KR20170111042A - 가죽 끼움 방식 스티어링 휠 - Google Patents

가죽 끼움 방식 스티어링 휠 Download PDF

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Abstract

본 발명은 스티어링 휠에 가죽을 감쌀 때, 박음질 대신에 림 베젤(Rim bezel) 등을 사용하는 끼움 방식으로 가죽을 감싸는 기술에 관한 것이다.
본 발명은 그립 바디와 가죽 매칭부 모서리부 지지의 림 베젤1과 가죽 고정 쐐기의 림 베젤2를 훅으로 결합하는 방식으로 가죽을 감싸는 새로운 가죽 끼움 방식을 구현함으로써, PU 무너짐에 의한 가죽 매칭부 외관 불량 및 가죽 벗겨짐 문제를 해결할 수 있고, 가죽 끼움부의 고정력을 향상시킬 수 있는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠을 제공한다.

Description

가죽 끼움 방식 스티어링 휠{Stitchless leather steering wheel}
본 발명은 가죽 끼움 방식 스티어링 휠에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 휠에 가죽을 감쌀 때, 박음질 대신에 림 베젤(Rim bezel) 등을 사용하는 끼움 방식으로 가죽을 감싸는 기술에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 스티어링 휠에 가죽을 감싸는 방식은 핸드 쏘잉 타입(Hand-Sewing Type)을 적용한다.
이러한 핸드 쏘잉 타입은 스티어링 휠의 가죽 감싸기 작업 시 거의 100% 수작업에 의존하여 진행된다.
일 예로서, 핸드 쏘잉 타입의 공정 흐름은 원단 검사→재단→미싱/천공(가죽 이음 및 쏘잉용 천공)→양면 테입 부착→표면 세척(이물질 제거)→본드 도포→가죽 접착→쏘잉→열풍(표면주름 제거)→감싸기 완료의 순서로 진행된다.
이렇게 핸드 쏘잉 타입이 거의 100% 수작업으로 이루어지기 때문에 사이클 타임이 길어지는 단점이 있다.
한편, 쏘잉 작업의 사이클 타임을 줄이기 위해 땀 간격을 늘릴 경우 외관 불량 문제가 발생한다(가죽 벌어짐, 저급감 등).
또한, 운전자가 스티어링 휠을 파지할 때 쏘잉 라인부의 요철에 의해 그립감이 저하된다(스티어링 휠 회전 및 복원 시 불쾌감).
그리고, 가죽 감싸기 후 주름 제거를 위해 열풍 공정을 실시하여 가죽을 강제로 수축시키고 있으나, 고온에 의한 가죽 표면 손상으로 내구 조건, 가죽 변색 및 벗겨짐 등의 문제가 유발된다.
보통 스티어링 휠 1대당 400 내지 450 땀으로 구성되며, 가죽 쏘잉에 대한 발생비용은 대당 16,000원 수준으로 스티어링 휠 전체 가격의 24% 정도를 차지한다.
이러한 핸드 쏘잉 타입의 문제점을 극복하기 위해 일부 메이커에서 가죽 끼움 방식으로 핸드 쏘잉을 대체하기도 하나, 아래와 같은 문제로 인해 거의 적용되지 않고 있는 실정이다.
첫째, PU 발포부의 변형, 접착제의 접착력 저하, 가죽 수축에 의한 수축력 등의 원인에 의해 고온 조건에서 가죽이 가죽끼움 홈에서 이탈되는 등 가죽이 벗겨지는 문제가 있다.
둘째, 가죽 주름 제거를 위해 실시하는 열풍 공정에서 가죽 수축에 의한 가죽 벗겨짐이 발생하는 등 제작단계에서 불량률이 증가하는 문제가 있다.
셋째, 경도가 낮은 PU에 매칭되어 모서리부 무너짐 현상 등에 의해 열풍 공정, 내구/내열 조건 후 가죽 수축으로 인해 가죽 매칭부가 벌어져 보이는 등 가죽 매칭부의 외관 불량이 발생하는 문제가 있다.
한국등록특허 10-1307670호 일본공개특허 JP2009-528200호, 한국공개특허 10-2010-0067760호 한국공개특허 10-2009-0064181호
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 그립 바디와 가죽 매칭부 모서리부 지지의 림 베젤1과 가죽 고정 쐐기의 림 베젤2를 훅으로 결합하는 방식으로 가죽을 감싸는 새로운 가죽 끼움 방식을 구현함으로써, PU 무너짐에 의한 가죽 매칭부 외관 불량 및 가죽 벗겨짐 문제를 해결할 수 있고, 가죽 끼움부의 고정력을 향상시킬 수 있는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠은 다음과 같은 특징이 있다.
상기 가죽 끼움 방식 스티어링 휠은 그립 바디에 가죽을 감싼 형태로서, 상기 그립 바디의 휠 홈에 장착되면서 베젤 홈을 통해 가죽의 단부를 수용하는 림 베젤1과, 상기 림 베젤1의 베젤 홈 내에 체결되면서 베젤 홈 내에 수용되는 가죽의 단부를 고정시켜주는 림 베젤2를 포함하는 형태로 이루어진다.
여기서, 상기 림 베젤1과 림 베젤2는 림 베젤1의 베젤 홈의 벽면에 형성되어 있는 제1훅에 림 베젤2의 하단부에 있는 제2훅이 맞걸려지는 구조에 의해 서로 체결될 수 있다.
또한, 상기 림 베젤1의 상단부 둘레에는 가죽의 단부 인접부위를 받쳐주기 위한 호(弧) 형상 단면을 가지는 플랜지가 형성될 수 있으며, 이때의 플랜지는 림 둘레를 따라가면서 일정간격으로 배치되는 복수 개의 절개부에 의해 여러 개의 플랜지 단위로 구분될 수 있다.
그리고, 상기 림 베젤1의 베젤 홈의 벽면에는 가죽의 단부를 접착시키기 위한 접착제가 도포될 수 있고, 상기 림 베젤1은 복수 개의 핀에 의해 그립 바디측에 장착될 수 있다.
바람직한 실시예로서, 상기 림 베젤1에는 림 둘레를 따라가면서 일정간격으로 배치되는 복수 개의 천공부가 형성될 수 있는 한편, 상기 림 베젤2의 외주면 둘레에는 베젤 홈 내에 체결된 상태에서 이와 접하는 가죽의 한쪽면을 고정시키기 위한 가죽 고정 쐐기가 형성될 수 있다.
본 발명에서 제공하는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠은 다음과 같은 장점이 있다.
첫째, 가죽 감싸기 공정 사이클 타임을 약 39% 단축할 수 있어 재료비를 절감할 수 있다.
둘째, 림 베젤 적용에 따른 외관 상품성을 개선할 수 있고, 림 베젤에 다양한 표면처리(도장/도금)를 통해 외관 상품성을 향상시킬 수 있다.
셋째, 가죽 벗겨짐에 의한 불량률 및 클레임을 줄일 수 있다.
넷째, 쏘잉부 표면 요철 등에 의한 그립감 저하 문제를 개선할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가죽 끼움 방식 스티어링 휠의 구성품을 나타내는 개략도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가죽 끼움 방식 스티어링 휠의 구성품 중 림 베젤1의 특징을 나타내는 개략도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가죽 끼움 방식 스티어링 휠의 구성품 중 림 베젤2의 특징을 나타내는 개략도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가죽 끼움 방식 스티어링 휠의 구성품 중 그립 바디에 형성되는 홈을 나타내는 개략도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가죽 끼움 방식 스티어링 휠의 구성품 간 결합구조를 나타내는 확대 단면도
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가죽 끼움 방식 스티어링 휠의 구성품을 나타내는 개략도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가죽 끼움 방식 스티어링 휠의 구성품 중 림 베젤1의 특징을 나타내는 개략도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가죽 끼움 방식 스티어링 휠의 구성품 중 림 베젤2의 특징을 나타내는 개략도이다.
도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 가죽 끼움 방식 스티어링 휠은 그립 바디측에 장착되는 2개의 림 베젤, 즉 림 베젤1과 림 베젤2를 이용하여 그립 바디를 감싸고 있는 가죽을 고정시킨 형태로 이루어짐으로써, 가죽 매칭부 외관 불량은 물론 가죽 벗겨짐 문제를 해결할 수 있고, 가죽 끼움부의 고정력을 향상시킬 수 있다.
이를 위하여, 상기 가죽 끼움 방식 스티어링 휠은 스티어링 휠 본체에 해당하는 그립 바디(10)를 포함한다.
상기 그립 바디(10)는 대략 원형 단면의 림(Rim) 구조물 형태로 이루어지게 되고, 이러한 그립 바디(10)의 이면부에는 원형의 림 길이를 따라 가면서 연속 형성되는 일정깊이의 휠 홈(12)이 구비된다(도 4 참조).
이때의 휠 홈(12)에는 후술하는 림 베젤1(14) 등이 끼워지는 구조로 장착될 수 있게 된다.
그리고, 상기 그립 바디(10)의 림 부분은 가죽(11)에 의해 완전히 감싸여질 수 있게 된다.
또한, 상기 가죽 끼움 방식 스티어링 휠은 가죽(11)의 단부를 수용함과 더불어 이를 잡아주면서 가죽 매칭부 모서리를 지지(PU 무너짐에 의한 외관 불량 개선)하기 위한 수단으로 림 베젤1(14)을 포함한다.
상기 림 베젤1(14)의 전면부에는 원형의 림 길이를 따라 가면서 연속 형성되는 일정깊이의 베젤 홈(13)이 구비되고, 이때의 베젤 홈(13)에는 후술하는 림 베젤2(15)과 가죽(11)의 단부 등이 끼워지는 구조로 장착될 수 있게 된다.
이러한 림 베젤1(14)의 상단부 둘레에는 가죽(11)의 단부 인접부위, 즉 베젤 홈(13) 내에 삽입되는 가죽 단부와 인접한 부분을 받쳐주기 위한 호(弧) 형상 단면을 가지는 플랜지(22a,22b)가 형성된다.
예를 들면, 상기 플랜지(22a,22b)는 림 베젤1(14)에 있는 베젤 홈(13)의 양편 가장자리에서부터 안쪽과 바깥쪽으로 각각 호 형상으로 연장되는 형태로 형성된다.
이때, 상기 플랜지(22a,22b)는 림 둘레를 따라가면서 일정간격으로 배치되는 복수 개의 절개부(18)에 의해 여러 개의 플랜지 단위로 구분될 수 있게 되고, 이와 더불어 림 베젤1(14)에는 림 둘레를 따라가면서 일정간격으로 배치되는 복수 개의 천공부(20), 예를 들면 림 베젤1(14)의 바닥판과 벽체를 일부 절개한 형태의 천공부(20)가 형성된다.
이에 따라, 상기 림 베젤1(14)은 복수 개의 절개부(18) 및 천공부(20)를 통해 전체적인 중량 절감은 물론, 특히 약간 휘어지는 등의 탄력적인 특성을 가질 수 있게 되고, 결국 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13) 내에 가죽 단부를 끼우거나 림 베젤2(15)를 장착할 때 그 유연성에 의해 삽입 작업이나 장착 작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있게 된다.
특히, 상기 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13)의 내벽면에는 서로 마주보는 위치, 또는 서로 엇갈리는 위치에 쐐기형의 제1훅(16)이 각각 형성되며, 이때의 제1훅(16)은 림 베젤2(15)에 있는 제2훅(17)이 서로 맞걸려질 수 있게 되고, 이에 따라 림 베젤2(15)가 베젤 홈(13)으로부터 탈거되는 것이 방지될 수 있게 된다.
바람직한 실시예로서, 상기 림 베젤1(14)에 형성되어 있는 플랜지(22a,22b)의 경우, 그 플랜지 두께와 면적에 상응하는 깊이와 폭 만큼의 홈을 그립 바디(10)에 형성하고, 이렇게 형성한 그립 바디(10)의 홈 부분에 림 베젤1(14)의 플랜지(22a,22b)를 삽입 안착시킴으로써, 림 베젤1(14)의 장착 시 그립 바디(10)의 외면과 플랜지(22a,22b)의 외면이 동일면으로 이루어질 수 있게 되고, 따라서 가죽을 감쌌을 때 굴곡이 없는 매끈한 면을 확보할 수 있게 된다.
그리고, 상기 림 베젤1(14)에 형성되어 있는 베젤 홈(13)의 벽면에는 접착제가 도포될 수 있으며, 이에 따라 베젤 홈(13) 내에 삽입 수용되는 가죽(11)의 단부는 접착제에 의해 베젤 홈(13)의 벽면에 부착 고정될 수 있게 된다.
이와 같은 림 베젤1(14)은 그립 바디(10)에 있는 휠 홈(12) 내에 끼워진 상태에서 그 플랜지(22a,22b) 부분을 통해 그립 바디(10)측에 복수 개의 핀(19)에 의해 체결되는 구조로 장착될 수 있다.
특히, 상기 림 베젤1(14)의 플랜지(22a,22b)가 가죽 매칭부 모서리부(즉, 베벨 홈에 삽입되는 가죽 단부와 베젤 홈 밖으로 노출되는 가죽 부분 간의 경계부 꺽임부위)를 지지하게 되므로서, PU 무너짐에 의한 가죽 매칭부 외관 불량이 개선될 수 있게 된다.
또한, 상기 가죽 끼움 방식 스티어링 휠은 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13) 내에 수용되는 가죽(11)의 단부를 고정시켜주는 수단으로 림 베젤2(15)를 포함한다.
상기 림 베젤2(15)는 원형의 띠 모양으로서 림 베젤1(14)에 형성되어 있는 베젤 홈(13) 내에 삽입 체결되는 구조로 장착된다.
이러한 림 베젤2(15)의 하단부에는 쐐기형의 제2훅(17)이 형성되며, 이때의 제2훅(17)은 림 베젤2(15)가 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13) 내에 장착 시 림 베젤1(14)에 있는 제1훅(16)에 맞걸려지면서 체결될 수 있게 된다.
이에 따라, 상기 림 베젤2(15)는 제1훅(16)과 제2훅(17) 간의 맞걸림 구조에 의해 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13) 내에서 안정적인 장착 상태를 유지할 수 있게 된다.
그리고, 상기 림 베젤2(15)의 외주면 둘레에는 돌출띠 모양의 가죽 고정 쐐기(21)가 형성되며, 이때의 가죽 고정 쐐기(21)는 림 베젤2(15)가 베젤 홈(13) 내에 체결된 상태에서 그 외주면과 접하게 되는 가죽(11)의 한쪽면을 눌러주는 역할을 하게 되므로서, 가죽 끼움 부위의 고정력을 향상시킬 수 있게 된다.
여기서, 상기 가죽 고정 쐐기(21)는 림 베젤(15)의 외주면 둘레를 따라가면서 띠 모양으로 연속 형성되는 형태로 이루어지는 한줄 이상, 예를 들면 2줄이 형성될 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가죽 끼움 방식 스티어링 휠의 구성품 간 결합구조를 나타내는 확대 단면도이다.
도 5에 도시한 바와 같이, 여기서는 림 베젤1(14)과 림 베젤2(15)를 이용하여 그립 바디(10)에 씌워지는 가죽(11)의 단부를 고정시키는 구조를 보여준다.
이를 위하여, 상기 그립 바디(10)에 형성되어 있는 휠 홈(12)에 림 베젤1(14)을 장착한다.
즉, 림 베젤1(14)을 휠 홈(12) 내에 삽입하고, 그립 바디(10)의 외주면에 밀착되어 있는 플랜지(22a,22b)에 핀(19)을 체결하여 림 베젤1(14)을 그립 바디(10)에 결합한다.
이때, 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13)의 벽면에는 본드나 에폭시 등의 접착제를 도포한다.
다음, 그립 바디(10)에 가죽(11)을 씌운 후, 가죽(11)의 폭방향 양쪽 단부를 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13) 내에 삽입함과 더불어 베젤 홈(13)의 벽면에 접착시킨다.
계속해서, 상기 가죽(11)의 단부가 접착되어 있는 베젤 홈(13) 내에 림 베젤2(15)를 삽입하고, 그 하단부의 제2훅(17)을 림 베젤1(14)에 있는 제1훅(16)에 체결하면, 림 베젤2(15)는 양쪽면을 이용하여 이와 접하는 가죽 단부를 가압하면서 림 베젤2(15)에 고정 장착된다.
이때, 상기 림 베젤2(15)의 두께는 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13)의 벽면에 부착되어 있는 양편의 가죽 단부 간의 폭 보다 상대적으로 크게 설정하여, 림 베젤2(15)의 장착과 동시에 가죽 단부가 눌려질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 림 베젤2(15)의 양면에는 가죽 고정 쐐기(21)가 형성되어 있어서, 림 베젤2(15)의 양쪽면이 가죽 단부를 가압할 때 이때의 가죽 고정 쐐기(21)가 가죽 단부에 박히게 되므로서, 가죽 고정력이 증대될 수 있게 된다.
이렇게 림 베젤1과 그립 바디 간을 핀 결합(또는 훅 결합)하고(접착제 추가 적용), 가죽 단부(가죽 끼움부)와 림 베젤1 간을 접착제로 접착하며, 림 베젤1과 림 베젤2 간의 훅 결합 및 림 베젤2의 쐐기에 의해 가죽 단부를 고정시킴으로써, 종래 기술에서 PU 무너짐에 의한 가죽 매칭부 외관 불량 및 가죽 벗겨짐 문제를 개선할 수 있고, 림 베젤2의 적용으로 인해 종래 기술에서 열풍 공정/내열 내구 조건하에서 가죽 벗겨짐 문제를 개선할 수 있다.
10 : 그립 바디
11 : 가죽
12 : 휠 홈
13 : 베젤 홈
14 : 림 베젤1
15 : 림 베젤2
16 : 제1훅
17 : 제2훅
18 : 절개부
19 : 핀
20 : 천공부
21 : 가죽 고정 쐐기
22a,22b : 플랜지

Claims (8)

  1. 그립 바디(10)에 가죽(11)을 감싼 형태로 이루어진 가죽 끼움 방식 스티어링 휠에 있어서,
    상기 그립 바디(10)의 휠 홈(12)에 장착되면서 베젤 홈(13)을 통해 가죽(11)의 단부를 수용하는 림 베젤1(14)과, 상기 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13) 내에 체결되면서 베젤 홈(13) 내에 수용되는 가죽(11)의 단부를 고정시켜주는 림 베젤2(15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 림 베젤1(14)과 림 베젤2(15)는 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13)의 벽면에 형성되어 있는 제1훅(16)에 림 베젤2(15)의 하단부에 있는 제2훅(17)이 맞걸려지는 구조에 의해 서로 체결되는 것을 특징으로 하는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 림 베젤1(14)의 상단부 둘레에는 가죽(11)의 단부 인접부위를 받쳐주기 위한 호(弧) 형상 단면을 가지는 플랜지(22a,22b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 림 베젤1(14)의 플랜지(22a,22b)는 림 둘레를 따라가면서 일정간격으로 배치되는 복수 개의 절개부(18)에 의해 여러 개의 플랜지 단위로 구분될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 림 베젤1(14)의 베젤 홈(13)의 벽면에는 가죽(11)의 단부를 접착시키기 위한 접착제가 도포되는 것을 특징으로 하는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 림 베젤1(14)은 복수 개의 핀(19)에 의해 그립 바디(10)측에 장착되는 것을 특징으로 하는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 림 베젤1(14)에는 림 둘레를 따라가면서 일정간격으로 배치되는 복수 개의 천공부(20)가 형성되는 것을 특징으로 하는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 림 베젤2(14)의 외주면 둘레에는 베젤 홈(13) 내에 체결된 상태에서 이와 접하는 가죽(11)의 한쪽면을 고정시키기 위한 가죽 고정 쐐기(21)가 형성되는 것을 특징으로 하는 가죽 끼움 방식 스티어링 휠.
KR1020160035763A 2016-03-25 2016-03-25 가죽 끼움 방식 스티어링 휠 Active KR101806675B1 (ko)

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