KR20020037537A - 진동을 이용한 차량용 발전기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 진동을 이용한 차량용 발전기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체에 설치된 판스프링과 연동하여 차량의 흔들림에 따라 좌우로 움직이는 영구자석과 영구자석의 주위에 구비된 전기자 코일을 이용하여 차량의 흔들림을 전기 에너지화 한 진동을 이용한 차량용 발전기에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 차량의 흔들림을 전기 에너지화하여 기존의 발전기만으로는 부족한 전기 발전량을 보충할 수 있는 진동을 이용한 차량용 발전기를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 일단에 일측이 고정되고 차량의 흔들림에 따라 연동하여 움직이는 한개 이상의 판스프링과, 상기 판스프링의 타측에 고정되고 판스프링의 흔들림시 연동하는 영구자석과, 상기 영구자석이 움직일수 있는 통로가 구비되고 통로주변에 코일이 배치되어 영구자석의 움직임에 따라 발생한 교류전기를 정류기로 보내는 전기자 코일과, 상기 전기자 코일로 부터 받은 교류전기를 직류전기로 바꾸어 배터리에 저장하는 정류기로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

진동을 이용한 차량용 발전기{A GENERATOR FOR AUTOMOBILE USE VIBRATION}

본 발명은 진동을 이용한 차량용 발전기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체에 설치된 판스프링과 연동하여 차량의 흔들림에 따라 좌우로 움직이는 영구자석과 영구자석의 주위에 구비된 전기자 코일을 이용하여 차량의 흔들림을 전기 에너지화 한 진동을 이용한 차량용 발전기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진부에는 엔진의 회전을 이용하여 발전을 하는 차량용 발전기가 구비되어 있어 차량의 운행이나 차내에 보조로 필요한 전기를 생산해 내고 있다.

그러나 근래에는 차량내에 전기 냉장고가 설치된 차량도 있으며 그외에도 다양한 전기제품을 차량의 전원을 이용하여 차내에서 사용하고 있어 기존의 차량용 발전기만으로는 필요한 전기를 모두 공급할 수 없게 되어 대형 발전기로 변경함에 따라 발전기의 구동에 더욱 많은 동력이 소모되고 있고, 대형 발전기의 채용에 따라 제조원가가 상승하는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 흔들림을 전기 에너지화하여 기존의 발전기만으로는 부족한 전기 발전량을 보충할 수 있는 진동을 이용한 차량용 발전기를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 일단에 일측이 고정되고 차량의 흔들림에 따라 연동하여 움직이는 한개 이상의 판스프링과, 상기 판스프링의 타측에 고정되고 판스프링의 흔들림시 연동하는 영구자석과, 상기 영구자석이 움직일수 있는 통로가 구비되고 통로주변에 코일이 배치되어 영구자석의 주기적 움직임에 따라 발생한 교류전기를 정류기로 보내는 전기자 코일과, 상기 전기자 코일로 부터 받은 교류전기를 직류전기로 바꾸어 배터리에 저장하는 정류기로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 진동을 이용한 차량용 발전기의 구성 블럭도,

도 2는 본 발명에 따른 진동을 이용한 차량용 발전기에서 발전기부의 정지시 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 진동을 이용한 차량용 발전기에서 발전기부의 정지시 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 진동을 이용한 차량용 발전기에서 발전기부의 정지시 측면도,

도 5는 본 발명에 따른 진동을 이용한 차량용 발전기에서 발전기부의 구동시 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100: 발전기부 101: 전기자 코일

102: 영구자석 103: 판스프링

104: 자석통로 105: 차체

110: 정류기 120: 배터리

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 진동을 이용한 차량용 발전기의 구성 블럭도이고, 도 2는 본 발명에 따른 진동을 이용한 차량용 발전기에서 발전기부의 정지시 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 진동을 이용한 차량용 발전기에서 발전기부의 정지시 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 진동을 이용한 차량용 발전기에서 발전기부의 정지시 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 진동을 이용한 차량용 발전기에서 발전기부의 구동시 측면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 진동을 이용한 차량용 발전기는 발전기부(100)에서 생산한 교류전기를 정류기(110)로 보내어 직류전기로 만든후 배터리(120)에 저장하여 필요한 전기를 배터리를 통하여 공급하는 방식을 사용하고 있다.

도 2와 도 3, 도 4, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 진동을 이용한 차량용 발전기의 발전기부(100)는 차체(105)의 일단에 일측이 고정되고 차량의 흔들림에 따라 연동하여 움직이는 다수개의 판스프링(103)과, 상기 판스프링(103)의 타측에 고정되고 판스프링(103)의 흔들림시 연동하는 영구자석(102)과, 상기 영구자석(102)이 움직일수 있는 통로(104)가 구비되고 통로(104)주변에 코일이 배치되어 영구자석(102)의 주기적 움직임에 따라 발생한 교류전기를 정류기(110)로 보내는 전기자 코일(101)로 구성되어 있다.

차량의 정지시에는 도 2, 도 3, 도 4에서와 같이 판스프링(103)의 움직임이 없어 영구자석(102)도 정지한 상태가 된다.

그러나 차량이 주행하기 시작하면 아무리 포장이 잘된 도로를 달려도 차량에 흔들림이 발생하게 되어 도 5에서와 같이 판스프링(103)이 흔들리게 되고 판스프링(103)에 일단이 고정된 상태의 영구자석(102)도 판스프링(103)과 연동되어 시계추와 같이 주기적으로 흔들리게 된다.

이렇게 영구자석(102)이 전기자 코일(101) 주변에서 주기적으로 움직이게 되면 영구자석(102)의 자극이 전기자 코일(101)에 접근하면 자속증가 쇄교가 일어나고 반대로 자극이 전기자 코일(101)에서 멀어지면 자속감쇄 쇄교가 일어나게 되어 교류전기가 만들어지게 된다.

영구자석(102)의 주기적 움직임에 따라 전자기 코일(101)에 발생한 교류전기는 정류기(110)로 보내져 직류전기로 바뀌어서 배터리(120)에 저장되어 필요시 사용하게 되는 것이다.

본 발명의 실시예에서는 차량에 설치하여 보조전원으로 사용하는 경우를 설명하였으나, 본 발명은 선박이나 오토바이의 보조전원으로도 사용이 가능하며 자전거 등 흔들림이 있는 모든 장치에 주 전원장치나 보조전원으로 활용이 가능하다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 차량의 흔들림을 전기 에너지화하여 기존의 발전기만으로는 부족한 전기 발전량을 보충할 수 있는 진동을 이용한 차량용 발전기를 제공하여 대형 발전기 채용에 따른 에너지의 낭비와 차량의 제조원가 상승을 막는 효과를 지니고 있다.

Claims (1)

1. 차체의 일단에 일측이 고정되고 차량의 흔들림에 따라 연동하여 움직이는 한개 이상의 판스프링과, 상기 판스프링의 타측에 고정되고 판스프링의 흔들림시 연동하는 영구자석과, 상기 영구자석이 움직일수 있는 통로가 구비되고 통로주변에 코일이 배치되어 영구자석의 주기적 움직임에 따라 발생한 교류전기를 정류기로 보내는 전기자 코일과, 상기 전기자 코일로 부터 받은 교류전기를 직류전기로 바꾸어 배터리에 저장하는 정류기로 이루어진 것을 특징으로 하는 진동을 이용한 차량용 발전기.