KR20020052900A - 자동차의 어시스트 그립 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 어시스트 그립 장착구조에 관한 것으로서, 탭핑 스크류를 사용하지 않고도, 어시스트 그립을 필러 패널상에 쉽게 장착할 수 있어 작업성의 향상을 꾀할 수 있으며, 특히 고정 스크류가 불필요하여 부품수 감소에 따른 원가절감을 도모할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 바디 패널상에 관통되어 탄력적으로 걸림되며 길이 방향을 따라 절개부(111)가 형성된 걸림편(110)과, 헤드 라이닝(20)의 외측면에 밀착되는 받침편(120)으로 이루어진 클립(100)을 소정간격으로 마련하고, 어시스트 그립(200)의 양단부로 부터는, 헤드 라이닝(20)에 밀착되는 플레이트(210)와, 이 플레이트(210)로 부터 일체로 연장 형성되는 보스(220)와, 이 보스(220)의 외면에 일체로 연장되어 클립의 받침편(120)에 접촉되는 받침판(230)과, 클립(100)의 걸림편(110)에 형성된 절개부(111)에 탄력적으로 걸림되는 걸림턱(240)을 마련하여 구성된다.

Description

자동차의 어시스트 그립 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A ASSIST GRIP OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 어시스트 그립 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 주행중 운전자는 핸들을 잡고 있으므로, 신체의 안정이 유지되는 것이지만, 조수석이나 뒷좌석의 승객은 신체의 안정을 도모할 수 없게된다.

따라서 대부분의 자동차에서는 도 1에서와 같이, 사이드 도어(10)와 인접된 헤드 라이닝(20)상에 어시스트 그립(3)을 마련하여 탑승객의 신체 안정을 도모하고 있다.

이러한 어시스트 그립의 장착구조를 보면, 도 5에서와 같이 바디 패널(body panel) 즉, 필러 인너 패널(1)에 클립(clip;5)을 탄력적으로 걸림 고정시키고, 이 클립(5)에 어시스트 그립(3)을 탭핑 스크류(4)로 체결함으로써 필러 인너 패널(1)과 어시스트 그립(3)간의 위치 고정을 행하고 있다.

미설명부호(6)은 필러 아웃터 패널이다.

그러나 이와같은 종래 어시스트 그립 장착구조에 있어서는, 탭핑 스크류(4)를 통해 어시스트 그립(3)과 클립(2)간의 체결 공정이 수반됨으로써 작업성의 저하를 초래하는 문제점과, 별도의 고정 스크류(4)를 사용함으로써 부품수 증가에 따른 원가상승을 초래하는 문제점이 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 탭핑 스크류를 사용하지 않고도, 어시스트 그립을 필러 패널상에 쉽게 장착할 수 있어 작업성의 향상을 꾀할 수 있으며, 특히 고정 스크류가 불필요하여 부품수 감소에 따른 원가절감을 도모할 수 있는 자동차의 어시스트 그립 장착구조를 제공함에그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 바디 패널상에 관통되어 탄력적으로 걸림되며 길이 방향을 따라 절개부가 형성된 걸림편과, 헤드 라이닝의 외측면에 밀착되는 받침편으로 이루어진 클립을 소정간격으로 마련하고, 어시스트 그립의 양단부로 부터는, 헤드 라이닝에 밀착되는 플레이트와, 이 플레이트로 부터 일체로 연장 형성되는 보스와, 이 보스의 외면에 일체로 연장되어 클립의 받침편에 접촉되는 받침판과, 클립의 걸림편에 형성된 절개부에 탄력적으로 걸림되는 걸림턱을 마련하여 된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 어시스트 그립이 장착된 자동차의 내부 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 어시스트 그립 장착구조를 보인 단면도.

도 3 및 도 4는 어시스트 그립과 클립을 발췌하여 나타낸 사시도.

도 5는 종래 어시스트 그립 장착구조를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 필러 인너 패널10 : 사이드 도어

20 : 헤드 라이닝100 : 클립

110 : 걸림편111 : 절개부

120 : 받침편200 : 어시스트 그립

210 : 플레이트220 : 보스

230 : 받침판240 : 걸림턱

도 1에 참조되고, 도 2 내지 도 4에서와 같이 본 발명은, 바디 패널 즉, 필러 인너 패널(1)에 소정간격을 두고 나란하게 설치되는 클립(100)을 구비한다.

이 클립(100)은, 바디 패널 즉, 필러 인너 패널(1)에 탄력적으로 걸림되며 전면에 절개부(111)가 형성된 걸림편(110)을 구비한다.

이 걸림편(110)은 필러 인너 패널(1)의 관통구멍(1a)에 끼워 삽입되어 외측으로 탄력적으로 돌출되어 걸림될 수 있도록 소정경사로 나란하게 형성된다.

또한 클립(100)상에는 받침편(120)이 양측에 마련되는 바, 이 받침편(120)은 전체 클립(100)의 이탈이 방지되도록 헤드 라이닝(20)의 내면에 밀착된다.

한편, 이 클립(100)에 끼워 삽입되는 것으로서, 어시스트 그립(200)의 양단부로 부터는 헤드 라이닝(20)의 외측면에 밀착되는 편평한 플레이트(plate;210)가 일체로 마련되며, 이 플레이트(210)로 부터는 헤드 라이닝(20)을 관통하는 보스(boss;220)가 연장 형성된다.

그리고 보스(220)의 외주면에는 클립(100)이 이탈되지 않도록 하기 위한 것으로서, 받침판(230)이 형성된다.

또한 보스(220)의 단부에는 걸림턱(240)이 형성되는 바, 이 걸림턱(240)은 삼각 단면 형상을 갖고 있으며, 클립(100)의 절개부(111)를 관통하여 걸림편(110)의 외측면에 탄력적으로 걸림된다.

이를 통해 어시스트 그립(200)의 양단이 클립(100)에 견고히 지지되는 것이다.

미설명부호(6)은 필러 아웃터 패널이다.

이러한 구성을 갖는 본 발명 어시스트 그립 장착구조는, 헤드 라이닝(20) 내측면에 클립(100)의 받침편(120)이 밀착되어 있고, 어시스트 그립(200)의 플레이트 (210)가 헤드 라이닝(20)의 외측면에 밀착되어 있으며, 특히 어시스트 그립(200)의 걸림턱(240)이 클립(100)의 걸림편(110)에 걸림된 상태이기 때문에 헤드 라이닝 (20)을 중심으로 하나의 모듈화가 된 상태이다.

이러한 상태에서 조립 라인에서 바디 패널 즉, 필러 인너 패널(1)의 관통구멍(1a)에 클립(100)을 끼워 삽입하게 되면, 클립(100)의 걸림편(110)이 탄력적으로 끼워 삽입되게 됨으로써 결과적으로 어시스트 그립(200)이 필러 인너 패널(1)에 장착 완료된다.

한편, 상술한 본 발명은, 어시스트 그립을 장착하는 것을 예를들어 설명하였지만, 이에 한정되는 것이 아니며, 바디 패널(예컨대 루프 레일)에 결합되는 선 바이저 및 룸 램프 등의 결합에도 적용 가능한 것은 당업자라면 주지할 수 있는 사실일 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 종래와 같이 탭핑 스크류 없이 클립과 어시스트 그립간의 끼워 삽입을 통해 장착이 완료됨으로써 조립성의 향상과 부품수 감소에 따른 원가절감을 도모한 이점이 있다.

Claims (1)

1. 바디 패널상에 관통되어 탄력적으로 걸림되며 길이 방향을 따라 절개부가 형성된 걸림편과, 헤드 라이닝의 외측면에 밀착되는 받침편으로 이루어진 클립을 소정간격으로 마련하고,

   어시스트 그립의 양단부로 부터는, 헤드 라이닝에 밀착되는 플레이트와, 이 플레이트로 부터 일체로 연장 형성되는 보스와, 이 보스의 외면에 일체로 연장되어 클립의 받침편에 접촉되는 받침판과, 클립의 걸림편에 형성된 절개부에 탄력적으로 걸림되는 걸림턱을 마련하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 어시스트 그립 장착구조.