KR20140070902A - 모터의 회전축 결합모듈 및 그 제조방법 - Google Patents

모터의 회전축 결합모듈 및 그 제조방법 Download PDF

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KR20140070902A KR1020120137135A KR20120137135A KR20140070902A KR 20140070902 A KR20140070902 A KR 20140070902A KR 1020120137135 A KR1020120137135 A KR 1020120137135A KR 20120137135 A KR20120137135 A KR 20120137135A KR 20140070902 A KR20140070902 A KR 20140070902A
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석진수
윤영복
홍승현
안현택
윤희수
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삼성전기주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 모터의 회전축 결합모듈은, 고정자 및 회전자가 장착되는 하우징과, 상기 하우징에 장착되는 베어링 및 상기 베어링에 결합되는 상기 회전자의 회전축을 포함하고, 상기 베어링의 외륜과 상기 하우징은 억지 끼움결합되고, 상기 베어링의 내륜과 상기 회전축은 헐거움 끼움결합된다.

Description

모터의 회전축 결합모듈 및 그 제조방법{SHAFT COMBINATION MODULE OF MOTOR ANE THE MANUFACTURING METHOD}
본 발명은 모터의 회전축 결합모듈 및 그 제조방법에 관한 것이다.
모터(Motor)의 구조에서 알루미늄(Al) 재질의 하우징 사용 시 고속으로 회전할 때 베어링에서 많은 열이 발생된다.
구조적으로 회전축과 베어링은 억지끼움으로 설계하고, 하우징과 베어링은 헐거운 끼워 맞춤으로 설계 한다. 이때, 모터 사용을 지속적으로 하다 보면 가열 팽창과 단열 수축되는데 알루미늄(Al) 재질의 하우징과 스틸(Steel)재질의 베어링 외륜이 열팽창 계수가 다르기 때문에 반복적인 팽창 수축 과정을 겪으면서 본딩 부분이 파괴된다.
이에 따라, 모터를 회전시키면 베어링 외륜이 같이 헛도는 현상이 발생되어, 모터의 효율에도 영향을 미치고, 베어링 외륜 고장으로 인하여 모터 수명도 짧아 지는 문제가 있다.
한국특허공개 1997-0029546호
본 발명의 하나의 관점은 견고한 결합구조를 갖는 모터의 회전축 결합모듈 및 그 제조방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 다른 관점은 베어링의 헛도는 현상을 방지하는 모터의 회전축 결합모듈 및 그 제조방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈은, 고정자 및 회전자가 장착되는 하우징과, 상기 하우징에 장착되는 베어링 및 상기 베어링에 결합되는 상기 회전자의 회전축을 포함하고, 상기 베어링의 외륜과 상기 하우징은 억지 끼움결합되고, 상기 베어링의 내륜과 상기 회전축은 헐거움 끼움결합되되, 상기 베어링의 내륜과 상기 회전축 사이에 도포되어, 상기 베어링의 상기 내륜과 상기 회전축을 상호 고정하는 본딩제를 더 포함 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈에서, 상기 베어링은 볼 베어링으로 이루어질 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈에서, 상기 하우징의 내부에 위치되어 상기 베어링의 상기 내륜에 축방향으로 예압을 가하는 탄성부재를 더 포함할 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈에서, 상기 탄성부재는 코일 스프링으로 이루어져 상기 회전축의 외주면에 장착될 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈에서, 상기 하우징은 상기 베어링이 끼움결합되는 결합홀이 형성되고, 상기 베어링의 외경은 상기 하우징의 결합홀 지름 보다 크게 형성될 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈에서, 상기 베어링의 내경은 상기 회전축의 지름 보다 크게 형성될 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈에서, 상기 베어링 및 상기 회전축은 동일 재질로 형성될 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈에서, 상기 베어링 및 상기 회전축은 스틸(steel)을 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈에서, 상기 하우징은 알루미늄 또는 합성수지를 포함하여 이루어질 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법은, 고정자 및 회전자가 장착되는 하우징에 베어링을 억지 끼움결합으로 통해 고정하는 베어링 고정 단계와, 상기 베어링에 상기 회전자의 회전축을 헐거움 끼움결합을 통해 결합하는 회전축 결합 단계 및 상기 베어링과 상기 회전축 사이에 본딩제를 도포하여 상기 베어링의 내륜과 상기 회전축을 고정하는 회전축 고정 단계를 포함할 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법에서, 상기 회전축 고정 단계 전, 상기 하우징의 내부에 탄성부재를 더 설치하여 상기 베어링에 예압을 가하는 예압 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법에서, 상기 탄성부재는 상기 베어링의 내륜에 예압을 가하도록 설치할 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법에서, 상기 탄성부재는 코일 스프링으로 이루어져 상기 회전축의 외주면에 장착될 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법에서, 상기 하우징은 상기 베어링이 끼움결합되는 결합홀이 형성되고, 상기 베어링의 외경은 상기 하우징의 결합홀 지름 보다 크게 형성될 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법에서, 상기 베어링의 내경은 상기 회전축의 지름 보다 크게 형성될 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법에서, 상기 베어링 및 상기 회전축은 동일 재질로 형성될 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법에서, 상기 베어링 및 상기 회전축은 스틸(steel)을 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법에서, 상기 하우징은 알루미늄 또는 합성수지를 포함하여 이루어질 수 있다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.
이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
본 발명은 견고한 결합구조를 갖게되어 베어링과 하우징 사이의 본딩부에 크랙(Crack)이 발생을 방지할 수 있다.
또한, 이로 인해 베어링의 공회전(헛도는 현상)을 방지할 수 있고, 모터의 효율을 높일 수 있다. 아울러, 모터의 수명이 늘어날 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈을 나타낸 개념도;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈을 나타낸 요부 단면도; 및
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법을 나타낸 순서도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로 부터 더욱 명백해질 것이다.
또한, 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.
그리고, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지 기술에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈을 나타낸 단면도이다.
도 1을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈은 하우징(10)과, 베어링(bearing)(50,60) 및 회전축(31)을 포함한다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈은 탄성부재(90)를 더 포함한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈을 나타낸 요부 단면도이다.
이하에서, 도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명의 일 실시예인 모터의 회전축 결합모듈에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다.
먼저, 도 1 및 도 2를 참고하면, 하우징(10)은 고정자(20) 및 회전자(30)가 설치되는 모터(motor)의 몸체를 형성한다.
여기서, 하우징(10)은 고정자(20) 및 회전자(30)가 내부에 수용가능하도록 수용부(11)가 형성된 통형으로 형성될 있다. 이때, 하우징(10)은 상측부가 개구되고 내측에 수용부(11)가 형성된 본체(15) 및 본체(15)의 상측부를 덮는 커버(16)를 포함할 수 있다.
아울러, 하우징(10)은 베어링(50,60)이 결합되는 결합홀(12)이 상,하부에 각각 형성된다.
한편, 고정자(20)는 하우징(10)의 내측면을 따라 장착된 스테이터 코어(stator core)(21)와 상기 스테이터 코어(21)에 권취될 코일(22)을 포함할 수 있지만, 본 발명의 일 실시예에 따른 고정자(20)의 구성이 여기에 반드시 한정되는 것은 아니다. 이때, 코일(22)이 권취된 스테이터 코어(21)는 중앙부에 회전자(30)가 위치될 수 있도록 수용홀(미도시)을 형성할 수 있다.
그리고, 회전자(30)는 로터 코어(rotor core)(22)와 로터 코어(32)에 장착된 마그네트(magnet)(33) 및 로터 코어(32)의 중심부를 관통하며 결합되는 회전축(31)을 포함할 수 있지만, 본 발명의 회전자(30)의 구성이 여기에 반드시 한정되는 것은 아니다. 여기서, 회전자(30)는 고정자(20)의 중앙부에 위치되어 고정자(20)의 코일(22)에 전원이 인가되면 전자기력이 발생되어 마그네트(33)가 장착된 회전자(30)를 회전시킬 수 있다.
베어링(50,60)은 복수개로 구비되어 하우징(10)의 상,하부에 각각 장착된다. 여기서, 베어링(50,60)은 하우징(10)의 결합홀(12)에 결합되는 외륜(52,62) 및 회전자(30)의 회전축(31)이 결합되는 홀이 형성된 내륜(51,61)을 포함한다. 이때, 베어링(50,60)은 볼베어링(50,60)으로 구비되어, 외륜(52,62)과 내륜(51,61) 사이에 다수의 볼(ball)(52,62)이 배치된다.
또한, 베어링(50,60)의 외륜(52,62)은 하우징(10)의 결합홀(12)에 억지 끼움결합되고, 내륜(51,61)에 회전축(31)이 헐거움 끼움결합될 수 있다.
여기서, 베어링(50,60) 외륜(52,62)의 외경은 하우징(10) 결합홀(12)의 지름 보다 크게 형성될 수 있다. 이때, 예를 들어, 베어링(50,60) 외륜(52,62)의 외경은 하우징(10)의 결합홀(12) 보다 6~12㎛ 크게 형성될 수 있다.
아울러, 베어링(50,60)의 내륜(51,61)의 내경은 회전축(31)의 지름 보다 크게 형성될 수 있다. 이때, 예를 들어, 베어링(50,60) 내륜(51,61)의 내경은 회전축(31)의 지름 보다 10~30㎛ 크게 형성될 수 있다.
그리고, 베어링(50,60)의 내륜(51,61)과 회전축(31) 사이에 본딩제(70,80)가 도포되어 베어링(50,60)의 내륜(51,61)과 회전축(31)을 상호 고정할 수 있다. 이때, 베어링(50,60)의 내륜(51,61)은 내주면 상,하 양단에 회전축(31) 방향으로 돌출된 돌출부가 형성되어 베어링(50,60)의 내륜(51,61)과 회전축(31) 사이에 도포된 본딩제(70,80)가 이탈되지 않도록 할 수 있다.
이로 인해, 베어링(50,60)이 하우징(10)에 억지 끼움 방식으로 결합되어 베어링(50,60)과 하우징(10)이 서로 다른 재질로 이루어질 경우에도 회전축(31)의 고속 회전시 베어링(50,60)과 하우징(10)의 열팽창 차이에도 불구하고, 베어링(50,60)이 헛도는 현상을 방지할 수 있다.
또한, 베어링(50,60) 및 회전축(31)은 동일 재질로 형성되고, 하우징(10)은 베어링(50,60) 및 회전축(31)과 다른 재질로 형성될 수 있다. 그리고, 베어링(50,60) 및 회전축(31)은 스틸(steel)을 포함하여 이루어질 수 있고, 하우징(10)은 알루미늄 또는 합성수지를 포함하여 이루어질 수 있다.
이에 따라, 회전축(31)이 고속 회전시 베어링(50,60)에 열이 발생되어 회전축(31)과 베어링(50,60)이 열팽창되면, 회전축(31)과 베어링(50,60)이 동일 또는 유사 재질로 형성되어 열팽창의 차이가 크지 않게 된다. 따라서, 회전축(31)과 베어링(50,60)의 열팽창 차이로 인해 베어링(50,60)이 헛도는 현상을 방지할 수 있다.
탄성부재(90)는 하우징(10)의 내부에 위치되어 베어링(50,60)에 예압을 가할 수 있다. 이때, 탄성부재(90)는 탄성력에 의해 베어링(50,60)의 내륜(51,61)으로 예압을 가할 수 있도록 설치된다.
아울러, 탄성부재(90)는 코일 스프링으로 이루어져 회전축(31)의 외주면에 장착된다. 이때, 코일 스프링은 베어링(50,60)의 내륜(51,61)으로 예압을 가할 수 있도록 압축되어 설치될 수 있다.
또한, 탄성부재(90)는 일단이 탄성부재(90)와 마주보는 베어링(50,60) 내륜(51,61)의 일면에 위치되고, 타단이 탄성부재(90)와 마주보는 회전자(30)의 일면에 위치될 수 있다. 이때, 탄성부재(90)의 타단은 회전자(30)에 포함된 로터 코어(32)의 일면에 위치될 수 있다. 여기서, 탄성부재(90)는 하나 이상으로 구비되어 하우징(10)의 상,하부에 장착되는 복수개의 베어링(50,60) 중에서 어느 하나 이상에 예압을 가할 수 있도록 설치될 수 있다.
여기서, 도 2를 참고하면, 탄성부재(90)의 탄성력에 의해 베어링(50,60)의 내륜(51,61)으로 예압을 가해지면 내륜(51,61)이 예압이 가해지는 방향으로 소정거리 이동된다. 이때, 내륜(51,61)과 외륜(52,62) 사이에 배치된 볼(52,62)은 내륜(51,61)의 상면 및 측면과 접촉되고, 외륜(52,62)의 하면 및 측면과 접촉된다. 이에 따라, 내륜(51,61)과 외륜(52,62) 사이에서 볼(52,62)이 헛도는 현상을 방지할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈 제조방법을 나타낸 순서도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈의 제조방법은 베어링 고정 단계(S110)와, 회전축 결합 단계(S120) 및 회전축 고정 단계(S130)를 포함한다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈의 제조방법은 예압단계를 더 포함할 수 있다.
여기서, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈의 제조방법은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 결합모듈에 대한 제조방법에 관한 것으로서, 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
이하에서, 도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예인 모터의 회전축 결합모듈 제조방법에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다.
베어링 고정 단계(S110)는 회전자(30) 및 고정자(20)가 장착되는 하우징(10)에 베어링(50,60)을 억지 끼움 결합을 통해 고정한다.
또한, 베어링(50,60)은 볼 베어링으로 이루어져, 복수개로 이루어질 수 있다. 여기서, 볼 베어링은 하우징(10)의 결합홀(12)에 결합되는 외륜(52,62) 및 회전자(30)의 회전축(31)이 결합되는 홀이 형성된 내륜(51,61)을 포함할 수 있다. 이때, 베어링(50,60)은 외륜(52,62)과 내륜(51,61) 사이에 다수의 볼(52,62)이 배치될 수 있다.
그리고, 하우징(10)은 고정자(20) 및 회전자(30)가 내부에 수용가능하도록 수용부(11)가 형성된 통형으로 형성될 있다. 여기서, 하우징(10)은 베어링(50,60)이 결합되는 결합홀(12)이 상,하부에 각각 형성된다. 이때, 복수개의 베어링(50,60)을 하우징(10)의 상,하부에 각각 장착시킨다.
아울러, 하우징(10)은 상측부가 개구되고 내측에 수용부(11)가 형성된 본체(15) 및 본체(15)의 상측부를 덮는 커버(16)를 포함할 수 있다.
그리고, 하우징(10)은 베어링(50,60)이 결합되는 결합홀(12)이 상,하부에 각각 형성된다. 이때, 복수개의 베어링(50,60)을 하우징(10)의 상,하부에 각각 장착시킨다. 여기서, 복수개의 베어링(50,60) 중에서 상부에 위치되는 베어링(50)은 하우징(10)의 커버(16)에 장착되고, 하부에 위치되는 베어링(60)은 하우징(10)의 본체(15)에 장착될 수 있다.
여기서, 베어링(50,60) 외륜(52,62)의 외경은 하우징(10) 결합홀(12)의 지름 보다 크게 형성될 수 있다. 이때, 예를 들어, 베어링(50,60) 외륜(52,62)의 외경은 하우징(10)의 결합홀(12) 보다 6~12㎛ 크게 형성될 수 있다.
회전축 결합 단계(S120)는 베어링(50,60)에 회전자(30)의 회전축(31)을 헐거움 끼움결합을 통해 결합한다. 이때, 베어링(50,60)의 내륜(51,61)에 형성된 홀에 회전축(31)을 삽입하여 회전축(31)을 결합한다. 여기서, 베어링(50,60) 내륜(51,61)의 내경은 회전축(31)의 지름 보다 크게 형성될 수 있다. 이때, 예를 들어, 베어링(50,60) 내륜(51,61)의 내경은 회전축(31)의 지름 보다 10~30㎛ 크게 형성될 수 있다.
회전축 고정 단계(S130)는 베어링(50,60)에 삽입된 회전축(31)과 베어링(50,60)의 내륜(51,61) 사이에 본딩제(70,80)를 도포하여 회전축(31)과 베어링(50,60)의 내륜(51,61)을 상호 고정한다. 이때, 베어링(50,60)의 내륜(51,61)은 내주면 상,하 양단에 회전축(31) 방향으로 돌출된 돌출부가 형성되어 베어링(50,60)의 내륜(51,61)과 회전축(31) 사이에 도포된 본딩제(70,80)가 이탈되지 않도록 할 수 있다.
예압단계는 회전축 고정 단계(S130)를 통해 회전축(31)이 고정되기 전 베어링(50,60)에 예압이 가해지도록 탄성부재(90)를 하우징(10)의 내부에 설치한다.
또한, 탄성부재(90)는 베어링(50,60)의 내륜(51,61)으로 예압이 가해지도록 설치될 수 있다. 여기서, 예압은 축방향으로 가해지되 베어링(50,60)이 설치된 방향을 향해 가해지도록 탄성부재(90)를 설치할 수 있다.
아울러, 탄성부재(90)는 코일 스프링으로 이루어져 회전축(31)의 외주면에 장착될 수 있다.
그리고, 탄성부재(90)는 일단이 탄성부재(90)와 마주보는 베어링(50,60) 내륜(51,61)의 일면에 위치되고, 타단이 탄성부재(90)와 마주보는 회전자(30)의 일면에 위치될 수 있다. 이때, 탄성부재(90)의 타단은 회전자(30)에 포함된 로터 코어(32)의 일면에 위치될 수 있다.
여기서, 도 2를 참고하면, 탄성부재(90)의 탄성력에 의해 베어링(50,60)의 내륜(51,61)으로 예압을 가해지면 내륜(51,61)이 예압이 가해지는 방향으로 소정거리 이동된다. 이때, 내륜(51,61)과 외륜(52,62) 사이에 배치된 볼(52,62)은 내륜(51,61)의 상면 및 측면과 접촉되고, 외륜(52,62)의 하면 및 측면과 접촉된다. 이에 따라, 내륜(51,61)과 외륜(52,62) 사이에서 볼(52,62)이 헛도는 현상을 방지할 수 있다.
여기서, 탄성부재(90)는 하나 이상으로 구비되어 하우징(10)의 상,하부에 장착되는 복수개의 베어링(50,60) 중에서 어느 하나 이상에 예압을 가할 수 있도록 설치될 수 있다.
이때, 탄성부재(90)가 하나로 구비되어 하우징(10)의 상부에 구비되는 베어링(50)에만 접촉되도록 설치될 경우, 먼저 하우징(10)의 하부에 위치된 본체(15)에 구비되는 베어링(60)과 회전축(31)을 본딩제(80)를 통해 고정한 후, 하우징(10)의 상부에 위치된 커버(16)에 구비되는 베어링(50)의 내륜(51)에 예압을 가하도록 설치시킨다. 그리고, 하우징(10)의 상부에 위치된 커버(16)에 구비되는 베어링(50)과 회전축(31)을 본딩제(70)를 통해 고정할 수 있다. 이때, 여기서, 탄성부재(90)를 압축 또는 수축된 상태로 설치하면 탄성부재(90)의 탄성력에 의해 베어링(50)에 예압이 가해질 수 있다. 이때, 탄성부재(90)의 상측부는 커버(16)에 구비된 베어링(50)의 내륜(51)으로 직접적으로 예압을 가할 수 있다. 또한, 탄성부재(90)의 하측부는 로터 코어(30)를 하측방향을 미는 힘을 가하게되어 로터 코어(30)가 고정된 회전축(31)이 하측방향으로 이동됨으로써, 본체(15)에 구비된 베어링(60)의 내륜(61)로 예압이 가해지도록 할 수 있다. 이에 따라, 하나의 탄성부재(90)를 통해 하우징(10)의 상,하부에 구비되는 복수개의 베어링(50,60)의 내륜(51,61) 모두에 예압을 가할 수 있다.
한편, 또한, 베어링(50,60) 및 회전축(31)은 동일 재질로 형성되고, 하우징(10)은 베어링(50,60) 및 회전축(31)과 다른 재질로 형성될 수 있다. 그리고, 베어링(50,60) 및 회전축(31)은 스틸(steel)을 포함하여 이루어질 수 있고, 하우징(10)은 알루미늄 또는 합성수지를 포함하여 이루어질 수 있다.
이에 따라, 회전축(31)이 고속 회전시 베어링(50,60)에 열이 발생되어 회전축(31)과 베어링(50,60)이 열팽창되면, 회전축(31)과 베어링(50,60)이 동일 또는 유사 재질로 형성되어 열팽창의 차이가 크지 않게 된다. 따라서, 회전축(31)과 베어링(50,60)의 열팽창 차이로 인해 베어링(50,60)이 헛도는 현상을 방지할 수 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명에 따른 모터의 회전축 결합모듈 및 그 제조방법은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
또한, 본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
10 : 하우징 11 : 수용부
12 : 결합홀 15 : 본체
16 : 커버 20 : 고정자
21 : 스테이터 코어 22 : 코일
30 : 회전자 31 : 회전축
32 : 로터 코어 33 : 마그네트
50,60: 베어링 51,61: 내륜
52,62: 볼 53,63: 외륜
70,80: 본딩제 90 : 탄성부재

Claims (18)

  1. 하우징;
    상기 하우징에 장착되는 베어링; 및
    상기 베어링에 결합되는 회전축을 포함하고,
    상기 베어링의 외륜과 상기 하우징은 억지 끼움결합되고, 상기 베어링의 내륜과 상기 회전축은 헐거움 끼움결합되되,
    상기 베어링의 내륜과 상기 회전축 사이에 도포되어, 상기 베어링의 상기 내륜과 상기 회전축을 상호 고정하는 본딩제를 더 포함하는 모터의 회전축 결합모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 베어링은 볼 베어링으로 이루어지는 모터의 회전축 결합모듈.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징의 내부에 위치되어 상기 베어링의 상기 내륜에 축방향으로 예압을 가하는 탄성부재를 더 포함하는 모터의 회전축 결합모듈.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 탄성부재는 코일 스프링으로 이루어져 상기 회전축의 외주면에 장착되는 모터의 회전축 결합모듈.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징은 상기 베어링이 끼움결합되는 결합홀이 형성되고,
    상기 베어링의 외경은 상기 하우징의 결합홀 지름 보다 크게 형성되는 모터의 회전축 결합모듈.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 베어링의 내경은 상기 회전축의 지름 보다 크게 형성되는 모터의 회전축 결합모듈.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 베어링 및 상기 회전축은 동일 재질로 형성되는 모터의 회전축 결합모듈.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 베어링 및 상기 회전축은 스틸(steel)을 포함하여 이루어지는 모터의 회전축 결합모듈.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징은 알루미늄 또는 합성수지를 포함하여 이루어지는 모터의 회전축 결합모듈.
  10. 하우징에 베어링을 억지 끼움결합으로 통해 고정하는 베어링 고정 단계;
    상기 베어링에 회전축을 헐거움 끼움결합을 통해 결합하는 회전축 결합 단계; 및
    상기 베어링과 상기 회전축 사이에 본딩제를 도포하여 상기 베어링의 내륜과 상기 회전축을 고정하는 회전축 고정 단계를 포함하는 모터의 회전축 결합모듈 제조방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 회전축 고정 단계 전,
    상기 하우징의 내부에 탄성부재를 더 설치하여 상기 베어링에 예압을 가하는 예압 단계를 더 포함하는 모터의 회전축 결합모듈 제조방법.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 탄성부재는 상기 베어링의 내륜에 예압을 가하도록 설치하는 모터의 회전축 결합모듈 제조방법.
  13. 청구항 11에 있어서,
    상기 탄성부재는 코일 스프링으로 이루어져 상기 회전축의 외주면에 장착되는 모터의 회전축 결합모듈 제조방법.
  14. 청구항 10에 있어서,
    상기 하우징은 상기 베어링이 끼움결합되는 결합홀이 형성되고,
    상기 베어링의 외경은 상기 하우징의 결합홀 지름 보다 크게 형성되는 모터의 회전축 결합모듈 제조방법.
  15. 청구항 10에 있어서,
    상기 베어링의 내경은 상기 회전축의 지름 보다 크게 형성되는 모터의 회전축 결합모듈 제조방법.
  16. 청구항 10에 있어서,
    상기 베어링 및 상기 회전축은 동일 재질로 형성되는 모터의 회전축 결합모듈 제조방법.
  17. 청구항 10에 있어서,
    상기 베어링 및 상기 회전축은 스틸(steel)을 포함하여 이루어지는 모터의 회전축 결합모듈 제조방법.
  18. 청구항 10에 있어서,
    상기 하우징은 알루미늄 또는 합성수지를 포함하여 이루어지는 모터의 회전축 결합모듈 제조방법.
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