KR20170062021A

KR20170062021A - 차량용 시트의 높이 조절장치

Info

Publication number: KR20170062021A
Application number: KR1020150167339A
Authority: KR
Inventors: 김재호; 강동률
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2015-11-27
Filing date: 2015-11-27
Publication date: 2017-06-07
Anticipated expiration: 2035-11-27
Also published as: KR102402990B1

Abstract

본 발명에 따른 차량용 시트의 높이 조절장치는, 쿠션 사이드 프레임의 내측에 고정되는 가이드 브래킷을 이용하여, 상기 복수의 체결수단에 의해서 상기 펌핑부와 상기 가이드 브래킷의 체결시에 상기 피니언 기어가 상기 랙 기어를 향해 가압함으로써, 가이드 롤러부의 중심축 및 피니언 기어의 중심축 사이의 거리 조절이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 시트의 높이 조절장치{HEIGHT ADJUSTING APPARATUS FOR SEAT OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 시트의 높이 조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사용자가 제공한 조작력으로 시트 하부에 설치된 별도의 링크기구를 작동시켜서 시트의 높이를 조절하고, 조절된 높이를 유지하도록 하는 차량용 시트의 높이 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석, 보조석 그리고 동승석 좌석의자인 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위해, 여러 가지 편의장치를 구비한다.

상기 편의장치로서, 탑승자의 체형에 따라 전후방향으로 시트쿠션(seat cushion)을 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능, 더불어 등받이에 해당하는 시트백(seat back)의 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 및 탑승자의 신체 사이즈에 맞도록 시트쿠션의 높이를 조절하는 시트 높이 조절(height adjustment) 기능이 구비된다.

이러한 시트 높이 조절 기능의 일례로서, 도 1에 도시된 바와 같이 사용자가 핸들레버(100)를 상하 방향으로 조작하여, 핸들레버(100)에 연결된 펌핑부의 피니언 기어를 구동시키고, 피니언 기어에 연결되며 시트의 하단 내측에 구비되는 링크 부재를 구동시켜, 시트쿠션(300)의 높낮이를 조절하는 방식이 적용되고 있다.

이러한, 펌핑부 및 링크 부재를 이용하는 시트의 높이 조절장치와 관련하여, 한국공개특허공보 제10-2009-0063583호에는, 도 2에 도시된 바와 같이 어퍼 레일(610) 및 로어 레일(620)을 구비한 시트 레일(600) 중에서 어퍼 레일(610)에, 전방 링크암(810) 및 후방 링크암(820)을 포함하는 링크 부재(800)를 이용하여 쿠션 사이드 프레임(310)에 연결시키되, 상기 핸들레버(100)에 연결되고 출력단에 피니언 기어(210)를 구비한 펌핑부(200)를 쿠션 사이드 프레임(310)에 고정시키고, 일단이 상기 어퍼 레일(610)에 회동가능하게 연결되고 타단에 형성된 랙 기어(410)가 상기 피니언 기어(210)에 치합하는 랙 바(400)를 포함하는 차량용 시트의 높이 조절장치가 개시되어 있다.

이 경우에, 피니언 기어(210)와 랙 기어(410) 사이의 치합 상태가 지속적으로 이동될 수 있도록, 랙 기어(410)가 형성된 랙 바(400)의 타단의 상단면은 가이드 롤러부(500)에 밀착되도록 구성된다.

즉, 랙 바(400)의 타단 하측면에는 랙 기어(410)가 형성되어 피니언 기어(210)에 치합하도록 구성되고, 랙 바(400)의 타단 상측면은 가이드 롤러부(500)에 밀착되도록 구성된다.

그러나, 상기 문헌에 개시된 시트의 높이 조절장치의 구성은, 다수의 체결볼트(R1, R2)로 펌핑부(200)가 쿠션 사이드 프레임(310)에 위치 조정이 불가능한 상태로 강제 체결되어 있으며, 가이드 롤러부(500)는 회전가능한 상태이지만 마찬가지로 쿠션 사이드 프레임(310)에 위치 조정이 불가능한 상태로 강제 고정되어 있다.

따라서, 도 3에 도시된 바와 같이 일단 쿠션 사이드 프레임(310)에 고정된 후에는 펌핑부(200) 및 피니언 기어(210)의 위치와, 가이드 롤러의 위치는 완전히 고정된 상태가 되며, 랙 바(400)가 직선 왕복 운동하게 되는 공간을 형성하는 피니언 기어의 중심축(X1)과 가이드 롤러의 중심축(X2) 사이의 거리(L)는 조정이 불가한 상태가 된다.

그러나 랙 바(400)에 형성된 랙 기어(410)의 공차 및 피니언 기어의 중심축(X1)과 가이드 롤러의 중심축(X2) 사이의 거리(L) 공차에 따라, 랙 기어(410)과 피니언 기어(210) 사이의 간격이 과대한 경우에는 이들 사이에 충돌에 의한 노이즈 및 이음이 발생하며, 랙 기어(410)과 피니언 기어(210) 사이의 간격이 과소한 경우에는 이들간 펌핑부(200) 및 랙 바(400)를 포함하는 구성물의 조립이 곤란하게 되며, 조립 후 작동 시에는 핸들레버(100) 및 펌핑부(200)를 통한 시트 높이조절을 위한 조작력이 급격히 증가하게 되는 문제점이 발생한다.

한국공개특허공보 제10-2009-0063583호

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 조립 전 및 조립이 완료된 후에도 가이드 롤러부의 중심축 및 피니언 기어의 중심축 사이의 거리 조절이 가능하도록 구성하여, 노이즈 및 이음의 발생을 방지하고, 시트 높이조절을 위한 조작력이 증가하는 것을 방지할 수 있는 차량용 시트의 높이 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 과제를 해결하기 위해서, 본 발명에 따른 차량용 시트의 높이 조절장치는, 시트쿠션을 지지하며, 링크부재를 통해 시트 레일에 연결되는 쿠션 사이드 프레임, 상기 쿠션 사이드 프레임을 관통하여 연장되는 피니언 기어를 구비하고, 상기 쿠션 사이드 프레임의 외측에 고정되는 펌핑부, 일단은 상기 시트 레일에 회동가능하게 연결되고, 타단의 일측면에 상기 피니언 기어에 치합하는 랙 기어가 구비되는 랙 바, 상기 랙 기어와 상기 피니어 기어 사이의 치합 상태를 유지하도록 상기 랙 바의 이동을 가이드하며, 상기 쿠션 사이드 프레임에 설치되는 가이드 롤러부, 상기 펌핑부를 상기 쿠션 사이드 프레임에 고정시키기 위한 복수의 체결수단, 및 상기 피니언 기어의 단부가 삽입되는 가이드 홀, 및 상기 복수의 체결수단이 관통하여 연장되는 복수의 체결홀을 구비하고, 상기 쿠션 사이드 프레임의 내측에 고정되는 가이드 브래킷을 포함하고, 상기 복수의 체결수단에 의해서 상기 펌핑부와 상기 가이드 브래킷의 체결시에 상기 피니언 기어가 상기 랙 기어를 향해 탄력적으로 가압되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드 브래킷은, 중앙에 상기 가이드 홀이 형성되며, 상단에 상기 가이드 롤러부의 단부가 삽입되는 스터드 홀이 형성되는 메인 플레이트, 상기 가이드 홀을 중심으로 각각 대향하는 위치에 구비되며, 각각 상기 메인 플레이트로부터 상기 쿠션 사이드 프레임을 향해 절곡되어 형성되고 상기 복수의 체결수단이 관통하여 연장되는 제1 체결홀 및 제2 체결홀을 구비하는 한 쌍의 체결 레그, 상기 한 쌍의 체결 레그들 사이에 구비되며, 상기 메인 플레이트로부터 상기 사이드 프레임을 향해 절곡되어 형성되어 상기 쿠션 사이드 프레임에 접촉하도록 구성되는 가압 레그를 포함하고, 상기 펌핑부와 상기 가이드 브래킷의 체결시에 상기 가압 레그가 상기 쿠션 사이드 프레임에 접촉하여 변형되면서 상기 피니언 기어를 상기 랙 기어를 향해 가압하도록 구성된다.

또한, 상기 가압 레그는, 상기 메인 플레이트로부터 연장되어 상기 쿠션 사이드 프레임을 향해 절곡되어 형성되는 제1 벤딩부와, 상기 제1 벤딩부로부터 연장되어 상기 쿠션 사이드 프레임으로부터 멀어지는 방향으로 절곡되어 형성되는 제2 벤딩부를 포함한다.

또한, 상기 쿠션 사이드 프레임의 하단부에는, 상기 펌핑부와 상기 가이드 브래킷의 체결시 상기 제2 벤딩부와 접촉하여 상기 제2 벤딩부를 변형시키는 스토퍼가 구비된다.

또한, 상기 복수의 체결수단은 복수의 볼트이며, 상기 제2 체결홀의 내주면에는 상기 복수의 볼트에 계합하는 나사산이 구비된다.

또한, 상기 가이드 롤러부는, 일단이 상기 쿠션 사이드 프레임에 고정되는 스터드 볼트와, 상기 스터드 볼트에 회전가능하게 결합되며, 상기 랙 바의 타단의 타측면에 접촉하는 롤러와, 상기 스터드 볼트의 타단에 결합되는 너트를 포함하고, 상기 스터드 볼트의 타단이 상기 제1 체결홀에 삽입된다.

또한, 상기 쿠션 사이드 프레임은 상기 복수의 체결수단이 각각 관통하여 연장되는 복수의 관통홀을 포함하고, 상기 복수의 관통홀의 내경이 상기 복수의 체결수단의 외경보다 더 크다.

또한, 상기 복수의 관통홀은, 수평방향 내경이 수직방향 내경보다 더 작게 되도록 구성된다.

또한, 상기 펌핑부와 상기 가이드 브래킷의 체결시에 상기 복수의 체결수단이 상기 복수의 관통홀의 내부에서 이동하도록 구성된다.

본 발명에 따른 차량용 시트의 높이 조절장치는, 조립 전 및 조립이 완료된 후에도 가이드 롤러부의 중심축 및 피니언 기어의 중심축 사이의 거리 조절이 가능하도록 구성하여, 노이즈 및 이음의 발생을 방지하고, 시트 높이조절을 위한 조작력이 증가하는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 높이조절 기능을 구비한 차량용 시트의 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 높이 조절장치의 구성을 설명하기 위한 측면도이다.
도 3은 도 2의 부분 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 높이 조절장치의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 5는 도 4의 결합 사시도이다.
도 6은 도 5의 A-A'방향 단면도이다.
도 7은 도 5의 부분 확대도이다.
도 8은 랙 기어와 피니언 기어 사이의 간격 조정이 완료되기 전의 상태를 설명하기 위한 부분 확대도이며, 도 9는 이들 사이의 간격 조정이 완료된 상태를 설명하기 위한 부분 확대도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 시트의 높이 조절장치에 대해 상세히 설명한다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 의도는 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명을 설명함에 있어서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지 않을 수 있다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함할 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급되는 경우는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해될 수 있다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로서, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해될 수 있다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석될 수 있으며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않을 수 있다.

아울러, 이하의 실시예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 높이 조절장치의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도이고, 도 4의 결합 사시도이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 시트의 높이 조절장치는, 일단이 시트 레일(도 2의 600)에 연결되며 시트쿠션(도 1의 300)의 상하 이동을 가이드하는 링크 부재(도 2의 800), 시트쿠션(도 1의 300)을 지지하며 링크 부재(도 2의 800)의 타단이 연결되는 쿠션 사이드 프레임(310), 핸들레버(도 1의 100)에 연결되며 출력측에 피니언 기어(210)가 구비되는 펌핑부(200), 일단이 시트 레일(도 2의 600)에 회동가능하게 연결되고 타단에 상기 피니언 기어(210)에 치합하는 랙 기어(410)가 구비되는 랙 바(400), 상기 랙 바(400)의 이동을 가이드하는 가이드 롤러부(500), 상기 펌핑부(200)를 상기 쿠션 사이드 프레임(310)에 고정시키는 복수의 체결수단(R1, R2), 및 상기 쿠션 사이드 프레임(310)의 내측에 고정되며 상기 피니언 기어(210)의 후단이 연결되는 가이드 브래킷(700)을 포함하여 구성된다.

링크 부재(도 2의 800)는, 시트쿠션(도 1의 300)의 상하 이동을 가이드하는 역할을 하는 부재로서, 시트쿠션(도 1의 300)의 일측면을 기준으로 시트 레일(도 2의 600)에, 바람직하게는 어퍼 레일(도 2의 610) 일단이 회동가능하게 각각 연결되고 타단은 후술하는 쿠션 사이드 프레임(310)에 회동가능하게 각각 연결되는 전방 링크암(도 2의 810) 및 후방 링크암(도 2의 820)을 포함하는 한 쌍으로 구성된다.

시트쿠션(도 1의 300)의 타측면에는 동일한 구성을 갖는 한 쌍의 전방 링크암(도 2의 810) 및 후방 링크암(도 2의 820)이 대칭적으로 배치된다.

전방 링크암 및 후방 링크암을 포함하는 링크 부재에 대한 구성은 도 2에 도시된 종래 기술과 유사하므로 상세 구성에 대한 설명은 생략하기로 한다.

쿠션 사이드 프레임(310)은 시트쿠션(도 1의 300)의 양측면을 지지하는 뼈대 역할을 하기 위해 시트쿠션(도 1의 300)의 양측면을 지지할 수 있도록 시트쿠션(도 1의 300)의 양측면에 각각 구비되도록 한 쌍으로 구성되며, 하측면에는 전술한 전방 링크암 및 후방 링크암이 회동 가능하게 연결되고, 전단부와 후단부에는 시트쿠션(도 1의 300)의 전방 및 후방을 지지하기 위한 도시되지 않은 별도의 프레임이 부착된다.

또한, 한 쌍의 쿠션 사이드 프레임(310)의 중 어느 하나에는 도시된 바와 같이 그 외측면에 후술하는 펌핑부(200)가 고정될 수 있도록 하기 위한 복수의 관통홀로서 제1 관통홀(312a) 및 제2 관통홀(312b)과, 펌핑부(200)의 피니언 기어(210)가 관통하여 연장되는 피니언 홀(311)이 형성되며, 내측면에는 후술하는 가이드 롤러부(500) 및 가이드 브래킷(700)이 고정된다.

펌핑부(200)는 도 1의 핸들레버(도 1의 100)에 의한 조작력을 회전력으로 변환하여 출력측에 해당하는 피니언 기어(210)로 출력하는 기능을 하는 동시에, 일단 높이 조절이 완료된 상태를 유지하기 위한 로킹 기능을 수행하기 위한 구성이다.

본 발명에 따른 차량용 시트의 높이 조절장치와 관련하여, 이미 공지된 임의의 형태의 펌핑부(200)의 구성이 적용 가능하며, 상세 구성에 대한 설명은 생략하도록 한다.

한편, 펌핑부(200)의 하우징(220)에는 후술하는 복수의 체결수단(R1, R2)(R1, R2)을 통해 상기 쿠션 사이드 프레임(310)에 고정될 수 있도록 하기 위한 제1 플랜지홀(220a)과 제2 플랜지홀(220b)을 구비된다.

랙 바(400)는, 일단이 전술한 시트 레일(600)에 회동가능하게 연결되고, 타단의 일측면(도면을 기준으로 하측면)에 상기 펌핑부(200)의 피니언 기어(210)에 치합하는 랙 기어(410)가 형성된 바 형태로 구성된다.

랙 바(400)의 타단부의 타측면, 즉 도면을 기준으로 타단부의 상측면은 후술하는 가이드 롤러부(500)의 롤러(520)에 밀착하도록 쿠션 사이드 프레임(310)의 내측면에 밀착하여 배치된다.

즉, 핸들레버(도 1의 100)에 의해서 시트의 높이 조절이 개시되면, 펌핑부(200)에 의해서 핸들레버(도 1의 100)의 상하 조작력이 피니언 기어(210)의 회전력으로 변환되어 출력되고, 피니언 기어(210)는 치합되어 있던 랙 바(400)의 랙 기어(410)를 따라 회전하면서 상측 또는 하측 방향으로 이동하면서 쿠션 사이드 프레임(310)의 높이가 조절되는 것이다.

한편, 랙 바(400)의 타단부의 상측면에는 피니언 기어(210)로부터 랙 기어(410)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 수단으로서 랙 바(400)의 이동을 제한하는 멈춤 돌기(420)가 구비되며, 쿠션 사이드 프레임(310)이 최대 높이로 이동되게 되면 멈춤 돌기(420)는 후술하는 가이드 롤러부(500)에 접촉하게 되어 쿠션 사이드 프레임(310)의 추가적인 상승이 제한된다.

가이드 롤러부(500)는 랙 기어(410)와 피니언 기어(210) 사이의 치합 상태가 지속적으로 유지될 수 있도록 랙 기어(410)가 피니언 기어(210)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 구성이다.

보다 상세히는, 가이드 롤러부(500)는, 도시된 바와 같이 일단이 쿠션 사이드 프레임(310)의 내측면에 견고하게 고정되며 타단의 외주면에는 나사산이 형성되는 스터드 볼트(510)와, 스터드 볼트(510) 상에 회전 가능하게 결합되며 상기 랙 바(400)의 타단의 상단면에 접촉하는 롤러(520)와, 스터드 볼트(510)의 타단 외주면 상의 나사산에 결합되는 너트(530)를 포함한다.

롤러(520)는, 쿠션 사이드 프레임(310)의 상하 이동에 따라 랙 바(400)와 스터드 볼트(510) 사이 상대 이동이 발생하게 되는데 이러한 상대 이동에 따른 마찰력을 감소시키기 위한 베어링 기능을 수행한다.

너트(530)는, 후술하는 가이드 브래킷(700)의 스터드 홀(712)에 상기 스터드 볼트(510)가 삽입된 후 가이드 브래킷(700)이 이탈되는 것을 방지하는 체결부재에 해당한다.

한편, 복수의 체결수단(R1, R2)은, 펌핑부(200)를 상기 쿠션 사이드 프레임(310)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할 및 펌핑부(200)와 후술하는 가이드 브래킷(700)을 동시에 체결시키는 역할을 한다.

본 발명의 일실시예에 따라 복수의 체결수단(R1, R2)은 각각 볼트로서 구비될 수 있으며, 펌핑부(200)와 가이드 브래킷(700)을 적어도 2점 지지할 수 있도록 2개 이상 포함되는 것이 바람직하다.

2개의 체결수단이 구비되는 실시예를 기준으로, 우측에 도시된 제1 체결수단(R1)은 펌핑부(200)의 하우징(220)에 형성되는 제1 플랜지홀(220a), 쿠션 사이드 프레임(310)의 제1 관통홀(312a) 및 후술하는 가이드 브래킷(700)의 제1 체결홀(721a)을 관통하여 연장되며, 좌측에 도시된 제2 체결수단(R2)은 펌핑부(200)의 하우징(220)에 형성되는 제2 플랜지홀(220b), 쿠션 사이드 프레임(310)의 제2 관통홀(312b) 및 후술하는 가이드 브래킷(700)의 제2 체결홀(722a)을 관통하여 연장된다.

다만, 후술하는 바와 같이 복수의 체결수단(R1, R2)을 이용하여 펌핑부(200)와 가이드 브래킷(700)의 체결 시에 펌핑부(200)와 가이드 브래킷(700)이 쿠션 사이드 프레임(310)에 대해서 상대적으로 상측 방향으로 이동할 수 있도록, 상기 복수의 관통홀(312a, 312b)의 내경이 상기 복수의 체결수단(R1, R2)의 외경보다 더 크게, 보다 상세히는 상기 제1 관통홀(312a)의 내경이 상기 제1 체결수단(R1)의 외경보다 더 크고 상기 제2 관통홀(312b)의 내경이 상기 제2 체결수단(R2)의 외경보다 더 크게 설정된다.

이와 같이 상기 복수의 관통홀(312a, 312b)의 내경과 상기 복수의 체결수단(R1, R2)의 외경의 관계에 대한 상세 구성은 도 7을 참조하여 후술한다.

가이드 브래킷(700)은, 랙 기어(410)와 피니언 기어(210) 사이의 치합 상태를 유지하고, 다른 시트 구성물의 간섭으로 인한 오작동을 방지하기 위한 구성이다.

즉, 도면을 기준으로 랙 바(400)의 랙 기어(410)가 피니언 기어(210)에 치합된 상태에서 랙 바(400)가 쿠션 사이드 프레임(310)의 상측 방향(도 4 및 도 5의 수직방향)으로 이탈되는 것은 가이드 롤러부(500)에 의해서 차단되며, 쿠션 사이드 프레임(310)의 내측방향(도 4 및 도 5의 좌측방향)으로 이탈되는 것은 가이드 브래킷(700)에 의해서 차단된다.

나아가, 가이드 브래킷(700)은, 복수의 체결수단(R1, R2)에 의해서 상기 펌핑부(200)와 상기 가이드 브래킷(700)의 체결 시에 상기 피니언 기어(210)가 상기 랙 기어(410)를 향해 탄력적으로 가압되도록 하는 역할을 한다.

즉, 전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 시트의 높이 조절장치의 가이드 브래킷(700)은 수직방향으로 소량 이동 가능한 상태에서 탄력적으로 피니언 기어(210) 및 펌핑부(200)를 수직방향으로 가압하면서 탄력 지지할 수 있도록 쿠션 사이드 프레임(310)에 설치되도록 구성되어, 종래 기술 상의 피니언 기어(210)의 중심축(X1)과 가이드 롤러부(500)의 중심축(X2) 사이의 거리 조정(L)이 불가함에 따라 발생하는 문제점을 해결할 수 있게 된다.

보다 상세히는, 도시된 바와 같이 가이드 브래킷(700)은, 중앙에 피니언 기어(210)의 후단부(210a)가 삽입되는 가이드 홀(711)이 형성되며, 상단에 상기 가이드 롤러부(500)의 스터드 볼트(510)가 삽입되는 스터드 홀(712)이 형성되는 메인 플레이트(710)를 포함한다.

메인 플레이트(710)는 피니언 기어(210)와 랙 기어(410) 사이에 발생하는 하중에 견딜 수 있도록 소정의 두께를 갖는 금속재 판상 부재를 가공하여 제조된다.

가이드 홀(711)은 피니언 기어(210)의 후단부(210a)가 삽입되어 피니언 기어(210)가 회전 가능하게 지지되도록 기능하는 부분이며, 기어치가 형성되지 않은 피니언 기어(210)의 후단부(210a)의 외경은 가이드 홀(711)의 내경과 대체로 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.

후술하는 바와 같이 가이드 홀(711)은, 펌핑부(200)와 가이드 브래킷(700)의 체결 시에 펌핑부(200) 및 피니언 기어(210)를 수직방향, 즉 랙 기어(410)를 향해 가압하는 역할을 한다

스터드 홀(712)은 전술한 스터드 볼트(510)가 관통하여 연장되는 부분으로서, 가이드 브래킷(700)의 상단부는 스터드 볼트(510)에 의해서 지지된다.

다만, 후술하는 바와 같이 스터드 홀(712)의 내경은 스터드 볼트(510)의 외경 보다 더 크게 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 가이드 홀(711)을 중심으로 각각 대향하는 위치에는 각각 상기 메인 플레이트(710)로부터 상기 쿠션 사이드 프레임(310)을 향해 절곡되어 형성되고, 상기 복수의 체결수단(R1, R2)이 관통하여 연장되는 제1 체결홀(721a) 및 제2 체결홀(722a)을 구비하는 한 쌍의 체결 레그(721, 722)가 일체로 구비된다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 체결 레그(721, 722)의 제1 체결홀(721a) 및 제2 체결홀(722a)의 내주면에 상기 복수의 체결수단(R1, R2)으로서 복수의 볼트에 계합하는 나사산이 형성될 수 있으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며 복수의 볼트가 각각 제2 체결홀(722a)을 관통한 후 별도의 너트 부재 등을 이용하여 펌핑부(200)와 가이드 레그가 체결되도록 구성하는 것도 본 발명의 범위에 당연히 속한다고 볼 것이다.

한편, 상기 한 쌍의 체결 레그(721, 722)들 사이에는 상기 메인 플레이트(710)로부터 상기 사이드 프레임을 향해 절곡되어 형성되어 상기 쿠션 사이드 프레임(310)에 접촉하도록 구성되는 가압 레그(730)가 구비된다.

상기 가압 레그(730)는, 상기 펌핑부(200)와 상기 가이드 브래킷(700)의 체결시에 상기 쿠션 사이드 프레임(310)에 접촉하여 변형되면서 상기 피니언 기어(210)를 상기 랙 기어(410)를 향해 소량 이동시키면서 상기 피니언 기어(210)를 탄력적으로 가압하는 역할을 하는 일종의 스프링으로서 작용한다.

도 4 및 도 5에는, 가압 레그(730)가, 상기 메인 플레이트(710)로부터 일체로 형성 및 이로부터 연장되어 상기 쿠션 사이드 프레임(310)를 향해 절곡되어 형성되는 제1 벤딩부(731)와, 상기 제1 벤딩부(731)로부터 연장되어 상기 쿠션 사이드 프레임(310)으로부터 멀어지는 방향으로 절곡되어 형성되는 제2 벤딩부(732)로 구성되는 실시예가 도시되어 있으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며 가압 레그(730)의 형상은 펌핑부(200) 및 피니언 기어(210)를 랙 기어(410)를 향해 이동시키면서 탄력적으로 지지할 수 있도록 다양하게 변형되어 적용 가능하다고 볼 것이다.

편의상 이하에서는 도시된 실시예를 기준으로 설명한다.

전술한 바와 같이, 상기 가압 레그(730)는, 상기 펌핑부(200)와 상기 가이드 브래킷(700)의 체결시에 상기 쿠션 사이드 프레임(310)에 접촉하여 변형되면서, 즉 제2 벤딩부(732)가 상기 쿠션 사이드 프레임(310)에 접촉하여 변형되면서, 상기 피니언 기어(210)를 상기 랙 기어(410)를 향해 소량 이동시키면서 탄력적으로 가압하는 역할을 한다.

상기 쿠션 사이드 프레임(310)의 하단부에는 상기 펌핑부(200)와 상기 가이드 브래킷(700)의 체결시 상기 제2 벤딩부(732)에 접촉하면서 제2 벤딩부(732)를 변형시키기 위한 구성으로 스토퍼(320)가 구비된다.

스토퍼(320)는 제2 벤딩부(732)에 접촉하여 제2 벤딩부(732)를 변형시킬 수 있는 구성이라면 제한없이 적용가능하나, 도시된 실시예와 같이 쿠션 사이드 프레임(310)의 하단부를 제2 벤딩부(732)를 향해, 즉 쿠션 사이드 프레임(310)의 내측면으로부터 제2 벤딩부(732)를 향해 절곡시켜 형성될 수 있다.

따라서 도 4에 도시된 분해 상태로부터, 도 5에 도시된 결합 상태로의 조립시에, 복수의 체결부재에 의해서 펌핑부(200)는 쿠션 사이드 프레임(310)의 외측면을 향해, 가이드 브래킷(700)은 쿠션 사이드 프레임(310)의 내측면을 향해서 점차 근접하게 된다.

이와 같이 가이드 브래킷(700)은 쿠션 사이드 프레임(310)의 내측면을 향해서 점차 근접하게 되면, 가압 레그(730)의 제2 벤딩부(732)가 쿠션 사이드 프레임(310)의 스토퍼(320)에 접촉하게 된다.

이와 같이 가압 레그(730)의 제2 벤딩부(732)의 접촉이 개시된 후에 복수의 체결부재에 의해서 추가적으로 가이드 브래킷(700)이 쿠션 사이드 프레임(310)의 내측면을 향해 더 근접하게 되면, 제2 벤딩부(732)의 추가적인 변형이 이루어지게 되고, 제2 벤딩부(732)는 본래 형상으로 돌아가려는 탄성력을 발생시키게 된다.

따라서 가압 레그(730) 및 가이드 브래킷(700)을 통해서, 펌핑부(200) 및 피니언 기어(210)는 도 6에 도시된 바와 같이 수직방향(화살표 방향)으로 가압되는 힘을 받게 되며, 이로 인해 피니언 기어(210)는 랙 기어(410)에 탄력적으로 밀착하게 된다.

한편, 쿠션 사이드 프레임(310)과 랙 바(400)에 대해서 피니언 기어(210)를 랙 기어(410) 측으로 탄력적으로 가압 및 지지하기 위해서는, 상대적으로 고정부재로 작용하는 쿠션 사이드 프레임(310)과 랙 바(400)에 대해서 펌핑부(200)와 가이드 브래킷(700)가 이동 가능한 부재로서 구성할 필요가 있다.

따라서 도 6에 도시된 바와 같이, 펌핑부(200)와 가이드 브래킷(700)이 쿠션 사이드 프레임(310)에 대해서 상대 이동가능한 상태가 되도록, 피니언 기어(210)가 관통하는 쿠션 사이드 프레임(310)의 피니언 홀(311)의 내경과 피니언 기어(210)의 내경 사이에는 수직방향의 제1 유격(G1)이 형성되도록 하고, 쿠션 사이드 프레임(310)에 견고히 고정되어 있는 스터드 볼트(510)의 외경과 가이드 브래킷(700)의 스터드 홀(712)의 내경 사이에는 수직방향의 제2 유격(G2)이 형성된다.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 복수의 체결수단(R1, R2)이 관통하여 연장되는 쿠션 사이드 프레임(310)의 제1 관통홀(312a) 및 제2 관통홀(312b)의 수직방향 내경(D2)이, 복수의 체결수단(R1, R2)의 외경(D1)보다 더 크게 구성하여, 제1 관통홀(312a) 및 제2 관통홀(312b)의 수직방향 내경(D2)과 복수의 체결수단(R1, R2)의 외경(D1) 사이에 수직방향의 제3 유격(G3)이 확보되도록 구성된다.

도 7에는 예시적으로 펌핑부(200) 및 가이드 브래킷(700)의 수직방향 이동량을 확보하면서 수평방향 이동은 제한할 수 있도록 하기 위해서, 수직방향의 내경(D2)이 수평방향의 내경보다 더 크게 구성되는 제1 관통홀(312a) 및 제2 관통홀(312b)의 형상이 도시되어 있다.

다만, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 제1 관통홀(312a) 및 제2 관통홀(312b)의 수직방향 내경(D2)과 복수의 체결수단(R1, R2)의 외경(D1) 사이에 수직방향의 제3 유격(G3)이 확보될 수 있도록 하기 위해, 다양하게 변형된 형상을 갖는 제1 관통홀(312a) 및 제2 관통홀(312b)도 적용 가능하다고 볼 것이며, 이는 본 발명의 범위에 당연히 속한다고 볼 것이다.

도 8은 랙 기어(410)와 피니언 기어(210) 사이의 간격 조정이 완료되기 전의 상태를 설명하기 위한 부분 확대도이며, 도 9는 이들 사이의 간격 조정이 완료된 상태를 설명하기 위한 부분 확대도이다.

도 8에 도시된 바와 같이, 복수의 체결수단(R1, R2)에 의해서 펌핑부(200)와 가이드 브래킷(700) 사이의 조립이 개시되기 전, 피니언 기어(210)와 랙 기어(410) 사이에는 과도한 간격이 발생할 수 있다.

반대로 조립 공차에 따라 피니언 기어(210)와 랙 기어(410) 사이에 이들의 조립이 불가능한 상태가 될 수도 있다.

그러나 본 발명에 따른 차량용 시트의 높이 조절장치는, 전술한 제1 유격 내지 제3 유격(G1, G2, G3)을 통해서 펌핑부(200)와 가이드 브래킷(700)이 수직방향으로 상대 이동 가능한 상태에서 피니언 기어(210)가 탄력적으로 지지될 수 있기 때문에, 일단 복수의 체결수단(R1, R2)을 통한 펌핑부(200)와 가이드 브래킷(700)의 조립이 개시되면, 피니언 기어(210)가 랙 기어(410)를 향해 탄력적으로 지지되면서 조립이 진행되기 때문에 별도의 거리 조절을 위한 장비 없이도 자동적으로 피니언 기어(210)와 랙 기어(410) 사이의 간격이 피니언 기어(210)의 수직방향 이동량(△L)에 의해서 조정될 수 있게 된다.

또한, 가이드 브래킷(700)에 의해서 피니언 기어(210)가 수직방향으로 가변적으로 그리고 탄력적으로 지지될 수 있기 때문에, 가이드 브래킷(700)의 조립이 완료된 이후에도 차량의 충돌과 같이 시트 프레임 자체의 변형에 의해서 후발적으로 랙 기어(410)와 피니언 기어(210) 사이의 간격이 변경되어 발생할 수 있는 문제에 능동적으로 대처할 수 있게 된다.

이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims

시트쿠션을 지지하며, 링크부재를 통해 시트 레일에 연결되는 쿠션 사이드 프레임;
상기 쿠션 사이드 프레임을 관통하여 연장되는 피니언 기어를 구비하고, 상기 쿠션 사이드 프레임의 외측에 고정되는 펌핑부;
일단은 상기 시트 레일에 회동가능하게 연결되고, 타단의 일측면에 상기 피니언 기어에 치합하는 랙 기어가 구비되는 랙 바;
상기 랙 기어와 상기 피니어 기어 사이의 치합 상태를 유지하도록 상기 랙 바의 이동을 가이드하며, 상기 쿠션 사이드 프레임에 설치되는 가이드 롤러부;
상기 펌핑부를 상기 쿠션 사이드 프레임에 고정시키기 위한 복수의 체결수단; 및
상기 피니언 기어의 단부가 삽입되는 가이드 홀, 및 상기 복수의 체결수단이 관통하여 연장되는 복수의 체결홀을 구비하고, 상기 쿠션 사이드 프레임의 내측에 고정되는 가이드 브래킷;
을 포함하고,
상기 복수의 체결수단에 의해서 상기 펌핑부와 상기 가이드 브래킷의 체결시에 상기 피니언 기어가 상기 랙 기어를 향해 탄력적으로 가압되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치.
제1항에 있어서,
상기 가이드 브래킷은,
중앙에 상기 가이드 홀이 형성되며, 상단에 상기 가이드 롤러부의 단부가 삽입되는 스터드 홀이 형성되는 메인 플레이트;
상기 가이드 홀을 중심으로 각각 대향하는 위치에 구비되며, 각각 상기 메인 플레이트로부터 상기 쿠션 사이드 프레임을 향해 절곡되어 형성되고 상기 복수의 체결수단이 관통하여 연장되는 제1 체결홀 및 제2 체결홀을 구비하는 한 쌍의 체결 레그;
상기 한 쌍의 체결 레그들 사이에 구비되며, 상기 메인 플레이트로부터 상기 사이드 프레임을 향해 절곡되어 형성되어 상기 쿠션 사이드 프레임에 접촉하도록 구성되는 가압 레그;
를 포함하고,
상기 펌핑부와 상기 가이드 브래킷의 체결시에 상기 가압 레그가 상기 쿠션 사이드 프레임에 접촉하여 변형되면서 상기 피니언 기어를 상기 랙 기어를 향해 가압하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치.
제2항에 있어서,
상기 가압 레그는,
상기 메인 플레이트로부터 연장되어 상기 쿠션 사이드 프레임을 향해 절곡되어 형성되는 제1 벤딩부와,
상기 제1 벤딩부로부터 연장되어 상기 쿠션 사이드 프레임으로부터 멀어지는 방향으로 절곡되어 형성되는 제2 벤딩부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치.
제3항에 있어서,
상기 쿠션 사이드 프레임의 하단부에는, 상기 펌핑부와 상기 가이드 브래킷의 체결시 상기 제2 벤딩부와 접촉하여 상기 제2 벤딩부를 변형시키는 스토퍼가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치.
제2항에 있어서,
상기 복수의 체결수단은 복수의 볼트이며,
상기 제2 체결홀의 내주면에는 상기 복수의 볼트에 계합하는 나사산이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치.
제2항에 있어서,
상기 가이드 롤러부는,
일단이 상기 쿠션 사이드 프레임에 고정되는 스터드 볼트와,
상기 스터드 볼트에 회전가능하게 결합되며, 상기 랙 바의 타단의 타측면에 접촉하는 롤러와,
상기 스터드 볼트의 타단에 결합되는 너트를 포함하고,
상기 스터드 볼트의 타단이 상기 제1 체결홀에 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치.
제2항에 있어서,
상기 쿠션 사이드 프레임은 상기 복수의 체결수단이 각각 관통하여 연장되는 복수의 관통홀을 포함하고,
상기 복수의 관통홀의 내경이 상기 복수의 체결수단의 외경보다 더 큰 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치.
제7항에 있어서,
상기 복수의 관통홀은, 수평방향 내경이 수직방향 내경보다 더 작게 되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치.
제7항 또는 제8항에 있어서,
상기 펌핑부와 상기 가이드 브래킷의 체결시에 상기 복수의 체결수단이 상기 복수의 관통홀의 내부에서 이동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치.