KR20200065800A - 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 오일팬(20)의 외측 둘레에 형성된 연장부(24)가 오일팬(20)과 볼트 체결되는 변속기(10)의 케이스(12)에 대해 하단 외측 둘레와 일정 간격을 유지하면서 케이스(12)의 하단 높이보다 상향되도록 수직으로 돌출 형성된 구조이기 때문에 케이스(12)와 오일팬(20)의 표면에 실런트(30)를 도포할 때 실런트(30)가 상기 케이스(12)의 하단 외측 둘레측 코너부분과 오일팬(20)과의 사이에 고여 고착될 수 있도록 도포 면적을 증대시킬 수 있으므로 가혹한 외부 환경에서 케이스(12)와 오일팬(20)이 접하는 접합면(22)에 도포된 실런트(30)가 경화되어 틈새가 발생하더라도 연장부(24)에 고여 고착된 실런트(30)에 의해 오일 리크가 발생되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 실런트(30)의 면적 증대로 인하여 볼트 개수를 줄이도록 설계할 수 있으므로 원가 절감은 물론 변속기(10)의 중량을 저감할 수 있는 장점이 있다.

Description

자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조{OIL LEAK PREVENTION STRUCTURE FOR OIL FAN OF AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오일(ATF: Automatic Transmission Fluid) 저장공간인 케이스와 오일팬 사이 리크 방지 성능을 향상시켜 가혹한 외부 환경에서도 오일 리크를 방지할 수 있도록 한 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조에 관한 것이다.
근래 AT(Automatic Transmission), CVT(Continous Variable Transmission), DCT(Dual Clutch Transmission) 자동변속기들은 연료 효율을 증가시키기 위하여 다단화를 실시하고 있으며, 다단화를 위해서는 클러치, 브레이크, 풀리 및 싱크로 등과 같은 부품이 필요하다.
이러한 부품은 모두 유압을 이용하여 작동을 하게 되며, 이 유압을 생성하기 위해서는 오일펌프와 밸브바디 부품이 필요하고, 무엇보다도 토크 컨버터 내에서의 동력 전달, 기어 또는 베어링 등 회전요소의 윤활뿐만 아니라, 클러치, 브레이크, 풀리 및 싱크로 등의 작동과 마찰부위의 냉각작용 등을 수행하도록 오일(ATF)이 필요하다.
이처럼 오일로 윤활과 유압제어를 실시하기 때문에 자동변속기 설계시 오일 리크 방지 설계가 매우 중요한 요인으로 작용된다.
그 예로서, 종래의 변속기는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 오일을 저장하기 위하여 변속기(10) 하단측 케이스(12)에 오일팬(20)이 구성된다.
이때, 오일 리크를 방지하기 위하여 케이스(12)와 오일팬(20) 체결 볼트 피치를 작게하고 접합면(22)에 실런트(30)를 도포하기 때문에 케이스(12)와 오일팬(20) 접합면(22) 사이에 도포되는 실런트(30)는 외부 환경에 따라 경화 현상이 빠르게 진행되므로 접하면(22) 사이에 틈새가 발생하게 되고, 이러한 틈새로 오일 리크 현상이 발생한다는 문제점이 있었다.
즉, 종래의 오일 리크 방지를 위한 방법은 볼트 피치를 작게 하여 접합면(22) 눌림력을 증가시키고 접합면(22)에 실런트(30)를 도포하여 케이스(12)에 변형이 발생하더라도 오일 리크를 방지할 수 있는 구조이나, 이러한 구조는 외부 환경에 내구성이 취약한 실런트(30)를 보완하기 위하여 체결 볼트 피치를 작게하여 볼트 개수를 늘려야 하기 때문에 원가 상승은 물론 변속기의 중량이 증가한다는 문제점이 있었다.
대한민국 공개실용신안공보 제1988-020291호(1998.07.15) 자동차용 변속기 오일팬 결합구조
본 발명의 목적은 기존의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로서, 케이스와 오일팬의 접합면에 대한 실런트 면적을 증대시켜 가혹한 외부 환경에서도 오일 리크를 방지할 수 있는 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 실런트 면적을 증대시켜 볼트 개수를 줄여 원가 절감은 물론 변속기의 중량을 저감할 수 있는 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조를 제공하는데 있다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조는, 변속기의 케이스에 볼트 체결된 후 실런트가 도포되는 오일팬을 구비한 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조에 있어서, 상기 오일팬는, 상면 둘레에 상기 케이스와 맞닿아 볼트 체결되도록 상향되게 형성되는 접합면과, 상기 접합면의 외측 둘레에 상향되게 절곡되어 도포된 실런트가 고여 고착되도록 형성되는 연장부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 연장부는 상기 오일팬과 케이스이 접할 때 케이스의 하단 외측 둘레를 감싸도록 수직으로 돌출된 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 연장부는 상기 오일팬과 케이스이 접할 때 케이스의 하단 높이보다 상향되게 돌출된 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 연장부는 상기 케이스의 하단 외측 둘레측 코너부분과 오일팬과의 사이에 실런트가 고여 고착되도록 일정 간격을 유지하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 오일팬의 외측 둘레에 형성된 연장부가 오일팬과 볼트 체결되는 변속기의 케이스에 대해 하단 외측 둘레와 일정 간격을 유지하면서 케이스의 하단 높이보다 상향되도록 수직으로 돌출 형성된 구조이기 때문에 케이스와 오일팬의 표면에 실런트를 도포할 때 실런트가 상기 케이스의 하단 외측 둘레측 코너부분과 오일팬과의 사이에 고여 고착될 수 있도록 도포 면적을 증대시킬 수 있으므로 가혹한 외부 환경에서 케이스와 오일팬이 접하는 접합면에 도포된 실런트가 경화되어 틈새가 발생하더라도 연장부에 고여 고착된 실런트에 의해 오일 리크가 발생되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 실런트의 면적 증대로 인하여 볼트 개수를 줄이도록 설계할 수 있으므로 원가 절감은 물론 변속기의 중량을 저감할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래에 따른 변속기의 외관을 도시한 구성도,
도 2는 종래에 따른 오일팬과 실런트 도포 형상을 도시한 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기의 오일팬과 실런트 도포 형상을 도시한 구성도이다.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기의 오일팬과 실런트 도포 형상을 도시한 구성도이다.
본 발명의 구성에 대하여 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일부호 및 동일명칭을 부여하고 그에 따른 중복 설명은 생략한다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조는, 변속기(10)의 케이스(12)에 오일팬(20)이 다수의 볼트(미도시)에 의해 체결된 후 실런트(30)가 도포된다.
이때, 상기 오일팬(20)는, 상면 둘레에 상기 케이스(12)와 맞닿아 볼트 체결되도록 접합면(22)이 상향되게 형성되고, 상기 접합면(22)의 외측 둘레에 직각으로 상향되게 절곡되면서 접합면(22)보다 높게 돌출되어 도포된 실런트(30)가 고여 고착되도록 연장부(24)가 형성되어 있다.
즉, 상기 연장부(24)는 상기 오일팬(20)과 케이스(12)이 접할 때 케이스(12)의 하단 외측 둘레와 일정 간격을 두고 수직으로 돌출되면서 케이스(12)의 하단 외측 둘레를 감싸도록 케이스(12)의 하단 높이보다 상향되게 형성되어 있다.
여기서, 상기 연장부(24)는 상기 케이스(12)의 하단 외측 둘레측 코너부분과 오일팬(20)과의 사이에 실런트(30)가 고여 고착되도록 일정 간격을 유지하게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명은 오일팬(20)의 외측 둘레에 형성된 연장부(24)가 오일팬(20)과 볼트 체결되는 변속기(10)의 케이스(12)에 대해 하단 외측 둘레와 일정 간격을 유지하면서 케이스(12)의 하단 높이보다 상향되도록 수직으로 돌출 형성된 구조이기 때문에 케이스(12)와 오일팬(20)의 표면에 실런트(30)를 도포할 때 실런트(30)가 상기 케이스(12)의 하단 외측 둘레측 코너부분과 오일팬(20)과의 사이에 고여 고착될 수 있도록 도포 면적을 증대시킬 수 있으므로 가혹한 외부 환경에서 케이스(12)와 오일팬(20)이 접하는 접합면(22)에 도포된 실런트(30)가 경화되어 틈새가 발생하더라도 연장부(24)에 고여 고착된 실런트(30)에 의해 오일 리크가 발생되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 실런트(30)의 면적 증대로 인하여 볼트 개수를 줄이도록 설계할 수 있으므로 원가 절감은 물론 변속기(10)의 중량을 저감할 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.
10 : 변속기 12 : 케이스
20 : 오일팬 22 : 접합면
24 : 연장부 30 : 실런트

Claims (4)

  1. 변속기(10)의 케이스(12)에 볼트 체결된 후 실런트(30)가 도포되는 오일팬(20)을 구비한 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조에 있어서,
    상기 오일팬(20)는,
    상면 둘레에 상기 케이스(12)와 맞닿아 볼트 체결되도록 상향되게 형성되는 접합면(22)과,
    상기 접합면(22)의 외측 둘레에 상향되게 절곡되어 도포된 실런트(30)가 고여 고착되도록 형성되는 연장부(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 연장부(24)는 상기 오일팬(20)과 케이스(12)이 접할 때 케이스(12)의 하단 외측 둘레를 감싸도록 수직으로 돌출된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 연장부(24)는 상기 오일팬(20)과 케이스(12)이 접할 때 케이스(12)의 하단 높이보다 상향되게 돌출된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 연장부(24)는 상기 케이스(12)의 하단 외측 둘레측 코너부분과 오일팬(20)과의 사이에 실런트(30)가 고여 고착되도록 일정 간격을 유지하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오일팬 오일 리크 방지 구조.
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