KR20150085636A

KR20150085636A - 모터 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR20150085636A
Application number: KR1020140005523A
Authority: KR
Inventors: 김진용
Original assignee: 엘지이노텍 주식회사
Priority date: 2014-01-16
Filing date: 2014-01-16
Publication date: 2015-07-24
Anticipated expiration: 2034-01-16
Also published as: KR102190817B1

Abstract

본 발명은 스테이터; 상기 스테이터 위에 배치되며, 반경 방향으로 돌출 형성되는 결합돌기부를 포함하는 버스바;및 상기 스테이터의 둘레를 따라 배치되며, 하우징과 결합하는 결합플랜지가 형성되고 상기 결합플랜지에 오목하게 형성되는 결합홈부를 포함하는 쿨링자켓부를 포함하고, 상기 스테이터가 상기 쿨링자켓부에 결합된 상태에서, 상기 결합돌기부가 상기 결함홈부에 삽입되어 상기 버스바가 상기 스테이터 및 상기 쿨링자켓부에 결합되는 모터를 제공하여, 스테이터의 저면에서 버스바의 전원 터미널까지의 높이에 대한 공차를 줄이는 유리한 효과를 제공한다.

Description

모터 및 그 제조방법{Motor and Method for manufacturing the same}

본 발명은 모터 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 스테이터 둘레를 따라 배치되는 쿨링자켓부와 스테이터 위에 배치되는 버스바를 포함하는 모터 및 그 제조방법에 관한 것이다.

모터의 경우, 회전 가능하게 형성되는 샤프트와, 샤프트에 결합되는 로터와, 하우징 내측에 고정되는 스테이터가 마련되는 로터의 둘레를 따라 간극을 두고 스테이터가 설치된다. 그리고 스테이터에는 회전 자계를 형성하는 코일이 권선되어 로터와의 전기적 상호 작용을 유발하여 로터의 회전을 유도한다.

스테이터의 상단에는 코일과 전기적으로 연결되는 버스바가 배치된다. 버스바는 대체적으로 링 형상의 버스바 몸체와 버스바 몸체에서 연장되며 굽어 형성되어 코일이 연결되는 터미널이 포함된다.

한편, 스테이터의 둘레에는 쿨링자켓부가 마련될 수 있다. 모터가 구동하면, 코일에서 열이 발생하고 샤프트와 베이링 사이에서 마찰열이 발생할 수 있는데 쿨링자켓부는 이를 냉각시키는 역할을 한다.

한편, 통상적으로 버스바, 스테이터 및 쿨링자켓부는 수직하게 쌓는 방식으로 조립될 수 있다. 이때, 각각의 높이에 대한 공차가 누적되면, 전체 공차가 커지는 문제점이 있다. 특히, 스테이터의 저면에서 버스바의 전원 터미널까지의 높이에 대한 공차가 커지면 타 부품과의 결합을 위해서 별도의 정밀한 치구가 사용되어야 하는 불편함이 발생한다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 스테이터의 저면에서 버스바의 전원 터미널까지의 높이에 대한 공차를 줄이는 모터 및 그 제조방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스테이터와, 상기 스테이터 위에 배치되며, 반경 방향으로 돌출 형성되는 결합돌기부를 포함하는 버스바 및 상기 스테이터의 둘레를 따라 배치되며, 하우징과 결합하는 결합플랜지가 형성되고 상기 결합플랜지에 오목하게 형성되는 결합홈부를 포함하는 쿨링자켓부를 포함하고,

상기 스테이터가 상기 쿨링자켓부에 결합된 상태에서, 상기 결합돌기부가 상기 결함홈부에 삽입되어 상기 버스바가 상기 스테이터 및 상기 쿨링자켓부에 결합되는 모터를 제공할 수 있다.

바람직하게는, 상기 결합돌기부는 상기 결합홈부의 양 측면과 맞닿는 걸림단턱을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 결합돌기부는 상기 버스바의 외주면에서 연장 형성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 걸림단턱은 상기 버스바의 외주면에 수직하게 형성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 결합돌기부의 상면과 상기 결합플랜지의 상면은 연속되게 형성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 버스바의 전원 터미널은 폭보다 높이가 크게 형성되는 홀을 포함할 수 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 다른 발명은, 위와 같은 모터의 제조방법으로서, 상기 스테이터를 상기 쿨링자켓부에 결합시키는 단계와, 상기 버스바의 결합돌기부를 상기 쿨링자켓부의 결합홈부에 삽입하는 단계 및 상기 버스바에 상기 스테이터의 코일을 연결하는 단계를 포함하는 모터의 제조방법을 제공할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 스테이터가 쿨링자켓부에 결합된 상태에서, 버스바의 결합돌기부가 쿨링자켓부의 결합홈부에 삽입되어 조립됨으로써, 스테이터의 저면에서 버스바의 전원 터미널까지의 높이에 대한 공차를 줄이는 유리한 효과를 제공한다.

도 1은 스테이터의 저면에서 버스바의 전원 터미널까지의 높이를 도시한 도면,
도 2는 버스바의 높이. 스테이터의 높이 및 쿨링자켓부의 높이를 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터를 도시한 도면,
도 4는 걸림돌기부와 걸림홈부를 도시한 도면,
도 5는 도 3에서 도시한 모터에 따른 스테이터의 저면에서 버스바의 전원 터미널까지의 높이를 도시한 도면,
도 6은 장공형 홀이 형성된 버스바의 전원 터미널을 도시한 도면,
도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 제조방법을 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 스테이터의 저면에서 버스바의 전원 터미널까지의 높이를 도시한 도면이고, 도 2는 버스바의 높이. 스테이터의 높이 및 쿨링자켓부의 높이를 도시한 도면이다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 스테이터(10)의 저면에서 버스바(20)의 전원 터미널(21)의 홀(21a) 중심까지의 높이(H)는 타 부품과의 연결을 위해서 정밀하게 관리되어야 하는 치수이다. 그러나 이 높이(H)는 도 2에서 도시한 바와 같이, 쿨링자켓부(30)의 높이(h1)와 스테이터(10)의 높이(h2)와 버스바(20)의 높이(h3)가 가지는 각각의 공차가 더해져 공차가 커질 수 있었다. 여기서, 쿨링자켓부(30)의 높이(h1)는 스테이터(10)가 걸리는 단턱까지의 높이(h11)와 단턱에서 상단까지의 높이(h12)로 구분될 수 있다. 특히, 쿨링자켓부(30)와 스테이터(10)와 버스바(20)는 수직한 방향으로 결합되는 구조적 특성을 고려할 때, 각 부품들의 공차들이 누적되어 공차가 더욱 커질수 밖에 없었다. 본 발명의 일 실시예에 따른 모터는, 이러한 문제를 근본적으로 해결하고자 스테이터(10)의 저면에서 버스바(20)의 전원 터미널(21)의 홀(21a) 중심까지의 높이(H)에 관여하는 부품의 수를 줄이기 위해 안출된 것이다.

이러한, 도 1 내지 도 3은 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터를 도시한 도면이다.

도 3 및 도 4를 병행 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터는, 스테이터(110)와, 결합돌기부(121)를 포함하는 버스바(120)와, 결합홈부(132)를 포함하는 쿨링자켓부(130)를 포함할 수 있다.

본 발명은 결합돌기부(121)가 결합홈부(132)에 삽입되어, 버스바(120)가 스테이터(110) 위에 결합되지 않고 쿨링자켓부(130)에 결합됨으로써, 스테이터(110)의 저면에서 버스바(120)의 전원 터미널(122)의 홀(122a) 중심까지의 높이(H)를 형성하는데 있어서, 스테이터(110)를 배제하여 공차를 줄이는 기술적 특징이 있다.

스테이터(110)의 둘레에는 쿨링자켓부(130)가 결합될 수 있다. 쿨링자켓부(130)의 내측 단턱에 스테이터(110)가 결합될 수 있다.

버스바(120)는 결합돌기부(121)를 포함할 수 있다. 결합돌기부(21)는 버스바(120)의 둘레에서 반경 방향으로 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로, 결합돌기부(121)는 터미널을 고정하는 몰드의 외주면의 상단 둘레에서 반경 방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 이러한 결합돌기부(121)는 쿨링자켓부(130)의 결합홈부(132)에 삽입되어 버스바(120)가 스테이터(110) 상부가 아니라 쿨링자켓부(130)에 결합될 수 있도록 유도한다.

한편, 결합돌기부(121)는 단면이 장방형으로 이루어지는 사각블록으로 이루어져 양 측면에 걸림단턱(121a)을 형성할 수 있다. 걸림단턱(121a)은 결합홈부(132)의 양 측면(132a)과 맞닿아, 버스바(120)와 쿨링자켓부(130)를 모터의 회전 방향으로 움직이지 않도록 상호 구속하는 역할을 한다. 즉, 걸림단턱(121a)은 버스바(120)와 쿨링자켓부(130) 사이에서 슬립(slip)이 발생하지 않도록 방지할 수 있다.

이때, 걸림단턱(121a)은 버스바(120)의 외주면에 수직하게 형성될 수 있다. 이는 모터의 회전 방향과 무관하게, 회전 방향을 기준으로 버스바(120)와 쿨링자켓부(130)의 상호 결합력을 높이기 위함이다.

그리고 결합돌기부(121)는 버스바(120)의 외주면을 따라 복수 개가 형성될 수 있으며, 각각의 결합돌기부(121)는 쿨링자켓부(130)의 결합플랜지(131) 및 하우징(1)의 구조를 고려하여 그 크기 및 형상을 달리 할 수 있다.

쿨링자켓부(130)는 결합홈부(132)를 포함할 수 있다. 결합홈부(132)는 쿨링자켓부(130)의 결합플랜지(131)에 오목하게 형성될 수 있다. 결합플랜지(131)는 쿨링자켓부(130)의 외주면의 상단에서 반경 방향을 돌출 형성되는 것으로, 하우징(1)과 결합되는 부분이다. 구체적으로, 결합홈부(132)는 결합플랜지(131)가 위치하는 쿨링자켓부(130)의 상단 내주면에서 반경 방향으로 절개 형성됨과 동시에 아래 쪽으로 오목하게 형성되어 결합돌기부(121)가 삽입되는 공간을 형성한다. 결합홈부(132)는 결합돌기부(121)의 형상 및 크기에 대응하도록 형성될 수 있다.

이때, 결합홈부(132)의 깊이는 결합돌기부(121)가 삽입되었을 때, 결합돌기부(121)의 상면과 결합플랜지(131)의 상면이 연속되도록 적절하게 형성될 수 있다.

도 5는 도 3에서 도시한 모터에 따른 스테이터의 저면에서 버스바의 전원 터미널까지의 높이를 도시한 도면이다

도 5에서 도시한 바와 같이, 스테이터(110)의 저면에서 버스바(120)의 전원 터미널(122)의 홀(122a) 중심까지의 높이(H)는 쿨링자켓부(130)의 높이(h1)와 버스바(120)의 높이(h3)에 의해 결정된다. 때문에, 스테이터(110)의 높이가 갖는 공차를 배제할 수 있기 때문에, 전체 공차를 크게 줄일 수 있다.

도 6은 장공형 홀이 형성된 버스바의 전원 터미널을 도시한 도면이다.

도 6을 참조하면, 버스바(120)의 전원 터미널(122)에는 폭(W)보다 높이(h4)가 크게 형성되는 장공형의 홀(122a)이 형성될 수 있다. 도 5에서 도시한 바와 같은 전원 터미널(122)의 원형의 홀(122a)과 달리, 도 6의 장공형의 홀(122a)은 높이방향을 기준으로 전원 케이블을 연결할 수 있는 위치가 확장되기 때문에 전원 터미널(122)에 전원 케이블을 연결하는 과정에서 누적공차를 상쇄시킬 수 있는 이점이 있다.

도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 제조방법을 도시한 도면이다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 제조방법은, 먼저, 스테이터(110)를 쿨링자켓부(130)에 결합시킬 수 있다.(S100)

다음으로, 결합돌기부(121)가 결합홈부(132)에 삽입되도록 버스바(120)를 쿨링자켓부(130)에 결합시킬 수 있다.(S200)

다음으로, 버스바(120)에 스테이터(110)의 코일을 연결할 수 있다.(S300)

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 모터에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

110: 스테이터
120: 버스바
121a: 걸림단턱
122: 버스바
122a: 홀
130: 쿨링자켓부
131: 결합플랜지
132: 결합홈부

Claims

스테이터;
상기 스테이터 위에 배치되며, 반경 방향으로 돌출 형성되는 결합돌기부를 포함하는 버스바;및
상기 스테이터의 둘레를 따라 배치되며, 하우징과 결합하는 결합플랜지가 형성되고 상기 결합플랜지에 오목하게 형성되는 결합홈부를 포함하는 쿨링자켓부를 포함하고,
상기 스테이터가 상기 쿨링자켓부에 결합된 상태에서, 상기 결합돌기부가 상기 결함홈부에 삽입되어 상기 버스바가 상기 스테이터 및 상기 쿨링자켓부에 결합되는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 결합돌기부는 상기 결합홈부의 양 측면과 맞닿는 걸림단턱을 포함하는 모터.
제2 항에 있어서,
상기 결합돌기부는 상기 버스바의 외주면에서 연장 형성되는 모터.
제3 항에 있어서,
상기 걸림단턱은 상기 버스바의 외주면에 수직하게 형성되는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 결합돌기부의 상면과 상기 결합플랜지의 상면은 연속되게 형성되는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 버스바의 전원 터미널은 폭보다 높이가 크게 형성되는 홀을 포함하는 모터.
청구항 1의 모터를 제조하는 모터 제조방법으로서,
상기 스테이터를 상기 쿨링자켓부에 결합시키는 단계;
상기 버스바의 결합돌기부를 상기 쿨링자켓부의 결합홈부에 삽입하는 단계;및
상기 버스바에 상기 스테이터의 코일을 연결하는 단계
를 포함하는 모터의 제조방법.