KR200242540Y1 - structure of wheel cap for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 휠캡 구조에 관한 것으로, 휠캡내에 휠너트를 내장시켜 휠허브상에 휠을 고정시킴에 있어 휠과 휠캡이 동시에 장착될 수 있도록 하여 휠의 정비성을 개선시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a wheel cap structure of an automobile. The purpose of the present invention is to improve wheel maintainability by allowing wheels and wheel caps to be simultaneously mounted in fixing wheels on wheel hubs by incorporating wheel nuts in wheel caps. have.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 휠허브의 구비된 볼트에 나사체결되는 다수개의 휠너트(10)와, 이 휠너트(10)를 각각 회전가능하게 지지하는 휠너트 장착용 프레임(20), 이 휠너트 장착용 프레임(20)에 고정되면서 다수개의 상기 휠너트(10)를 동시에 일방향으로 회전시켜 주는 동력전달용 기어(30) 및, 상기 휠너트(10)와 동력전달용 기어(30)를 장착하고 있는 휠너트 장착용 프레임(20)을 일체로 장착시키면서 상기 동력전달용 기어(30)를 회전되게 하는 수공구를 내부로 삽입되게 하는 휠허브캡(40)으로 구성되어 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention provides a plurality of wheel nuts 10 screwed to bolts provided with wheel hubs, and wheel nut mounting frames 20 for rotatably supporting the wheel nuts 10, respectively. Is fixed to the wheel nut mounting frame 20, the power transmission gear 30 for rotating the plurality of wheel nuts 10 in one direction at the same time, and the wheel nut 10 and the power transmission gear 30 is mounted It consists of a wheel hub cap 40 for inserting the hand tool for rotating the power transmission gear 30 to the inside while mounting the wheel nut mounting frame 20 integrally.
Description
본 고안은 자동차의 휠캡 구조에 관한 것으로, 특히 휠허브상에 고정된 휠의 외측으로 장착되는 휠캡이 휠너트를 내장하도록 하여 휠이 휠허브상에 휠캡과 동시에 장착될 수 있도록 함으로써, 휠의 정비성을 개선시킬 수 있도록 된 자동차의 휠캡 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel cap structure of an automobile, and in particular, the wheel cap mounted on the outside of the wheel fixed on the wheel hub has a wheel nut so that the wheel can be mounted simultaneously with the wheel cap on the wheel hub, thereby maintaining the wheel It relates to a wheel cap structure of a car that can be improved.
일반적으로 자동차의 차륜은 차축(구동축[drive shaft]이나 종동축[driven shaft])상에 각각 나사체결되어 결합되는 브레이크 디스크나 브레이크 드럼과, 이 브레이크 디스크나 브레이크 드럼에 각각 나사체결되어 고정되는 휠허브 및, 이 휠허브상에 나사체결되어 결합되는 휠, 그리고 이 휠의 외주면에 장착되어 노면과 직접 접지하도록 된 타이어로 이루어지는 바, 이때 상기 휠허브와 휠은 각각 나사체결되어 고정되고, 상기 휠의 전면에는 휠캡이 상호 끼움방식으로 장착되어 있다.Generally, wheels of automobiles are brake discs or brake drums screwed onto the axles (drive shafts or driven shafts), respectively, and wheels screwed to the brake discs or brake drums respectively. A hub, a wheel screwed onto the wheel hub and coupled to the wheel, and a tire mounted on an outer circumferential surface of the wheel to directly ground the road surface, wherein the wheel hub and the wheel are respectively screwed into and fixed to the wheel. The front of the wheel cap is fitted in a mutual way.
이를 위해 상기 휠허브상에는 외측으로 돌출된 다수개의 볼트가 일체로 형성되어 있고, 이 볼트를 수용하는 관통구가 휠의 중앙부위로 다수개로 마련되어 있어, 상기 휠허브상에 휠이 고정될 때에는 휠허브의 볼트가 휠의 관통구로 삽입되도록 휠을 휠허브상에 끼운 다음, 이 볼트에는 휠너트를 체결시켜 휠이 휠허브상에 고정되도록 한다.To this end, a plurality of bolts protruding outward are integrally formed on the wheel hub, and a plurality of through holes for accommodating the bolts are provided at the center of the wheel, so that when the wheel is fixed on the wheel hub, The wheel is fitted on the wheel hub so that the bolt is inserted into the through hole of the wheel, and then the wheel nut is fastened to the bolt so that the wheel is fixed on the wheel hub.
또한, 상기 휠캡은 휠의 외측으로 끼움방식으로 장착되는데, 이는 상기 휠허브상에 휠이 휠너트를 매개로 나사체결되어 고정됨에 있어 휠너트가 외부로 노출되지 않도록 함으로써, 휠에 대한 외관미를 향상시키기 위함이다.In addition, the wheel cap is mounted in a manner of fitting to the outside of the wheel, which is fixed to the wheel hub screwed through the wheel nut on the wheel hub so that the wheel nut is not exposed to the outside, thereby improving the appearance of the wheel For sake.
그런데, 상기와 같이 휠이 휠허브상에 장착되는 종래의 구조에 있어서는, 타이어의 교체와 같은 휠의 교환작업이 요구될 때에는 먼저 휠상에 끼움방식으로 고정된 휠캡을 탈거하고, 이후 상기 휠허브상에 마련된 볼트에 체결된 다수개의 휠너트를 일일이 해체한 다음 휠허브로부터 휠을 이탈시켜야만 했다.However, in the conventional structure in which the wheel is mounted on the wheel hub as described above, when the wheel replacement operation such as tire replacement is required, the wheel cap fixed by fitting on the wheel is first removed, and then on the wheel hub shape. After dismantling a number of wheel nuts fastened to the bolts provided in the car, the wheels had to be released from the wheel hubs.
또한, 새로운 휠의 장착시에도 역시 다수개의 휠너트를 체결시키고서 휠캡을 휠에 끼워 고정시켜야만 했다.In addition, when the new wheels were installed, the wheel caps had to be fastened to the wheels by fastening a plurality of wheel nuts.
따라서, 종래 휠의 교체시에는 휠캡의 탈거작업과 다수개의 휠너트를 해체시키는 작업을 해야 하므로, 작업시간이 길게 소요되었고, 이에 따라 상기 휠에 대한 정비성은 떨어질 수 밖에 없는 단점이 있었다.Therefore, when replacing the conventional wheel, the removal work of the wheel cap and the work of dismantling a plurality of wheel nuts have to take a long time, and accordingly, there is a disadvantage that the maintainability of the wheel is inevitably deteriorated.
이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 휠캡내에 휠너트를 내장시켜 휠허브상에 휠을 고정시킴에 있어 휠과 휠캡이 동시에 장착될 수 있도록 하여 휠의 정비성을 개선시킬 수 있도록 된 자동차의 휠캡 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned disadvantages, and the wheel nut is built in the wheel cap to fix the wheel on the wheel hub so that the wheel and the wheel cap can be mounted at the same time, thereby improving the maintainability of the wheel. The purpose is to provide a wheel cap structure of a vehicle.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 휠허브의 구비된 볼트에 나사체결되는 다수개의 휠너트와, 이 휠너트를 각각 회전가능하게 지지하는 휠너트 장착용 프레임, 이 휠너트 장착용 프레임에 고정되면서 다수개의 상기 휠너트를 동시에 일방향으로 회전시켜 주는 동력전달용 기어 및, 상기 휠너트와 동력전달용 기어를 장착하고 있는 휠너트 장착용 프레임을 일체로 장착시키면서 상기 동력전달용 기어를 회전되게 하는 수공구를 내부로 삽입되게 하는 휠허브캡으로 구성되어 이루어진다The present invention for achieving the above object is, while being fixed to a plurality of wheel nuts screwed to the provided bolt of the wheel hub, a wheel nut mounting frame for supporting the wheel nut rotatably, the wheel nut mounting frame Power tool for rotating the power transmission gear while the power transmission gear for rotating the plurality of wheel nuts at the same time in one direction and the wheel nut mounting frame for mounting the wheel nut and the power transmission gear integrally Consists of wheel hub cap for insertion
도 1은 본 고안에 따른 자동차의 휠캡을 분해하여 도시한 사시도이고,1 is a perspective view showing an exploded wheel cap of a vehicle according to the present invention,
도 2는 본 고안의 요부인 휠너트 장착용 프레임에 휠너트와 동력전달용 기어가 각각 결합된 상태에서 휠허브캡에 결합되는 상태를 도시한 사시도이며,2 is a perspective view illustrating a state in which a wheel nut is coupled to a wheel hub cap in a state in which a wheel nut and a power transmission gear are respectively coupled to a wheel nut mounting frame, which is a main part of the present invention;
도 3은 도 2에 도시된 휠너트 장착용 프레임에 휠너트와 동력전달용 기어가 각각 결합되어 치합된 상태를 도시한 배면사시도이고,3 is a rear perspective view illustrating a state in which a wheel nut and a power transmission gear are coupled to and engaged with the wheel nut mounting frame illustrated in FIG. 2;
도 4는 도 2의 결합상태를 도시한 사시도이다.4 is a perspective view illustrating a coupled state of FIG. 2.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10-휠 14-너트부10-wheel 14-nut
16-요홈부 18-제1기어부16-groove 18-first gear
20-휠너트 장착용 프레임 22-끼움부Frame for mounting 20-wheel nuts 22-fitting
24-결합구 26-제1관통구24-coupling port 26-first through hole
30-동력전달용 기어 32-제2기어부30-power transmission gear 32-second gear
34-전방측 돌출부 36-후방측 돌출부34-front protrusion 36-rear protrusion
37-체결구 40-휠허브캡37-fastener 40-wheel hub cap
44-끼움돌기부 45-제2관통구44-fitting projection 45-second through-hole
이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 자동차의 휠캡을 분해하여 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안의 요부인 휠너트 장착용 프레임에 휠너트와 동력전달용 기어가 각각 결합된 상태에서 휠허브캡에 결합되는 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2에 도시된 휠너트 장착용 프레임에 휠너트와 동력전달용 기어가 각각 결합되어 치합된 상태를 도시한 배면사시도이다.1 is an exploded perspective view illustrating a wheel cap of a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a state in which a wheel nut and a power transmission gear are coupled to a wheel nut mounting frame, which is a main part of the present invention, coupled to a wheel hub cap. 3 is a rear perspective view illustrating a state in which a wheel nut and a power transmission gear are coupled to and engaged with the wheel nut mounting frame illustrated in FIG. 2.
본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 휠허브상에 마련된 볼트(이상 도시안됨)에 나사체결되는 다수개의 휠너트(10)를 각각 가장자리부위로 회전가능하게 지지하는 휠너트 장착용 프레임(20)과, 이 휠너트 장착용 프레임(20)의 중앙부위에 고정되어 가장자리로 지지되는 휠너트(10)를 동시에 한방향으로 회전시켜 주는 동력전달용 기어(30) 및, 상기 휠너트 장착용 프레임(20)을 내부에 수용시켜 휠너트(10)를 외부로 노출되지 않도록 은폐시킴과 더불어 상기 동력전달용 기어(30)를 외부와 연통가능하게 하여 외부로부터 삽입되는 수공구를 매개로 동력전달용 기어(30)를 회전가능하게 하는 휠허브캡(40)으로 구성되어 이루어진다.The present invention, as shown in the drawings, the wheel nut mounting frame 20 for rotatably supporting a plurality of wheel nuts 10 screwed to a bolt (not shown above) provided on the wheel hub to the edge, respectively, The power transmission gear 30 and the wheel nut mounting frame 20, which are fixed to the center portion of the wheel nut mounting frame 20 and simultaneously rotate the wheel nut 10 supported by the edge in one direction, are accommodated therein. To conceal the wheel nut 10 from being exposed to the outside, and to allow the power transmission gear 30 to communicate with the outside so as to rotate the power transmission gear 30 through a hand tool inserted from the outside. It consists of a wheel hub cap (40).
여기서, 상기 휠너트(10)는 휠허브상에 돌출된 볼트에 나사체결되어 휠을 휠허브상에 고정시켜 주기 위해 원통형상으로 형성된 몸체(12)의 일측 선단의 내주면으로 암나사가 형성된 한 너트부(14)와, 상기 몸체(12)의 중앙부위로 둘레방향으로 따라 오목하게 형성된 요홈부(16) 및, 상기 몸체(12)의 타측 선단에 외주면으로 기어치가 형성된 제1기어부(18)를 일체로 갖춘 구조로 되어 있다.Here, the wheel nut 10 is screwed to the bolt protruding on the wheel hub, the nut portion formed with an internal thread on the inner circumferential surface of one end of the body 12 formed in a cylindrical shape to fix the wheel on the wheel hub ( 14), the groove portion 16 is formed concave in the circumferential direction to the center portion of the body 12, and the first gear portion 18 formed with gear teeth on the outer circumferential surface at the other end of the body 12 integrally It is equipped with structure.
그리고, 상기 휠너트 장착용 프레임(20)은 가장자리부위로 상기 다수개의 휠너트(10)를 회전가능하게 장착시키기 위해 일측이 개방되도록 절개되게 형성된 다수개의 끼움부(22)와, 후술되는 휠허브캡(40)의 끼움부재(44)를 결합시키기 위해 형성된 다수개의 결합구(24) 및, 중앙에 상기 동력전달용 기어(30)를 수용하여 이를 회전가능하게 장착하기 위해 형성된 제1관통구(26)를 갖춘 구조로 되어 있다.In addition, the wheel nut mounting frame 20 includes a plurality of fitting parts 22 formed to be cut to open one side to rotatably mount the plurality of wheel nuts 10 to an edge portion thereof, and a wheel hub cap to be described later ( A plurality of coupling holes 24 formed to engage the fitting member 44 of the 40, and the first through hole 26 formed to receive the power transmission gear 30 in the center and rotatably mount them Has a structure with.
또, 상기 동력전달용 기어(30)는 휠너트(10)의 타측 선단부에 형성된 제1기어부(18)와 치합되는 제2기어부(32)를 외주면에 갖춘 것으로, 중앙의 일측 선단부에는 휠너트 장착용 프레임(20)의 제1관통구(26)에 삽입되어 고정되기 위한 전방측 돌출부(34)가 형성되고, 중앙의 후측 선단에는 휠허브캡(40)에 삽입되어 기 위한 후방측 돌출부(36)가 형성되어 있다.In addition, the power transmission gear 30 has a second gear portion 32 engaged with the first gear portion 18 formed on the other end portion of the wheel nut 10 on the outer circumferential surface, and a wheel nut is mounted on one end portion of the center. A front side protrusion 34 for inserting and fixing into the first through hole 26 of the frame 20 is formed, and a rear side protrusion 36 for being inserted into the wheel hub cap 40 at the rear end of the center. ) Is formed.
한편, 상기 전방측 돌출부(34)에는 이 전방측 돌출부(34)가 휠너트 장착용 프레임(20)의 제1관통구(26)에 삽입될 경우 이로부터 이탈을 저지하기 위해 스냅링(38)이 체결되는 체결홈(35)이 형성되고, 상기 후방측 돌출부(36)에는 중앙부위로 오목하게 형성되어 수공구의 삽입을 위한 체결구(37;도 3에 도시됨)가 각각 형성되어 있다.Meanwhile, when the front protrusion 34 is inserted into the first through hole 26 of the wheel nut mounting frame 20, the snap ring 38 is fastened to the front protrusion 34 in order to prevent deviation therefrom. Fastening grooves 35 are formed, and the rear projections 36 are formed concave toward the center portion, and fasteners 37 (shown in FIG. 3) for inserting hand tools are formed, respectively.
또한, 상기 휠허브캡(40)은 일측이 개방된 형태로 형성된 몸체(42)의 저면(41)으로부터 수직하게 돌출되면서 상기 휠너트 장착용 프레임(20)의 결합구(24)에 삽입되어 휠너트 장착용 프레임(20)을 몸체(42)의 내부공간으로 수용하여 고정시키기 위해 형성된 다수개의 끼움돌기부(44)와, 상기 동력전달용기어(30)의 후방측 돌출부(36)를 수용하면서 이를 외부와 연통되게 위한 제2관통구(45)가 형성된 보스부(46)를 갖춘 구조로 되어 있다.In addition, the wheel hub cap 40 is vertically protruded from the bottom surface 41 of the body 42 formed in an open shape on one side is inserted into the coupling hole 24 of the wheel nut mounting frame 20 is mounted wheel nut It accommodates a plurality of fitting protrusions 44 and rear projections 36 of the power transmission gear 30 which are formed to receive and fix the frame 20 to the inner space of the body 42. It has a structure provided with the boss | hub part 46 in which the 2nd through hole 45 for communicating is formed.
이에 따라, 상기 휠너트(10)와 휠너트 장착용 프레임(20) 및 동력전달용 기어(30)는 각각 도 2에 도시된 바와 같이 결합되는 바, 즉 상기 휠너트 장착용 프레임(20)상의 가장자리부로 마련된 끼움부(22)내로 휠너트(10)의 요홈부(16)가 수용되면서 휠너트(10)가 회전가능하게 장착되고, 상기 휠너트 장착용 프레임(20)의 중앙에 마련된 제1관통구(26)내로 동력전달용 기어(30)의 전방측 돌출부(34)가 삽입되면서 동력전달용 기어(30)가 회전가능하게 장착되며, 이때 상기 전방측 돌출부(34)에 전방측 선단부로 형성된 체결홈(35)에는 스냅링(38)이 삽입되면서 휠너트 장착용 프레임(20)의 제1관통구(26)로부터 동력전달용 기어(30)의 전방측 돌출부(34)의 이탈이 저지되게 된다.Accordingly, the wheel nut 10, the wheel nut mounting frame 20, and the power transmission gear 30 are coupled to each other as shown in FIG. 2, that is, the edges on the wheel nut mounting frame 20 are provided. The recessed portion 16 of the wheel nut 10 is received into the fitting portion 22 and the wheel nut 10 is rotatably mounted, and into the first through hole 26 provided at the center of the wheel nut mounting frame 20. As the front projection 34 of the power transmission gear 30 is inserted, the power transmission gear 30 is rotatably mounted, and at this time, the fastening groove 35 formed as a front end portion in the front projection 34. The snap ring 38 is inserted therein, and the detachment of the front projection 34 of the power transmission gear 30 from the first through hole 26 of the wheel nut mounting frame 20 is prevented.
이후 상기 휠너트(10)와 휠너트 장착용 프레임(20) 및 동력전달용 기어(30)가 일체로 조립된 조립체는 상기 휠허브캡(40)의 몸체(42)내에 수용되는 바, 이는 상기 휠허브캡(40)의 저면(41)으로부터 돌출된 다수개의 끼움돌기부(44)가 상기 휠너트 장착용 프레임(20)의 가장자리부위로 다수개로 마련된 다수개의 결합구(24)내로 대응되게 삽입되면서 조립이 완료된다.Thereafter, the wheel nut 10, the wheel nut mounting frame 20, and the power transmission gear 30 are integrally assembled in the body 42 of the wheel hub cap 40, which is the wheel hub. Assembling is completed as a plurality of fitting protrusions 44 protruding from the bottom surface 41 of the cap 40 are inserted correspondingly into a plurality of coupling holes 24 provided in a plurality of edge portions of the wheel nut mounting frame 20. do.
한편, 상기 휠너트(10)와 동력전달용 기어(30)가 각각 휠너트 장착용 프레임(20)상에 조립되면, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 동력전달용 기어(30)의 제2기어부(32)의 외주면에는 동일한 위상각을 두고서 상기 휠너트(10)의 제1기어부(18)가 치합되는 바, 이에 따라 상기 동력전달용 기어(30)의 후방측 돌출부(36)에 형성된 체결구(37)내로 수공구가 삽입되어 후방측 돌출부(36)를 회전시키게 되면, 상기 제2기어부(32)와 치합된 다수개의 제1기어부(18)가 각각 동일한 방향으로 동시에 회전하게 된다.On the other hand, when the wheel nut 10 and the power transmission gear 30 are assembled on the wheel nut mounting frame 20, respectively, as shown in FIG. 3, the second gear part of the power transmission gear 30 ( The first gear portion 18 of the wheel nut 10 is engaged with the outer peripheral surface of the wheel nut 10 at the same circumferential surface. Accordingly, a fastener formed in the rear projection 36 of the power transmission gear 30 37, when the hand tool is inserted to rotate the rear projection 36, the plurality of first gear portions 18 engaged with the second gear portion 32 are rotated simultaneously in the same direction.
그리고, 상기 휠너트 장착용 프레임(20)에 휠너트(10)와 동력전달용 기어(30)가 일체로 조립된 조립체가 휠허브캡(40)에 조립되면, 상기 휠허브캡(40)의 보스부(46)에 형성된 제2관통구(45)를 통해 동력전달용 기어(30)의 후방측 돌출부(36)가 외부와 연통되게 되는데, 이에 따라 상기 휠허브캡(40)의 제2관통구(45)를 통해 휠의 교체시 수공구가 삽입되면, 이 수공구는 동력전달용 기어(30)의 후방측 돌출부(36)에 형성된 체결구(37)내로 삽입되어 동력전달용 기어(30)를 선택된 방향으로 회전시킬 수 있게 된다.When the wheel nut 10 and the power transmission gear 30 are integrally assembled to the wheel hub mounting frame 20, the assembly of the wheel hub cap 40 is integrated into the wheel hub cap 40. The rear projection 36 of the power transmission gear 30 is in communication with the outside through the second through hole 45 formed in the 46, accordingly, the second through hole of the wheel hub cap 40 When the hand tool is inserted when the wheel is replaced through 45, the hand tool is inserted into the fastener 37 formed in the rear projection 36 of the power transmission gear 30 to move the power transmission gear 30 in the selected direction. Can be rotated.
따라서, 타이어의 교체와 같이 상기 휠허브로부터 휠을 이탈시키거나 휠을 다시 휠허브상에 장착시킬 경우에는 본 고안에 따른 휠캡을 이용하게 되면 휠의 교환작업이 편리하게 이루어질 수 있는 바, 먼저 상기 휠허브상에 휠을 장착시킬 경우에는 상기와 같이 휠너트(10)와 휠너트 장착용 프레임(20), 동력전달용 기어(30), 그리고 휠허브캡(40)이 일체로 조립된 휠캡을 사용하여, 상기 휠너트(10)의 너트부(14)를 휠허브상에 돌출된 볼트에 맞추고서 상기 휠허브캡(40)의 제2관통구(45)를 통해 수공구를 삽입시켜 동력전달용 기어(30)의 후방측 돌출부(36)에 형성된 체결구(37)내로 끼워 맞춘 다음, 이 동력전달용 기어(30)의 후방측 돌출부(36)를 반시계방향으로 회전시키게 되면, 이 동력전달용 기어(30)의 제2기어부(32)에 치합된 다수개의 휠너트(10)의 제1기어부(18)는 각각 시계방향으로 회전하게 되고, 이에 따라 상기 휠너트(10)는 휠허브의 볼트에 체결되게 된다.Therefore, when the wheel is detached from the wheel hub or the wheel is mounted on the wheel hub again, such as a tire replacement, the wheel replacement operation may be conveniently performed using the wheel cap according to the present invention. When the wheel is mounted on the wheel hub, the wheel nut 10, the wheel nut mounting frame 20, the power transmission gear 30, and the wheel hub cap 40 are integrally assembled using the wheel cap as described above. The power transmission gear 30 is inserted into the hand tool through the second through hole 45 of the wheel hub cap 40 while fitting the nut 14 of the wheel nut 10 to the bolt protruding from the wheel hub. Fitting into the fastener 37 formed in the rear projection 36 of the back side, and then rotating the rear projection 36 of the power transmission gear 30 counterclockwise, First gear portion 18 of the plurality of wheel nuts 10 engaged with the second gear portion 32 of 30). And are each rotated in the clockwise direction, whereby the hwilneoteu 10 along is to be fastened to the bolt of the wheel hub.
즉, 수공구를 이용하여 상기 동력전달용 기어(30)를 일회에 걸쳐 회전시키기만 하면 다수개의 휠너트(10)가 동시에 회전하게 되므로 인해, 종래와 같이 다수개의 너트를 일일이 조일 필요가 없게 되어 작업의 편의성을 도모할 수 있게 되는 것이다.That is, by simply rotating the power transmission gear 30 once using a hand tool, since the plurality of wheel nuts 10 rotate at the same time, it is not necessary to tighten a plurality of nuts one by one as in the prior art. It will be possible to achieve convenience.
한편, 상기 휠허브상에 휠을 이탈시키고자 할 때에는 상기와는 반대로 상기 동력전달용 기어(30)의 후방측 돌출부(36)에 형성된 체결구(37)내로 수공구를 끼운 다음 이 수공구를 시계방향으로 돌리게 되면, 상기 동력전달용 기어(30)의 회전에 의해 다수개의 휠너트(10)가 동시에 반시계방향으로 회전되므로, 상기 휠허브상에 마련된 볼트에 체결되었던 다수개의 휠너트(10)는 한번에 풀려지게 되어 휠의 이탈작업이 단번에 종료될 수 있어 역시 작업의 편의성이 도모될 수 있게 된다.On the other hand, when the wheel is to be detached from the wheel hub, the hand tool is inserted into the fastener 37 formed in the rear projection 36 of the power transmission gear 30, in contrast to the above, and then the hand tool is turned clockwise. When turned to, since the plurality of wheel nuts 10 are rotated counterclockwise at the same time by the rotation of the power transmission gear 30, the plurality of wheel nuts 10 that were fastened to the bolts provided on the wheel hub are released at a time The wheel can be dismantled at once and the work can be facilitated.
따라서, 이와 같이 본 고안의 휠캡을 이용하여 휠허브상에 휠을 고정시키게 되면, 상기 휠의 장착이나 이탈에 소요되는 시간이 단축될 뿐만 아니라 작업성도 개선되므로 여러 가지 이점이 있게 되는 것이다.Therefore, when the wheel is fixed on the wheel hub by using the wheel cap of the present invention as described above, the time required for mounting or dismounting the wheel is shortened and workability is also improved, thereby providing various advantages.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 휠캡 구조에 의하면, 휠허브상에 나사체결되어 장착되는 휠이 휠너트를 내장한 본 고안의 휠캡을 이용하게 되면, 휠의 장착과 해체시 다수개의 휠너트를 동시에 일방향으로 회전되게 할 수 있어 휠의 장착과 해체에 소요되는 시간의 단축은 물론 작업성도 용이해 지는 효과가 있게 된다.As described above, according to the wheel cap structure of the vehicle according to the present invention, when the wheel is screwed on the wheel hub and is mounted using the wheel cap of the present invention incorporating the wheel nut, a plurality of wheel nuts may be simultaneously mounted when the wheel is mounted and dismantled. Since it can be rotated in one direction, the time required for mounting and dismantling the wheel can be shortened as well as the workability becomes easy.
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