜 서로의 상대속도를 상쇄하고, 슬리브와 클러치 기어가 맞물릴 때 발생하는 2차 걸림감을 완화할 수 있는 수동변속기 동기 장치를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시프트 가능한 수동변속기에서 기어 변속시 동기화 작용을 하는 수동변속기의 동기 장치에 있어서, 외주면에 기어치를 형성하는 링 형태의 클러치 기어와, 내주면이 상기 클러치 기어에 끼워져서 마찰면의 일부를 형성하고 외주면에는 기어치를 형성하는 싱크로나이저 링과, 상기 클러치 기어 및 싱크로나이저 링이 서로 다른 속도로 회전할 때 상기 각각의 기어치가 일렬로 정렬되는 위치에서 상기 클러치 기어 및 싱크로나이저 링의 회전 속도차를 감소시켜주는 정렬수단을 포함한다.
또한, 상기 정렬수단은 상기 클러치 기어의 외주면에서 돌출되는 돌출부와 상기 싱크로나이저 링의 내주면에 형성되는 마찰홈으로 구성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 클러치 기어는 상기 기어치를 형성하는 제1 단과 상기 싱크로나이저 링이 끼워지는 제2 단으로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 클러치 기어는 상기 제2단에서 상기 기어치 사이에 형성되는 홈 위치에 대향하는 위치에 상기 돌출부가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제2 단은 상기 싱크로나이저 링이 끼워져서 상기 마찰면의 나머지 일부를 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 싱크로나이저 링은 내주면에 상기 기어치 사이에 형성되는 홈 위치에 대향하는 위치에 상기 정렬수단의 나머지 일부가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 마찰면은 상기 클러치 기어의 외주면과 상기 싱크로나이저 링의 내주면이 서로 끼워져서 형성하는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 클러치 기어와 싱크로나이저 링이 마찰되는 면에 정렬수단을 구비하여 클러치 기어와 싱크로나이저 링의 각각의 기어치가 일렬로 정렬되는 위치에서 큰 마찰력을 발생시켜 서로의 상대속도를 상쇄하고, 슬리브와 클러치 기어가 맞물릴 때 발생하는 2차 걸림감을 완화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 수동변속기 동기 장치를 설명하는 도면.
도 2는 도 1의 종래의 수동변속기 동기 장치를 설명하는 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기 동기 장치를 설명하는 도면.
도 4는 도 3의 수동변속기 동기 장치를 설명하는 단면도.
도 5는 도 3의 수동변속기 동기 장치의 작동을 설명하는 도면.
본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기 동기 장치를 설명하는 도면이고, 도 4는 도 3의 수동변속기 동기 장치를 설명하는 단면도.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기 동기 장치(300)는 외주면에 기어치를 형성하는 링 형태의 클러치 기어(310)와 내주면이 클러치 기어(310)에 끼워지고 외주면에 기어치를 형성하는 싱크로나이저 링(320)을 포함한다.
또한, 수동변속기 동기 장치(300)는 주축 상에 결합되는 허브기어(미도시됨)와, 허브기어의 외주면에 장착되어 운전자의 변속 조작에 의해 축방향으로 이동하는 슬리브(미도소됨)와, 스피드 기어(미도시됨)의 측면에 고정되어 기어 변속시 슬리브가 맞물려서 결합되는 클러치 기어(310)와, 슬리브와 클러치 기어(310) 사이에 위치되어 기어 변속시 슬리브에서 작용하는 축방향 하중에 따라 동기 회전토록 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링(320)을 포함한다.
수동변속기 동기 장치(300)는 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)이 서로 다른 속도로 회전할 때, 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)의 각각의 기어치가 일렬로 정렬되는 위치에서 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)의 회전 속도차를 더욱 감소시켜주는 정렬수단(330)을 포함한다.
상기 정렬수단(330)은 상기 클러치 기어(310)의 마찰면과 상기 싱크로나이저 링(320)의 마찰면에서 각각 싱크로나이저 링(320)의 결합 방향 끝 부분(도 4에서 왼쪽 방향)에 형성되어, 상기 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320) 동기 과정의 마지막 부분에 작용한다.
이러한 수동변속기 동기 장치(300)는 운전자의 조작에 의해 이동하는 슬리브에 의해 싱크로나이저 링(320)이 클러치 기어(310)에 끼워져서 마찰면(340)을 형성하고, 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)이 마찰면(340)에서 마찰력을 일으키면서 함께 회전하며 서로 다른 속도로 회전하는 상대 속도를 감소시켜 동기화를 일으킨다.
동기화 과정에서 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)의 각각의 기어치가 일렬로 정렬되는 위치에 형성되는 정렬수단(330)에 의해 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)의 회전 속도차가 더욱 감소된다. 동기화가 시작되면 슬리브는 축방향으로 더욱 이동하여 클러치 기어(310)의 기어치에 맞물리게 되고, 허브기어와 클러치 기어(310)를 기계적으로 연결하여 동력이 전달되도록 한다.
클러치 기어(310)는 기어치를 형성하는 제1 단(311)과 싱크로나이저 링(320)이 끼워지는 제2 단(312)으로 형성된다. 클러치 기어(310)는 제2 단(312)의 외주면에서 돌출되고, 기어치 사이에 형성되는 홈 위치에 대향하는 위치에 위치하는 돌출부(331)를 포함한다. 돌출부(331)는 정렬수단(330)의 일부를 구성한다. 또한, 제2 단의 외주면(341)은 싱크로나이저 링(320)과 접촉하는 마찰면(340)을 형성한다.
싱크로나이저 링의 내주면(342)은 클러치 기어(310)의 제2 단(312)에 끼워지고, 싱크로나이저 링의 내주면(342)은 마찰면(340)의 일부를 형성한다. 싱크로나이저 링(320)은 외주면에 기어치를 형성한다. 싱크로나이저 링(320)은 기어치 사이에 형성되는 홈 위치에 대향하는 위치에 위치하는 마찰홈(332)을 포함한다. 마찰홈(332)은 정렬수단(330)의 일부를 구성하고, 돌출부(331)와 접촉되어 마찰력을 발생한다.
정렬수단(330)은 클러치 기어(310)의 외주면 중 제2 단(312)에서 돌출되는 돌출부(331)와 싱크로나이저 링의 내주면(342)에 형성되는 마찰홈(332)으로 구성될 수 있다. 정렬수단(330)은 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)의 각각의 기어치 사이에 홈위치에 배치되고, 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)의 기어치가 일렬로 정렬되는 위치에서 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)에 마찰력을 발생시킨다.
돌출부(331)는 클러치 기어(310)의 제2 단(312)의 테이퍼진 각도와 동일한 각도로 돌출될 수 있다. 또한, 돌출부(331)는 마찰홈(332)과 대향하고, 서로 접촉하여 마찰면(340)에서 발생하는 마찰력보다 강한 마찰력을 발생할 수 있다.
마찰면(340)은 클러치 기어(310)의 외주면 중 제2 단(312)의 외주면과 싱크로나이저 링의 내주면(342)이 서로 끼워져서 형성된다. 마찰면(340)은 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)이 함께 회전할 수 있도록 하는 마찰력을 발생한다. 이하 도 5를 통해 수동변속기 동기 장치(300)의 작동을 상세히 설명한다.
도 5는 도 3의 수동변속기 동기 장치의 작동을 설명하는 도면.
도 5를 참조하면, 수동변속기 동기 장치(300)는 변속기의 변속시 기어간의 물림을 부드럽게 하고, 맞물릴 때 발생하는 충격을 감소시킬 수 있다. 이러한 수동변속기 동기 장치(300)는 주축에 결합되어 주축과 함께 회전하는 허브기어, 허브기어의 외주면에 장착되고 운전자의 변속 조작에 의해 축방향으로 이동하는 슬리브(510), 스피드 기어의 측면에 고정되어 기어 변속시 슬리브(510)가 치합되어 결합되는 클러치 기어(310)와, 슬리브(510)와 클러치 기어(310) 사이에 위치되어 기어 변속시 슬리브(510)에서 작용하는 축방향 하중에 따라 동기 회전토록 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링(320)을 포함한다.
이러한 수동변속기 동기 장치(300)는 운전자의 조작에 의해 축방향으로 이동하는 슬리브(510)에 의해 싱크로나이저 링(320)이 축방향으로 이동하여 클러치 기어(310)에 끼워진다. 이때, 슬리브(510)의 기어치는 싱크로나이저 링(320)과 맞물려서 함께 회전하게 되고, 클러치 기어(310)는 싱크로나이저 링(320)이 끼워지면서 함께 회전하게 된다. 클러치 기어(310)와 싱크로나이저 링(320)은 마찰면(340)에서 발생하는 마찰력에 의해 함께 회전하게 되고, 서로 다른 속도로 회전하는 속도 차이를 감소시켜 동기화를 일으킨다.
이때, 정렬수단(330)은 클러치 기어(310)의 기어치와 싱크로나이저 링(320)의 기어치가 일렬로 정렬되는 위치에서 마찰면(340)에서 발생하는 마찰력보다 강한 마찰력을 발생시킨다. 이러한 마찰력은 동기화 과정에서 클러치 기어(310)의 관성력을 완화시켜 싱크로나이저 링(320)과 클러치 기어(310)의 기어치 간의 배열이 적절하게 이뤄지게 한다.
이러한 수동변속기 동기 장치(300)는 동기화 과정에서 슬리브가 축방향으로 이동을 통해 싱크로나이저 링(320)의 기어치와 맞물릴 때 기어치 간의 부딪히는 현상으로 1차 걸림감을 발생하고, 클러치 기어(310)의 기어치와 맞물릴 때 기어치 간의 부딪히는 현상으로 2차 걸림감을 발생하게 된다.
정렬수단(330)은 싱크로나이저 링(320)과 클러치 기어(310)의 기어치 간의 배열이 적절하게 이뤄지게 하여 2차 걸림감을 완화하여 변속 조작감을 부드럽게 할 수 있고, 각 부품간의 맞물리는 충격에 의한 마모 또는 파손 등의 손상을 감소할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100 : 종래의 수동변속기 동기 장치 110 : 클러치 기어
111 : 제1 단 112 : 제2 단
120 : 싱크로나이저 링 300 : 수동변속기 동기 장치
310 : 클러치 기어 311 : 제1 단
312 : 제2 단 320 : 싱크로나이저 링
330 : 정렬수단 331 : 돌출부
332 : 마찰홈 340 : 마찰면
341 : 제2 단의 외주면 342 : 싱크로나이저 링의 내주면
510 : 슬리브

Claims (7)

  1. 시프트 가능한 수동변속기에서 기어 변속시 동기화 작용을 하는 수동변속기의 동기 장치에 있어서,
    외주면에 기어치가 형성되고 싱크로나이저 링의 내주면에 삽입되는 마찰면이 형성된 클러치 기어와,
    외주면에 기어치가 형성되고 마찰면인 내주면에 상기 클러치 기어의 마찰면이 삽입되어 마찰되는 싱크로나이저 링과,
    상기 클러치 기어와 싱크로나이저 링이 서로 다른 속도로 회전할 때, 상기 클러치 기어와 싱크로나이저 링의 기어치가 일렬로 정렬되는 위치에서 상기 클러치 기어와 싱크로나이저 링의 회전 속도차를 감소시켜주는 정렬수단을 포함하고,
    상기 정렬수단은 상기 클러치 기어의 마찰면과 상기 싱크로나이저 링의 마찰면에서 각각 싱크로나이저 링의 결합 방향 끝 부분에 형성되어, 클러치 기어와 싱크로나이저 링 동기 과정의 끝 부분에 작용하는 것을 특징으로 하는 수동변속기 동기 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 정렬수단은
    상기 클러치 기어의 마찰면에 돌출 형성된 돌출부와 상기 싱크로나이저 링의 마찰면에 형성된 마찰홈으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기 동기 장치.
  3. 삭제
  4. 제2항에 있어서,
    상기 돌출부는
    상기 클러치 기어의 기어치 사이에 형성되는 홈 위치에 대향하는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기 동기 장치.
  5. 삭제
  6. 제2항에 있어서,
    상기 마찰홈은
    상기 싱크로나이저 링의 기어치 사이에 형성되는 홈 위치에 대향하는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기 동기 장치.
  7. 삭제
KR1020120136693A 2012-11-29 2012-11-29 수동변속기 동기 장치 Expired - Fee Related KR101431908B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120136693A KR101431908B1 (ko) 2012-11-29 2012-11-29 수동변속기 동기 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120136693A KR101431908B1 (ko) 2012-11-29 2012-11-29 수동변속기 동기 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140069446A KR20140069446A (ko) 2014-06-10
KR101431908B1 true KR101431908B1 (ko) 2014-08-26

Family

ID=51124526

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120136693A Expired - Fee Related KR101431908B1 (ko) 2012-11-29 2012-11-29 수동변속기 동기 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101431908B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040038196A (ko) * 2002-10-31 2004-05-08 현대자동차주식회사 수동변속기의 키리스 동기장치
KR100568812B1 (ko) * 2004-04-27 2006-04-07 현대자동차주식회사 수동변속기의 동기장치

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040038196A (ko) * 2002-10-31 2004-05-08 현대자동차주식회사 수동변속기의 키리스 동기장치
KR100568812B1 (ko) * 2004-04-27 2006-04-07 현대자동차주식회사 수동변속기의 동기장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140069446A (ko) 2014-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7661331B2 (en) Shifting device for dual clutch transmission
US20070289399A1 (en) Dual clutch transmission apparatus with parking lock function
JP5208628B2 (ja) クラッチ装置
KR20170009924A (ko) 차량용 기어박스 및 기어박스를 포함하는 차량
JP2009103248A (ja) 変速機
KR101390338B1 (ko) 듀얼클러치 변속장치
KR101518120B1 (ko) 수동변속기 동기 장치
KR101431908B1 (ko) 수동변속기 동기 장치
KR101321614B1 (ko) 수동 변속기의 동기 장치
KR20150004112A (ko) 차량용 수동 변속기
JP6258170B2 (ja) 動力伝達構造
KR101394838B1 (ko) 싱크로나이저 링
JPH051059U (ja) 変速機のギヤ鳴り防止装置
JP2011017362A (ja) 車両用平行軸式変速機の同期噛合装置
KR101510968B1 (ko) 수동변속기용 동기장치
EP2232352B1 (en) Mechanism to engage gears in motion
KR20180126127A (ko) 변속기의 동기장치
KR101405563B1 (ko) 수동변속기의 동기 장치
KR100599310B1 (ko) 기어에서 축으로 직접 동력 연결 장치
KR200191952Y1 (ko) 수동 변속기의 싱크로나이저
JP2010236569A (ja) 変速機の同期装置
JPH07332387A (ja) トランスミッションのギヤ抜け防止機構
KR20010056020A (ko) 자동차용 수동 변속기의 동기장치
JP2016223454A (ja) 車両用シンクロメッシュ機構
JP4600252B2 (ja) 車両用手動変速機の後進変速機構

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

D13-X000 Search requested

St.27 status event code: A-1-2-D10-D13-srh-X000

D14-X000 Search report completed

St.27 status event code: A-1-2-D10-D14-srh-X000

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-PE0902

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-3-3-R10-R18-oth-X000

T11-X000 Administrative time limit extension requested

St.27 status event code: U-3-3-T10-T11-oth-X000

T11-X000 Administrative time limit extension requested

St.27 status event code: U-3-3-T10-T11-oth-X000

E13-X000 Pre-grant limitation requested

St.27 status event code: A-2-3-E10-E13-lim-X000

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

PG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-PG1501

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

Fee payment year number: 1

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-PR1002

PG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-PG1601

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170814

Year of fee payment: 4

PR1001 Payment of annual fee

Fee payment year number: 4

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180813

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Fee payment year number: 5

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190812

Year of fee payment: 6

PR1001 Payment of annual fee

Fee payment year number: 6

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200803

Year of fee payment: 7

PR1001 Payment of annual fee

Fee payment year number: 7

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

PC1903 Unpaid annual fee

Not in force date: 20210813

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-PC1903

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

PC1903 Unpaid annual fee

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20210813

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-PC1903

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301

R11 Change to the name of applicant or owner or transfer of ownership requested

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: A-5-5-R10-R11-ASN-PN2301 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE)

R13 Change to the name of applicant or owner recorded

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: A-5-5-R10-R13-ASN-PN2301 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE)

R18 Changes to party contact information recorded

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: A-5-5-R10-R18-OTH-X000 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE)

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000