KR20090077462A - 댐퍼풀리 시험장치 - Google Patents

Abstract

구동모터(M), 상기 구동모터의 구동력에 의해 구동되는 구동축(2), 상기 구동축(2)과 수평으로 배치되어 상기 구동축의 회전구동력을 전달받아 회전되는 종동축(3)이 베이스(1)에 탑재되어 있는 댐퍼풀리 시험장치로서,

상기 구동축(2)의 일측에는 테스트될 댐퍼풀리(P)의 허브(H)가 장착되어 상기 구동축과 함께 회전하게 되고, 상기 종동축(3)의 일측에는 종동풀리(4)가 고정적으로 외접되어 있고,

상기 종동풀리(4)와 상기 댐퍼풀리(P) 간에는 벨트(B)에 의해 서로 연결되어 있고,

상기 종동축(3)과 상기 베이스(1) 사이에는 선형 가이드 레일(L)이 개재되어 있으며, 이 선형 가이드 레일(L)을 따라 상기 종동축(3)이 상기 구동축(2)에 대하여 멀어지는 방향 및 가까워지는 방향으로 이동될 수 있으며,

상기 종동축(3)은 상기 에어실린더(L)의 로드(R) 선단에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼풀리 시험장치.

구동축, 종동축, 댐퍼풀리, 에어실린더, 브레이크

Description

댐퍼풀리 시험장치{apparatus for testing a damper pulley}

본 발명은 댐퍼풀리 시험장치에 관한 것이다.

댐퍼풀리는 도 1에 도시된 바와 같이 중앙에 허부(10), 외주부에 진동링(20) 그리고 상기 허브와 진동링 사이에 개재된 고무(30)를 가황처리하여 이들을 일체로 포함하고 있다.

종래에는 진동링(2)을 고정시키고 허브(10)를 복수회 일정각도 비틀어서 진동링(20)과 허브 사이에 개재된 고무(30)의 내구성을 측정하는 방식으로 댐퍼풀리를 테스트하였다.

하지만, 이러한 측정방식은 고무가 균열이 발생되기 전에 허브와 고무 사이 그리고 진동링과 고무 사이의 접착이 해제되어 버려 제대로 고무의 내구성을 측정할 수 없었다.

본 발명은 상기된 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 고무에 방사상 안쪽으로 부하를 준 상태에서 고무에 비틀림 부하를 줄 수 있는 댐퍼풀리 시험장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 테스트할 댐퍼풀리를 구동축과 함께 회전할 수 있도록 구동축에 장착하고 이 댐퍼풀리에 종동하여 회전하는 종동축을 벨트에 의해 구동적으로 연결시킨 상태에서 종동축이 구동축에 대하여 멀어지는 방향 그리고 가까워지는 방향으로 이동시켜서 댐퍼풀리을 방사상으로 가압시킬 수 있는 구조를 댐퍼풀리 시험장치가 구비하게 함으로써, 상기 목적을 달성할 수 있다.

더욱이, 본 발명은 상기 구성에 대하여 상기 종동축에 부하를 주는 브레이크를 상기 종동축에 구비하게 할 수도 있다.

상기와 같은 구성에 의해, 본 발명은 고무의 균열에 근거한 내구성을 테스트하는 것을 가능하게 할 뿐만 아니라, 보다 다양한 조건에서 댐퍼풀리의 내구성을 테스트하는 것을 가능하게 한다.

이하, 본 발명에 따른 실시예의 댐퍼풀리 시험장치를 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2 및 도 3에는 본 실시예의 댐퍼풀리 시험장치가 도시되어 있다.

베이스(1)에는 구동모터(M), 상기 구동모터(M)의 구동력에 의해 구동되는 구동축(2), 상기 구동축(2)과 평행하게 배치되어 상기 구동축(2)의 회전구동력을 전달받아 회전되는 종동축(3)이 탑재되어 있다.

상기 구동축(2)의 일측에는 테스트될 댐퍼풀리(P)의 허브(10)가 장착되어 상기 구동축(2)과 함께 회전하게 되고, 상기 종동축(3)의 일측에는 종동풀리(4)가 고정적으로 외접되어 상기 종동축(3)과 함께 회전하게 된다.

상기 종동풀리(4)와 상기 댐퍼풀리(P) 간에는 벨트(V)에 의해 연결되어 상기 댐퍼풀리(P)가 회전하게 되면, 이에 종속하여 상기 종동풀리(4)도 함께 회전하게 된다.

상기 종동축(3)과 상기 베이스(1) 사이에는 선형 가이드 레일(L)이 개재되어 있으며, 이 선형 가이드 레일(L)을 따라 상기 종동축(3)은 상기 구동축(2)에 대하여 멀어지는 방향 및 가까워지는 방향으로 이동될 수 있다.

상기 종동축(3)은 상기 에어실린더(A)의 로드(R) 선단에 접속되어 있어서, 로드(R)가 전진하게 되면, 상기 종동축(3)은 상기 선형 가이드 레일(L)을 따라 상기 구동축(2)에 대하여 멀어지는 방향으로 이동되고, 로드(R)가 후퇴하게 되면, 상기 선형 가이드 레일(L)을 따라 상기 구동축(2)에 대하여 가까워지는 방향으로 이동될 수 있다. 따라서, 로드(R)의 전진/후퇴량에 따라 벨트(V)에 의한 댐퍼풀리(P)의 방사상 가압량이 달라지게 된다.

또한, 상기 종동축(3)의 타측에는 공지의 마찰식 브레이크(B)가 배치되어 상 기 마찰식 브레이크가 상기 종동축에 대하여 선택적으로 그리고 접촉력을 달리하여 접촉되게 되어 있으며, 상기 마찰식 브레이크(B)가 상기 종동축(3)과 접촉하게 되면, 상기 종동축(3)이 부하를 받게 되어 회전속도가 감소하게 되고, 이에 따라 상기 종동축(3)과 상기 구동축(2) 간의 회전속도가 차이가 나게 되어, 결국 상기 댐퍼풀리(P)에 회전속도 차이만큼의 부하가 전달되게 된다.

본 실시예의 댐퍼풀리 시험장치는 로드의 전진/후퇴량에 따라 그리고 종동축에 대한 마찰식 브레이크의 접촉력에 따라, 다양한 조건을 주어서 댐퍼풀리의 허브와 진동링 사이에 개재된 고무의 균열에 따른 내구성을 측정가능하게 한다.

도 1은 댐퍼풀리의 기본 개념도,

도 2는 도 1의 댐퍼풀리를 테스트하는 본 실시예의 시험장치를 도시한 평면도, 및

도 3은 도 2의 정면도.

Claims (2)

1. 구동모터(M), 상기 구동모터의 구동력에 의해 구동되는 구동축(2), 상기 구동축(2)과 평행하게 배치되어 상기 구동축의 회전구동력을 전달받아 회전되는 종동축(3)이 베이스(1)에 탑재되어 있는 댐퍼풀리 시험장치로서,

   상기 구동축(2)의 일측에는 테스트될 댐퍼풀리(P)의 허브(10)가 장착되어 상기 구동축과 함께 회전하게 되고, 상기 종동축(3)의 일측에는 종동풀리(4)가 고정적으로 외접되어 있고,

   상기 종동풀리(4)와 상기 댐퍼풀리(P) 간에는 벨트(V)에 의해 서로 연결되어 있고,

   상기 종동축(3)과 상기 베이스(1) 사이에는 선형 가이드 레일(L)이 개재되어 있으며, 이 선형 가이드 레일(L)을 따라 상기 종동축(3)이 상기 구동축(2)에 대하여 멀어지는 방향 및 가까워지는 방향으로 이동될 수 있으며,

   상기 종동축(3)은 상기 에어실린더(A)의 로드(R) 선단에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼풀리 시험장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 종동축(3)의 타측에는 마찰식 브레이크(B)가 배치되어 있으며, 상기 마찰식 브레이크(B)가 선택적으로 그리고 접촉력을 달리하여 상기 종동축(3)과 접촉하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼풀리 시험장치.

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