KR20220162205A - 서스펜션 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 서스펜션 시트에 관한 것으로, 상부시트, 상기 상부시트와 마주하는 하부시트, 상기 상부시트와 상기 하부시트를 연결하고 있는 시트 링크부 및 상기 상부시트와 상기 하부시트의 사이에서 상기 상부시트를 완충 지지하는 마그네틱유닛을 포함한다.

Description

서스펜션 시트{Suspension seat}

본 발명은 서스펜션 시트에 관한 것이다.

차량용 시트에는 시트백과 시트쿠션의 위치를 승객의 체형에 맞도록 조절하기 위한 장치들이 적용되어 있다. 차량의 시트는 레버 장치 등을 작동하여 상기 시트백의 각도를 조절하는 것과 시트의 높이를 조절할 수 있는 장치가 구비된다.

차량용 시트의 높이를 조절할 수 있는 장치의 일 예로 서스펜션 시트가 사용된다. 서스펜션 시트는 차량용 시트의 하측에 배치되어 차량용 시트를 지지하는 한편, 승객의 체형에 맞게 차량용 시트의 높이를 조절한다. 통상, 서스펜션 시트에는 에어스프링과 컨트롤밸브가 구비된다. 컨트롤밸브는 사용자의 조작에 따라 에어스프링에 공기를 주입 또는 배출시키며, 에어스프링은 공기의 주입 또는 배출에 따라, 팽창 또는 수축되어 서스펜션 시트를 상승 또는 하강시킨다.

그러나, 에어스프링과 컨트롤밸브를 구비한 서스펜션 시트는 구조가 복잡하고 설치비용이 많이 드는 단점이 있다.

대한민국 공개특허 제10-1995-0031650호 (1995.12.20.) 대한민국 공개특허 제10-1998-062931호 (1998.10.07.)

본 발명은 자석의 반발력에 의하여 시트의 서스펜션 작용이 이루어지도록 서스펜션 시트를 제공한다.

본 발명의 한 실시예에 따른 서스펜션 시트는 상부시트, 상기 상부시트와 마주하는 하부시트, 상기 상부시트와 상기 하부시트를 연결하고 있는 시트 링크부 및 상기 상부시트와 상기 하부시트의 사이에서 상기 상부시트를 완충 지지하는 마그네틱유닛을 포함한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 마그네틱을 이용하여 기존 댐퍼 구조를 사용하지 않고 서스펜션 시트의 완충 성능을 만족할 수 있는 용이성이 있다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 서스펜션 시트를 나타낸 개략도.
도 2는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 분해 단면도.
도 4는 도 2의 상부시트가 분리된 하부시트를 나타낸 개략도.
도 5는 도 1의 상부시트가 하부시트를 기준으로 상승한 상태를 나타낸 개략도.
도 6은 도 5의 상부시트가 하부시트를 기준으로 하강한 상태를 나타낸 개략도.
도 7은 도 5의 시트 링크부의 작동 상태를 나타낸 개략도.
도 8은 도 5의 마그네틱유닛의 작동 상태를 나타낸 개략도.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.

그러면 본 발명의 한 실시예에 따른 서프펜션 시트에 대하여 도 1 내지 도 8을 참고하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 서스펜션 시트를 나타낸 개략도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 분해 단면도이고, 도 4는 도 2의 상부시트가 분리된 하부시트를 나타낸 개략도이고, 도 5는 도 1의 상부시트가 하부시트를 기준으로 상승한 상태를 나타낸 개략도이며, 도 6은 도 5의 상부시트가 하부시트를 기준으로 하강한 상태를 나타낸 개략도이고, 도 7은 도 5의 시트 링크부의 작동 상태를 나타낸 개략도이며, 도 8은 도 5의 마그네틱유닛의 작동 상태를 나타낸 개략도이다.

도 1 내지 도 8을 참고하면, 본 실시예에 따른 서스펜션 시트는 상부시트, 상기 상부시트와 마주하는 하부시트, 상기 상부시트와 상기 하부시트를 연결하고 있는 시트 링크부 및 상기 상부시트와 상기 하부시트의 사이에서 상기 상부시트를 완충 지지하는 마그네틱유닛을 포함한다.

상기 시트 링크부는 엑스 형태로 교차하고 있는 제1 링크 및 제2 링크를 포함한다.

상기 제1 링크는 상기 상부시트와 결합되어 있는 상부블록, 상기 상부블록과 대각선에서 마주하고 상기 하부시트와 결합되어 있는 하부블록, 상기 상부블록과 연결되어 있는 제1 링크바 및 상기 제1 링크바와 상기 하부블록을 연결하고 있는 제2 링크바를 포함한다.

상기 제2 링크바의 길이는 상기 제1 링크바의 길이보다 짧을 수 있다.

상기 제2 링크는 상기 상부시트와 결합되어 있는 상부블록, 상기 상부블록과 대각선에서 마주하고 상기 하부시트와 결합되어 있는 하부블록, 상기 상부블록과 연결되어 있는 제1 링크바 및 상기 제1 링크바와 상기 하부블록을 연결하고 있는 제2 링크바를 포함할 수 있다.

상기 제1 링크바의 길이는 상기 제2 링크바의 길이보다 짧을 수 있다.

상기 마그네틱유닛은 상기 하부시트와 결합되어 있는 제1 마그네틱부, 상기 상부시트와 결합되어 있고 상기 제1 마그네틱부와 떨어져 있는 제2 마그네틱부 및 상기 제1 마그네틱부에 결합되어 상기 제2 마그네틱부와 슬라이드 가능하게 접하고 있는 가이드바를 포함할 수 있다.

상기 가이드바는 상기 제1 마그네틱부에서 상기 제2 마그네틱부의 방향으로 돌출되어 있고, 상기 제2 마그네틱부의 외부 둘레에는 상기 가이드바가 삽입된 슬라이드홈이 형성될 수 있다.

상기 하부시트에 간격을 두고 복수 배치된 댐퍼를 더 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 서스펜션 시트는 마그네틱을 이용하여 기존 댐퍼 구조를 사용하지 않고 서스펜션 시트의 완충 성능을 만족할 수 있는 용이성이 있다.

본 실시예에 따른 서스펜션 시트는 기존 X형 링크를 적용하지 않고 회전링크를 적용하여 X형 링크와 동일한 방향으로 상부시트가 상하로 이동 가능할 수 있다.

상부시트에 하중을 적용되면 상부시트는 아래방향을 이동한다. 이때 시트 링크부에 의해 상하이동된다.

시트 링크부는 X형 링크 전방부에 회전형 링크를 추가적으로 적용하여 가이드 슬롯을 따라 X형 링크 전방부가 이동하는 것과 다르게 슬롯이 없어도 상하이동이 가능하다.

시트 링크부 작동구조는 상부시트의 프레임이 아래방향으로 이동할 경우 제1링크와 제2링크의 회전부 중심으로 링크가 회전하고 이에 따라 제3링크와 제4링크가 반대방향으로 회전할 수 있다.

제3링크와 제4링크는 제3링크 하부 연결부 제4링크 하부 연결부와 피봇 연결되어 있으며 제3링크와 제4링크에 의해 서스펜션 시트 하부 프레임에 가이드 슬롯이 없어도 상하 이동할 수 있다.

마그네틱유닛은 상부 프레임 연결 가이드가 상부시트의 프레임과 결합되어 있으며, 제1 마그네틱부와 결합되어 있다. 제1 마그네틱부와 제2 마그네틱부는 전자석에 의해 완충효과를 발생한다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

1: 상부시트
1.1: 상부 프레임 1.2: 상부 가로축 프레임
1.3: 상부 세로축 프레임 1.4: 제4링크 상부 연결부
1.5: 제1 링크 상부 연결부
2: 하부시트
2.1: 제1 링크 2.2: 제2 링크
2.3: 제3 링크 2.4: 제4 링크
2.5: 제3링크 하부 연결부 2.6: 제4링크 하부 연결부
3: 마그네틱유닛
3.1: 마그네틱 상부모듈 3.2: 마그네틱 하부모듈
3.3: 마그네틱 모듈 상부 프레임 연결 가이드
4: 시트 링크부
4.1: 하부 프레임 4.2: 마그네틱 결합 플레이트
4.3: 고무댐퍼 4.4: 고무댐퍼 결합부

Claims (7)

1. 상부시트,
   상기 상부시트와 마주하는 하부시트,
   상기 상부시트와 상기 하부시트를 연결하고 있는 시트 링크부 및
   상기 상부시트와 상기 하부시트의 사이에서 상기 상부시트를 완충 지지하는 마그네틱유닛
   를 포함하는 서스펜션 시트.
2. 제1항에서,
   상기 시트 링크부는 엑스 형태로 교차하고 있는 제1 링크 및 제2 링크를 포함하는 서스펜션 시트.
3. 제2항에서,
   상기 제1 링크는
   상기 상부시트와 결합되어 있는 상부블록,
   상기 상부블록과 대각선에서 마주하고 상기 하부시트와 결합되어 있는 하부블록,
   상기 상부블록과 연결되어 있는 제1 링크바 및
   상기 제1 링크바와 상기 하부블록을 연결하고 있는 제2 링크바
   를 포함하며,
   상기 제2 링크바의 길이는 상기 제1 링크바의 길이보다 짧은
   서스펜션 시트.
4. 제2항에서,
   상기 제2 링크는
   상기 상부시트와 결합되어 있는 상부블록,
   상기 상부블록과 대각선에서 마주하고 상기 하부시트와 결합되어 있는 하부블록,
   상기 상부블록과 연결되어 있는 제1 링크바 및
   상기 제1 링크바와 상기 하부블록을 연결하고 있는 제2 링크바
   를 포함하며,
   상기 제1 링크바의 길이는 상기 제2 링크바의 길이보다 짧은
   서스펜션 시트.
5. 제1항에서,
   상기 마그네틱유닛은
   상기 하부시트와 결합되어 있는 제1 마그네틱부,
   상기 상부시트와 결합되어 있고 상기 제1 마그네틱부와 떨어져 있는 제2 마그네틱부 및
   상기 제1 마그네틱부에 결합되어 상기 제2 마그네틱부와 슬라이드 가능하게 접하고 있는 가이드바
   를 포함하는
   서스펜션 시트.
6. 제5항에서,
   상기 가이드바는 상기 제1 마그네틱부에서 상기 제2 마그네틱부의 방향으로 돌출되어 있고, 상기 제2 마그네틱부의 외부 둘레에는 상기 가이드바가 삽입된 슬라이드홈이 형성되어 있는
   서스펜션 시트.
7. 제1항에서,
   상기 하부시트에 간격을 두고 복수 배치된 댐퍼를 더 포함하는 서스펜션 시트.

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