KR20220000278A

KR20220000278A - 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치

Info

Publication number: KR20220000278A
Application number: KR1020200078036A
Authority: KR
Inventors: 차홍준; 정영언
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2020-06-25
Filing date: 2020-06-25
Publication date: 2022-01-03
Also published as: CN113846932A

Abstract

본 발명은 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 배터리 충전을 위한 충전 포트가 외부에 노출되거나 노출되지 않도록 커버를 개폐시키는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치는, 배터리의 충전을 위한 충전 포트가 구비되는 포트 하우징 상에서 슬라이딩 회전되는 커버; 및 상기 커버가 상기 포트 하우징과 소정 간격으로 이격되어 슬라이딩 회전되도록 하는 커버 가이드부를 포함하며, 상기 커버 가이드부는, 리드 스크류; 상기 리드 스크류와 나사 결합되고, 상기 커버의 회전 시 상기 리드 스크류와 일체로 회전되는 너트 부재; 및 상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 어느 하나에 구비되는 돌출 리브의 이동을 안내하는 복수의 가이드 홈이 형성되는 가이드 부재를 포함하고, 상기 복수의 가이드 홈은, 상기 커버의 회전축 방향으로 연장되도록 형성되어 상기 돌출 리브가 상기 커버의 회전축 방향으로 이동 가능하게 하는 제1 가이드 홈; 및 상기 커버의 회전 방향으로 연장되도록 형성되어 상기 돌출 리브가 상기 커버의 회전 방향으로 이동 가능하게 하는 제2 가이드 홈을 포함할 수 있다.

Description

차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치{Cover opening and closing apparatus for charging}

본 발명은 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 배터리 충전을 위한 충전 포트가 외부에 노출되거나 노출되지 않도록 커버를 개폐시키는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치에 관한 것이다.

일반적으로 전기 차량은 배터리의 충전을 위한 충전 포트를 구비하고 있으며, 충전 포트를 개폐시키기 위한 커버는 주유구 개폐 커버와 마찬가지로 일측이 전기 차량의 바디 표면과 멀어지거나 가까워지도록 회전되어 커버의 위치 변경 시 요구되는 공간을 줄이는 데에 한계가 있다.

즉, 충전 포트가 개방되도록 커버의 위치가 변경되는 경우 전기 차량의 바디 표면으로부터 커버가 돌출되는 끝단까지의 거리가 증가하게 되고, 이 경우 주변 차량이나 보행자 등이 커버에 충돌할 가능성이 커지게 되어 커버가 파손될 가능성이 높아지게 되는 것이다.

따라서, 충전 포트의 개폐를 위한 커버의 위치 변경 시 필요로 하는 공간을 줄여 커버의 파손 가능성이 감소되도록 하는 방안이 요구되고 있다.

공개특허공보 제10-2019-0072075호(2019.06.25. 공개)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 차량의 배터리 충전을 위한 충전 포트가 외부에 노출되도록 하거나 노출되지 않도록 하는 커버의 개폐 시 필요로 하는 공간을 줄일 수 있는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치를 제공하는 것이다.

또한, 커버의 개폐를 위한 구동력이 발생되지 않는 상황에서도 커버의 위치를 조정할 수 있는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치는, 배터리의 충전을 위한 충전 포트가 구비되는 포트 하우징 상에서 슬라이딩 회전되는 커버; 및 상기 커버가 상기 포트 하우징과 소정 간격으로 이격되어 슬라이딩 회전되도록 하는 커버 가이드부를 포함하며, 상기 커버 가이드부는, 리드 스크류; 상기 리드 스크류와 나사 결합되고, 상기 커버의 회전 시 상기 리드 스크류와 일체로 회전되는 너트 부재; 및 상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 어느 하나에 구비되는 돌출 리브의 이동을 안내하는 복수의 가이드 홈이 형성되는 가이드 부재를 포함하고, 상기 복수의 가이드 홈은, 상기 커버의 회전축 방향으로 연장되도록 형성되어 상기 돌출 리브가 상기 커버의 회전축 방향으로 이동 가능하게 하는 제1 가이드 홈; 및 상기 커버의 회전 방향으로 연장되도록 형성되어 상기 돌출 리브가 상기 커버의 회전 방향으로 이동 가능하게 하는 제2 가이드 홈을 포함할 수 있다.

상기 커버는, 상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 어느 하나와 일체로 회전되도록 결합될 수 있다.

상기 제2 가이드 홈은, 상기 커버의 회전축 방향으로 상기 제1 가이드 홈에 비하여 상기 커버에 가까운 위치에 형성될 수 있다.

상기 제1 가이드 홈은, 상기 커버에 가까운 일단에 상기 돌출 리브의 삽입 또는 이탈을 위한 삽입구가 형성되며, 상기 제2 가이드 홈은, 상기 제1 가이드 홈에 가까운 일단이 상기 삽입구와 연통되도록 형성될 수 있다.

상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 어느 하나는, 상기 돌출 리브가 상기 제1 가이드 홈에 위치한 경우, 상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 다른 하나의 회전 시 상기 커버의 회전축 방향으로 직선 이동되어 상기 포트 하우징 및 상기 커버 사이의 간격이 조정되도록 할 수 있다.

상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 어느 하나는, 상기 돌출 리브가 상기 제2 가이드 홈에 위치된 경우, 상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 다른 하나의 회전 시 상기 커버의 회전축을 중심으로 회전하여 상기 커버가 슬라이딩 회전되도록 할 수 있다.

상기 커버는, 제1 위치에서 상기 제1 가이드 홈에 의해 상기 포트 하우징과 멀어지도록 이동된 이후 상기 제2 가이드 홈에 의해 제2 위치로 회전되고, 상기 제2 가이드 홈에 의해 상기 제2 위치에서 상기 제1 위치로 회전된 이후 상기 제1 가이드 홈에 의해 상기 포트 하우징과 가까워지도록 이동될 수 있다.

상기 제2 가이드 홈의 양단 부근에 각각 형성되는 복수의 격벽을 더 포함하며, 상기 커버의 회전 시 상기 돌출 리브가 상기 복수의 격벽 중 어느 하나와 맞닿게 되어 상기 커버의 회전 범위가 규정될 수 있다.

상기 복수의 격벽 중 상기 제1 가이드 홈에 가까운 위치에 형성되는 격벽은, 상기 제2 가이드 홈을 따라 이동하는 상기 돌출 리브가 상기 제1 가이드 홈에 삽입 가능하도록 상기 제1 가이드 홈을 기준으로 상기 제2 가이드 홈의 반대측에 형성될 수 있다.

상기 커버의 슬라이딩 회전을 위한 구동력이 발생되는 구동부를 더 포함하며, 상기 구동부는, 액추에이터; 상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 어느 하나로 상기 액추에이터의 구동력을 전달하는 구동 기어; 및 상기 액추에이터의 구동력을 상기 구동 기어로 전달하는 구동력 전달부를 포함할 수 있다.

상기 구동력 전달부는, 상기 액추에이터의 구동력에 의해 회전되는 제1 기어; 및 상기 제1 기어와 동일한 중심축을 중심으로 회전되고, 상기 제1 기어로부터 전달받은 구동력을 상기 구동 기어로 전달하는 제2 기어를 포함할 수 있다.

상기 액추에이터의 구동력을 상기 제1 기어로 전달되도록 상기 중심축을 중심으로 회전되는 전달 기어를 더 포함하며, 상기 전달 기어는, 단부가 상기 제1 기어의 중공에 삽입되는 샤프트를 포함할 수 있다.

상기 전달 기어의 샤프트는, 비원형의 단면 형상을 가질 수 있다.

상기 제1 기어 및 상기 제2 기어 각각은, 서로 마주보는 면에 상기 중심축을 중심으로 하는 원주 방향으로 삽입 돌기 및 삽입 홈이 교대로 형성될 수 있다.

상기 제1 기어 및 상기 제2 기어 중 어느 하나의 삽입 홈에는, 다른 하나의 삽입 돌기가 삽입되어 위치하게 되며, 상기 삽입 홈은, 저면; 및 상기 중심축을 중심으로 하는 원주 방향으로 상기 저면의 양측에 각각 형성되는 복수의 측벽을 포함할 수 있다.

상기 저면 및 상기 측벽 사이의 각도는, 적어도 90도 이상일 수 있다.

상기 구동력 전달부는, 상기 제1 기어 및 상기 제2 기어가 수용되는 하우징을 더 포함하며, 상기 제1 기어 및 상기 하우징의 내측 일면 사이에는 상기 제1 기어가 상기 중심축 방향으로 이동 가능하도록 상기 제1 기어를 탄성 지지하는 탄성 부재가 위치할 수 있다.

상기 구동력이 발생되지 않는 상태에서 상기 커버에 가해지는 외부 힘은 상기 구동 기어를 통해 상기 제2 기어에 전달되고, 상기 제2 기어로 전달되는 외부 힘에 의해 상기 제1 기어가 상기 탄성 부재를 압축시키는 방향으로 이동되는 경우, 상기 제1 기어 및 상기 제2 기어 중 어느 하나의 삽입 돌기가 다른 하나의 삽입 홈으로부터 이탈되어 인접한 다른 삽입 홈에 삽입되는 과정을 통해 상기 제2 기어가 회전되어 상기 커버가 회전될 수 있다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

충전 포트가 외부에 노출되거나 노출되지 않도록 커버가 포트 하우징 상에서 슬라이딩 회전되기 때문에 커버의 개폐 시 필요로 하는 공간이 감소될 수 있는 효과가 있다.

또한, 커버의 개폐를 위한 구동력이 발생되지 않는 상황에서도 외부에서 커버에 힘을 가하여 커버를 회전시킬 수 있기 때문에 커버의 고장 발생 시에 신속하게 대처할 수 있는 효과도 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치가 도시된 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치가 도시된 측면도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치가 도시된 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제1 위치에서 제2 위치로 슬라이딩 회전된 커버가 도시된 사시도.
도 7 내지 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 커버 가이드부가 도시된 측면도.
도 12 및 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 구동부가 도시된 분해 사시도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 구동부가 도시된 단면도.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 제1 기어의 삽입 홈이 도시된 개략도.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 제1 기어의 삽입 홈과 제2 기어의 삽입 돌기가 도시된 개략도.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 제1 기어 및 제2 기어의 중심축 방향으로 이동되는 제1 기어가 도시된 개략도.
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 제1 기어 및 제2 기어의 중심축 방향으로 이동되는 제1 기어가 도시된 단면도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치가 도시된 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치가 도시된 측면도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치가 도시된 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치(1)는 커버(100), 커버 가이드부(200), 및 구동부(300)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치(1)는 배터리의 전원을 이용한 전기 모터의 구동을 통해 동력을 얻는 전기 차량의 배터리 충전을 위한 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 본 발명의 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치(1)는 전기 모터나 내연 기관 엔진을 동력원으로 하는 차량의 배터리 충전을 위한 충전 포트나 연료 주입을 위한 주유구가 외부에 노출되거나 노출되지 않도록 하는 용도로 사용될 수 있다.

커버(100)는 배터리의 전원을 이용한 모터의 구동을 통해 동력을 얻는 전기 차량이 충전소 등에서 배터리를 충전하고자 할 때 충전 건과 전기적으로 연결되는 충전 포트가 외부에 노출되도록 하고, 이와 반대로 배터리의 미충전 시에는 충전 포트가 외부에 노출되지 않도록 하여 외부 충격이나 이물질의 유입 등으로 인한 충전 포트의 파손이나 불량이 발생되지 않도록 하는 역할을 할 수 있다.

충전 포트는 차체에 구비되는 포트 하우징(400)의 개구부(410)를 통해 충전소의 충전 건과 전기적으로 연결 가능하게 되며, 커버(100)는 제1 위치에서 포트 하우징(400)이 가려지도록 위치하여 충전 포트가 외부에 노출되지 않도록 하고, 배터리의 충전이 필요한 경우에는 포트 하우징(400)이 외부에 드러나도록 제1 위치에서 제2 위치로 위치가 변경되어 충전 포트가 외부에 노출되도록 하게 된다.

이때, 내연 기관 엔진을 동력원으로 하는 차량은 전기 차량과 유사하게 포트 하우징(400)의 개구부(410)에 주유구가 위치하게 되어 연료의 주입이 가능하게 되며, 이 경우 포트 하우징(400)이라는 용어는 동력원의 종류에 따라 달라질 수 있다.

전술한 도 1 내지 도 5는 포트 하우징(400)이 가려지도록 커버(100)가 제1 위치에 있는 경우의 일 예로서, 커버(100)는 슬라이딩 회전되어 제1 위치 및 제2 위치 중 어느 하나에 위치할 수 있으며, 커버(100)가 슬라이딩 회전되어 제1 위치로부터 제2 위치로 위치가 변경되는 경우 도 6과 같이 포트 하우징(400)이 노출될 수 있고, 포트 하우징(400)의 개구부(410)를 통해 충전 건을 충전 포트에 연결하여 배터리의 충전이 가능하게 되는 것이다.

본 발명의 실시예에서 커버(100)가 슬라이딩 회전된다는 것은 커버(100) 및 포트 하우징(400)의 서로 마주보는 면이 대략 평행을 유지하면서 커버(100)가 회전된다는 것을 의미하는 것으로서, 커버(100) 및 포트 하우징(400)이 접촉 또는 비접촉된 상태에서 커버(100)가 슬라이딩 회전되는 경우가 포함될 수 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서 커버(100)가 슬라이딩 회전되어 위치가 변경되도록 하는 것은 배터리의 충전을 위하여 충전 포트가 외부에 노출되도록 커버(100)의 일측단이 포트 하우징(400)과 멀어지거나 가까워지도록 회전되어 위치가 변경되는 경우 차량의 바디 표면으로부터 커버(100)가 돌출되어 위치하는 끝단이 차량의 바디 표면으로부터 상대적으로 더 멀어지기 때문에 커버(100)의 위치 변경에 요구되는 공간이 증가하게 되고, 이 경우 커버(100)가 주변 차량이나 보행자 등에 부딪혀 파손될 가능성이 높아지기 때문이다.

커버 가이드부(200)는 커버(100) 및 포트 하우징(400)이 이격되는 간격을 조정하는 역할과 더불어 커버(100)가 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 슬라이딩 회전되는 동안 차체와 구조적인 간섭이 발생되지 않도록 하는 역할을 할 수 있다.

즉, 커버(100)는 배터리의 미충전 시 제1 위치에서 차량의 바디 라인에 대응되는 외곽선을 형성하여 커버(100)로 인한 이질감이 최소화되도록 위치하게 되고, 이 상태에서 커버(100)가 제1 위치에서 제2 위치로 슬라이딩 회전되는 경우 커버(100) 및 차체 사이의 구조적인 간섭으로 인하여 커버(100)의 정상적인 슬라이딩 회전이 어려울 뿐만 아니라, 커버(100)가 슬라이딩 회전이 가능하더라도 커버(100)의 슬라이딩 회전으로 인하여 차량의 바디 표면이 긁히거나 변형될 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 커버 가이드부(200)에 의해 커버(100)가 포트 하우징(400)과 소정 간격으로 이격된 상태에서 커버(100)가 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 슬라이딩 회전되도록 하여 커버(100) 및 차체 사이의 구조적인 간섭이 발생되지 않도록 하는 것이다.

다시 말해서, 배터리의 미충전 시 커버(100)는 제1 위치에서 제2 위치에 비하여 포트 하우징(400)에 가깝게 위치하여 차량의 바디 라인을 형성하게 되고, 배터리의 충전이 필요하여 커버(100)가 제1 위치에서 제2 위치로 회전되거나 배터리의 충전이 완료되어 커버(100)가 제2 위치에서 제1 위치로 회전되는 동안에는 배터리의 미충전 시에 비하여 커버(100)가 포트 하우징(400)과 상대적으로 멀리 위치하도록 이격되는 것이다.

커버 가이드부(200)는 리드 스크류(210), 너트 부재(220) 및 가이드 부재(230)를 포함할 수 있다.

리드 스크류(210)는 커버(100)의 회전축(Ax1) 방향을 따라 연장되도록 형성되고, 리드 스크류(210)의 일단에 커버(100)가 연결되어 리드 스크류(210)의 회전 시 커버(100)가 회전축(Ax1)을 중심으로 리드 스크류(210)와 일체로 회전될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 리드 스크류(210)의 일단이 포트 하우징(400)에 형성되는 연결 홀(420)을 통과하여 커버(100)에 형성된 수용 홈(110)에 삽입되고, 리드 스크류(210)의 일단에 형성되는 적어도 하나의 연결 돌기(211)가 수용 홈(110) 내에 형성되는 적어도 하나의 연결 홈(111)에 삽입되어 리드 스크류(210)의 회전 시 커버(100)가 일체로 회전되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 커버(100) 및 리드 스크류(210)는 나사 결합, 후크 결합, 접착제 등과 같은 다양한 방법으로 통해 일체로 회전되도록 서로 결합될 수 있다.

너트 부재(220)는 리드 스크류(210)가 통과하는 중공(221)이 형성되고, 리드 스크류(210)의 외주면과 너트 부재(220)의 중공(221) 내주면에는 각각 나사산이 형성되어 리드 스크류(210) 및 너트 부재(220)가 서로 나사 결합될 수 있게 되며, 리드 스크류(210)의 회전이 가능한 상태에서는 리드 스크류(210) 및 너트 부재(220)가 일체로 회전되고, 리드 스크류(210)의 회전이 차단된 상태에서는 너트 부재(220)의 회전 시 리드 스크류(210)가 회전축(Ax1) 방향으로 직선 이동될 수 있다.

너트 부재(220)는 후술할 구동부(300)로부터 커버(100)를 슬라이딩 회전시키기 위한 구동력을 전달받아 회전축(Ax1)을 중심으로 회전될 수 있으며, 리드 스크류(210)는 가이드 부재(230)에 의해 회전이 차단되거나 가능하게 되어 커버(100)가 회전축(Ax1) 방향으로 이동되도록 하거나 회전축(Ax1)을 중심으로 회전되도록 할 수 있다.

가이드 부재(230)는 리드 스크류(210)가 회전축(Ax1) 방향으로 이동 가능하게 하는 제1 가이드 홈(231) 및 리드 스크류(210)가 회전축(Ax1)을 중심으로 회전 가능하게 하는 제2 가이드 홈(232)을 포함할 수 있으며, 가이드 부재(230)는 너트 부재(220)의 회전 시 리드 스크류(210)에 구비되는 돌출 리브(241)가 제1 가이드 홈(231) 및 제2 가이드 홈(232) 중 어느 하나에 위치하도록 하여 커버(100)가 회전축(Ax1) 방향으로 이동하거나 회전축(Ax1)을 중심으로 회전되도록 할 수 있다.

돌출 리브(241)는 리드 스크류(210)의 타단에 결합되는 결합부(240)의 외주단에 적어도 하나가 형성될 수 있으며, 돌출 리브(241)마다 제1 가이드 홈(231) 및 제2 가이드 홈(232)이 쌍으로 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 결합부(240)는 리드 스크류(210)의 타단이 통과하는 통과 홀(242)이 형성되고, 리드 스크류(210)의 타단에 형성되는 결합 홈(212)에 결합되는 결합 부재(243a)가 통과하는 결합 홀(243)이 형성되어 리드 스크류(210)의 타단에 결합되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 돌출 리브(241)는 리드 스크류(210)의 타단에 일체로 형성될 수도 있으며, 이 경우 결합부(240)는 생략될 수 있다.

가이드 부재(230)는 회전축(Ax1) 방향으로 리드 스크류(210)의 타단을 수용하는 수용 공간(233)이 형성될 수 있고, 제1 가이드 홈(231) 및 제2 가이드 홈(232)은 수용 공간(233)을 형성하는 측벽(234)에 형성될 수 있다.

제1 가이드 홈(231)은 커버(100)가 제1 위치에서 제2 위치로 회전되기 이전에 커버(100)가 포트 하우징(400)과 소정 간격으로 이격되도록 커버(100) 및 포트 하우징(400)이 이격되는 간격에 대응되는 길이를 가지도록 회전축(Ax1) 방향으로 연장되도록 형성될 수 있고, 제2 가이드 홈(232)은 제1 가이드 홈(231)에 의해 포트 하우징(400)과 소정 간격으로 이격된 커버(100)가 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 회전될 때 커버(100)의 회전 범위에 대응되는 길이를 가지도록 회전축(Ax1)을 중심으로 하는 원주 방향으로 연장되도록 형성되며, 제2 가이드 홈(232)은 커버(100)가 포트 하우징(400)으로부터 소정 간격으로 이격된 이후 슬라이딩 회전되도록 회전축(Ax1) 방향으로 제1 가이드 홈(231)에 비하여 커버(100)에 가까운 위치에 형성될 수 있다.

제1 가이드 홈(231)은 커버(100)에 가까운 일단에 돌출 리브(241)의 삽입 또는 이탈을 가능하게 하는 삽입구(231a)가 형성될 수 있고, 제2 가이드 홈(232)은 제1 가이드 홈(231)으로부터 이탈되는 돌출 리브(241)가 제2 가이드 홈(232)을 따라 이동 가능하도록 제1 가이드 홈(231)에 가까운 일단이 제1 가이드 홈(231)의 삽입구(231a)와 연통되도록 형성될 수 있다.

제2 가이드 홈(232)의 양단 부근에는 돌출 리브(241)의 회전 범위를 규정하기 위한 복수의 격벽(232a, 232b)이 각각 형성될 수 있고, 이하 본 발명의 실시예에서 복수의 격벽(232a, 232b)을 각각 제1 격벽(232a) 및 제2 격벽(232b)이라 칭하기로 한다.

이때, 복수의 격벽(232a, 232b)이 돌출 리브(241)의 회전 범위를 규정한다는 것은 리드 스크류(210)와 일체로 회전되는 커버(100)의 회전 범위를 규정한다는 것으로 이해될 수 있다.

제1 격벽(232a)은 제1 가이드 홈(231)의 삽입구(231a)로부터 먼 위치에 형성되어 커버(100)가 제1 위치로부터 제2 위치로 회전될 때 회전 각도를 규정하고, 제2 격벽(232b)은 제1 가이드 홈(231)의 삽입구(231a)에 가까운 위치에 형성되어 커버(100)가 제2 위치로부터 제1 위치로 회전될 때 회전 각도를 규정하는 역할을 할 수 있다.

이때, 제2 격벽(232b)은 제1 가이드 홈(231)의 삽입구(231a)를 기준으로 제2 가이드 홈(232)의 반대측에 형성되어 제2 위치에서 제1 위치로 회전된 커버(100)가 제1 가이드 홈(231)의 삽입구(231a)를 통해 제1 가이드 홈(231)에 삽입 가능하게 된다.

즉, 돌출 리브(241)가 제2 격벽(232b)과 가까워지는 방향으로 커버(100)가 회전되는 경우, 돌출 리브(241)가 제2 격벽(232b)에 맞닿은 이후에는 너트 부재(220)가 회전되는 경우라도 리드 스크류(210)의 회전이 차단되어 리드 스크류(210)가 커버(100)의 회전축(Ax1) 방향으로 이동하게 되고, 이 경우 돌출 리브(241)가 제1 가이드 홈(231)에 삽입되는 방향으로 이동하게 되어 커버(100) 및 포트 하우징(400) 사이의 간격이 가까워지게 되는 것이다.

따라서, 커버(100)가 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 슬라이딩 회전될 때 회전 범위는 제1 격벽(232a) 및 제2 격벽(232b)에 의해 규정되고, 제1 위치에서 너트 부재(220)의 회전 방향에 따라 돌출 리브(241)가 제1 가이드 홈(231)을 따라 이동되면서 커버(100)가 포트 하우징(400)과 가까워지거나 포트 하우징(400)과 멀어지도록 회전축(Ax1) 방향을 따라 이동될 수 있는 것이다.

너트 부재(220)는 구동부(300)로부터 전달되는 구동력에 따라 회전축(Ax1)을 중심으로 양방향 중 어느 하나의 방향으로 회전되어 리드 스크류(210)가 회전축(Ax1) 방향으로 이동되거나 회전축(Ax1)을 중심으로 회전되도록 할 수 있다.

예를 들어, 배터리의 미충전 시 돌출 리브(241)는 도 7과 같이 제1 가이드 홈(231) 내에 위치하게 되고, 배터리의 충전이 필요하여 너트 부재(220)가 구동부(300)로부터 전달되는 구동력에 의해 제1 방향으로 회전되는 경우 리드 스크류(210)는 제1 가이드 홈(231) 내에 위치하는 돌출 리브(241)로 인하여 회전이 차단된 상태이기 때문에 돌출 리브(241)가 제1 가이드 홈(231)의 삽입구(231a)를 향하도록 리드 스크류(210)가 직선 이동하게 되어 도 8과 같이 커버(100)가 회전축(Ax1) 방향으로 직선 이동되어 포트 하우징(400)과 이격되어 돌출 리브(241)가 삽입구(231a)를 통해 제1 가이드 홈(231)으로부터 이탈될 수 있다.

돌출 리브(241)가 삽입구(231a)를 통해 제1 가이드 홈(231)으로부터 이탈되는 경우, 리드 스크류(210)가 너트 부재(220)와 함께 회전 가능한 상태가 되어 도 9와 같이 돌출 리브(241)가 제1 격벽(232a)에 가까워지도록 회전하여 전술한 도 6과 같이 커버(100)가 제1 위치에서 제2 위치로 회전될 수 있게 되는 것이다.

이와 반대로, 배터리의 충전이 완료된 경우에는 구동부(300)의 구동력에 의해 너트 부재(220)가 제2 방향으로 회전하여 커버(100)가 제2 위치에서 제1 위치로 회전하게 되고, 이 경우 돌출 리브(241)가 도 10과 같이 전술한 도 9와 반대 방향으로 회전하여 제2 격벽(232b)과 가까워지도록 회전하게 되며, 제2 격벽(232b)에 돌출 리브(241)가 맞닿은 상태에서 너트 부재(220)가 제2 방향으로 회전되는 경우라도 리드 스크류(210)의 회전이 차단되어 도 11과 같이 제1 가이드 홈(231)의 삽입구(231a)를 통해 제1 가이드 홈(231a)에 삽입되어 커버(100)가 포트 하우징(400)과 가까워지도록 리드 스크류(210)가 직선 이동하게 되는 것이다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치(1)는 커버(100)가 포트 하우징(400)가 이격되는 간격을 조정하기 위한 구조와 커버(100)를 슬라이딩 회전시키기 위한 구조를 별도로 형성하지 않고, 가이드 부재(230)에 의해 커버(100)의 직선 이동과 슬라이딩 회전이 가능하기 때문에 간단한 구성을 통해 커버(100)가 개폐될 수 있게 된다.

한편, 너트 부재(220) 및 결합부(240) 사이에는 코일 스프링 등과 같은 탄성부(250)가 위치할 수 있으며, 너트 부재(220)는 탄성부(250)에 의해 탄성 지지될 수 있게 되어 너트 부재(220)의 하중 등으로 인하여 너트 부재(220)가 정위치로부터 이탈, 즉 하측으로 이동되는 것이 방지될 수 있게 된다.

전술한 실시예에서는 돌출 리브(241)가 리드 스크류(210)에 구비되고, 너트 부재(220)의 회전 시 리드 스크류(210)가 커버(100)의 회전축(Ax) 방향으로 이동하거나 커버(100)의 회전축(Ax)을 중심으로 회전되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 돌출 리브(241)가 너트 부재(220)에 구비되는 경우에는 리드 스크류(210)의 회전 시 너트 부재(220)가 커버(100)의 회전축(Ax) 방향으로 이동하거나 커버(100)의 회전축(Ax)을 중심으로 회전될 수도 있다.

즉, 리드 스크류(210)가 커버(100)와 일체로 회전되도록 결합되고, 돌출 리브(241)가 리드 스크류(210)에 구비되는 경우에는 구동부(300)로부터 전달되는 구동력에 의해 너트 부재(220)가 회전될 때 제1 가이드 홈(231) 및 제2 가이드 홈(232) 중 돌출 리브(241)가 위치하는 가이드 홈에 따라 리드 스크류(210)가 커버(100)의 회전축(Ax) 방향으로 이동하거나 커버(100)의 회전축(Ax)을 중심으로 회전될 수 있게 되고, 이와 달리 너트 부재(220)가 커버(100)와 일체로 회전되도록 회전되도록 결합디고, 돌출 리브(241)가 너트 부재(220)에 구비되는 경우에는 구동부(300)로부터 전달되는 구동력에 의해 리드 스크류(210)가 회전될 때 제1 가이드 홈(231) 및 제2 가이드 홈(232) 중 돌출 리브(241)가 위치하는 가이드 홈에 따라 너트 부재(220)가 커버(100)의 회전축(Ax) 방향으로 이동하거나 커버(100)의 회전축(Ax)을 중심으로 회전될 수 있는 것이다.

구동부(300)는 커버(100)의 위치를 변경하기 위한 구동력을 제공하는 역할을 할 수 있다.

도 12 및 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 구동부가 도시된 분해 사시도이고, 도 14는 본 발명의 실시예에 따른 구동부가 도시된 단면도이다.

도 12 내지 도 14를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 구동부(300)는 액추에이터(310), 전달 기어(320), 구동력 전달부(330), 및 구동 기어(340)를 포함할 수 있다.

액추에이터(310)는 커버(100)의 위치 변경을 위한 구동력이 발생될 수 있으며, 너트 부재(220)는 액추에이터(310)의 구동력 발생 방향에 따라 커버(100)의 회전축(Ax1)을 중심으로 양방향 중 어느 하나의 방향으로 회전될 수 있다.

액추에이터(310)로부터 발생되는 구동력은 전달 기어(320)를 통해 구동력 전달부(330)로 전달될 수 있고, 구동 기어(340)는 구동력 전달부(330)를 통해 전달되는 구동력을 너트 부재(220)로 전달하여 너트 부재(220)가 회전되도록 하게 된다.

본 발명의 실시예에서는 액추에이터(310)의 회전축에 연결되는 웜 기어에 의해 액추에이터(310)의 구동력이 전달 기어(320)로 전달되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 전달 기어(320)가 액추에이터(310)의 회전축에 직접 연결되는 경우 웜 기어는 생략될 수 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서는 구동 기어(340)에 의해 너트 부재(220)로 구동력이 전달되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 너트 부재(220)가 커버(100)와 일체로 회전되도록 회전되고, 너트 부재(220)에 구비되는 돌출 리브(241)의 위치에 따라 너트 부재(220)가 커버(100)의 회전축(Ax) 방향으로 이동되거나 커버(100)의 회전축(Ax)을 중심으로 회전되는 경우에는 구동 기어(340)에 의해 리드 스크류(210)로 구동력이 전달될 수도 있다.

구동력 전달부(330)는 전달 기어(320)로부터 구동력을 전달받는 제1 기어(331) 및 제1 기어(331)로 전달되는 구동력을 구동 기어(340)로 전달하는 제2 기어(332)를 포함할 수 있으며, 제1 기어(331) 및 제2 기어(332)는 동일한 중심축(Ax2)을 중심으로 회전되도록 배치될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 커버(100)의 회전축(Ax1)과 제1 기어(331) 및 제2 기어(332)의 중심축(Ax2)이 서로 평행하게 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 구동력 전달부(330)와 구동 기어(340) 사이의 구동력 전달 구조에 따라 커버(100)의 회전축(Ax1)과 제1 기어(331) 및 제2 기어(332)의 중심축(Ax2)는 서로 평행하지 않을 수도 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서 제1 기어(331) 및 제2 기어(332)는 중심축(Ax2) 방향을 따라 서로 결합되는 제1 케이스(351) 및 제2 케이스(352)로 구성되는 하우징(350) 내에 수용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 제1 케이스(351) 및 제2 케이스(352) 중 커버(100)에 가까운 제2 케이스(352)에 형성된 적어도 하나의 결합 돌기(352a)가 제1 케이스(351)의 외측면에 걸리게 되어 서로 결합될 수 있으나, 이에 한정되지 않고, 제1 케이스(351) 및 제2 케이스(352)는 나사 결합, 후크 결합, 접착제 등과 같은 다양한 방법에 의해 결합될 수 있다.

제1 기어(331) 및 제2 기어(332)는 각각 서로 마주보는 면에 중심축(Ax2)을 중심으로 하는 원주 방향으로 삽입 돌기(331a, 332a)와 삽입 홈(331b, 332b)가 교대로 형성될 수 있다.

따라서, 제1 기어(331)의 삽입 돌기(331a)가 제2 기어(332)의 삽입 홈(332b)에 삽입되고, 제1 기어(331)의 삽입 홈(331b)에 제2 기어(332)의 삽입 돌기(332a)가 삽입되는 경우, 제1 기어(331) 및 제2 기어(332) 중 어느 하나로 전달된 구동력이 다른 하나로 전달되어 구동력의 전달이 가능하게 된다.

제1 기어(331)는 전달 기어(320)의 중심축 역할을 하는 샤프트(321)의 단부가 삽입되는 중공(331c)이 형성될 수 있으며, 중공(331c)은 중심축(Ax2)에 수직한 방향으로 샤프트(321)의 단면 형상에 대응되는 형상을 가질 수 있다.

본 발명의 실시예에서 샤프트(321)는 곡선, 직선, 또는 이들이 조합된 비원형의 단면 형상을 가지는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 이는 전달 기어(320)의 회전 시 제1 기어(331)가 일체로 회전되도록 하기 위한 것이다.

즉, 샤프트(321)의 단면 형상이 원형인 경우에는 샤프트(321)가 제1 기어(331)의 중공(331c) 내에서 헛돌게 되어 전달 기어(320)로부터 제1 기어(331)로 구동력이 제2 기어(332)에 정상적으로 전달되지 못할 가능성이 있기 때문에 본 발명의 실시예에서는 샤프트(321)의 단면이 비원형 형상을 가지도록 하여 전달 기어(320)로부터 제1 기어(331)로 구동력이 전달되도록 하는 것이다.

전달 기어(320)의 샤프트(321)의 단부는 제1 케이스(351) 및 제2 케이스(352) 중 구동 기어(340)로부터 멀리 위치하는 제1 케이스(351)에 형성되는 관통 홀(351a)을 관통하여 제1 기어(331)의 중공(331c)에 삽입될 수 있다.

또한, 전달 기어(320)는 일단이 제1 기어(331)를 마주보는 제2 기어(332)의 대향면에 형성되는 고정 홈(332c)에 삽입되도록 위치하여 제2 기어(332)가 정위치를 유지하면서 회전되도록 하는 회전 샤프트(322)가 통과되는 통과 홀(321a)이 전달 기어(320)의 샤프트(321)에 중심축(Ax2) 방향으로 양단이 연통되도록 형성될 수 있다.

제2 기어(332)는 구동 기어(340)의 샤프트(341)의 단부가 삽입되어 제2 기어(332) 및 구동 기어(340)가 서로 일체로 회전되도록 하는 고정 홈(332d)이 형성될 수 있고, 구동 기어(340)의 샤프트(341)는 제2 케이스(352)에 형성되는 관통 홀(352b)를 통해 제2 기어(332)의 고정 홈(332d)에 삽입되어 고정될 수 있다.

한편, 제1 기어(331) 및 제1 케이스(351) 사이에는 탄성 부재(334)가 위치할 수 있으며, 이는 액추에이터(310)의 고장이나 불량 등이 발생하여 액추에이터(310)가 동작하지 않는 상태에서도 외부에서 커버(100)에 힘을 가하여 커버(100)를 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 슬라이딩 회전시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.

본 발명의 실시예에서는 탄성 부재(334)가 제1 기어(331) 및 제1 케이스(351) 사이에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 탄성 부재(334)는 제1 기어(331)가 중심축(Ax2) 방향으로 이동 가능하게 제1 기어(331)를 탄성 지지할 수 있는 제1 기어(331) 및 하우징(350)의 내측 일면 사이에 위치하는 것으로 이해될 수 있다.

즉, 액추에이터(310)의 고장이나 불량 등으로 인하여 액추에이터(310)가 동작하지 않는 상태에서 외부에서 커버(100)에 힘을 가하는 경우, 제1 기어(331)는 액추에이터(310)가 동작되지 않아 회전되지 않고 정지된 상태를 유지하게 되나, 제2 기어(332)는 외부로부터 커버(100)에 가해지는 힘을 구동 기어(340)를 통해 전달받게 되고, 이 경우 제2 기어(332)의 삽입 돌기(332a)가 제1 기어(331)의 삽입 홈(331b)으로부터 이탈되어 인접한 다른 삽입 홈에 삽입되는 과정을 통해 외부 힘에 의해 커버(100)가 회전 가능하게 된다.

이때, 제1 기어(331)의 삽입 홈(331b)은 도 15와 같이 저면(331d) 및 제1 기어(331)의 회전 방향으로 저면(331d)의 양측에 각각 위치하는 복수의 측벽(331e, 331f)을 포함할 수 있고, 복수의 측벽(331e, 331f) 각각이 저면(331d)과 이루는 각도(θ)는 적어도 90도 이상을 가지도록 형성될 수 있다.

복수의 측벽(331e, 331f) 각각이 저면(331d)과 이루는 각도(θ)가 적어도 90도 이상인 것은 제1 기어(331)가 회전되지 않도록 고정된 상태에서 외부에서 커버(100)에 가해지는 힘이 제2 기어(332)에 전달되는 경우 제1 기어(331)가 탄성 부재(334)를 압축시키는 방향으로 이동될 수 있도록 하기 위함이다.

즉, 제1 기어(331)의 삽입 홈(331b)에 제2 기어(332)의 삽입 돌기(332a)가 삽입되어 위치하는 경우, 도 16과 같이 제1 기어(331)의 삽입 홈(331b)의 측벽(331e, 331f)과 마주보는 삽입 돌기(332a)의 대향면은 대략 평행하도록 형성되고, 제1 기어(331)가 고정된 상태라도 제2 기어(332)를 회전시키려는 힘에 의해 제1 기어(331)가 탄성 부재(334)를 압축시키는 방향으로 힘을 받게 되며, 이 경우 도 17 및 도 18과 같이 측벽(331e, 331f)이 가지는 경사각으로 인하여 제1 기어(331)가 탄성 부재(334)를 압축시키는 방향으로 이동되어 제2 기어(332)의 삽입 돌기(332a)가 인접한 다른 삽입 홈으로 이동하여 위치하는 것이 가능하게 되는 것이다.

전술한 도 17 및 도 18의 과정이 반복적으로 이루어지는 경우 액추에이터(310)의 고장이나 불량 등으로 인하여 액추에이터(310)가 동작하지 않는 상태에서도 외부에서 커버(100)에 힘을 가하여 커버(100)를 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 슬라이딩 회전시키는 것이 가능하게 되는 것이다.

이때, 전술한 도 17에서 점선은 제1 기어(331)가 탄성 부재(334)를 압축시키는 방향으로 이동되기 이전의 위치를 나타내는 것으로서, 제2 기어(332)는 중심축(Ax2) 방향으로 위치가 일정하게 유지된 상태에서 회전되는 반면, 제1 기어(331)는 중심축(Ax1) 방향으로 탄성 부재(334)가 압축되거나 이완되도록 하는 방향으로 이동되면서 제2 기어(332)의 회전이 가능하게 되는 것이다.

따라서, 커버(100)가 배터리의 충전을 위하여 제2 위치로 회전된 상태에서 액추에이터(310)의 고장이나 불량 등으로 인하여 동작하지 않는 상황에서도 커버(100)에 힘을 가하여 커버(100)를 제2 위치에서 제1 위치로 회전하여 충전 포트가 외부에 노출되지 않도록 할 수 있게 되는 것이다.

전술한 도 15에서는 제1 기어(331)의 삽입 홈(331b)을 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 제2 기어(332)의 삽입 홈(332b)도 제1 기어(331)와 마찬가지로 저면과 복수의 측벽이 이루는 각도가 적어도 90도 이상으로 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 제1 기어(331)의 삽입 홈(331b) 및 제2 기어(332)의 삽입 홈(332b) 각각의 저면과 측벽 사이의 각도가 적어도 90도 이상인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고, 삽입 홈에 삽입되는 삽입 돌기의 대향면, 즉 삽입 홈의 저면과 측벽에 각각 대향되는 면 사이의 각도가 적어도 90도 이상을 가지도록 형성될 수도 있다.

전술한 바와 같이 본 발명의 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치(1)는 커버(100)의 슬라이딩 회전을 통해 커버(100)의 개폐 시 요구되는 공간이 줄어들 수 있게 되고, 커버(100)의 슬라이딩 회전 시 포트 하우징(400)과 소정 간격으로 이격되어 회전되기 때문에 커버(100)의 슬라이딩 회전 시 구조적인 간섭이 발생되는 것이 방지될 수 있다.

또한, 구동부(300)의 고장 또는 불량으로 인하여 커버(100)의 슬라이딩 회전을 위한 구동력이 발생되지 않는 상황에서도 커버(100)에 외부 힘을 가하여 커버(100)를 슬라이딩 회전시킬 수 있기 때문에 고장 또는 불량 발생에 대하여 신속한 대처가 가능하게 된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 커버 110: 수용 홈
111: 연결 홈 200: 커버 가이드부
210: 리드 스크류 211: 연결 돌기
212: 결합 홈 220: 너트 부재
221: 중공 230: 가이드 부재
231: 제1 가이드 홈 231a: 삽입구
232: 제2 가이드 홈 232a, 232b: 격벽
233: 수용 공간 234: 측벽
240: 결합부 241: 돌출 리브
242: 통과 홀 243: 결합 홀
300: 구동부 310: 액추에이터
320: 전달 기어 321: 샤프트
321a: 통과 홀 322: 회전 샤프트
330: 구동력 전달부 331: 제1 기어
331a: 삽입 돌기 331b: 삽입 홈
331c: 중공 332: 제2 기어
332a: 삽입 돌기 332b: 삽입 홈
332c: 고정 홈 332d: 고정 홈
340: 구동 기어 341: 샤프트
350: 하우징 351: 제1 케이스
351a: 관통 홀 352: 제2 케이스
352a: 결합 돌기 352b: 관통 홀

Claims

배터리의 충전을 위한 충전 포트가 구비되는 포트 하우징 상에서 슬라이딩 회전되는 커버; 및
상기 커버가 상기 포트 하우징과 소정 간격으로 이격되어 슬라이딩 회전되도록 하는 커버 가이드부를 포함하며,
상기 커버 가이드부는,
리드 스크류;
상기 리드 스크류와 나사 결합되고, 상기 커버의 회전 시 상기 리드 스크류와 일체로 회전되는 너트 부재; 및
상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 어느 하나에 구비되는 돌출 리브의 이동을 안내하는 복수의 가이드 홈이 형성되는 가이드 부재를 포함하고,
상기 복수의 가이드 홈은,
상기 커버의 회전축 방향으로 연장되도록 형성되어 상기 돌출 리브가 상기 커버의 회전축 방향으로 이동 가능하게 하는 제1 가이드 홈; 및
상기 커버의 회전 방향으로 연장되도록 형성되어 상기 돌출 리브가 상기 커버의 회전 방향으로 이동 가능하게 하는 제2 가이드 홈을 포함하는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 커버는,
상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 어느 하나와 일체로 회전되도록 결합되는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제2 가이드 홈은,
상기 커버의 회전축 방향으로 상기 제1 가이드 홈에 비하여 상기 커버에 가까운 위치에 형성되는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 가이드 홈은,
상기 커버에 가까운 일단에 상기 돌출 리브의 삽입 또는 이탈을 위한 삽입구가 형성되며,
상기 제2 가이드 홈은,
상기 제1 가이드 홈에 가까운 일단이 상기 삽입구와 연통되도록 형성되는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 어느 하나는,
상기 돌출 리브가 상기 제1 가이드 홈에 위치한 경우, 상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 다른 하나의 회전 시 상기 커버의 회전축 방향으로 직선 이동되어 상기 포트 하우징 및 상기 커버 사이의 간격이 조정되도록 하는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 어느 하나는,
상기 돌출 리브가 상기 제2 가이드 홈에 위치된 경우, 상기 리드 스크류 및 상기 너트 부재 중 다른 하나의 회전 시 상기 커버의 회전축을 중심으로 회전하여 상기 커버가 슬라이딩 회전되도록 하는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 커버는,
제1 위치에서 상기 제1 가이드 홈에 의해 상기 포트 하우징과 멀어지도록 이동된 이후 상기 제2 가이드 홈에 의해 제2 위치로 회전되고,
상기 제2 가이드 홈에 의해 상기 제2 위치에서 상기 제1 위치로 회전된 이후 상기 제1 가이드 홈에 의해 상기 포트 하우징과 가까워지도록 이동되는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제2 가이드 홈의 양단 부근에 각각 형성되는 복수의 격벽을 더 포함하며,
상기 커버의 회전 시 상기 돌출 리브가 상기 복수의 격벽 중 어느 하나와 맞닿게 되어 상기 커버의 회전 범위가 규정되는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 8 항에 있어서,
상기 복수의 격벽 중 상기 제1 가이드 홈에 가까운 위치에 형성되는 격벽은,
상기 제2 가이드 홈을 따라 이동하는 상기 돌출 리브가 상기 제1 가이드 홈에 삽입 가능하도록 상기 제1 가이드 홈을 기준으로 상기 제2 가이드 홈의 반대측에 형성되는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 커버의 슬라이딩 회전을 위한 구동력이 발생되는 구동부를 더 포함하며,
상기 구동부는,
액추에이터;
상기 리드 스크류 및 너트 부재 중 어느 하나로 상기 액추에이터의 구동력을 전달하는 구동 기어; 및
상기 액추에이터의 구동력을 상기 구동 기어로 전달하는 구동력 전달부를 포함하는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 10 항에 있어서,
상기 구동력 전달부는,
상기 액추에이터의 구동력에 의해 회전되는 제1 기어; 및
상기 제1 기어와 동일한 중심축을 중심으로 회전되고, 상기 제1 기어로부터 전달받은 구동력을 상기 구동 기어로 전달하는 제2 기어를 포함하는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 11 항에 있어서,
상기 액추에이터의 구동력을 상기 제1 기어로 전달되도록 상기 중심축을 중심으로 회전되는 전달 기어를 더 포함하며,
상기 전달 기어는,
단부가 상기 제1 기어의 중공에 삽입되는 샤프트를 포함하는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 12 항에 있어서,
상기 전달 기어의 샤프트는,
비원형의 단면 형상을 가지는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 11 항에 있어서,
상기 제1 기어 및 상기 제2 기어 각각은,
서로 마주보는 면에 상기 중심축을 중심으로 하는 원주 방향으로 삽입 돌기 및 삽입 홈이 교대로 형성되는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 14 항에 있어서,
상기 제1 기어 및 상기 제2 기어 중 어느 하나의 삽입 홈에는, 다른 하나의 삽입 돌기가 삽입되어 위치하게 되며,
상기 삽입 홈은,
저면; 및
상기 중심축을 중심으로 하는 원주 방향으로 상기 저면의 양측에 각각 형성되는 복수의 측벽을 포함하는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 15 항에 있어서,
상기 저면 및 상기 측벽 사이의 각도는,
적어도 90도 이상인 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 14 항에 있어서,
상기 구동력 전달부는,
상기 제1 기어 및 상기 제2 기어가 수용되는 하우징을 더 포함하며,
상기 제1 기어 및 상기 하우징의 내측 일면 사이에는 상기 제1 기어가 상기 중심축 방향으로 이동 가능하도록 상기 제1 기어를 탄성 지지하는 탄성 부재가 위치하는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.
제 17 항에 있어서,
상기 구동력이 발생되지 않는 상태에서 상기 커버에 가해지는 외부 힘은 상기 구동 기어를 통해 상기 제2 기어에 전달되고,
상기 제2 기어로 전달되는 외부 힘에 의해 상기 제1 기어가 상기 탄성 부재를 압축시키는 방향으로 이동되는 경우, 상기 제1 기어 및 상기 제2 기어 중 어느 하나의 삽입 돌기가 다른 하나의 삽입 홈으로부터 이탈되어 인접한 다른 삽입 홈에 삽입되는 과정을 통해 상기 제2 기어가 회전되어 상기 커버가 회전되는 차량의 충전을 위한 커버 개폐 장치.