KR20000055816A - 차량용 파워 스티어링장치의 소음 감소형 피니언 밸브 하우징 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 파워 스티어링 장치의 소음 감소형 피니언 밸브 하우징에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 오리피스의 단면 형상을 안쪽으로 갈수록 점차 넓어지게 형성하여 오일이 하우징의 내경에 도달하였을 때, 최저의 압력차이로 진동 및 소음이 발생하지 않도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 일측으로 인 포트와 아웃 포트를 가지는 피니언 밸브 하우징에 있어서, 상기한 인 포트를 피니언 밸브 하우징에 비스듬하게 연결되도록 하되, 상기한 인 포트의 내경을 안쪽으로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼구멍으로 형성하고, 그 테이퍼구멍의 끝단 모서리는 둥글게 형성하며, 상기 테이퍼구멍에 이어지는 피니언 밸브 하우징의 내경에는 확장부를 형성하여 유압의 흐름이 완만하도록 하는데 있는 것이다.

Description

차량용 파워 스티어링장치의 소음 감소형 피니언 밸브 하우징{Noise reducing type pinion valve housing of power steering gear for vehicle}

본 발명은 차량용 파워 스티어링 장치의 소음 감소형 피니언 밸브 하우징에 대한 것으로서, 더 상세하게는 밸브 하우징(이하 "하우징"이라 약칭함)의 인 포트(IN PORT)구조를 개선하여 오일의 흐름이 급격하지 않고 원만하게 흐르도록하여 소음을 감소시킬 수 있도록 한데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 차량용 파워 스티어링 장치는 도 1에서 보는 바와 같이 펌프(1)에서 공급되는 오일을 하우징(2)의 내부로 공급하고, 하우징(2)의 내부에 구성된 로터리 밸브에 따라 실린더(3)의 좌,우 어느 한쪽으로 오일을 공급하여 조향에 필요한 배력을 작용시키도록 하고 있다.

이때, 상기한 하우징(2)에는 인 포트(21)와 아웃 포트(22)가 형성되어 있는 바, 상기 인 포트(21)를 통해 오일이 공급될 때, 오일의 흐름이 급격하여 소음이 발생하고 있다.

즉, 도 2에서 보듯이 인 포트(21)부분은 직경이 비교적 작은 직선형 구멍(23)으로 이어지다가 하우징(2)의 내경(24)이 갑자기 넓어지므로 압력 차이에 따른 진동 및 소음이 발생한다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 오리피스의 단면 형상을 안쪽으로 갈수록 점차 넓어지게 형성하여 오일이 하우징의 내경에 도달하였을 때, 최저의 압력차이로 진동 및 소음이 발생하지 않도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 일측으로 인 포트와 아웃 포트를 가지는 피니언 밸브 하우징에 있어서, 상기한 인 포트를 피니언 밸브 하우징에 비스듬하게 연결되도록 하되, 상기한 인 포트의 내경을 안쪽으로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼구멍으로 형성하고, 그 테이퍼구멍의 끝단 모서리는 둥글게 형성하며, 상기 테이퍼구멍에 이어지는 피니언 밸브 하우징의 내경에는 확장부를 형성하여 유압의 흐름이 완만하도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 차량용 파워 스티어링 장치를 보인 개략도

도 2는 종래의 피니언 밸브 하우징의 평단면도

도 3은 본 발명의 피니언 밸브 하우징이 평단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 유압펌프 2 : 피니언 밸브 하우징

3 : 실린더 21 : 인 포트

24 : 내경 25 : 테이퍼구멍

26 : 모서리 27 : 확장부

이하 본 발명의 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 구성에 따른 하우징(2)의 평단면도로서 하우징의 내경(24)과, 이 내경에 비스듬한 각도로 이어진 인 포트(21)의 테이퍼구멍(25)을 볼 수 있다.

즉, 테이퍼구멍(25)은 유압파이프가 연결되는 부분으로부터 작은 구멍을 가지다가 하우징의 내경(24)쪽으로 갈수록 점차 넓어지는 것으로서, 이때 테이퍼의 각도는 약 7°내외가 바람직하다.

특히, 상기한 테이퍼구멍(25)이 내경(24)과 예각으로 만나는 모서리(26)는 둥글게 형성하고, 둔각으로 만나는 상기 내경(24)에는 확장부(27)를 형성한다.

예컨데 하우징 내경(24)의 반지름이 18mm일 때, 상기 확장부(27)가 있는 부분만 반지름을 약 20mm로하여 형성한다.

이상과 같이 구성된 본 발명은 오일펌프(1)에서 강제공급되는 유압이 인 포트(21)의 테이퍼구멍(25)을 통해 하우징(2)의 내부로 들어 갈 때, 그 단면적이 점차 넓어지기 때문에 압력이 점차 낮아지고, 또 하우징(2)의 내경에 확장부(27)가 있고, 모서리(26)가 둥글게 형성되어 있기 때문에 오일의 흐름이 완만하게 이루어 진다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 오일이 유입되는 인 포트(21)의 구멍을 테이퍼구멍(25)으로 형성하고, 하우징(2)의 내경(24)과 만나는 부분을 둥글게 형성된 모서리(26)와, 넓게 확장된 확장부(27)를 마련하였기 때문에 오일의 흐름이 완만하여 압력차이에 따른 진동 및 소음이 발생하지 않게 되는 효과가 있는 것이며, 더 나가서 상품성을 높일 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 일측으로 인 포트(21)와 아웃 포트(22)를 가지는 피니언 밸브 하우징(2)에 있어서,

   상기한 인 포트(21)를 피니언 밸브 하우징에 비스듬하게 연결되도록 하되,

   상기한 인 포트(21)의 내경을 안쪽으로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼구멍(25)으로 형성하고, 그 테이퍼구멍(25)의 끝단 모서리(26)는 둥글게 형성하며, 상기 테이퍼구멍(25)에 이어지는 피니언 밸브 하우징(2)의 내경에는 확장부(27)를 형성하여 유압의 흐름이 완만하도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 차량용 파워 스티어링장치의 소음 감소형 피니언 밸브 하우징.