KR20020009545A - 집적 회로 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 전기회로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 별개로 박스화된 다양한 자동차의 전장시스템들을 통합한 집적 회로 모듈에 관한 것이다.

별개로 박스화된 다양한 자동차의 전장 시스템들을 통합하여 제어함으로써, 와이어 하네스등의 부품수의 감소로 자동차의 생산공정을 간소화하고 생산 단가를 절감시키며, 자동차내에 다양한 부품들이 설치되는 공간을 최소화할 수 있는 집적 회로 모듈을 제공함을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 집적 회로 모듈의 일 양상에 따르면, 릴레이와 휴즈 및 와이어 하네스와 접속하기 위한 암접속단자와 수접속단자가 설치되고, 기본 사양의 회로들이 배치된 메인 집적 회로 모듈과;상기 메인 집적 회로 모듈이 부설된 보드에 결합되고, 선택 사양 회로들이 배치된 보조 집적 회로 모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

집적 회로 모듈{Integrated Circuit Module}

본 발명은 자동차의 전기회로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 별개로 박스화된 다양한 자동차의 전기/전자 시스템들을 통합한 집적 회로 모듈에 관한 것이다.

기존 자동차에는 여러가지 전기/전자 시스템이 기본 사양으로 또는 선택 사양으로 내장되어 있다. 예를 들어, 준중형이하의 차종에는 엑탁스(ETACS), 도어 락 (D/LOCK), 파워 윈도우(P/WINDOW)등이 그리고 중형이상의 차종에는 에어 백 (A/BAG), 에이비에스(ABS)등이 기본 사양으로 장착되어 있다.

한편, 중형이하의 차종에는 장착되지 않는 장치의 슬립 방지 제어 기능 (TCS), 전자 제어 파워 스티어링(EPS), 감광룸 미러(ECM), 유해 가스 유입 차단 장치(AQS)등은 고급 차종 위주로 선택 사양으로 장착되었다.

그러나 지금까지 중형 이하의 차종에는 장착되지 않거나 고급 차종에 일부 선택 사양으로 장착되던 시스템이 점차 기본 사양으로 장착되고 있다.

또한, 시스템이 동일하더라도 제어조건이 정밀해지면서 동일 시스템의 다기능화에 따른 관련회로가 증가하고 있다. 예를 들어, 엔진 콘트롤 시스템의 경우 1996년 50회로 이하이던 것이 현재 60∼70 회로로 증가하였다. 그리고, 이와 같이 증가된 관련 회로들은 박스화 되어 자동차에 장착된다.

도 4는 종래 자동차에 장착되는 선택 사양 회로들이 와이어 하네스로 연결된 상태를 나타낸 도면이다.

도시한 바와 같이, 종래 선택 사양들은 각각 휴즈박스(FUSE BOX), 에탁스 (ETACS) 그리고 플래셔 유니트(Flasher Unit)와 각종 스위치와 램프들이 분리되어 와이어 하네스로 연결되어 있다.

따라서, 도시한 바와 같이 자동차 내에 장착되는 부품들이 증가할수록 부품들을 연결하는 와이어 하네스가 증가함에 따라 자동차 생산 공정과 생산 단가가 증가하며 또한 와이어 하네스의 증가로 자동차의 중량이 증가하고 자동차내에 설치되는 공간을 많이 차지하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 하는 것으로서, 별개로 박스화된 다양한 자동차의 전기/전자 시스템들을 통합하여 제어함으로써, 와이어 하네스등의 부품수의 감소로 자동차의 생산공정을 간소화하고 생산 단가를 절감시키며, 자동차내에 다양한 부품들이 설치되는 공간을 최소화할 수 있는 집적 회로 모듈을 제공함을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 집적 회로 모듈의 일 양상에 따르면, 릴레이와 휴즈 및 와이어 하네스와 접속하기 위한 암접속단자와 수접속단자가 설치되고, 기본 사양의 회로들이 배치된 메인 집적 회로 모듈과;상기 메인 집적 회로 모듈이 부설된 보드에 결합되고, 선택 사양 회로들이 배치된 보조 집적 회로 모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 또 따른 집적 회로 모듈의 일 양상에 따르면, 선택사양 회로들을 삽입하기 위한 관통홀이 형성된 보드부와; 상기 회로들이 부설되는 보드부 측으로 상기 관통홀에 삽입되어 납땜 고정된 입출력 인터페이스 단자부와; 상기 입출력 인터페이스 단자부가 기본 사양의 회로들이 배치된 메인 집적 회로 모듈이 부설된 보드와 와이어 하네스로 연결되도록 입출력 인터페이스단자부 홈을 형성한 하우징;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 집적 회로 모듈의 개략적인 사시도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 보조 집적 회로 모듈의 사시도.

도 3은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 보조 집적 회로 모듈의 분해 사시도.

도 4는 종래 선택 사양 회로들이 와이어 하네스로 연결된 상태를 나타낸 도면.

<도면부호의 간단한 설명>

100:메인 집적 회로 모듈

200, 300:보조 집적 회로 모듈

140, 210, 310:인쇄회로기판

220, 320:입출력 인터페이스 단자부

330:하우징

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 기술되는 바람직한 실시예를 통하여 전술한본 발명과 그리고 추가적인 제 양상을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 집적 회로 모듈의 개략적인 사시도이다. 도시한 바와 같이 집적 회로 모듈은 메인 집적 회로 모듈(100)과 보조 집적 회로 모듈(200)을 포함한다.

상기 메인 집적 회로 모듈(100)은 다수의 릴레이와 휴즈(미도시)를 접속하는 암접속단자(110, 120)와 자동차의 기본사양 예를 들어 엑탁스(ETACS), 도어 락 (D/LOCK), 파워 윈도우(P/WINDOW) 등의 회로들이 통상의 인쇄회로기판(140)에 배치되어 있다. 또한 보조 집적 회로 모듈(200)을 삽입하기 위한 관통홀(130)이 형성되어 있다. 상기 메인 집적 회로 모듈(100)의 암접속단자들(110, 120)이 설치된 인쇄회로기판의 타면에는 수접속단자(미도시)들이 접속되어 와이어 하네스와 연결된다.

상기 보조 집적 회로 모듈(200)은 자동차의 선택사양 예를 들어 전자 제어 파워 스티어링(EPS), 감광룸 미러(ECM), 유해가스 유입 차단 장치(AQS)의 회로들이 인쇄회로기판(210)에 부설된다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 보조 집적 회로 모듈의 사시도이다. 도 2에서 보조 집적 회로 모듈은 도 5에서 도시한 바와 같이 각각 휴즈박스(FUSE BOX), 에탁스(ETACS) 그리고 플래셔 유니트(Flasher Unit)로 분리되어 와이어 하네스로연결되었던 회로들을 하나의 인쇄회로기판(210)에 집적시키고 있다. 그리고 상기 보조 집적 회로 모듈(200)은 입출력 인터페이스 단자부(220)를 형성하여 상기 메인 집적 회로모듈(100)이 부설된 인쇄회로기판(140)에 납땜고정된다. 이 때 본 발명에서는 상기 입출력 인터페이스 단자부(220)의 단자로는 액션 핀(action pin)을 사용한다. 상기 액션 핀(action pin)(221)은 상기 액션 핀(action pin)(221)의 탄성부분(222)이 메인 집적 회로 모듈(100)이 부설된 인쇄회로기판의 관통홀(230)에 삽입된다. 그러한 상기 액션 핀(action pin)(221)은 외부 압력을 받을 때 상기 탄성부분(222)의 탄성을 이용하여 상기 메인 집적 회로 모듈(100)이 부설된 인쇄회로기판(140)에 강제 압착되어 별도의 납땜처리 없이도 기계적으로 삽입 고정된다.

본 발명에서는 입출력 인터페이스 단자부의 단자로 액션 핀(action pin)을 사용하는 것이 바람직하나 본 발명의 당업자라면 상기 입출력 인터페이스 단자부의 단자들로 C핀이나 H핀의 컴플라이언트 핀(compliant pin)을 사용할 수 있음은 자명하다.

상기와 같이 여러 부품들을 예를 들어 중앙집중식 도어락 유니트(Central Door Lock Unit)나 주간주행등 유니트(Daytime Running Light Unit)를 집적화므로써, 다양한 보조 집적 회로 모듈을 디자인할 수 있다.

이와 같이 다양한 부품들을 하나의 기판에 집적시키므로써 와이어 하네스의 개수를 줄이고 생산공정을 간소화하고 생산단가를 줄일 수 있는 것이다.

도 3은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 보조 집적 회로 모듈의 분해 사시도이다.

도시한 바와 같이 본 발명에 따른 보조 집적 회로 모듈(300)은 보드부(310)와 입출력 인터페이스 단자부(320)와 하우징(330)으로 이루어져 있다.

상기 보드부(310)는 선택사양 회로들을 삽입하기 위한 관통홀(311)이 형성되어 있으며, 동팍의 패턴을 형성한 통상의 인쇄회로기판을 사용한다.

상기 입출력 인터페이스 단자부(320)는 메인 집적 회로 모듈(100)의 수접속단자와 와이어 하네스로 연결되는 다수의 접속단자(321, 322)로 이루어져 있다. 상기 입출력 인터페이스 단자부(320)는 회로들이 부설되는 보드부 측으로 상기 관통홀(311)에 삽입되어 납땜 고정된다.

상기 하우징(330)은 상기 보드부(310)를 보호하며, 입출력 인터페이스 단자 (321)가 관통되는 입출력 인터페이스 단자부 홈(331)을 형성한 상부 케이스(332)와, 상기 보조 집적 회로 모듈(300)을 고정하기 위한 고정구(333)가 있는 고정편 (334)이 형성되어 있는 하부 케이스(335)로 이루어져 있다.

상기와 같이 구성된 보조 집적 회로 모듈(300)은 메인 집적 회로 모듈(100)이 부설된 보드에 직접 삽입하여 사용할 수 없는 경우, 자동차 내의 일정한 공간에 설치하여 메인 집적 회로 모듈이 부설된 보드와 와이어 하네스로 연결하여 사용할 수 있다.

따라서, 상기와 같은 구성을 갖는 집적 회로 모듈은 다양한 자동차의 전기/전자 시스템들을 통합하여 제어함으로써, 와이어 하네스등의 부품수를 줄일 수 있고, 그에 따라 자동차의 생산공정을 간소화하고 생산 단가를 절감시키며, 자동차내에 다양한 부품들이 설치되는 공간을 최소화할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 집적 회로 모듈은 자동차 내에 부품들을 연결하는 와이어 하네스의 개수를 감소시키며, 그에 따라 자동차 생산 공정을 단순화하고 생산 단가를 절감시키는 유용한 효과를 가진다.

또한 와이어 하네스의 감소로 자동차의 중량이 감소하고 자동차내의 부피를 줄일 수 있는 유용한 효과를 가진다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 많은 다양한 자명한 변형이 가능하다라는 것은 명백하다. 따라서 본 발명의 범주는 이러한 많은 변형예들을 포함하도록 기술된 특허청구범위에 의해서 해석되어져야 한다.

Claims (5)

1. 릴레이와 휴즈 및 와이어 하네스와 접속하기 위한 암접속단자와 수접속단자가 설치되고, 기본 사양의 회로들이 배치된 메인 집적 회로 모듈과;

   상기 메인 집적 회로 모듈이 부설된 보드에 결합되고, 선택 사양 회로들이 배치된 보조 집적 회로 모듈;

   을 포함하는 것을 특징으로 하는 집적 회로 모듈.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 보조 집적 회로 모듈은:

   전기 소자들이 부설된 보드부와;

   입출력 인터페이스 단자부;를 포함하여 구성하되,

   상기 입출력 인터페이스 단자부의 단자들이 상기 메인 집적 회로 모듈이 부설된 보드의 관통홀에 기계적으로 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 집적 회로 모듈.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 입출력 인터페이스 단자부의 단자들이 액션 핀(action pin)인 것을 특징으로 하는 집적 회로 모듈.
4. 선택사양 회로들을 삽입하기 위한 관통홀이 형성된 보드부와;

   상기 회로들이 부설되는 보드부 측으로 상기 관통홀에 삽입되어 납땜 고정된 입출력 인터페이스 단자부와;

   상기 입출력 인터페이스 단자부가 기본 사양의 회로들이 배치된 메인 집적 회로 모듈이 부설된 보드와 와이어 하네스로 연결되도록 입출력 인터페이스 단자부 홈을 형성한 하우징;

   을 포함하는 것을 특징으로 하는 집적 회로 모듈.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 하우징의 일측으로 상기 집적 회로 모듈을 고정하기 위한 고정구가 형성된 적어도 하나 이상의 고정편이 형성된 것을 특징으로 하는 집적 회로 모듈.