KR200367497Y1 - 파레트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 측면을 형성하는 슬리브와 결합하여 컨테이너를 형성함으로써 내부에 물건을 적재할 수 있는 파레트에 관한 것으로, 파레트 하부에 형성된 결합부 및 상부에 형성된 수용부의 형상을 이용해 다단 적재가 용이하며, 적재 상태에서 운반이 용이한 파레트에 관한 것이다.

Description

파레트{pallet}

본 고안은 파레트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측면을 형성하는 슬리브등과 결합하여 내부에 적재물들을 수용할 수 있는 컨테이너를 형성하며, 컨테이너를 형성한 상태로도 적재 및 운반이 용이하고, 파레트만으로 분리한 상태에서도 적재 및 운반이 용이한 파레트에 관한 것이다.

일반적으로 파레트는 도1과 같이 지지부(1)에 적재부(2)을 부착하거나 일체형으로 하여 적재부(2) 위에 포장된 각종 물품을 적재한 다음 상기 지지부(1) 사이에 운반수단인 지게차 등의 포크를 삽입하여 운반할 수 있도록 함으로서, 많은 양의 물품을 간편하게 차량에 적재,하차하거나 창고에 입,출고 할 때 운반의 편리함을 도모하고자 사용하는 것이다.

이러한 파레트의 경우 적재부(1)에 위치하는 적재물을 지지부상에 고정시키기 위해서는 별도의 체결수단이 필요하였으며, 그 체결과정이 번거롭다는 문제점이 있었다.

이를 해결하기 위해 미국특허 제 4,765,252 호와 같이 파레트로 이루어지는 상판 및 하판과, 슬리브로 형성되는 측판을 포함하여 구성되는 컨테이너가 발명되었다. 도2에 도시된 상기 미국특허에 의하면, 지게차등으로 운반이 가능하면서도 별도의 체결수단이 필요 없이 컨테이너 내부에 물품을 수용할 수 있으며, 플라스틱제품으로 파레트를 형성하기 때문에 수거하여 재활용하는 것이 가능하게 된다.

또한 컨테이너에 내부에 물품을 수용한채 창고나 선박등에 다단으로 쌓아 놓는 것이 용이하며, 다단으로 적재된 상태에서 상층에 적재된 컨테이너가 하층에 적재된 컨테이너 위를 미끄러질 염려가 없게 되어 보다 안정감을 갖게 된다.

컨테이너가 사용되지 않는 경우에는 파레트와 측면부재로 분리된 상태에서 작은 공간에 간단한 방법으로 적재하는 것이 가능해지므로, 수거가 용이하며 다시 재사용하기도 용이해 진다.

그러나 상기 컨테이너에 사용되는 파레트는, 파레트만이 분리된 상태에서 다단 적재되는 경우에는 지게차의 포크가 삽입될 수 없어, 적재된 상태에서 파레트의 일부만을 운반하기가 매우 불편하였다.

또한, 많은 수의 파레트가 적재되어 있는 경우 그 갯수를 파악하는 것도 불편하였다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 파레트만을 다단으로 적재하여 놓은 경우, 적재 부피를 최소화 하면서도 지게차의 포크가 들어갈 수 있는 공간을 형성하는데에 그 목적이 있으며, 많은 수의 파레트를 다단으로 적재하여 놓은 경우에도 그 숫자를 한눈에 파악할 수 있도록 하는데에 그 목적이 있다.

또한, 슬리브와 파레트의 결합시 결합핀을 사용하여 결합력을 높이며, 결합핀 상에 탄성변형하는 걸림돌기를 형성하여, 결합핀이 후퇴되어 결합상태가 해제되는 일이 없도록 하는데 그 목적이 있다.

도1은 종래의 일반적인 파레트이다.

도2는 종래의 파레트와 슬리브로 형성된 컨테이너이다.

도3은 본 고안에 의한 파레트의 사시도이다.

도4는 본 고안에 의한 파레트를 하부에서 바라본 사시도이다.

도5는 본 고안에 의한 파레트의 평면도 및 측면도이다.

도6a는 본 고안에 의한 결합핀의 사시도이다.

도6b는 본 고안의 의한 결합핀을 하부에서 바라본 사시도이다.

도7a는 결합핀 하우징의 사시도이다.

도7b는 결합핀하우징을 하부에서 바라본 사시도이다.

도8a는 결합핀하우징의 단면도이다.

도8b는 결합핀하우징에 결합핀이 결합되어 있는 단면도이다.

도8c은 결합핀이 결합핀 하우징밖으로 슬라이딩되어 슬리브와 파레트를 결합시키는 모습의 단면도 이다.

도9는 본 고안에 의한 파레트가 사용된 컨테이너가 적재된 모습이다.

도10는 본 고안에 의한 파레트가 적재된 모습이다.

도11은 본 고안에 의한 파레트가 90도 회전적재된 모습이다.

도12은 본 고안에 의한 파레트가 5개씩 일반적인 적재와 90도 회전적재를 반복하고 있는 모습이다.

도13은 슬리브의 사시도이다.

도14는 결합핀이 경사부를 이용해 좁은 공간에 삽입되는 모습이다.

*도면의 주요부분에 대한 설명*

1:종래파레트의 지지부 2:종래 파레트의 적재부 50: 지게차의 포크

100: 적재부 111: 가이드 112: 제1돌기부

113: 사각평판부 114: 제1보강홈 115: 제2보강홈

116: 제3보강홈 140: 슬리브결합홈 150: 핀하우징

151: 장공 152: 후방스토퍼 153: 개구부

154: 측판 155: 걸림턱 156: 전방스토퍼

157: 상판 160: 결합핀 161: 결합핀본체

161a: 본체전판 161b:본체측판 161c: 본체상판

161d: 본체후판 162: 경사부 163: 삽입부

164: 후크 165: 걸림돌기 200: 결합부

201: 수돌기 202: 암돌기 300: 수용부

301: 수돌기 수용부 302: 암돌기 수용부 400a: 포크삽입부

400b:포크삽입부 500: 슬리브 501: 체결공

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 적재부와; 상기 적재부의 하부쪽으로 돌출되도록 형성되는 하나 이상의 결합부와; 상기 결합부가 돌출됨에 따라 이에 대응하여 상부쪽에 오목하게 형성되는 수용부를; 포함하여 일체로 구성되되, 상기 결합부는, 저면의 형상을 기준으로 동일하게 4등분 하였을때, 대각방향으로 위치하는 2개의 수돌기와; 상기 수돌기를 제외한 2개의 암돌기를; 포함하여 구성되며, 상기 수용부는, 상기 수돌기가 하방향으로 돌출한 만큼 오목하게 형성된 수돌기 수용부와; 상기 암돌기가 돌출한 만큼 오목하게 형성된 암돌기 수용부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 결합부 및 상기 수용부는 적재부에 정사각형 모양으로 배열되는 것을 특징으로 하며, 상기 적재부의 상부에는 가장자리에 슬리브가 결합 될 수 있는 슬리브 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 적재부는, 슬리브결합홈을 향해 개구부가 형성된 핀하우징과; 슬라이딩가능하도록 상기 핀하우징에 수용되는 결합핀을; 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 결합핀에는 탄성변형이 가능하도록 외부로 돌출된 걸림돌기가 형성되며, 상기 핀하우징에는 상기 결합핀의 이동시 걸림돌기가 탄성변형을 일으키도록 내부로 돌출된 결합턱이 형성되는 것을 특징으로 하며, 상기 결합핀은, 상기 걸림턱의 좌우측 내측면에 형성된 결합핀본체와; 적재부에 슬리브 결합시, 슬리브에 직접 삽입되는 삽입부와; 상기 결합핀본체와 상기 삽입부 사이에 위치하며 상,하면이 경사진 형상의 경사부를; 포함하여 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안은, 상기 결합부 또는 상기 적재부의 일측면과, 상기 일측면의 반대쪽측면에 식별표시가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부도면에 나타난 본 고안의 바람직한 실시예를 통해 상세하게설명하도록 한다. 본 고안에 의한 파레트는 컨테이너의 상부와 하부를 형성하는 것으로 상부, 하부에 모두 사용되는 것이지만, 이하에서는 하부에 사용되는 것을 기준으로 하여 설명하기로 한다.

본 고안에 의한 파레트는 크게 적재부(100)와, 적재부(100)의 하부로 돌출되도록 형성되는 결합부(200) 및 상기 결합부(200)에 대응하여 적재부(100)의 상부에서 오목하게 형성되는 수용부(300)로 구성된다.

도3에 도시된 적재부(100)는 상부에 물품이 직접 올려지는 부분으로, 상기 결합부(200)와 상기 수용부(300)를 제외한 파레트의 전부분을 일컫는다.

상기 결합부(200)는 도4 에서와 같이 2단의 돌출부로 형성되는데, 적재부(100)의 하부로 돌출되는 1단 돌출부와, 상기 1단의 돌출부의 저면을 4등분 하여 그중 대각방향으로 위치하는 2개의 부분만이 다시 하부로 돌출되어 형성되는 2단 돌출부로 이루어 진다. 여기서 2단 돌출부는 수돌기(201)가 되고, 1단 돌출부중 2단돌출부가 형성되지 않은 나머지 부분은 암돌기(202)가 된다.

따라서 도4와 같이 결합부(200)의 저면 형상이 4각형인 경우, 상기 결합부(200)는, 저면을 4등분한 작은 4개의 사각형중에서, 대각방향으로 위치하는 2개의 작은 사각형으로 구성되는 수돌기(201)와, 나머지 2개의 작은 사각형으로 구성되는 암돌기(202)로 구성된다.

적재부(100)의 하부로 상기 결합부(200)가 돌출됨에 따라, 적재부(100)의 상부에서는 도3 및 도5에서와 같이 수용부(300)가 오목하게 형성된다. 결합부(200)가 2단으로 형성됨에 따라, 수용부(300) 역시 2단으로 형성된다. 1단으로 오목하게 형성된, 상기 암돌기(202)에 대응되는 부분을 암돌기수용부(302)라 하고, 2단으로 오목하게 형성된, 상기 수돌기(201)에 대응되는 부분을 수돌기수용부(301)라 한다.

상기 결합부(200) 및 수용부(300)는 적재부(100)의 하부와 상부에 다수가 형성되는데, 각각 동일한 간격을 가지고 배치되며, 최외각에 배치되는 결합부 및 수용부의 중심을 연결한 선이 정사각형이 되도록 배치된다. 이는 결합부(200) 또는 결합부를 포함한 파레트의 형상이 정사각형이 되어야 도11과 같은 파레트의 90도 회전 적재가 가능하기 때문이다. 파레트의 90도 회전적재에 대해서는 후술하도록 하겠다.

이하에서는 적재부(100)의 구조를 설명하는데, 도면에 나타난 본 고안의 가장 바람직한 실시예인 정사각형 모양의 적재부(100)를 기준으로 설명하기로 한다.

도3에서와 같이, 정사각형 모양의 평면을 갖는 적재부(100)의 최외곽에는 가이드(111)가 위치하며, 가이드(111) 안쪽으로는 제1돌기부(112)가 상기 가이드(111)와 평행하게 이격되어 위치한다. 제1돌기부(112)의 안쪽으로는 4개의 사각평판부(113)가 제1돌기부(112)에 이격되게 위치하는데, 사각평판부(113) 끼리도 각각 이격되어 있다.

상기 가이드(111)와 상기 제1돌기부(112) 사이의 이격된 공간에는 슬리브결합홈(140)이 형성된다. 제1돌기부(112)와 사각평판부(113) 사이에는 제1보강홈(114)이 형성되는데 상기 제1보강홈(114)은 단면이 반원형상을 하고 있는 것으로서, 원통을 길이방향으로 절단하여 놓은 것과 같은 모양을 하고 있다.

사각평판부(113)와 사각평판부(113) 사이의 이격된 공간에는 제2보강홈(115)이 형성되는데, 제2보강홈(115)은 앞서 설명한 제1보강홈(114)과 동일한 단면 형상을 갖는다.

사각평판부(113)에는 대각선 방향으로 제3보강홈(116)이 형성되는데, 상기 제3보강홈(116)은 적재부의 중심과 모서리를 연결하는 방향으로 형성되며, 그 형상은 상기 제1보강홈(114) 및 제2보강홈(115)과 동일하다. 각각의 보강홈(113,114,115)에는 강도보강을 위해 길이방향으로 리브를 형성할 수도 있다. 각각의 보강홈(113,114,115)의 양 끝단에는 수용부(300)가 위치하며, 각각의 보강부(113,114,115)의 중앙에도 역시 수용부(300)가 위치한다.

각각의 사각평판부(113)는 적재부의 모서리쪽에서는 2개의 제1보강홈(114)과 접하며, 안쪽에서는 2개의 제2보강홈(115)과 접한다. 사각평판부(113)의 각각의 모서리에는 앞서 설명한 수용부(130)가 형성되며, 상부 또는 하부에는 보강리브들이 일체로 형성될 수 있다.

서로 평행한 한쌍의 제1보강홈(114)에는 결합핀하우징(150)이 일체로 형성된다. 상기 결합핀하우징(150)은 도7a, 도7b 및 도8에 나타나 있는 것으로서, 도7a 는 상부에서 결합핀하우징(150)을 바라본 사시도이며, 도7b는 하부에서 바라본 사시도이고 도8a는 단면도이다. 상기 결합핀하우징(150)은 좌우 2개의 본체측판(154)과 본체상판(157)과 후방스토퍼(152)와 전방스토퍼(156)로 이루어진다. 본체상판(157)에는 2개의 장공(151)이 형성되며, 본체측판(154)에는 걸림턱(155)이 형성된다. 전방스토퍼(156)에는 슬리브결함홈(154)을 향해 개구부(153)가 형성된다.

상기 결합핀하우징(150)에는 결합핀(160)이 위치한다. 결합핀(160)은 도6에보이는 바와 같이 결합핀본체(161)와, 경사부(162)와, 삽입부(163)로 이루어진다. 도6의a는 결합핀(160)을 상부에서 바라본 사시도이며, 도6b는 결합핀(160)을 하부에서 바라본 사시도이다.

상기 결합핀본체(161)는 본체상판(161c)과 2개의 본체 측판(161b)과, 전판(161a) 및 후판(161d)으로 이루어지며 하부는 개방된다. 상기 상판(161a)의 상부에는 상방향으로 2개의 후크(164)가 형성되며, 상기 측판(161b)에는 ㄱ자 모양의 절개부(166)가 형성된다. 상기 절개부(166)의 하부에는 바깥쪽으로 돌출된 걸림돌기(165)가 형성되는데, 상기 걸림돌기(165)는 절개부(166)로 인해 탄성변형될 수 있다.

상기 경사부(162)는 측면이 경사지게 형성되는데 이러한 경사면이 있으면 결합핀하우징(150)에 삽입되기가 용이하기 때문이다. 경사부(162)의 끝단에는 삽입부(163)가 일체로 형성된다. 상기 삽입부(163)는 슬리브(500)와 파레트의 체결시 직접 슬리브(500)를 관통하는 부분이다.

도8b 및 도8c에 도시된, 상기 결합핀(160)이 결합핀하우징(150)에 결합되는 모습을 보면, 먼저 결합핀하우징(150)의 하부에서 결합핀(160)을 상방향으로 밀어 올려 상기 후크(164)가 장공(151)에 삽입되도록 한다. 이 때, 개방된 결합핀하우징(150)의 하부가 결합핀(160) 보다 큰 경우에는 삽입에 어려움이 없지만, 결합핀하우징(150) 하부의 개방된 면적이 결합핀(160)의 면적보다 길이방향으로 작은 경우에는 상기 삽입부(163)부터 삽입시켜, 경사부(162)의 경사면을 이용해 좁은 공간으로 삽입될 수 있도록 한다. 결합핀이 경사부(162)의 경사면을 이용해 좁은 공간에삽입되는 모습은 도14에 도시되어 있다. 상기 결합핀(160)은 도8c와 결합핀 하우징(150) 밖으로 슬라이딩되어 나올 수 있으며, 이 때 상기 후크(164)역시 장공(151) 내부에서 길이방향으로 이동한다.

적재부의 일측면과 반대쪽 측면에는 식별표시를 해 놓는 것이 바람직한데, 이는 적재방향을 구분하기 위한 것이다. 적재방향에 따라 후술하는 포크삽입부(400a)의 형성 여부가 결정되기 때문이다.

이하에서는 도9에서와 같이 본 고안에 의한 파레트와 슬리브(500)를 결합하여 컨테이너를 조립하는 과정 및 컨테이너를 다단으로 적재하는 과정을 살펴보기로 한다.

먼저 파레트의 슬리브결합홈(140)에 슬리브(500)를 도8b와 같이 위치시킨다. 본 고안에 의한 파레트와 결합하는 슬리브(500)에는 도13과 같이 결합핀이 삽입될 수 있는 핀삽입공(501)이 형성된다. 슬리브결합홈(140)에 슬리브(500)를 위치시킨 후에는 본체전판(160a)에 힘을 가해 결합핀(160)을 도8c와 같이 슬라이딩시키며, 상기 결합핀(160)의 삽입부(163)가 슬리브(500)를 관통하여 슬리브(500)를 파레트에 고정시키도록 한다. 이때, 걸림돌기(165)가 탄성변형을 하여 걸림턱(155)을 지나치게 되므로, 결합핀이 자연적으로 후퇴하는 일은 발생하지 않게 된다. 슬리브(500)가 고정되면, 내부에 운반 또는 보관하고자하는 물품을 넣은 후, 상기 슬리브(500)의 상부에 파레트를 뒤집어 위치시켜, 하부의 파레트와 동일한 방법으로 슬리브를 체결시킨다.

도13은 슬리브(500)의 사시도로서, 도13과 같이 슬리브결합홈(140)의 저면형상을 따라 슬리브(500)를 형성하는 것이 바람직하다. 슬리브의 상부와 하부에는 핀삽입공(501)이 형성된다.

상기와 같은 방법으로 컨테이너 내부에 운반 또는 보관하고자하는 물건을 넣은 후, 컨테이너의 조립을 완성하면 창고나 선박등에 이를 다단으로 적재하여 보관하게 된다. 도9와 같이 다단으로 적재하는 경우 컨테이너 바닥을 형성하는 파레트의 수돌기(201)와 컨테이너의 상판을 형성하는 파레트의 암돌기(202)가 맞닿게 되며, 같은 원리로 바닥을 형성하는 파레트의 암돌기(202)와 상판을 형성하는 파레트의 수돌기(201)가 맞닿게 된다. 이경우 암돌기(202)는 홈의 역할을 하며, 수돌기(201)는 상기 홈에 삽입되는 돌기 역할을 하므로, 적재시에 파레트의 접촉면에서 슬라이딩이 발생하지 않게 되며, 결합부(200) 사이에 포크삽입부(400b)가 형성되므로, 지게차의 포크(50)가 삽입될 수 있게 된다.

컨테이너 내부에 있는 물품을 꺼내고 난후, 더이상 컨테이너의 형상을 유지할 필요가 없게 되면 컨테이너를 파레트와 슬리브로 분리하여 보관 및 운반을 하게 된다. 본 고안에 의한 파레트는 재활용이 가능한 것이므로 한번 사용으로 폐기 처분되지 않기 때문이다.

컨테이너 형태로 적재될 때에는 결합부(200)와 결합부(200)가 맞닿았지만, 도9와 같이 파레트만을 적재할 때에는 부피를 최소화 하기 위해, 결합부(200)와 수용부(300)가 맞닿도록 동일한 방향으로 파레트를 쌓아 올려 보관한다. 결합부(200)는 수용부(300)에 삽입되며, 이 때 수돌기(201)는 수돌기 수용부(301)와 접하고, 암돌기(202)는 암돌기 수용부(302)와 접하게 된다.

이러한 적재구조를 취하게 되면 파레트가 다단으로 적재되더라도 전체 적재높이가 컴팩트하게되는 효과를 얻을 수 있다. 이러한 방법으로 어느정도 파레트를 적재한 후에는 도11과 같이 파레트의 방향을 90도 회전시켜 적재한다. 90도 회전시켜 적재하게 되면, 수돌기(201)가 암돌기(202) 수용부에 맞닿게 되므로 상기 결합부(200)가 상기 수용부(300)내에 완전히 삽입되지 아니하여, 파레트의 적재부 사이에 포크삽입부(400a)가 형성되게 된다. 포크삽입부(400a)가 형성되면, 지게차의 포크(50)가 삽입될 수 있어 운반이 용이해 지게 된다.

이러한 결합구조를 갖기 위해서는 상기 결합부(200) 및 이에 대응하는 수용부(300)가 정사각형 모양으로 일정한 간격을 가지고 배치되어 있어야 한다. 그래야, 90도 회전시에도 각각의 수용부(300)에 각각의 결합부(200)가 삽입될 수 있기 때문이다. 여기에 적재부(100)의 평면 형상까지 정사각형 모양을 하고 있으면, 90도 회전적재를 하여도 동일한 적재면적을 차지하게 되어, 공간활용에 더욱 유리하게 된다.

이때, 파레트의 측면에 식별표시가 형성되어 있으면 적재 방향을 파악하기가 용이할 것이다.

예를 들어 도12와 같이 파레트 5개를 쌓아 올린후, 6번째 파레트를 90도 회전시켜 쌓은후 6번째 파레트와 동일한 방향으로 다시 4개를 더 쌓고, 다시 11번째 파레트를 90도 회전시켜 쌓아 올리는 방식을 취하게 되면, 아무리 많은 수의 파레트가 적재되어 있더라도 5장 마다 지게차가 들어갈 수 있는 공간이 형성되므로 원하는 숫자의 파레트를 용이하게 내려서 운반할 수 있게 된다.

또한 이러한 구조로 적재를 하게 되면, 많은 수의 파레트가 적재되어 있더라도, 5장 단위로 사이에 공간이 형성되어 있으므로, 적재된 파레트의 숫자를 용이하게 파악할 수 있게 된다.

본 고안에 의한 효과를 요약하면 다음과 같다.

첫째, 컨테이너의 다단적재시 수돌기와 암돌기의 결합구조로 인해 적재된 컨테이너가 슬라이딩되는 것이 방지되며, 안정감 있는 적재가 가능해진다.

둘째, 컨테이너의 다단적재시 수돌기와 암돌기의 결합구조로 인해, 안정적인 적재가 가능하면서도, 지게차의 포크가 삽입될 수 있는 공간이 형성되어 운반이 용이하게 된다.

셋째, 컨테이너를 분리하여 파레트만을 따로 쌓아 보관할 수 있으며, 파레트만을 다단으로 적재하여 보관하는 경우, 좁은 공간에서 많은 수를 보관할 수 있게 된다.

넷째, 결합부 및 수용부가 적재부에 정사각형 모양으로 배치되면, 파레트만을 쌓아서 보관하는 경우에도, 파레트를 90도 회전시켜 쌓음으로써, 지게차의 포크 삽입이 가능해져 운반이 용이해진다.

다섯째, 결합핀의 외부에 형성된 걸림돌기와, 결합핀하우징의 내부에 형성된 걸림턱으로 인해 파레트와 슬리브의 결합시 결합핀이 후퇴되지 않게 된다.

여섯째, 결합핀에 형성된 경사부의 구조로 인해, 결합핀 하우징의 하부 면적보다 결합핀의 면적이 더 큰 경우에도 하우징에 삽입하는 것이 용이해 진다.

일곱째, 파레트 측면에 형성된 식별표시를 통해 파레트의 적재방향을 용이하게 파악할 수 있게 된다.

여덟째, 90도 회전 적재시 파레트 사이에 발생한 공간이나, 파레트 측면에 형성된 적재방향을 파악하기 위한 식별표시등을 통해, 다단으로 적재된 파레트의 갯수를 용이하게 파악할 수 있게 된다.

Claims (7)

1. 적재부와;

   상기 적재부의 하부쪽으로 돌출되도록 형성되는 하나 이상의 결합부와;

   상기 결합부가 돌출됨에 따라 이에 대응하여 상부쪽에 오목하게 형성되는 수용부를;

   포함하여 일체로 구성되되,

   상기 결합부는,

   저면의 형상을 기준으로 동일하게 4등분 하였을때, 대각방향으로 위치하는 2개의 수돌기와;

   상기 수돌기를 제외한 2개의 암돌기를; 포함하여 구성되며,

   상기 수용부는,

   상기 수돌기가 하방향으로 돌출한 만큼 오목하게 형성된 수돌기 수용부와;

   상기 암돌기가 돌출한 만큼 오목하게 형성된 암돌기 수용부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 파레트.
2. 제1항에 있어서, 상기 결합부 및 상기 수용부는 적재부에 정사각형 모양으로 배열되는 것을 특징으로 하는 파레트.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적재부의 상부에는 가장자리에 슬리브가결합할 수 있는 슬리브 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 파레트.
4. 제3항에 있어서 상기 적재부는,

   슬리브 결함홈을 향해 개구부가 형성된 핀하우징과;

   슬라이딩가능하도록 상기 핀하우징에 수용되는 결합핀을;

   포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 파레트.
5. 제4항에 있어서, 상기 결합핀에는 탄성변형이 가능하도록 외부로 돌출된 걸림돌기가 형성되며,

   상기 핀하우징에는 상기 결합핀의 이동시 걸림돌기의 탄성변형을 일으키도록 내부로 돌출된 결합턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 파레트.
6. 제4항에 있어서, 상기 결합핀은,

   상기 걸림턱이 좌우측 내측면에 형성된 결합핀본체와;

   적재부에 슬리브 결합시, 슬리브에 직접 삽입되는 삽입부와;

   상기 결합핀본체와 상기 삽입부 사이에 위치하며 상,하면이 경사진 형상의 경사부를; 포함하여 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 파레트.
7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 결합부 또는 상기 적재부의 일측면과, 반대쪽 측면에는 식별표시가 형성되는 것을 특징으로 하는 파레트.