KR20190124636A - 내연 기관 및 그 제조 방법 - Google Patents

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Abstract

내연 기관의 기관 본체의 외측에, 고압 연료 펌프 및 프로텍터가 장착되어 있다. 수지제의 프로텍터의 벽판은, 고압 연료 펌프의 주위에 세워져, 고압 연료 펌프를 보호한다. 고압 연료 펌프의 커버에는, 플랜지가 형성된다. 기관 본체에 장착면이 형성된다. 플랜지와 장착면의 사이에 저판을 끼운 상태로, 저판 및 플랜지가, 장착면에 볼트로 체결되어 있다 (도 3).

Description

내연 기관 및 그 제조 방법{INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR MANUFACTURING INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
이 개시는 고압 연료 펌프를 구비한 내연 기관 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
일본 공개특허공보 2014-101807호에는, 고압 연료 펌프를 보호하는 프로텍터를 갖는 내연 기관이 개시되어 있다. 프로텍터 및 고압 연료 펌프는, 기관 본체에 있어서의 헤드 커버에 볼트로 체결되어 있다.
기관 본체에 장착되어 있는 고압 연료 펌프에는, 기관 운전에 수반하여 발생한 열이 기관 본체측으로부터 전달된다. 이렇게 하여 공급된 열에 의해 고압 연료 펌프의 온도가 높아지면, 연료가 데워져 연료 공급 경로 내에서 기포가 발생하기 쉬워져 버린다.
이하, 본 개시의 예에 대하여 기재한다.
예 1. 본 개시의 일 측면으로서의 내연 기관은, 고압 연료 펌프와, 저판 및 상기 저판으로부터 세워져 있는 벽판을 갖는, 수지제의 프로텍터와, 기관 본체를 구비하고, 상기 기관 본체의 외측에, 상기 고압 연료 펌프 및 상기 프로텍터가 장착되어 있으며, 상기 벽판은, 상기 고압 연료 펌프의 주위에 세워져, 상기 고압 연료 펌프를 보호한다. 그리고, 이 내연 기관에서는, 상기 고압 연료 펌프는, 연료실과, 상기 연료실을 둘러싸는 커버를 갖고, 상기 커버에는 플랜지가 형성되고, 상기 기관 본체에는 장착면이 형성되고, 상기 플랜지와 상기 장착면의 사이에 상기 저판을 끼운 상태로, 상기 저판 및 상기 플랜지가, 상기 장착면에 볼트로 체결되어 있다.
일반적으로 수지는, 금속보다 열전도율이 낮다. 상기 구성에서는, 기관 본체측의 장착면과 고압 연료 펌프의 플랜지의 사이에, 수지제의 프로텍터가 끼워져 있다. 그 때문에, 수지제의 프로텍터가 차열층으로서 작용한다. 따라서, 예를 들어 플랜지가 장착면에 바로 장착되어 있는 경우와 비교하여, 고압 연료 펌프의 온도 상승을 억제할 수 있다. 이로써, 기관 운전에 수반하여 발생한 열에 의해 연료 공급 경로 내에서 기포가 발생하기 쉬워져 버리는 것을 억제할 수 있다.
예 2. 상기 예 1 의 내연 기관에서는, 상기 저판은, 상기 볼트에 의해 삽입 통과되는 볼트 삽입 통과 부분을 갖고, 상기 볼트 삽입 통과 부분은 상기 플랜지와 상기 장착면에 의해 끼워져 있는 부분으로, 상기 볼트 삽입 통과 부분이 금속제의 칼라로 구성되어 있다.
수지제의 부재를 볼트로 체결하고, 이 수지제의 부재를 고온의 환경하에서 계속 사용하면, 수지제의 부재가 크리프 변형될 수 있다. 크리프 변형이 생기면, 볼트에 의한 체결력이 약해져, 느슨해짐도 생기기 쉬워진다. 이에 비하여 상기 구성에서는, 저판에 있어서, 특히 체결에 의한 하중이 작용하기 쉬운 부분인 볼트 삽입 통과 부분이, 수지보다 크리프 변형이 잘 되지 않는 금속제의 칼라로 구성되어 있다. 그 때문에, 크리프 변형에 의해 체결력이 약해져 버리는 것을 억제할 수 있다.
예 3. 상기 예 1 또는 예 2 의 내연 기관에서는, 상기 프로텍터가, 섬유 강화 수지로 구성되어 있다.
벽판에 의해 고압 연료 펌프를 보호하는 프로텍터에는, 높은 강도가 요구된다. 섬유 강화 수지는, 금속보다 경량인 수지에 섬유를 혼합하여 소재의 강도를 향상시킴으로써, 금속보다 높은 비강도를 실현한 소재이다. 그 때문에, 상기 구성에 의하면, 경량이며 강도가 높은 프로텍터로 고압 연료 펌프를 보호할 수 있기 때문에, 경량화를 도모할 수 있다.
예 4. 상기 예 3 의 내연 기관에서는, 상기 섬유 강화 수지가, 탄소섬유 강화 수지이다.
섬유 강화 수지 중에서도 탄소섬유 강화 수지는, 특히 비강도가 높다. 그 때문에, 상기 구성에 의하면, 보다 경량화를 도모할 수 있다.
예 5. 상기 예 1 ∼ 예 4 중 어느 하나의 내연 기관에서는, 상기 고압 연료 펌프는, 상기 내연 기관의 캠 샤프트에 의해 구동되는 플런저 펌프로서, 상기 기관 본체는 금속제의 캠 캡을 갖고, 상기 장착면은 상기 캠 캡에 형성되고, 상기 고압 연료 펌프 및 상기 프로텍터가, 상기 장착면에 체결되어 있다.
캠 샤프트에 의해 구동되는 플런저 펌프는, 금속제의 캠 캡에 형성된 장착면에 체결되는 경우가 많다. 금속제의 캠 캡은, 내연 기관의 연소실을 구성하고 있는 실린더 헤드에 가깝기 때문에, 기관 운전에 수반하여 발생하는 열에 의해 캠 캡은 고온이 된다. 그 때문에, 기관 운전에 수반하여 발생한 열에 의해, 연료 공급 경로 내에서 기포가 발생하기 쉬워져 버리는 것을 억제하는 데에 있어서는, 상기 구성이 유효하다. 즉, 장착면과 플랜지의 사이에 프로텍터의 저판을 끼움으로써, 고압 연료 펌프의 온도 상승을 억제하는 것이, 연료 공급 경로 내의 기포 발생을 억제하는 데에 유효하다.
예 6. 연료실과, 상기 연료실을 둘러싸는 커버를 갖는 고압 연료 펌프를 준비하는 것으로서, 상기 커버에는 플랜지가 형성되는 것과, 저판과, 상기 저판으로부터 세워져 있는 벽판을 갖는 수지제의 프로텍터를 준비하는 것으로서, 상기 벽판은, 상기 고압 연료 펌프의 주위에 세워져, 상기 고압 연료 펌프를 보호하는 것과, 내연 기관의 기관 본체의 외측에, 상기 고압 연료 펌프 및 상기 프로텍터를 장착하는 것과, 상기 기관 본체에 장착면을 형성하는 것과, 상기 플랜지와 상기 장착면의 사이에 상기 저판을 끼운 상태로, 상기 저판 및 상기 플랜지를, 상기 장착면에 볼트로 체결하는 것을 구비하는, 내연 기관의 제조 방법.
도 1 은 본 개시의 내연 기관의 일 실시형태에 대하여, 고압 연료 펌프의 탑재 위치를 나타내는 모식도.
도 2 는 도 1 의 내연 기관에 있어서의, 고압 연료 펌프의 상면도.
도 3 은 도 2 에 있어서의 3-3 선 화살 표시 단면도.
도 4 는 도 3 에 나타내는 프로텍터의 사시도.
도 5 는 프로텍터의 변경예를 나타내는 사시도.
도 6 은 프로텍터의 다른 변경예를 나타내는 사시도.
도 7 은 내연 기관의 다른 변경예에 있어서의 프로텍터의 단면도.
도 8 은 도 7 의 변경예의 내연 기관에 대하여, 고압 연료 펌프의 탑재 위치를 나타내는 모식도.
이하, 본 개시를 구체화한 내연 기관의 일 실시형태에 대하여, 도 1 ∼ 도 4 를 참조하여 설명한다.
도 1 에 나타내고 있는 바와 같이, 내연 기관 (100) 의 실린더 블록 (30) 의 하부에는, 크랭크 케이스 (20) 가 연결되어 있다. 크랭크 케이스 (20) 의 하단에는, 오일 팬 (10) 이 장착되어 있다. 또, 실린더 블록 (30) 의 상단에는, 실린더 헤드 (40) 가 장착되어 있다. 실린더 헤드 (40) 의 상단에는, 캠 하우징 (50) 이 장착되어 있다. 그리고, 캠 하우징 (50) 의 상단에는, 실린더 헤드 커버 (60) 가 장착되어 있다. 이들 오일 팬 (10), 크랭크 케이스 (20), 실린더 블록 (30), 실린더 헤드 (40), 캠 하우징 (50) 및 실린더 헤드 커버 (60) 를 조합함으로써, 내연 기관 (100) 의 기관 본체가 구성되어 있다.
기관 본체의 상부에는, 고압 연료 펌프 (90) 가 프로텍터 (160) 와 함께 장착되어 있다. 즉, 고압 연료 펌프 (90) 는, 실린더 헤드 커버 (60) 의 상부에 위치하고 있다. 고압 연료 펌프 (90) 는, 연료 공급 배관 (130) 을 통해서 공급된 연료를 압축함으로써, 고압 연료 배관 (150) 을 통해서 통내 연료 분사 밸브에 고압 연료를 공급한다.
캠 하우징 (50) 내에는, 흡기 캠 샤프트 (120) 와 배기 캠 샤프트 (110) 가 수용되어 있다. 고압 연료 펌프 (90) 는, 배기 캠 샤프트 (110) 에 의해 구동되는 플런저 펌프로서, 배기 캠 샤프트 (110) 의 상방에 장착되어 있다.
도 1 은 차량에 탑재된 상태의 내연 기관 (100) 의 자세를 나타내고 있다. 또한, 도 1 에서는 도면 좌측이 차량 전방이고, 도면 우측이 차량 후방이다. 내연 기관 (100) 은, 상방일수록 차량 후방측에 위치하도록, 내연 기관 (100) 의 상부를 차량 후방측으로 기울인 상태로 차량에 탑재된다. 차량에 탑재된 상태에 있어서, 고압 연료 펌프 (90) 의 차량 후방측에는, 2 점쇄선으로 나타내고 있는 바와 같이, 차체를 구성하는 부품의 하나인 카울탑 패널 (200) 이 존재하고 있다.
차량이 전방으로부터 물체에 충돌한 경우에는, 충돌에 의한 차량 앞부분의 변형에 수반하여, 내연 기관 (100) 이 차량 후방측으로 이동한다. 프로텍터 (160) 는 그 때에 카울탑 패널 (200) 에 맞닿음으로써, 고압 연료 펌프 (90) 와 카울탑 패널 (200) 의 충돌을 억제한다. 즉, 프로텍터 (160) 는, 고압 연료 펌프 (90) 를 보호하기 위해서 형성되어 있다.
도 2 에 나타내고 있는 바와 같이, 연료 공급 배관 (130) 은 고압 연료 펌프 (90) 의 앞측에서, 고압 연료 펌프 (90) 로 통하는 배관과, 저압 연료 배관 (140) 으로 분기되어 있다. 연료 공급 배관 (130) 으로부터 고압 연료 펌프 (90) 에 공급되지 않은 연료는, 저압 연료 배관 (140) 을 통해서 포트 연료 분사 밸브에 공급된다.
도 2 ∼ 도 4 에 나타내고 있는 바와 같이, 프로텍터 (160) 는, 저판 (161) 과, 저판 (161) 으로부터 세워져 있는 벽판 (165) 을 갖고 있다.
도 4 에 나타내고 있는 바와 같이, 저판 (161) 에는 관통공 (162) 이 형성되어 있다. 그리고, 도 3 에 나타내고 있는 바와 같이, 고압 연료 펌프 (90) 의 플런저 (91) 는, 이 관통공 (162) 을 통해서 캠 하우징 (50) 내에 삽입되어 있다.
또한, 도 3 에 나타내고 있는 바와 같이, 캠 하우징 (50) 은, 금속제의 캠 캡 (70) 을 포함하고 있다. 캠 하우징 (50) 에서는, 배기 캠 샤프트 (110) 에 상방으로부터 씌워진 캠 캡 (70) 에 의해, 배기 캠 샤프트 (110) 가 회전 가능하게 지지되어 있다.
배기 캠 샤프트 (110) 에는, 고압 연료 펌프 (90) 를 구동시키는 캠 (111) 이 형성되어 있다. 캠 (111) 에는, 고압 연료 펌프 (90) 의 리프터 (92) 에 형성된 롤러 (93) 가 맞닿아 있다. 캠 캡 (70) 에는, 리프터 (92) 를 수용함과 함께 리프터 (92) 의 상하동을 가이드하는 리프터 가이드 (94) 가 끼워 넣어져 있다. 플런저 (91) 의 선단은 리프터 (92) 에 장착되어 있으며, 플런저 (91) 및 리프터 (92) 는, 스프링 (95) 에 의해 캠 (111) 측으로 압하되고 있다.
캠 캡 (70) 의 상면이 노출되도록, 실린더 헤드 커버 (60) 는 개구되어 있으며, 프로텍터 (160) 및 고압 연료 펌프 (90) 는, 이 실린더 헤드 커버 (60) 의 개구를 막도록 장착되어 있다. 또한, 실린더 헤드 커버 (60) 와 캠 하우징 (50) 의 시일부에는 제 1 오일 시일 (61) 이 끼워 넣어져 있으며, 프로텍터 (160) 의 저판 (161) 과 실린더 헤드 커버 (60) 의 시일부에는, 제 2 오일 시일 (62) 이 끼워 넣어져 있다.
프로텍터 (160) 는, 탄소섬유 강화 수지로 구성된 수지 성형 부품이다. 도 3 및 도 4 에 나타내고 있는 바와 같이, 저판 (161) 에는, 2 개의 편평한 통형상의 금속제 칼라 (163) 가 매립되어 있다. 이 프로텍터 (160) 에서는, 인서트 성형에 의해 이러한 구성을 실현하고 있다.
캠 캡 (70) 의 상면에는, 2 개의 통형상의 리테이너 (170) 가 끼워 넣어져 있다. 이 2 개의 리테이너 (170) 를 2 개의 칼라 (163) 에 각각 삽입 통과시킴으로써, 프로텍터 (160) 는 캠 캡 (70) 에 위치 맞춤된다. 이와 같은 프로텍터 (160) 의 위치 맞춤을 실시한 상태에서, 볼트 (180) 로, 프로텍터 (160) 및 고압 연료 펌프 (90) 는, 캠 캡 (70) 의 장착면에 체결되어 있다. 보다 상세하게는, 고압 연료 펌프 (90) 의 커버 (96) 에 형성되어 있는 플랜지 (97) 와, 캠 캡 (70) 에 형성되어 있는 장착면의 사이에, 프로텍터 (160) 의 저판 (161) 이 끼워진다. 이와 같이 저판 (161) 을 플랜지 (97) 와 장착면의 사이에 끼우는 상태로, 고압 연료 펌프 (90) 의 플랜지 (97) 와 프로텍터 (160) 의 저판 (161) 이, 캠 캡 (70) 의 장착면에 볼트 (180) 로 체결됨으로써, 프로텍터 (160) 는 캠 캡 (70) 에 고정되어 있다. 이로써, 고압 연료 펌프 (90) 의 연료실을 둘러싸고 있는 커버 (96) 에 형성되어 있는 플랜지 (97) 와 캠 캡 (70) 의 사이에, 수지제의 프로텍터 (160) 를 끼운 상태로, 고압 연료 펌프 (90) 는 기관 본체의 외측에 체결되어 있다.
또한, 도 3 에 나타내고 있는 바와 같이 칼라 (163) 의 직경은, 볼트 (180) 의 헤드부의 직경보다, 약간 큰 정도로 되어 있다.
도 2 및 도 4 에 나타내고 있는 바와 같이, 프로텍터 (160) 의 벽판 (165) 은, 정면벽 (166) 과 제 1 측벽 (167) 과 제 2 측벽 (168) 으로 이루어진다. 정면벽 (166) 은, 차량 후방측에 위치하고 있으며, 도 1 에 나타내고 있는 바와 같이 카울탑 패널 (200) 과 대향한다. 제 1 측벽 (167) 및 제 2 측벽 (168) 은, 정면벽 (166) 의 양단으로부터, 차량 전방측을 향해 각각으로 연장되어 있다.
도 4 에 나타내고 있는 바와 같이 제 1 측벽 (167) 및 제 2 측벽 (168) 은, 차량 전방측일수록 낮게 되어 있다. 이로써, 도 2 에 나타내고 있는 바와 같이 제 1 측벽 (167) 및 제 2 측벽 (168) 및 정면벽 (166) 은, 연료 배관과의 간섭을 피하면서, 고압 연료 펌프 (90) 의 커버 (96) 를 둘러싸고 있다.
이러한 제 1 측벽 (167) 및 제 2 측벽 (168) 이 형성되어 있음으로써, 정면벽 (166) 의 차량 전후 방향으로의 변형이 억제되므로, 프로텍터 (160) 의 강도를 높일 수 있다.
본 실시형태의 작용에 대하여 설명한다.
차량이 전방으로부터 물체에 충돌함으로써, 차량 앞부분이 차량 후방을 향해 변형되었을 경우, 차량 앞부분의 변형에 수반하여 내연 기관 (100) 이 차량 후방으로 이동한다. 내연 기관 (100) 에서는, 고압 연료 펌프 (90) 의 차량 후방측에, 프로텍터 (160) 의 정면벽 (166) 이 형성되어 있다. 그 때문에, 내연 기관 (100) 이 차량 후방으로 이동했을 때에는, 정면벽 (166) 이 카울탑 패널 (200) 에 맞닿으므로, 고압 연료 펌프 (90) 와 카울탑 패널 (200) 이 충돌하는 것을 방지한다. 즉, 고압 연료 펌프 (90) 는 프로텍터 (160) 에 의해 보호되므로, 고압 연료 펌프 (90) 가, 직접 카울탑 패널 (200) 에 충돌해 버리는 것이 억제된다.
또한, 일반적으로 수지는, 금속보다 열전도율이 낮다. 내연 기관 (100) 에서는, 기관 본체측의 장착면과 고압 연료 펌프 (90) 의 플랜지 (97) 의 사이에, 수지제의 프로텍터 (160) 가 끼워져 있다. 그 때문에, 수지제의 프로텍터 (160), 특히 저판 (161) 이 차열층으로서 작용한다.
본 실시형태의 효과에 대하여 설명한다.
(1) 저판 (161) 이 차열층으로서 작용한다. 이 때문에, 예를 들어 플랜지 (97) 가 장착면에 바로 장착되어 있는 경우와 비교하여, 고압 연료 펌프 (90) 의 온도 상승을 억제할 수 있다. 이로써, 기관 운전에 수반하여 발생한 열에 의해 연료 공급 경로 내에서 기포가 발생하기 쉬워져 버리는 것을 억제할 수 있다.
(2) 프로텍터 (160) 의 대부분이, 금속보다 비강도가 높은 탄소섬유 강화 수지로 구성되어 있다. 이 때문에, 예를 들어 금속제의 프로텍터를 형성하여 이 금속제의 프로텍터로 고압 연료 펌프 (90) 를 보호하는 내연 기관보다 경량화할 수 있다.
(3) 프로텍터 (160) 를 구성하고 있는 수지의 탄성을 이용함으로써, 고압 연료 펌프 (90) 의 작동 중에 발생하는 진동을 감쇠시킬 수도 있다. 이 때문에, 공기 중에 방사되는 고압 연료 펌프 (90) 의 작동음을 저감시킬 수 있다.
(4) 수지제의 부재를 볼트로 체결하고, 수지제의 부재를 고온의 환경하에서 계속 사용하면, 수지제의 부재가 크리프 변형되어 버린다. 크리프 변형이 생기면, 볼트에 의한 체결력이 약해져, 느슨해짐도 생기기 쉬워진다. 이에 비하여, 내연 기관 (100) 에서는, 저판 (161) 에 있어서의, 캠 캡 (70) 에 형성되어 있는 장착면과 플랜지 (97) 에 의해 끼워져 있는 부분이고 또한 볼트 (180) 에 의해 삽입 통과되는 볼트 삽입 통과 부분이, 금속제의 칼라 (163) 로 구성되어 있다. 즉, 저판 (161) 에 있어서, 특히 체결에 의한 하중이 작용하기 쉬운 부분인 볼트 삽입 통과 부분이, 수지보다 크리프 변형이 잘 되지 않는 금속제의 칼라 (163) 로 구성되어 있다. 그 때문에, 크리프 변형에 의해 체결력이 약해져 버리는 것을 억제할 수 있다.
또한, 저판 (161) 에 있어서의 금속 부분이 많아질수록, 저판 (161) 에 의한 차열 작용은 작아져 버린다. 이에 비하여, 내연 기관 (100) 에서는, 칼라 (163) 의 직경이, 볼트 (180) 의 헤드부의 직경보다 약간 큰 정도로 되어 있다. 그 때문에, 크리프 변형을 효과적으로 억제하는 것과, 금속제의 칼라 (163) 를 형성하는 것에 의한 차열 작용의 손상 억제를 양립시킬 수 있다.
본 실시형태는, 이하와 같이 변경하여 실시할 수 있다. 본 실시형태 및 이하의 변경예는, 기술적으로 모순되지 않는 범위에서 서로 조합하여 실시할 수 있다.
·프로텍터 (160) 는, 반드시 카울탑 패널 (200) 과의 충돌로부터 고압 연료 펌프 (90) 를 보호하는 것에 한정하지 않는다. 차량에 있어서의 부품의 레이아웃에 따라, 고압 연료 펌프 (90) 에 충돌할 가능성이 있는 차량 부품은 상이하다. 이 때문에, 프로텍터 (160) 는, 고압 연료 펌프 (90) 에 충돌할 가능성이 있는 부품과 고압 연료 펌프 (90) 의 사이에, 벽판 (165) 을 구비한 것이면 된다.
·프로텍터 (160) 의 벽판 (165) 이, 정면벽 (166) 과 제 1 측벽 (167) 과 제 2 측벽 (168) 에 의해 구성되어 있는 예를 상기에 나타냈다. 이것에 한정하지 않고, 벽판 (165) 의 구성이나 형상은 적절히 변경할 수 있다. 예를 들어, 도 5 에 나타내고 있는 바와 같이, 제 2 측벽 (168) 을 형성하지 않고, 정면벽 (166) 과 제 1 측벽 (167) 에 의해 벽판 (165) 을 구성하도록 해도 된다. 나아가서는, 도 6 에 나타내고 있는 바와 같이, 정면벽 (166) 에 의해서만 벽판 (165) 이 구성되어 있어도 된다.
·고압 연료 펌프 (90) 가, 배기 캠 샤프트 (110) 에 의해 구동되는 플런저 펌프인 예를 상기에 나타냈지만, 고압 연료 펌프 (90) 는 플런저 펌프에 한정하지 않는다. 또, 고압 연료 펌프 (90) 는, 흡기 캠 샤프트 (120) 에 의해 구동되는 것이어도 된다. 또, 고압 연료 펌프 (90) 는, 캠 샤프트에 의해 구동되는 것에 한정하지 않고, 크랭크 샤프트에 연결되고, 크랭크 샤프트에 의해 구동되는 것이어도 된다.
·또, 도 7 에 나타내고 있는 바와 같이, 고압 연료 펌프 (90) 는, 플런저 (91) 를 구동시키는 전동의 액추에이터 (98) 를 내장한, 전동 펌프여도 된다. 즉, 고압 연료 펌프 (90) 는 전동 펌프여도 된다. 이 경우에는, 프로텍터 (160) 에, 플런저 (91) 를 삽입 통과시키는 관통공을 형성할 필요는 없어진다. 이 경우에는, 고압 연료 펌프 (90) 가 장착되는 기관 본체의 위치의 자유도가 높아지기 때문에, 예를 들어 도 8 에 나타내고 있는 바와 같이, 실린더 블록 (30) 에 고압 연료 펌프 (90) 를 장착할 수도 있다.
·프로텍터 (160) 는, 탄소섬유 강화 수지로 구성되어 있지 않아도 된다. 예를 들어, 유리 섬유에 의해 강화된 유리 섬유 강화 수지로 프로텍터 (160) 가 구성되어 있어도 된다. 또, 반드시 섬유 강화 수지로 구성되어 있지 않아도 된다. 프로텍터 (160) 는, 금속보다 열전도율이 낮은 수지로 구성되어 있으면 차열층으로서 작용하므로, 상기 (1) 과 동일한 효과를 얻을 수 있다.
·금속제의 칼라 (163) 를 형성하지 않고, 프로텍터 (160) 를 구성하도록 해도 된다.

Claims (6)

  1. 고압 연료 펌프와,
    저판 및 상기 저판으로부터 세워져 있는 벽판을 갖는, 수지제의 프로텍터와,
    기관 본체를 구비하는 내연 기관으로서,
    상기 기관 본체의 외측에, 상기 고압 연료 펌프 및 상기 프로텍터가 장착되어 있고,
    상기 벽판은, 상기 고압 연료 펌프의 주위에 세워져, 상기 고압 연료 펌프를 보호하고,
    상기 고압 연료 펌프는, 연료실과, 상기 연료실을 둘러싸는 커버를 갖고, 상기 커버에는 플랜지가 형성되고,
    상기 기관 본체에는 장착면이 형성되고,
    상기 플랜지와 상기 장착면의 사이에 상기 저판을 끼운 상태로, 상기 저판 및 상기 플랜지가, 상기 장착면에 볼트로 체결되어 있는, 내연 기관.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 저판은, 상기 플랜지와 상기 장착면에 의해 끼워져 있는 부분이며, 또한 상기 볼트에 의해 삽입 통과되는 볼트 삽입 통과 부분을 갖고,
    상기 볼트 삽입 통과 부분이, 금속제의 칼라로 구성되어 있는, 내연 기관.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 프로텍터가, 섬유 강화 수지로 구성되어 있는, 내연 기관.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 섬유 강화 수지가, 탄소섬유 강화 수지인, 내연 기관.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고압 연료 펌프는, 상기 내연 기관의 캠 샤프트에 의해 구동되는 플런저 펌프이며,
    상기 기관 본체는 금속제의 캠 캡을 갖고,
    상기 장착면은 상기 캠 캡에 형성되고,
    상기 고압 연료 펌프 및 상기 프로텍터가, 상기 장착면에 체결되어 있는, 내연 기관.
  6. 연료실과, 상기 연료실을 둘러싸는 커버를 갖는 고압 연료 펌프를 준비하는 것으로서, 상기 커버에는 플랜지가 형성되는 것과,
    저판과, 상기 저판으로부터 세워져 있는 벽판을 갖는, 수지제의 프로텍터를 준비하는 것으로서, 상기 벽판은, 상기 고압 연료 펌프의 주위에 세워져, 상기 고압 연료 펌프를 보호하는 것과,
    내연 기관의 기관 본체의 외측에, 상기 고압 연료 펌프 및 상기 프로텍터를 장착하는 것과,
    상기 기관 본체에 장착면을 형성하는 것과,
    상기 플랜지와 상기 장착면의 사이에 상기 저판을 끼운 상태로, 상기 저판 및 상기 플랜지를, 상기 장착면에 볼트로 체결하는 것을 구비하는, 내연 기관의 제조 방법.
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