KR20010088198A - 차량용 전자제어유닛 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전자제어유닛 하우징에 솔레노이드 코일을 용이하고 효과적으로 조립, 고정시킬수 있도록 한 차량용 전자제어유닛 어셈블리에 관한 것으로서, 유압회로유닛의 유로를 제어하기 위해 솔레노이드 밸브를 작동시키는 솔레노이드 코일과, 상기 솔레노이드 코일이 조립 고정되는 하우징과, 상기 하우징에 고정되고 상기 솔레노이드 코일의 터미널과 접속되는 구동회로기판을 포함하는 차량용 전자제어유닛 어셈블리에 있어서, 상기 하우징에서 연장 설치되는 스냅 피트와, 상기 스냅 피트가 결합되도록 상기 솔레노이드 코일의 케이스에 형성되는 걸림턱을 포함하고, 상기 솔레노이드 코일의 터미널을 구동회로기판에 솔더링하여 유격을 배제한 구조로 이루어진다.

Description

차량용 전자제어유닛 어셈블리{ Electronically controlled unit assemble of vehicle}

본 발명은 차량용 전자제어유닛 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 전자제어 제동장치(ABS) 및 전자제어 구동장치(BTCS)를 제어하기 위하여 사용되는 솔레노이드 코일을 용이하고 효과적으로 조립, 고정할 수 있도록 한 구조를 갖는 차량용 전자제어유닛 어셈블리에 관한 것이다.

최근 들어 제작 판매되고 있는 자동차는 브레이크, 조향장치 및 현가장치 등이 자동차의 각 부분에 배치되어 있는 센서의 입력신호를 받아 전자적으로 제어됨으로써, 자동차가 가장 이상적으로 작동 및 운행될 수 있도록 한다.

이러한 자동차의 전자제어 샤시시스템으로서 종래에는 전자제어 제동장치 및 전자제어 구동장치가 알려져 있다.

전자제어 제동장치는 고속주행중인 차량이 급정지나 빗길, 눈길, 빙판길 등과 같은 미끄러운 도로에서 급제동할 때 작동하여 차량의 쏠림 및 미끄럼이 없도록 한다.

전자제어 구동장치는 구동륜 슬립제어장치라고도 하며, 미끄러운 도로에서 액설레이터를 밟고 가속할 때 작동하여 구동륜이 공전하고 차량이 움직이지 않거나, 차량이 옆으로 쏠리는 것을 방지한다. 이러한 전자제어 구동장치는 전자제어 제동장치와 함께 혹은 각각 따로 전자제어유닛(ECU)을 사용할 수 있다.

이러한 전자제어 샤시시스템들은 전자제어유닛의 시그널에 의해 작동하는 솔레노이드 코일 및 밸브를 이용하여, 유압회로를 개폐하고 유로의 방향을 변화시키므로 상기한 전자제어 제동장치 및 구동장치를 전자적으로 제어한다.

이를 위하여 종래의 전자제어유닛 어셈블리는 구동회로기판(PCB)과 그 구동회로기판에 접속되는 솔레노이드 코일 및 밸브를 장착 고정시키기 위한 하우징을 마련하여, 이들을 일체로 조립하고 유압회로유닛의 일측에 설치하여 어셈블리한다.

예를 들어 종래의 전자제어유닛 어셈블리는 하우징과 솔레노이드 코일의 사이에 탄성부재를 사용하여, 상기 솔레노이드 코일을 유압회로유닛에 밀착 고정시킨다. 그러나 상기 방식에 의하면 조립 공정이 복잡하고 별도의 탄성부재를 사용하게 되므로 제품의 생산비용이 증가하는 문제점이 있다.

또한 종래 전자제어유닛 어셈블리의 다른 예는 솔레노이드 코일을 오버 몰딩(over molding) 혹은 별도의 고정부재를 이용하여 하우징에 고정하기도 한다. 그러나 이 경우에는 코일과 하우징의 형상이 복잡해지고 그 결과 제조 공정이 증가하는 문제점이 있다.

상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 전자제어유닛 하우징에 솔레노이드 코일을 용이하고 효과적으로 조립, 고정시킬수 있도록 함에 그 목적을 두고 있다.

상기 목적에 따라 본 발명에서는 유압회로유닛의 유로를 제어하기 위해 솔레노이드 밸브를 작동시키는 솔레노이드 코일과, 상기 솔레노이드 코일이 조립 고정되는 하우징과, 상기 하우징에 고정되고 상기 솔레노이드 코일의 터미널(terminal)과 접속되는 구동회로기판을 포함하는 차량용 전자제어유닛 어셈블리에 있어서, 상기 하우징에서 연장 설치되는 스냅 피트(snap fit)와, 상기 스냅 피트가 결합되도록 상기 솔레노이드 코일의 케이스에 형성되는 걸림턱을 포함하고, 상기 솔레노이드 코일의 터미널을 구동회로기판에 솔더링(soldering)하여 유격을 배제한 구조로 이루어진다.

여기서 상기 스냅 피트는 'U'자형 탄성부를 구비하여 상기 솔레노이드 코일의 조립을 보다 용이하게 한다. 또 상기 하우징은 솔레노이드 코일의 위치 결정용 돌기를 구비하여 솔레노이드 코일에서 연장된 터미널과 구동회로기판의 솔더링을 용이하게 한다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 전자제어유닛 어셈블리를 도시한 단면도.

도 2 및 도 3은 본 발명의 다른 예를 보인 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1-유압회로유닛 2-솔레노이드 밸브

3-솔레노이드 코일 3a-케이스

3c-걸림턱 4-하우징

4b-스냅 피트 4c-탄성부

4d-돌기 5-터미널

6-구동회로기판

이하 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

실시예 1

도 1은 본 발명에 의한 차량용 전자제어유닛 어셈블리를 보여주고 있다.

도시한 바와 같이 본 발명의 전자제어유닛 어셈블리는 전자제어 제동장치 및 전자제어 구동장치에 사용하는 유압회로유닛(1)을 포함한다. 유압회로유닛(1)의 내부에는 유로를 개폐하는 스풀 밸브가 있고, 이것은 솔레노이드 밸브(2)에 의해 작동되어진다. 또 상기 솔레노이드 밸브(2)는 그 외주에 설치된 솔레노이드 코일(3)에 의해 작동되어지는바, 상기 솔레노이드 코일(3)은 전자제어유닛의 시그널을 받아 상기 솔레노이드 밸브(2)를 전자적으로 제어한다.

솔레노이드 코일(3)의 고정을 위해 상기 유압회로유닛(1)의 하부에는 하우징(4)을 설치한다. 하우징(4)은 솔레노이드 코일(3)의 유동 및 유격을 방지하고 보다 용이한 조립을 달성하기 위해, 상기 솔레노이드 코일(3)이 끼워지는 외부 가이드(4a)와, 상기 솔레노이드 코일(3)을 견고하게 고정하는 스냅 피트(4b)를 구비하여 이루어진다.

상기 스냅 피트(4b)와의 결합을 위해, 상기 솔레노이드 코일(3)의 케이스(3a)에는 구멍(3b)이 형성된다. 상기 스냅 피트(4b)는 소정의 탄성력이 있기 때문에, 상기 구멍(3b)을 지나면서 후퇴 및 복원되면서 걸림턱(3c)에 결합되어진다.

이렇게 조립된 솔레노이드 코일(3)은 다소 유격이 발생할 수 있으며, 그 유격은 솔레노이드 코일(3)의 아래쪽으로 연장된 터미널(5)을 구동회로기판(6)에 삽입하고 솔더링함에 의해 방지할 수 있다.

구동회로기판(6)은 조립 및 본딩 방식에 의해 하우징(4)에 고정되며, 전자제어유닛과 접속되어 상기 솔레노이드 코일(3)로 시그널을 전달하는 것이다.

이렇게 조립된 전자제어유닛 어셈블리는 상기 하우징(4)에 커버(7)를 씌움으로써 용이하고 효과적으로 완전 조립되어진다.

실시예 2

도 2는 본 발명의 차량용 전자제어유닛 어셈블리의 다른 예를 보여준다.

도시한 바와 같이 본 실시예의 전자제어유닛 어셈블리는 실시예 1과 마찬가지로 유압회로유닛(1), 솔레노이드 밸브(2), 솔레노이드 코일(3), 하우징(4) 및 구동회로기판(6)을 포함하고 있으며, 그 구성 또한 동일하다.

다만 본 실시예에서는 하우징(4)의 스냅 피트(4b)와 솔레노이드 코일(3) 케이스(3a)의 걸림턱(3c)과의 결합을 보다 용이하게 실현하기 위해, 상기 스냅 피트(4b)에 'U'자형 탄성부(4c)를 부가하고 있다.

여기서 탄성부(4c)는 상기 스냅 피트(4b)의 단부가 솔레노이드 코일(3) 케이스(3a)의 구멍(3b)으로 삽입될 때, 보다 신축성 있는 탄성력을 부여하여 그 조립 공정을 보다 용이하게 하며, 조립후의 복원력을 좋게하여 조립 안정성을 향상시킨다.

실시예 3

도 3은 본 발명의 차량용 전자제어유닛 어셈블리의 다른 예를 보여준다.

도시한 바와 같이 본 실시예의 전자제어유닛 어셈블리는 실시예 1과 마찬가지로 유압회로유닛(1), 솔레노이드 밸브(2), 솔레노이드 코일(3), 하우징(4) 및 구동회로기판(6)을 포함한다.

다만 본 실시예에서는 상기 솔레노이드 코일(3)의 조립 방향을 실시예 1 및 2와 반대로 도면의 아래쪽에서 위쪽으로 끼워지게 한다. 이를 위하여 하우징(4)은 아래쪽에 솔레노이드 코일(3)이 삽입되는 개구를 마련하고, 위쪽을 감싸도록 외부 가이드(4a)를 형성하고 있다. 또 앞서 설명한 실시예 1 및 2와 반대로 아래쪽으로 형성된 스냅 피트(4b)를 제안한다.

따라서 솔레노이드 코일(3)은 하우징의 외부 가이드(4a)로 삽입된 후, 스냅 피트(4b)가 솔레노이드 코일(3)의 케이스(3a) 하면 걸림턱(3c)에 결합됨에 의해 용이하고 효과적으로 결합되어진다.

한편 하우징(4)은 솔레노이드 코일(3)에서 연장된 터미널(5)과 구동회로기판(6)의 조립을 보다 용이하게 실현하기 위해, 위치 결정용 돌기(4d)를 구비하여 이루어진다.

이상에서 설명한 실시예를 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명은 전자제어 제동장치(ABS) 및 전자제어 구동장치(BTCS)의 유압회로유닛을 제어하기 위해 사용되는 솔레노이드 코일과 하우징의 조립을 용이하고 효과적으로 실현할 수 있으며, 그 결과 조립성의 향상과 조립 시간의 단축 및 부품의 단순화로 제조 비용을 절감하는 효과도 아울러 얻을 수 있다.

Claims (3)

1. 유압회로유닛의 유로를 제어하기 위하여 솔레노이드 밸브를 작동시키는 솔레노이드 코일과, 상기 솔레노이드 코일이 조립 고정되는 하우징과, 상기 하우징에 고정되고 상기 솔레노이드 코일의 터미널과 접속되는 구동회로기판을 포함하는 차량용 전자제어유닛 어셈블리에 있어서, 상기 하우징에서 연장 설치되는 스냅 피트와, 상기 스냅 피트가 결합되도록 상기 솔레노이드 코일의 케이스에 형성되는 걸림턱을 포함하고, 상기 솔레노이드 코일의 터미널은 구동회로기판에 솔더링된 구성을 특징으로 하는 차량용 전자제어유닛 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스냅 피트는 'U'자형 탄성부를 포함하는 차량용 전자제어유닛 어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징은 솔레노이드 코일의 위치 결정용 돌기를 포함하는 차량용 전자제어유닛 어셈블리.