KR20250115744A - 자동차용 더블폴딩 시트 - Google Patents

자동차용 더블폴딩 시트

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KR20250115744A
KR20250115744A KR1020240011023A KR20240011023A KR20250115744A KR 20250115744 A KR20250115744 A KR 20250115744A KR 1020240011023 A KR1020240011023 A KR 1020240011023A KR 20240011023 A KR20240011023 A KR 20240011023A KR 20250115744 A KR20250115744 A KR 20250115744A
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Abstract

본 발명은 시트백을 시트쿠션 위로 1차 폴딩시킨 후, 래치에 대한 잠금 해제 조작 및 시트레일의 잠금해제 조작에 따라 시트 전체가 더블폴딩용 스프링의 탄성복원력에 의하여 전방으로 회전되는 동시에 시트가 전방으로 슬라이드 이동되도록 함으로써, 시트쿠션 로워프레임의 회전 중심점인 힌지핀과 시트의 무게 중심점 간의 거리인 모멘트 암 길이가 최소로 짧아지도록 함으로써, 시트의 더블폴딩 작동이 항상 원활하게 이루어질 수 있도록 한 자동차용 더블폴딩 시트를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 더블폴딩 시트{DOUBLE FOLDING SEAT FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 더블폴딩 시트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트레일의 잠금해제 작동을 이용하여 시트의 더블폴딩 작동이 원활하게 이루어질 수 있도록 개선된 자동차용 더블폴딩 시트에 관한 것이다.
일반적으로 승용 차량의 실내에 설치되는 시트는 1열 시트(프론트 시트) 및 2열 시트(리어시트)로 구성되고, 승합 차량 및 스포츠 유틸리티 차량 등에는 1열 시트 및 2열 시트 외에 3열 이상의 시트가 설치되고 있으며, 그 밖에 다양한 배열로 시트가 설치되고 있다.
이러한 차량용 시트 중 2열 또는 3열 시트는 러기지룸의 보다 넓은 적재공간 확보 및 승하차 통로 확보 등을 위하여 더블폴딩 시트로 채택될 수 있다.
대개, 상기 더블폴딩 시트는 1차로 시트백을 시트쿠션 위로 폴딩시킨 다음, 시트백과 시트쿠션을 포함하는 시트 전체를 2차로 수직 기립되는 위치로 폴딩시킬 수 있도록 구성된다.
첨부한 도 1 및 도 2는 종래의 더블폴딩 시트를 도시한 측면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 시트백(10)이 시트쿠션(20)에 폴딩 가능하게 연결되고, 시트쿠션(20)의 저부에 시트쿠션 어퍼프레임(21)이 장착되며, 이 시트쿠션 어퍼프레임(21)의 하부에는 이동레일(23)이 장착된다.
또한, 차체 구성 중 플로어패널(30)의 앞쪽 위치에 힌지브라켓(32)이 장착되고, 플로어패널(30)의 뒤쪽 위치에 스트라이커(34)가 장착된다.
또한, 상기 힌지브라켓(32)에는 시트쿠션 로워프레임(22)의 전단부가 힌지핀(31)에 의하여 회전 가능하게 체결되고, 시트쿠션 로워프레임(22)의 상부에는 이동레일(23)이 전후 이동 가능하게 체결되는 고정레일(24)이 장착된다.
특히, 상기 힌지핀(31)에는 더블폴딩용 스프링(40)이 삽입되는 바, 이 더블폴딩용 스프링(40)은 시트쿠션 로워프레임(22)을 전방으로 폴딩시키기 위한 탄성복원력을 보유할 수 있도록 그 일단부와 타단부가 각각 시트쿠션 로워프레임(22)과 힌지브라켓(32)에 연결된다.
이때, 상기 시트쿠션 로워프레임(22)의 하단부에는 래치(26)가 회전 가능하게 장착되는 바, 이 래치(26)에는 스트라이커(34)가 락킹 가능하게 삽입 체결될 수 있다.
여기서, 종래의 더블폴딩 시트의 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.
도 1을 참조하면, 시트의 전후 위치 조절을 위하여 시트쿠션(20)을 최전방 위치로 슬라이드 이동시키면, 전체 시트의 무게 중심점(WC)의 위치도 앞쪽으로 최대 이동된 상태가 된다.
부연하면, 상기 시트쿠션 어퍼프레임(21)에 장착된 이동레일(23)이 시트쿠션 로워프레임(22)에 장착된 고정레일(24)을 따라 최전방 위치로 슬라이드 이동되면, 시트백(10)과 시트쿠션(20)도 최전방 위치로 슬라이드 이동된 상태가 되므로, 시트백(10)과 시트쿠션(20)을 포함하는 시트 전체의 무게 중심점(WC)이 앞쪽으로 최대 이동된 상태가 된다.
이에, 상기 힌지핀(31)과 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암(moment arm) 길이는 최소로 짧아진 상태가 되고, 시트 하중 모멘트의 크기는 최소로 작아진 상태가 된다.
이때, 시트를 더블폴딩을 위해 전방으로 회전시키기 위한 토크는 상기 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력 및 상기 힌지핀(31)과 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암(moment arm) 길이에 의하여 결정될 수 있다.
이러한 상태에서 사용자가 상기 시트백(10)을 시트쿠션(20) 위로 1차 폴딩시킨 후, 래치(26)를 잠금해제 위치로 조작하면 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력이 시트쿠션 로워프레임(22)에 작용하게 된다.
연이어, 상기 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력에 의하여 시트쿠션 로워프레임(22)이 힌지핀(31)을 중심으로 전방으로 회전함으로써, 시트 전체가 2차로 전방을 향해 약 90도 회전하는 더블폴딩이 완전하게 이루어질 수 있다.
더 상세하게는, 상기 시트쿠션 로워프레임(22)에 장착된 고정레일(24)과 시트쿠션 어퍼프레임(21)에 장착된 이동레일(23)이 서로 체결된 상태이고, 시트쿠션 어퍼프레임(21) 상에 시트쿠션(20)이 장착된 상태이므로, 도 1의 우측 도면에 도시된 바와 같이 시트 전체가 힌지핀(31)을 중심으로 전방을 향해 약 90도 회전하여 수직 기립되는 더블폴딩 완료 상태가 된다.
더욱이, 상기 힌지핀(31)과 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이는 최소로 짧아진 상태이고, 시트 하중 모멘트의 크기는 최소로 작아진 상태이므로, 상기 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력 만으로도 시트 전체가 힌지핀(31)을 중심으로 전방을 향해 약 90도 회전하여 수직 기립되는 더블폴딩이 용이하게 이루어질 수 있다.
도 2를 참조하면, 시트의 전후 위치 조절을 위하여 시트쿠션(20)을 최후방 위치로 슬라이드 이동시키면, 전체 시트의 무게 중심점(WC)의 위치도 뒤쪽으로 최대 이동된 상태가 된다.
부연하면, 상기 시트쿠션 어퍼프레임(21)에 장착된 이동레일(23)이 시트쿠션 로워프레임(22)에 장착된 고정레일(24)을 따라 최후방 위치로 슬라이드 이동되면, 시트백(10)과 시트쿠션(20)도 최후방 위치로 슬라이드 이동된 상태가 되므로, 시트백(10)과 시트쿠션(20)을 포함하는 시트 전체의 무게 중심점(WC)이 뒤쪽으로 최대 이동된 상태가 된다.
이에, 상기 힌지핀(31)과 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이는 최대로 길어진 상태가 되고, 그에 따라 시트 하중 모멘트의 크기는 최대로 커지는 상태가 된다.
이렇게 상기 모멘트 암 길이가 최대로 길어진 상태이면서 시트 하중 모멘트의 크기가 최대로 커진 상태에서, 사용자가 상기 시트백(10)을 시트쿠션(20) 위로 1차 폴딩시킨 후, 래치(26)를 잠금해제 위치로 조작하면 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력이 시트쿠션 로워프레임(22)에 작용하게 된다.
연이어, 상기 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력에 의하여 시트쿠션 로워프레임(22)이 힌지핀(31)을 중심으로 전방으로 회전함으로써, 시트 전체가 2차로 전방을 향해 약 90도 회전하는 더블폴딩이 불완전하게 이루어질 수 있다.
더 상세하게는, 상기 힌지핀(31)과 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이는 최대로 길어진 상태이고, 시트 하중 모멘트의 크기는 최대로 커진 상태이므로, 도 2의 우측 도면에서 보듯이 상기 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력 만으로는 시트 전체가 힌지핀(31)을 중심으로 전방을 향해 약 90도로 회전되지 못하고, 약 20도 가량 회전될 뿐, 결국 시트의 더블폴딩이 불완전하게 작동되는 문제점이 있다.
더욱이, 시트가 약 20도 가량 전방 회전된 위치에서 정지된 상태로 유지됨으로써, 시트 전체를 전방으로 향해 약 90도로 회전시키기 위한 사용자의 수동 조작 등과 같은 추가적인 조작이 더 필요하게 되고, 그에 따라 시트의 더블폴딩 작동 품질 저하 및 편의성 저하가 초래되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 시트백을 시트쿠션 위로 1차 폴딩시킨 후, 래치에 대한 잠금 해제 조작 및 시트레일의 잠금해제 조작에 따라, 시트 전체가 더블폴딩용 스프링의 탄성복원력에 의하여 전방으로 회전될 때 시트가 전방으로 슬라이드 이동되면서 시트쿠션 로워프레임의 회전 중심점인 힌지핀과 시트의 무게 중심점 간의 거리인 모멘트 암 길이가 최소로 짧아지도록 함으로써, 시트의 더블폴딩 작동이 항상 원활하게 이루어질 수 있도록 한 자동차용 더블폴딩 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 시트쿠션에 장착되는 시트쿠션 어퍼프레임; 플로어패널에 장착되는 힌지브라켓; 전단부는 상기 힌지브라켓에 힌지핀에 의하여 회전 가능하게 연결되고, 하단부는 플로어패널에 락킹 가능하게 체결되는 시트쿠션 로워프레임; 상기 시트쿠션 로워프레임의 상부에 장착되는 고정레일; 상기 시트쿠션 어퍼프레임의 하부에 장착되어 상기 고정레일에 전후 이동 가능하게 체결되는 이동레일; 상기 힌지핀에 삽입되어, 일단부는 상기 시트쿠션 로워프레임에 연결되고, 타단부는 상기 힌지브라켓에 연결되는 더블폴딩용 스프링; 상기 고정레일에 대한 이동레일의 잠금 또는 잠금해제 조작을 위하여 상기 시트쿠션 어퍼프레임에 회전 가능하게 장착되는 타울바; 및 상기 타울바를 잠금해제 방향으로 회전시키기 위하여 상기 타울바에 연결되는 타울바 잠금해제 기구; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트를 제공한다.
이에, 상기 타울바 잠금해제 기구의 조작에 의하여 상기 타울바가 잠금해제 방향으로 회전되면, 상기 시트쿠션 로워프레임의 회전 중심점인 힌지핀과 시트의 무게 중심점 간의 거리인 모멘트 암 길이가 최소로 짧아지도록 상기 더블폴딩용 스프링의 탄성복원력에 의하여 시트가 전방으로 회전됨과 함께 시트가 전방으로 슬라이드 이동되는 것을 특징으로 한다.
상기 타울바 잠금해제 기구는: 전단부에 상기 타울바의 후단부와 연결되는 연결단이 형성되고, 하단부에 당김단이 형성된 구조로 구비되어, 상기 시트쿠션 어퍼프레임에 회전 가능하게 힌지 체결되는 타울바 잠금해제 링크; 상기 당김단에 당김 가능하게 연결되는 케이블; 및 상기 케이블의 당김 작동을 위해 케이블의 후단부에 연결되는 레버; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
이에, 상기 레버의 조작에 의하여 상기 케이블이 당겨지는 동시에 타울바 잠금해제 링크가 회전될 때, 상기 타울바가 타울바 잠금해제 링크에 의하여 잠금해제 방향으로 회전하는 동시에 상기 고정레일에 대한 이동레일의 잠금해제 조작을 위한 록킹핀을 하방향으로 가압하는 특징으로 한다.
상기한 과제의 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 시트쿠션 로워프레임의 회전 중심점인 힌지핀과 시트의 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이가 최대로 길어지더라도, 시트 전체가 더블폴딩용 스프링의 탄성복원력에 의하여 전방으로 회전될 때 시트가 전방으로 슬라이드 이동되면서 시트쿠션 로워프레임의 회전 중심점인 힌지핀과 시트의 무게 중심점 간의 거리인 모멘트 암 길이가 최소로 짧아지도록 함으로써, 시트의 더블폴딩 작동이 항상 원활하게 이루어질 수 있다.
둘째, 시트의 전후 위치에 관계없이 시트백을 시트쿠션 위로 1차 폴딩시킨 후, 시트 전체를 2차로 더블폴딩시키는 동작이 항상 완전하게 이루어지는 것을 보장할 수 있으므로, 기존에 시트의 더블폴딩이 불완전하게 작동되는 것을 방지할 수 있고, 시트의 더블폴딩 작동 품질 및 편의성을 향상시킬 수 있다.
도 1 및 도 2는 종래의 더블폴딩 시트 및 그 작동 상태를 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 더블폴딩 시트의 타울바 잠금해제 기구를 포함하는 요부 구성을 확대 도시한 측면도,
도 4 본 발명에 따른 더블폴딩 시트의 타울바 잠금해제 기구가 미작동된 상태에서 더블폴딩이 이루어지는 것을 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 더블폴딩 시트의 타울바 잠금해제 기구의 작동에 의하여 고정레일에 대한 이동레일의 잠금해제가 이루어진 상태에서 더블폴딩이 이루어지는 것을 도시한 측면도.
본 명세서의 실시예에서 설명되는 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있고, 또한 본 명세서에 설명된 실시예들에 의해 발명이 한정되는 것으로 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에서 제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소들과 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 더블폴딩 시트의 타울바 잠금해제 기구를 포함하는 요부 구성을 확대 도시한 측면도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 더블폴딩 시트 및 그 작동 상태를 도시한 측면도이다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 시트백(10)이 시트쿠션(20)에 폴딩 가능하게 연결되고, 시트쿠션(20)의 저부에 시트쿠션 어퍼프레임(21)이 장착되며, 이 시트쿠션 어퍼프레임(21)의 하부에는 이동레일(23)이 장착된다.
또한, 차체 구성 중 플로어패널(30)의 앞쪽 소정 위치에 힌지브라켓(32)이 장착되고, 플로어패널(30)의 뒤쪽 소정 위치에 스트라이커(34)가 장착된다.
또한, 상기 힌지브라켓(32)에는 시트쿠션 로워프레임(22)의 전단부가 힌지핀(31)에 의하여 회전 가능하게 체결되고, 시트쿠션 로워프레임(22)의 상부에는 이동레일(23)이 전후 이동 가능하게 체결되는 고정레일(24)이 장착된다.
또한, 상기 힌지핀(31)에는 더블폴딩용 스프링(40)이 삽입되는 바, 이 더블폴딩용 스프링(40)은 시트쿠션 로워프레임(22)을 전방으로 폴딩시키기 위한 탄성복원력을 보유할 수 있도록 그 일단부와 타단부가 각각 시트쿠션 로워프레임(22)과 힌지브라켓(32)에 연결된다.
이때, 상기 시트쿠션 로워프레임(22)의 뒤쪽 하단부에는 래치(26)가 회전 가능하게 장착되는 바, 이 래치(26)에는 스트라이커(34)가 락킹 가능하게 삽입 체결될 수 있다.
참고로, 상기 래치(26)는 마치 도어용 래치와 같이 조작레버(미도시됨)와 연결되어, 사용자에 의한 조작레버의 조작시 스트라이커(34)를 락킹시키는 위치 또는 락킹해제시키는 위치로 회전될 수 있다.
한편, 상기 고정레일(24)에 대한 이동레일(23)의 잠금 또는 잠금해제 조작을 위한 일종의 수동조작레버인 타울바(50)가 시트쿠션 어퍼프레임(21)에 회전 가능하게 힌지로 장착된다.
부연하면, 상기 타울바(50)의 대략 중간 부분이 시트쿠션 어퍼프레임(21)에 힌지 체결되되는 바, 이 힌지 체결점을 중심으로 타울바(50)의 전단부는 사용자가 상하로 조작하는 부분이고, 타울바(50)의 후단부에는 고정레일(24)에 대한 이동레일(23)의 잠금해제 조작을 위한 록킹핀(52)을 하방향으로 가압하는 가압판(51)이 연장 형성된다.
도 3을 참조하면, 상기 록킹핀(52)은 이동레일(23)에 승강 가능하게 삽입되어 있고, 록킹핀(52)의 하부에는 록킹플레이트(53)가 결합되어 있으며, 록킹플레이트(53)의 양측 하단부에는 잠금단(54)이 돌출 형성되어 있다.
바람직하게는, 상기 록킹플레이트(53)의 저면부는 탄성부재(미도시됨)에 의하여 지지되며, 이 탄성부재는 록킹플레이트(53)에 상방향으로 밀어내는 탄성복원력을 제공한다.
또한, 상기 고정레일(24)의 내측단 저부에는 그 길이방향을 따라 록킹플레이트(53)의 잠금단(54)이 잠금 가능하게 삽입되는 다수의 하부개방형 잠금홈(24-1)이 형성되어 있다.
이에, 사용자가 상기 타울바(50)의 전단부를 위쪽으로 회전시키는 조작을 하면, 타울바(50)의 힌지 체결점을 중심으로 가압판(51)이 하방향으로 회전하면서 록킹핀(52)을 가압하며 눌러주게 됨으로써, 록킹핀(52)과 결합된 록킹플레이트(53)가 하강하는 동시에 록킹플레이트(53)의 잠금단(54)이 고정레일(24)의 잠금홈(24-1)으로부터 빠져나오게 되어 고정레일(24)에 대한 이동레일(23)의 잠금해제가 이루어질 수 있고, 이동레일(23)이 고정레일(24)을 따라 전후 이동 가능한 상태가 된다.
특히, 상기 타울바(50)에는 사용자의 선택적 조작에 의하여 타울바(50)를 잠금해제 방향으로 회전시키기 위한 타울바 잠금해제 기구(60)가 연결된다.
이에, 사용자에 의한 타울바 잠금해제 기구(60)의 조작에 의하여 타울바(50)가 잠금해제 방향으로 회전되어 상기와 같이 고정레일(24)에 대한 이동레일(23)의 잠금해제가 이루어질 수 있고, 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력에 의하여 시트가 전방으로 회전될 때 시트가 전방으로 슬라이드 이동됨으로써, 시트쿠션 로워프레임(22)의 회전 중심점인 힌지핀(31)과 시트의 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이(L)가 최소로 짧아지게 된다.
이를 위해, 상기 타울바 잠금해제 기구(60)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 수직 절곡된 형상의 타울바 잠금해제 링크(61)와, 타울바 잠금해제 링크(61)에 당김 가능하게 연결되는 케이블(62)과, 케이블(62)에 당김 가능하게 연결되는 레버(63) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 타울바 잠금해제 링크(61)는, 전단부에 상기 타울바(50)의 후단부와 연결되는 연결단(61-1)이 형성되고, 하단부에 당김단(61-2)이 형성된 구조로 구비되어, 시트쿠션 어퍼프레임(21)에 회전 가능하게 힌지 체결된다.
이때, 상기 타울바 잠금해제 링크(61)의 당김단(61-2)에 케이블(62)의 전단부가 연결되고, 케이블(62)의 후단부에는 케이블의 당김 조작을 위한 레버(63)가 연결되며, 이 레버(63)는 차체 소정 위치에 젖힘 가능하게 장착될 수 있다.
따라서, 시트백(10)을 시트쿠션(20) 위로 1차 폴딩시킨 후, 래치(26)에 대한 잠금 해제 조작 및 타울바 잠금해제 기구의 조작에 의한 시트레일의 이동레일 잠금해제에 따라, 시트 전체가 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력에 의하여 전방으로 회전될 때 시트가 전방으로 슬라이드 이동됨으로써, 시트쿠션 로워프레임(22)의 회전 중심점인 힌지핀(31)과 시트의 무게 중심점 간의 거리인 모멘트 암 길이(L)가 최소로 짧아질 수 있고, 그에 따라 시트의 더블폴딩 작동이 항상 완전하게 이루어질 수 있다.
여기서, 본 발명에 따른 더블폴딩 시트의 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.
도 4를 참조하면, 시트의 전후 위치 조절을 위하여 시트쿠션(20)을 최전방 위치로 슬라이드 이동시키면, 전체 시트의 무게 중심점(WC)의 위치도 앞쪽으로 최대 이동된 상태가 된다.
부연하면, 상기 시트쿠션 어퍼프레임(21)에 장착된 이동레일(23)이 시트쿠션 로워프레임(22)에 장착된 고정레일(24)을 따라 최전방 위치로 슬라이드 이동되면, 시트백(10)과 시트쿠션(20)도 최전방 위치로 슬라이드 이동된 상태가 되므로, 시트백(10)과 시트쿠션(20)을 포함하는 시트 전체의 무게 중심점(WC)이 앞쪽으로 최대 이동된 상태가 된다.
이에, 상기 힌지핀(31)과 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이(L)는 최소로 짧아진 상태가 되고, 시트 하중 모멘트의 크기는 최소로 작아진 상태가 된다.
이때, 시트를 더블폴딩을 위해 전방으로 회전시키기 위한 토크는 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력 외에 힌지핀(31)과 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이(L)에 의하여 결정될 수 있는 바, 힌지핀(31)과 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이(L)가 최소로 짧아진 상태이므로 시트를 더블폴딩을 위해 전방으로 회전시키기 위한 토크는 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력 만으로도 충분하다.
또한, 상기 타울바(50)에 대한 회전 조작이 없는 상태이므로, 이동레일(23)에 삽입된 록킹핀(52)이 최고 높이로 유지되고, 록킹플레이트(53)의 잠금단(54)이 고정레일(24)의 잠금홈(24-1)에 잠금되게 삽입된 상태로 유지됨으로써, 이동레일(23)이 고정레일(24)을 따라 이동될 수 없는 상태로 유지된다.
이러한 상태에서 사용자가 상기 시트백(10)을 시트쿠션(20) 위로 1차 폴딩시킨 후, 래치(26)를 잠금해제 위치로 조작하면 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력이 시트쿠션 로워프레임(22)에 작용하게 된다.
연이어, 상기 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력에 의하여 시트쿠션 로워프레임(22)이 힌지핀(31)을 중심으로 전방으로 회전함으로써, 시트 전체가 2차로 전방을 향해 약 90도 회전하는 더블폴딩이 완전하게 이루어질 수 있다.
더 상세하게는, 상기 시트쿠션 로워프레임(22)에 장착된 고정레일(24)과 시트쿠션 어퍼프레임(21)에 장착된 이동레일(23)이 서로 체결된 상태이고, 시트쿠션 어퍼프레임(21) 상에 시트쿠션(20)이 장착된 상태이므로, 도 4의 우측 도면에 도시된 바와 같이 시트 전체가 힌지핀(31)을 중심으로 전방을 향해 약 90도 회전하여 수직 기립되는 더블폴딩 완료 상태가 된다.
이와 같이, 상기 힌지핀(31)과 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이(L)는 최소로 짧아진 상태이고, 시트 하중 모멘트의 크기는 최소로 작아진 상태이므로, 상기 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력 만으로도 시트 전체가 힌지핀(31)을 중심으로 전방을 향해 약 90도 회전하여 수직 기립되는 더블폴딩이 용이하게 이루어질 수 있다.
도 5를 참조하면, 시트의 전후 위치 조절을 위하여 시트쿠션(20)을 최후방 위치로 슬라이드 이동시키면, 전체 시트의 무게 중심점(WC)의 위치도 뒤쪽으로 최대 이동된 상태가 된다.
부연하면, 상기 시트쿠션 어퍼프레임(21)에 장착된 이동레일(23)이 시트쿠션 로워프레임(22)에 장착된 고정레일(24)을 따라 최후방 위치로 슬라이드 이동되면, 시트백(10)과 시트쿠션(20)도 최후방 위치로 슬라이드 이동된 상태가 되므로, 시트백(10)과 시트쿠션(20)을 포함하는 시트 전체의 무게 중심점(WC)이 뒤쪽으로 최대 이동된 상태가 된다.
이에, 상기 힌지핀(31)과 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이(L)는 최대로 길어진 상태가 되고, 그에 따라 시트 하중 모멘트의 크기는 최대로 커진 상태가 된다.
이렇게 상기 모멘트 암 길이(L)가 최대로 길어진 상태이면서 시트 하중 모멘트의 크기가 최대로 커진 상태에서, 사용자가 상기 시트백(10)을 시트쿠션(20) 위로 1차 폴딩시킨 후, 래치(26)를 먼저 잠금해제 위치로 조작한 후 타울바 잠금해제를 위한 레버(63)를 당겨주거나, 래치(26)를 잠금해제 위치로 조작함과 함께 타울바 잠금해제를 위한 레버(63)를 당겨주면, 레버(63)와 연결된 케이블(62)이 당겨지는 동시에 케이블(62)이 타울바 잠금해제 링크(61)의 당김단(61-2)을 당겨주게 됨으로써, 타울바 잠금해제 링크(61)의 연결단(61-1)이 전방으로 회전하면서 타울바(50)의 가압판(51)을 하방향으로 밀어주게 된다.
연이어, 상기 타울바(50)의 힌지 체결점을 중심으로 가압판(51)이 하방향으로 회전하면서 록킹핀(52)을 가압하며 눌러주게 됨으로써, 록킹핀(52)과 결합된 록킹플레이트(53)가 하강하는 동시에 록킹플레이트(53)의 잠금단(54)이 고정레일(24)의 잠금홈(24-1)으로부터 빠져나오게 되어 타울바 잠금해제 즉, 고정레일(24)에 대한 이동레일(23)의 잠금해제가 이루어질 수 있고, 이동레일(23)이 고정레일(24)을 따라 전후 이동 가능한 상태가 된다.
이때, 상기 래치(26)에 대한 잠금해제 조작에 의거하여 래치(26)가 잠금해제 위치로 회전된 상태이므로, 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력이 시트쿠션 로워프레임(22)에 작용하여, 시트쿠션 로워프레임(22)이 힌지핀(31)을 중심으로 전방으로 회전하기 시작한다.
더 상세하게는, 상기 시트쿠션 로워프레임(22)에 장착된 고정레일(24)과 시트쿠션 어퍼프레임(21)에 장착된 이동레일(23)이 서로 체결된 상태이고, 시트쿠션 어퍼프레임(21) 상에 시트쿠션(20)이 장착된 상태이므로, 도 5의 우측 도면에 도시된 바와 같이 시트 전체가 힌지핀(31)을 중심으로 전방을 향해 회전될 수 있다.
이렇게 시트 전체가 전방을 향해 일정 각도(예, 20도) 이상 회전될 때, 고정레일(24)에 대한 이동레일(23)의 잠금해제가 이루어진 상태이므로, 이동레일(23)이 고정레일(24)을 따라 최전방 위치까지 슬라이드 이동됨으로써, 시트 전체가 최전방 위치까지 슬라이드 이동되는 상태가 된다.
이와 함께, 상기 시트쿠션 로워프레임(22)의 회전 중심점인 힌지핀(31)과 시트의 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이(L)가 최소로 짧아지게 되므로, 시트를 더블폴딩을 위해 전방으로 회전시키기 위한 토크는 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력 만으로도 충분하게 된다.
따라서, 시트 전체가 최전방 위치까지 슬라이드 이동된 상태에서, 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력에 의하여 시트쿠션 로워프레임(22)이 힌지핀(31)을 중심으로 전방으로 회전함으로써, 시트 전체가 2차로 전방을 향해 약 90도 회전하는 더블폴딩이 완전하게 이루어질 수 있다.
이와 같이, 상기 시트쿠션 로워프레임(22)의 회전 중심점인 힌지핀(31)과 시트의 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이(L)가 최대로 길어지더라도, 시트를 더블폴딩을 위해 전방으로 회전시킬 때 시트가 최전방 위치까지 슬라이드 이동되도록 함으로써, 시트쿠션 로워프레임(22)의 회전 중심점인 힌지핀(31)과 시트의 무게 중심점(WC) 간의 거리인 모멘트 암 길이(L)가 최소로 짧아지게 되고, 그에 따라 더블폴딩용 스프링(40)의 탄성복원력 만으로 시트의 더블폴딩 작동이 항상 완전하게 이루어질 수 있다.
이상으로 본 발명을 하나의 실시예로 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 하기의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다 할 것이다.
10: 시트백
20: 시트쿠션
21: 시트쿠션 어퍼프레임
22: 시트쿠션 로워프레임
23: 이동레일
24: 고정레일
24-1: 잠금홈
26: 래치
30: 플로어패널
31: 힌지핀
32: 힌지브라켓
34: 스트라이커
40: 더블폴딩용 스프링
50: 타울바
51: 가압판
52: 록킹핀
53: 록킹플레이트
54: 잠금단
60: 타울바 잠금해제 기구
61: 타울바 잠금해제 링크
61-1: 연결단
61-2: 당김단
62: 케이블
63: 레버

Claims (4)

  1. 시트쿠션에 장착되는 시트쿠션 어퍼프레임;
    플로어패널에 장착되는 힌지브라켓;
    전단부는 상기 힌지브라켓에 힌지핀에 의하여 회전 가능하게 연결되고, 하단부는 플로어패널에 락킹 가능하게 체결되는 시트쿠션 로워프레임;
    상기 시트쿠션 로워프레임의 상부에 장착되는 고정레일;
    상기 시트쿠션 어퍼프레임의 하부에 장착되어 상기 고정레일에 전후 이동 가능하게 체결되는 이동레일;
    상기 힌지핀에 삽입되어, 일단부는 상기 시트쿠션 로워프레임에 연결되고, 타단부는 상기 힌지브라켓에 연결되는 더블폴딩용 스프링;
    상기 고정레일에 대한 이동레일의 잠금 또는 잠금해제 조작을 위하여 상기 시트쿠션 어퍼프레임에 회전 가능하게 장착되는 타울바; 및
    상기 타울바를 잠금해제 방향으로 회전시키기 위하여 상기 타울바에 연결되는 타울바 잠금해제 기구;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 타울바 잠금해제 기구의 조작에 의하여 상기 타울바가 잠금해제 방향으로 회전되면, 상기 시트쿠션 로워프레임의 회전 중심점인 힌지핀과 시트의 무게 중심점 간의 거리인 모멘트 암 길이가 최소로 짧아지도록 상기 더블폴딩용 스프링의 탄성복원력에 의하여 시트가 전방으로 회전됨과 함께 시트가 전방으로 슬라이드 이동되는 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 타울바 잠금해제 기구는:
    전단부에 상기 타울바의 후단부와 연결되는 연결단이 형성되고, 하단부에 당김단이 형성된 구조로 구비되어, 상기 시트쿠션 어퍼프레임에 회전 가능하게 힌지 체결되는 타울바 잠금해제 링크;
    상기 당김단에 당김 가능하게 연결되는 케이블; 및
    상기 케이블의 당김 작동을 위해 케이블의 후단부에 연결되는 레버;
    로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 레버의 조작에 의하여 상기 케이블이 당겨지는 동시에 타울바 잠금해제 링크가 회전될 때, 상기 타울바가 타울바 잠금해제 링크에 의하여 잠금해제 방향으로 회전하는 동시에 상기 고정레일에 대한 이동레일의 잠금해제 조작을 위한 록킹핀을 하방향으로 가압하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트.
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