JPH04132417U - オイルパン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 所謂液状ガスケットが流出することのないオ
イルパンを提供する。 【構成】 オイルパン本体１０ａと、シリンダブロック
２の取付鍔部２ａに取り付けられるフランジ１０ｂと、
取付鍔部２ａとフランジ１０ｂとの間に挟み込まれ、当
該フランジ１０ｂをシリンダブロック２に取り付ける際
には流動体状態であるガスケット４と、フランジ１０ｂ
の内周縁及び外周縁にそれぞれ設けられたリブ１４及び
１５とを備えるオイルパン１０である。ガスケット４
は、所謂液状ガスケットである。各リブ１４，１５は、
このガスケット４が流出してはみ出すことを防止する。
また、リブ１５に複数設けられた各引掛部１５ａが取付
鍔部２ａに弾性的に引っ掛り、フランジ１０ｂを取付鍔
部２ａに固定する。各環状凹部１２，１３に入り込んだ
ガスケット４は、乾燥し硬化した後フランジ１０ｂと取
付鍔部２ａとのズレを防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンのシリンダブロックに取り付けられるオイルパンに関する 。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンのシリンダブロックに取り付けられるオイルパンは、シリンダブロッ クの下側を塞ぎ、当該エンジンを潤滑及び冷却するエンジンオイルを溜めている 。従って、図４に示すように、エンジンのシリンダブロック２とオイルパン３と の間は、ガスケット４でシールされている。

【０００３】 詳述すると、オイルパン３のオイルパン本体３ａの上端縁には、フランジ３ｂ が一体に成形されている。このフランジ３ｂは、シリンダブロック２の下端に形 成された取付鍔部２ａに取り付けられる。このフランジ３ｂには、複数箇所にボ ルト挿通孔（図示せず）が穿設されている。 また、シリンダブロック２とオイルパン３との間をシールするガスケット４は 、所謂液状ガスケットである。従って、オイルパン３をシリンダブロック２に取 り付ける際に流動体状態であったガスケット４は、所定時間の経過後乾燥し硬化 する。

【０００４】 オイルパン３のフランジ３ｂに流動体状態のガスケット４を塗布した後、この ガスケット４を挟みながらフランジ２ｂを複数の取付ボルト６（図中１本のみ図 示）で取付鍔部２ａに固定する。これにより、オイルパン３はシリンダブロック ２の下側を塞ぎ、オイルパン３とシリンダブロック２との間はガスケット４で油 密にシールされる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、オイルパン３をシリンダブロック２に固定する際、オイルパン３の フランジ３ｂを各ボルト６で強固に締めつける。このため、フランジ３ｂと取付 鍔部２ａ間に挟まれた流動体状態のガスケット４が、図示するように、エンジン の内側及び外側に流出してはみ出すことがあり、シール不良の原因となると共に 、見栄えに劣る等の問題があった。

【０００６】 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、流動体状態のガス ケットが流出することのないオイルパンを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、エンジンのシリンダブロックの下 方に配置されるオイルパン本体と、オイルパン本体の上方に延びる周縁に設けら れ、シリンダブロックの下端面に取り付けられるフランジと、シリンダブロック の下端面とフランジとの間に挟み込まれ、フランジをシリンダブロックに取り付 ける際には流動体状態であるガスケットと、フランジの内周縁及び外周縁にそれ ぞれ設けられ、ガスケットの流出を防ぐ第１及び第２の堰状部とを備えて構成す るものである。

【０００８】

【作用】

エンジンのシリンダブロックとオイルパンのフランジとの間に挟み込まれるガ スケットは、流動体状態でフランジに塗布された後、当該フランジをシリンダブ ロックに取り付けてから乾燥して硬化し、これらの間をシールする。フランジを シリンダに取り付ける際、フランジに設けられた各堰状部が、フランジとシリン ダブロックとの間より流動体状態のガスケットが流出することを防止する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。なお、図４に示す部 材と同一の部材には同一の符号を付してある。 図１において、エンジン１のシリンダブロック２の下方には、オイルパン１０ が配置されており、当該オイルパン１０でシリンダブロック２の下側を塞いでい る。シリンダブロック２の周壁２ｃの下端には、取付鍔部２ａが一体に成形され ている。当該取付鍔部２ａは、周壁２ｃの全周より略水平に外側に向けて延びて いる。

【００１０】 この取付鍔部２ａには、図２に示すように、環状凹部１２が形成されている。 環状凹部１２は、取付鍔部２ａの底面に設けられ、上方に向けて凹んでいる。こ の環状凹部１２は、取付鍔部２ａの延出方向略中央位置に配置され、取付鍔部２ ａの全周に亘って成形されている。 オイルパン１０は、オイルパン本体１０ａ、フランジ１０ｂ、ガスケット４等 より構成されている。オイルパン本体１０ａは、ガラス繊維が配合されたポリエ チレンテレフタレート等の繊維強化プラスチックにより一体に成形されている。

【００１１】 また、フランジ１０ｂは、オイルパン本体１０ａの上方に延びた周縁に、一体 に成形されている。このフランジ１０ｂは、オイルパン本体１０ａの周縁の全周 より、エンジン１の外側に向けて略水平に延びており、当該フランジ１０ｂの外 周縁をシリンダブロック２の取付鍔部２ａの外方に位置させている。このフラン ジ１０ｂには、環状凹部１３と、一対のリブ１４，１５が設けられている。なお 、図４に示す従来のオイルパン３のフランジ３ｂに設けられていたボルト挿通孔 は、このオイルパン１０のフランジ１０ｂには設けられていない。

【００１２】 環状凹部１３は、環状凹部１２に対向して設けられている。即ち、環状凹部１ ３は、フランジ１０ｂの全周に亘り、当該フランジ１０ｂの延出方向略中央部分 を下方に向けて彎曲させることで形成されている。 各リブ１４，１５は堰状をなし、フランジ１０ｂの内周縁及び外周縁に全周に 亘り一体に成形されている。フランジ１０ｂの内周縁に成形されたリブ１４は、 シリンダブロック２の周壁２ｃの内側にまで延びている。また、フランジ１０ｂ の外周縁に成形されたリブ１５は、取付鍔部２ａの先端にまで延びている。

【００１３】 リブ１５には、複数の引掛部１５ａが一体に成形されている（図２中１個のみ 図示）。各引掛部１５ａは、リブ１５の上端面に所定の間隔を存して配置されて いる。各引掛部１５ａは、リブ１５の上端面よりシリンダブロック２に向けて延 びた後、シリンダブロック２とは反対側に向けて彎曲する。また、各引掛部１５ ａは、繊維強化プラスチックにより、オイルパン本体１０ａ、フランジ１０ｂ及 びリブ１５と一体に成形されており、所定の弾性力を有している。従って、各引 掛部１５ａは、取付鍔部２ａの先端に引っ掛かる。

【００１４】 ガスケット４は、所謂液状ガスケットである。従って、オイルパン１０をシリ ンダブロック２に取り付ける際に流動体状態であるガスケット４は、所定時間の 経過後乾燥し硬化する。このガスケット４は、フランジ１０ｂと取付鍔部２ａと の間に挟み込まれる。 次に、オイルパン１０をシリンダブロック２に取り付ける場合について説明す る。

【００１５】 先ず、オイルパン１０のフランジ１０ｂに流動体状態のガスケット４を塗布す る。このガスケット４は、各リブ１４と１５との間に塗布される。そして、ガス ケット４を挟みながら、フランジ１０ｂをシリンダブロック２の取付鍔部２ａに 取り付ける。このとき、各引掛部１５ａが取付鍔部２ａに当接すると、当該各引 掛部１５ａは、外側に拡がるように弾性変形する。そして、フランジ１０ｂが所 定の位置まで嵌め込まれると、各引掛部１５ａが取付鍔部２ａの先端に引っ掛か る。各引掛部１５ａは、所定の間隔を存して複数箇所に配置されているので、オ イルパン１０のフランジ１０ｂは、シリンダブロック２の取付鍔部２ａに各引掛 部１５ａで固定される。従って、図４に示す従来のオイルパン３のように、オイ ルパンのフランジを複数の取付ボルトで固定する必要がなくなる。

【００１６】 フランジ１０ｂと取付鍔部２ａとの間に挟まれる流動体状態のガスケット４は 、フランジ１０ｂの各リブ１４，１５間に塗布される。各リブ１４，１５は、こ のガスケット４がフランジ１０ｂと取付鍔部２ａとの間から流出してはみ出すこ とを防止する。 また、フランジ１０ｂが取付鍔部２ａに取り付けられると、ガスケット４はフ ランジ１０ｂ及び取付鍔部２ａとに挟まれて各環状凹部１２，１３に入り込む。 従って、ガスケット４がフランジ１０ｂと取付鍔２ａとの間をシールする面積が 増加する。また、ガスケット４が乾燥し硬化した場合には、当該ガスケット４が 、フランジ１０ｂと取付鍔部２ａとの相対的な水平方向の変位を防止する。

【００１７】 図３は、本考案を適用したオイルパンの第２の実施例を示し、図２に対応した 部位の断面を示している。シリンダブロック２０には、オイルパン２１を取り付 けるための取付鍔部は省略されている。従って、シリンダブロック２０が軽くな る。このシリンダブロック２０には、周溝２０ａ及びネジ孔が設けられている。 周溝２０ａは、シリンダブロック２０の周壁の全周に亘り環状に成形されてい る。この周溝２０ａは、シリンダブロック２０の下端より所定の高さ位置に配置 されている。また、ネジ孔は、シリンダブロック２０の周壁の底面に、所定の間 隔を存して複数設けられている。

【００１８】 繊維強化プラスチックで成形されるオイルパン２１のフランジ２１ｂは、略水 平に延び、その外周縁をシリンダブロック２０の周壁の外方に位置させている。 また、フランジ２１ｂには、複数のボルト挿通孔２１ｃが穿設されている（図中 １箇所のみ図示）。これらの各ボルト挿通孔２１ｃは、シリンダブロック２０の ネジ孔に対向して配置されている。

【００１９】 このフランジ２１ｂには、前述したオイルパン１０のリブ１４，１５と同様の 、リブ２４及び堰状部２５が一体に成形されている。リブ２４はフランジ２１ｂ の内周縁に配置され、堰状に成形されている。リブ２４の上端面は、シリンダブ ロック２０の下端面に当接する。 堰状部２５は、フランジ２１ｂの外周縁に配置されている。この堰状部２５は 、シリンダブロック２０の周壁に沿って上方に延びている。堰状部２５の上端近 傍位置には、前記周溝２０ａに嵌合する凸部２５ａが一体に成形されている。凸 部２５ａは、堰状部２５の全周に亘って設けられている。

【００２０】 オイルパン２１のガスケット４は、所謂液状ガスケットであり、フランジ２１ ｂとシリンダブロック２０との間に挟み込まれる。 オイルパン２１をシリンダブロック２０に取り付けるには、先ず、オイルパン ２１のフランジ２１ｂに流動体状態のガスケット４を塗布する。このガスケット ４は、リブ２４と堰状部２５との間に塗布される。そして、ガスケット４を挟み ながら、フランジ２１ｂの堰状部２５をシリンダブロック２０の下端に嵌め込み 、フランジ２１ｂをシリンダブロック２０に取り付ける。

【００２１】 このとき、堰状部２５の凸部２５ａがシリンダブロック２０の周壁に当接する と、当該堰状部２５は弾性変形しながら拡がる。そして、この堰状部２５が所定 の位置まで嵌め込まれると、凸部２５ａがシリンダブロック２０の周溝２０ａに 嵌合する。 また、堰状部２５が所定の位置まで嵌め込まれると、フランジ２１ｂの各ボル ト挿通孔２１ｃと、シリンダブロック２０の各ネジ孔が対向するので、各取付ボ ルト６により、フランジ２１ｂをシリンダブロック２０に固定する。

【００２２】 フランジ２１ｂとシリンダブロック２０との間に挟まれる流動体状態のガスケ ット４は、フランジ２１ｂのリブ２４と堰状部２５との間に塗布される。リブ２ ４及び堰状部２５は、このガスケット４がフランジ２１ｂとシリンダブロック２ ０との間からはみ出すことを防止する。また、堰状部２５が上方に延びているの で、ガスケット４の露出を防ぎ、この部分を目隠しする。

【００２３】 そして、ガスケット４は、所定時間経過の後に乾燥し硬化して、フランジ２１ とシリンダブロック２０との間を油密にシールする。 なお、上述の各実施例においては、繊維強化プラスチックで成形されたオイル パン１０，２１に適用した場合について説明したが、これに限るものではなく、 金属製のオイルパンに適用しても良い。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、オイルパンを上述のように構成したので 、オイルパンとシリンダブロックとの間から流動体状態のガスケットが流出する ことを防止する。この結果、確実なシールを図ることができると共に、見栄えを 向上させることができる等の優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したオイルパンが取り付けられた
エンジンの断面図である。

【図２】本考案を適用したオイルパンの第１の実施例を
示し、図１の円IIで示す部位の拡大図である。

【図３】本考案を適用したオイルパンの第２の実施例を
示し、図２に対応する部位の拡大図である。

【図４】従来のオイルパンのエンジンへの取付部分の断
面図である。

【符号の説明】

１ エンジン ２，２０ シリンダブロック ２ａ 取付鍔部 ４ ガスケット １０，２１ オイルパン １０ｂ，２１ｂ フランジ １４，１５ リブ ２４ リブ ２５ 堰状部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのシリンダブロックの下方に配
   置されるオイルパン本体と、オイルパン本体の上方に延
   びる周縁に設けられ、シリンダブロックの下端面に取り
   付けられるフランジと、シリンダブロックの下端面とフ
   ランジとの間に挟み込まれ、フランジをシリンダブロッ
   クに取り付ける際には流動体状態であるガスケットと、
   フランジの内周縁及び外周縁にそれぞれ設けられ、ガス
   ケットの流出を防ぐ第１及び第２の堰状部とを備えるこ
   とを特徴とするオイルパン。