MC439A1 - Construction de moteur électrique - Google Patents

Description

ORIGINAL

BREVET D'INVENTION

Construction de moteur électrique

Société dite : INTERNATIONAL REGISTER COMPANY

La présente invention concerne de façon générale, les machines dynamo-électriques et, plus spécialement, les petits moteurs synchrones du type à bobinage toroidaux utilisés pour actionner des minuteries et des interrupteurs de 5. commande à des moments déterminés et pendant des périodes de temps déterminées*

L'invention a notamment pour buts : de procurer un inducteur magnétique de section transversale générale rectangulaire pour un petit moteur synchrone agencé et prévu 10 spécialement pour actionner des dispositifs de minutage et appareils semblables^. de disposer des plaques polaires intérieures et extérieures avec des pièces polaires imbriquées et disposées autour d'un rotor du type à aimant permanent

entre les plaques polaires et formant blindage par rapport à certaines des pièces polaires provenant de la plaque polai-tr intérieure| d'espacer certaines des pièces polaires irrégulièrement afin d'empêcher le blocage du rotor à aimant 5 permanent à 1 t'arrêta ce qui empêcherait un redémarrage ; de faire en sorte que le rotor- ne tourne que dans un sens en utilisant une came montée sur'le rotor et comportant un épau-lement radial destiné à venir en contact avec une détente élastique dans le cas ou le rotor démarrerait en sens inverse,. 10 de manière à empêcher "le\ rotor de continuer dans ce sens et

à le lancer dans le sens voulue de monter la détente élastique sur un bras venant en contact de frottement avec une face d'un engrenage entraîné par le rotor et se déplaçant avec l'engrenage lorsque le rotor démarre dans le mauvais sens, 15 afin d'intercaler la détente sur la trajectoire de l'épaule-ment radial de la came5 de limiter la course du bras portant la détente à une position déterminée lorsque le rotor démarre dans le bon sens; de localiser l'épaulement de façon déterminée par rapport aux pôles magnétiques sur le pourtour du rotor; 20 de fixer la plaque, do blindage do toile manièro qu'elle ne puisse pas vibror lorsquo 1® circuit magnétique est alimenté par une source de courant alternatif, et de prévoir la possibilité de monter une grande variété do trains d'engrenages à l'intérieur et à l'extérieur do l'inducteur magnétique rcc-25 tangulaire, afin do pouvoir faire tourner un pignon d'attaque à un certain nombre do vitesses correspondant à la combinaison de trains d'engrenages utilisée.

Dans les dessinéannexés :

La figure 1 est une vue en plan de dessus, à grande 30 échelle d'un moteur construit suivant la présente invention;

la figure 2 ost une vue en élévation en bout du motour représenté à la figure 1;

la figure 3 ost une coupo horizontalo on substanco sui-

vaut la ligne 3-3 de la figure 2, montrant une construction de moteur dans laquelle le rotor tourne dans le sens >1 s aiguilles d'une montre ;

la figure 4 est une ooupe verticale en substance suivant la ligne 4-4 de la figure 4, la coupe passant par les tétons ou axes de différentes pièces tournantes qui ne sont pas en alignement ;

la figure 5 est une vue en élévation en bout du moteur représenté aux figures 1 et 2, le couvercle et le capot de fermeture étant enlevés;

la figure 6 est une vue en plan de dessus de la plaque de monta'ge rectangulaire faisant partie du circuit magnétique du moteur;

la figure 7 est une vue de coté en élévation de la plaque de montage représentée à la figure 6;

la figure 8 est une vue on élévation en bout do la plaque de montage représentée à la figure 6;

la figure 9 est une vue en plan du capot de fermeture utilisé pour obturer l'extrémité ouverte de la boîte à engrenages rectangulaire constituée par le circuit magnétique du moteur;

la figure 10 est une vue en plan do la plaque polaire intérieure;

la figure 11 est une coupo vorticale on substance suivant la ligne 11-11 do la figure 10, montrant une partie du noyau sur lequel la plaquo polaire est montée;

la figure 12 est uno vue on plan do la plaquo do blindage faite en une matière non magnétique, bonne conductrice do l'électricité, do l'aluminium par exemple;

la figuro 13 est uno vuo en élévation en bout do la plaquo de blindage représentée à la figuro 12;

la figuro 14 ost uno vuo do dossous do la plaquo po

Xaire extérieurej la figure 15 est une vue en élévation en bout de la plaque polaire représentée à la figure 14,

la figure 16 est une vue de dessous du rotor montrant le dispositif à came qui empêche le rotor de tourner en sens inverse;

la figure 17 est une coupe verticale en substance sui- . vant la ligne 17-17 de la figure 16 ;

la figure 18 est une coupe verticale du graisseur placé au-dessous du rotori la figure 19 est une vue en plan d'un engrenage entraîné par le rotor, montrant comment est monté le bras qui porte la détente et empêche la rotation du rotor en sens inverse;

la figure 20 est une coupe verticale en substance suivant la ligne 20-20 de la figure 19.

Sur les figures 1, 2, 3, la référence 10 désigne l'ensemble d'un moteur électrique construit suivant la présente invention.

Le moteur électrique 10 comporte une plaque de montage rectangulaire 11 (voir figures 6, 7 et 8) faite on uno matière magnétique appropriée, comme l'acior. La plaque do montage 11 a un fond plat 12 et dos cotés parallèles vorticaux 13-13. On remarquora commo la figure 8 lo montre on particulier, que la plaque do montage 11 a la forme d'un U à fond plaJ; Dos pattes font saillio vers 1e haut sur los bords supérieurs des cotés 13-13 et servent à fixer do façon sûre aux bords supérieurs dos côtés 13-13 une plaque polaire extérieure 15 (voir figures 14 et 15). La plaque polairo extérieure 15 este1-une matière magnétique comme de l'acior et a une forme géné-ralo rectangulaire do façon que, lorsqu'elle ost fixéo aux bords supérieurs dos côtés 13-13, elle constitue avec la pla

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que do montage 11 une enveloppe à section transversale générale rectangulaire. Les extrémités 16-16 du fond plat 12 sont •^•TTirées afin qu'on puisse monter facilement le moteur électrique 10 sur un support approprié.

5 II est prévu, entre les cotés 13-13 de la plaque de montage 11, par exemple à mi-chemin entre les deux cotés, une ouverture 17 servant à recevoir l'extrémité inférieure d'un noyau magnétique cylindrique 18, comme la figure 4 le montre. De préférence, le noyau 18 est en acier. Il est entouré d'un 10 bobinage d'excitation 19'pourvu d'extrémités 20-20 noyées dans une plaque isolante 21. Des conducteurs 22-22 sont attachés aux extrémités 20-20 en vue de connecter le bobinage 19 à une source de courant alternatif appropriée d'alimentation, par exemple une source de 115 volts, 60 périodes. 15 L'extrémité supérieure du noyau magnétique 18 porte une plaque polaire intérieure portant la référence 25 (voir figure 10). La plaque polaire intérieure 25 est, do préférence,

en une matière magnétique, comme do l'acior; sa partie centrale 26 est plate ot est porcéo d'une ouvorturo centrale 27 20 dostinéo à recevoir uno partie 28 on forme do moyou du noyau magnétique 18. L'extrémité supérieure du moyou 28 est convenablement rabattue do manière à fixer do façon sûre la partie centrale 26.

Des pièces polaires 29, 30 ot 31 sont prévues vertica-25 lemont sur le pourtour de la partio centrale 26, trois piècos polaires étant prévues par quadrant de la partio contralo 26. De préférence les pièces polaires 29, 30 et 31 sont réparties irrégulièrement sur le pourtour de la partie centrale 26. A titre d'exemple, la distance d'arc entre los piècos polaires 30 31 et 29 est do 42,5 degrés, collo entre los piècos polairos

29 et 30 est de 20 degrés et collo ontre los piècos polairos

30 ot 31 ost de 27,5 degrés .

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les pièces polaires 29, 30 et 31 sont imbriquées avec des pièces polaires radiales rentrantes 32 et 35 qui* comme la figure 14 le montre, sont disposéespar paires et de telle façon (voir figure 3) que, lorsqu'elles sont assemblées avec 5 la plaque polaire intérieure 25, la pièce polaire 31 de la . plaque 25 vienne se placer entre les pièces polaires 32 et 33. De préférence, la pièce polaire 31 propre à chaque paire de pièces polaires 32 et 33 se trouve à mi-chemin entre celles-ci ou bien elle se trouve sur le cercle passant par 10 les pièces polaires 29, 30 et 31 de manière à être à distance égale des pièces polaires 32 et 33 qui sont décalées par rapport à la pièce polaire 30 dans le sens circonféren-tiel. On remarquera que les pièces polaires 293 30, 31? 32 et 33 se trouvent sur une circonférence dont la centre est 15 sur une ligne passant par l'axe vertical du noyau cylindrique 18. In outre, comme précité, «as piècos polaires sont espacées irrégulièrement afin d'empêcher un effet de blocago sous l'action des pôles d'un rotor à aimant permanent décrit ci-après et avec lequel elles coopèrent lorsque l'enroulement 20 19 est excité. Grâce à l'espacement irrégulior précité dos pièces polaires, le rotor tond à osciller lorsque l'enroulement 19 ost excité, car il est soumis à dos forces magnétiques asymétriques,, par opposition à ce qui se produit, c'est-à-dire que le rotor reste immobile, si on utilise uno dispo-25 sition symétrique dos piècos Polaires 29 à 33 inclusivement.

Il ost souhaitable que lo champ magnétique établi par los pieces polairos 29 ot 30 soit décalé par rapport au champ magnétique produit par los pièces polaires 31. A cet effet, uno plaquo do blindage portant la référence générale 30 35 est utilisée comme le montrent los figures 12 ot 13jcotto plaquo de blindage est on une matière non magnétique, bonne conductrice do l'éloctricité, commo l'aluminium. La plaquo

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de blindage 35 a une forme générale rectangulaire et correspond, d'une façon générale, en dimension à la plaque polaire extérieure 15. La plaque de blindage 35 est agencée de façon à se placer au-dessous de la plaque polaire extérieure 15 et 5 entre les parois intérieures des cotés parallèles 13-13 de la plaque de montage 11, comme la figure 5 le montre. Des pattes 36-36 font saillie des extrémiités de la plaque de blindage 35 de façon que, lorsque celle-ci est montée entre les cotés parallèles 13-13 et au-dessous de la plaque polaire

10 extérieure 15 par déformation des pattes 14 (voir figure 5)>

• *+.

cette plaque soit fermement maintenue en place et no vibro pas lorsque 1'enroulement 19 est excité par uno sourco do courant alternatif.

Commo on lo voit sur la figuro 12, la plaquo do blin-15 dage 35 ®st percéo d'ouvertures 37 ot 38 pour recevoir los pièces polairos 29 et 30 (voir figuro 3). Do cotto manière los piècos polairos 29 ot 30 sont blindées par rapport aux pièces polairos 31 qui traversent los fentes 39 dans la plaquo do blindage 35. Il y a huit pièces polairos blindées ot quatre 20 piècos polaires non blindées sur la plaquo polairo intérieure 25• Il y a on outro, huit piècos polairos non blindées sur la plaque polaire extérieure 15. Ceci donne un total de 20 piècos polairos pour le stator, ces piècos polairos étant irrégulièrement réparties autour d'uno circonférence dont lo contre 25 ost l'axe vertical du noyau magnétique cylindrique 18.

Commo los figuros 4> 10 ot 11 lo montrent, lo noyau magnétique cylindrique 18 ost pourvu d'un tourillon 40 se confondant avec son axe vortical, do sorte quo l'axo du tourillon 40 coupe lo cercle sur loquol se trouvont les piècos polairos 30 29 à 33. Lo tourillon 40 porto un coussinet 41 sur loquol ost monté un rotor portant la référonco générale 42 (voir figuros 16 ot 17); co rotor ost, do préférence, on uno^matièro céramique à aimantation pormanonto. Commo los dessins lo montrent,

le rotor 42 est polarisé en 43 sur sa périphérie 44 de manière à établir des pôles nord et sud uniformément espacés. A titre d'exemple, on utilise 12 pôles nord et 12 pôles sud qui alternent le long de la périphérie 44, ce qui donne un total de 24 pôles qui, lorsqu'ils coopèrent avec les pièces polaires 29 à 33 inclusivement, l'enroulement 19 étant excité au moyen d'une source à 60 périodes, font tourner le rotor 42 à une vitesse de 400 tours/minute. Il va de soi qu'on peut utiliser d'autres combinaisons de pôles et de pièces polaires pour faire tourner le rotor 42 à des vitesses différentes.

Afin que le rotor 42 ne tourne que dans un sens, il fait corps avec une came portant la référence 45* La came 45 comporte des surfaces de came 46-46 se terminant par des épau-lements radiaux 47-47. Comme il est souhaitable qu'il y ait une relation déterminée entre les épaulements 47-47 situés sur un diamètre du rotor 42 ot los pôles d'aimant permanent 43, 1g diamètre passant par dos pôles diamétralomont opposés, c'est-à-dire doux pôles nord, ost légèrement décalé d'un anglo 48, par rapport au diamètre passant par los épaulements 47-47, A titro d'exemple, 1'anglo 48 a uno valeur do 2,5 do-grés, Un pignon 49 fait corps avoc lo coussinet 41 qui ost en laiton et sort à transmettre lo couplo du rotor 42 d'uno manière décrite ci-après.

Il est souhaitable de lubrifier lo coussinet 41 à 1'endroit du tourillon fixo 40. On utiliso à cot effet lo graisseur portant la référence 52 sur la figure 18. Lo graisseur 52 comprend uno cuvette 53 on uno matière non magnétique, de l'aluminium par exemple, cotto cuvette ayant un rebord 54 qui entoure une formoture centrale 55. Au-dessous du rebord 54 se trouve uno plaquo perforée 56 on matièro plastique contre laquelle lo coussinot 41 porto. L'espace au-dessous do la plaquo 56 ost rempli d'uno matièro 57 absorbant lo

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lubrifiant et percée d'une ouverture centrale pour recevoir le téton ou axe 40. Une plaque d'obturation perforée 58 recouvre la face inférieure de la matière 57 absorbant la lubrifiant et est maintenue en place sur un rebord 59 de la cuvette 5 53 qui est défoimé aux endroits 60-60,

Comme les figures 3 ot 4 le montrant, le pignon'1 49 qui tourne avec le rotor 42 est agencé de façon à entraîner l'engrenage 63 destiné à tourner sur un tourillon 64 porté par la surface supérieure de la plaque polaire extérieure 15. Les 10 figures 19 et 20 montrent les détails de construction de 1'engrenage 63? qui présente, sur sa face supérieure, une surface annulaire 65 destinée à recevoir, on contact de frottement, uno partio plate on forme de moyeu 66 d'un bras 67 portant uno détonte 68 à son extrémité extérieure. Do préférence, los sur-15 faces jointives de lfi engrenage 63 ot do la partio plate on forme do moyou 66 sont recouvertes d'un mince film do lubrifiant, do manière que lo bras 67 > puisse tourner relativement librement par rapport à l'engrenage 63j ceci do telle manière que, lorsque le bras 67 n'est pas empêché do tourner, il tourne 20 avec l1 engrenage 63. Une rondelle do maintien 69, fixée à la partie milieu do l'engrenage 63, surplombe la partio plato en forme de moyeu 66 du bras 67 oteffipêche celui-ci do s'écarter de l'engrenage 63 tout on lui permettant do tourner par rapport à cet engrenage.

25 On supï:-.sera que lo rotor 42 doit tourner dans le sens des aiguilles d'uno montre comme l'indique la flèche 42' do la figure 3. Si lo rotor démarre dans lo sons inverse dos aiguilles d'une montre, l'engrenage 63? qui est entraîné par lo pignon 49? tourne dans lo sons dos aiguilles d'une montre ot, grâce au 30 contact do frottement entre la surface 65 de ls engrenage 63 et la partie plate en forme de moyeu 66, le bras 67 est amené dans la position représentée à la figure 3 de manière à pousser

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centre l'une ou l'autre des surfaces de came 46-46» Si le rotor 42 continue à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, l'un ou l'autre des épaulements 47-47 vient finalement en contact direct avec le bord extérieur de la dé-5 tente 68. Comme cette dernière est à ressort, la poussée exercée tend à armer ce ressort et, en retour, le rotor 42 inverse brusquement son mouvement du fait de la réaction entre la détente 68 et 1'épaulement 47 en contact avec elle, le résultat est que le rotor 42 se met à tourner dans le sens dos aiguil-10 les d'une montre indiqué par la flèche 42'.

Il est souhaitable que, pour passer d'une position do repos à une position do contact avec l'un ou l'autro des épaulements 47-47} le bras 67 décrive un mouvement minimum, afin que lo rotor 42 démarre rapidement dans le sons voulu do la 15 marche. Des moyens sont donc prévus pour limiter la course du bras 67 dans lo sens inverse dos aiguilles d'une montre lorsque le rotor 42 tourne dans le sens dos aiguilles d'une montre. A cet effet, une surface 70 d'un bossage 71 constituant butée et faisant saillie à la partie inférieure du dessus 72 d'un 20 couvercle portant la référence générale 73 et fait, de préférence, en matière plastique, vient en contact avec un coté du bras 67. Dans le sons do marche normal du rotor 42, le bras 67 est empêché de tourner avec l'engrenage 63 on venant buter contre la surface 70 du bossage d'arrêt 71#

25 Dans lo cas où on désire quo le rotor 42 tourne norma lement dans le sens inverso dos aiguilles d'une montre, on modifie la came 45 de façon quo los épaulements 47-47 soient dirigés dans lo sens opposé, les surfaces de came 46-46 étant disposées et agencées do façon correspondante. Lors du montage 30 du moteur à marcho inverse des aiguilles d'uno montre, on place le bras 67 du côté de la cane 45 oppsé à celui représenté à la figure 3} et on s'arrange do façon qu'il vienne butor nnn+r' > nno 7/1 rl ' lin hnr-!P!s:ii3T\ rl ' pitt,Ô+, 7S faisant Saillie

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à la partie inférieure du dessus 72 du couvercle 73.

En utilisant la construction du moteur éloctriquo 10 à circuit magnétique à section transversale générale rectangulaire, il ost possiblo d'accouplor uno grando diversité do 5 combinaisons do trains d'engrenages au pignon 49. Los trains d'engrenages décrits ci-après sont aimplument dos exomplos do cortainos do oos combinaisons.

Pour uno combinaison, 1'engrenage 63 est pourvu d'un pignon relativement court 73 du coté inférieur (voir figuro 10 4) et ost agencé do façon à entraîner un engrenage réducteur 79 qui peut ôtre en une matière plastique appropriée. L'engrenage réducteur 79 constitue le premier ongrenago d'un train d'engrenages portant la référence générale 80 et situé sur la face supérieure de la plaquo polairo oxtériouro 15. L'on-15 grenago réducteur 79 tourne sur un^téton ou axe 81 fixé ot faisant saillio sur la surfaco supérieure do la plaquo polairo extérieure 15. Un pignon 92, faisant corps avec l'engrenage réducteur 79? sert à entraîner un engrenage intermédiaire 83 tournant sur un téton ou axe 84 monté dans un coussinet 85 20 logé entre la plaquo polaire extérieure 15 et la plaquo do blindage 35. L'extrémité inférieure du téton ou axe 84 porto un pignon 86 qui entraîne un engrenage 87 (voir figuro 5) constituant un ongrenago d'un train d'engrenages portant la référence générale 88 ot logé dans uno boîte à ongrenago roc-25 tangulaire portant la référence générale 89 ot constituée par le fond plat 12 de la plaquo de montage 11, ses cotés parallèles 13-13 ot la plaque de blindage 35. L'engrenage 87 tourne librement sur un téton ou axe 90 disposé entre le fond plat 12 et la plaquo polairo extérieure 15 en traversant la plaquo 30 de blindage 35. Un pignon 31 tourne avec l'engrenage 87 monté sur lo téton ou axe 90 ot est destiné à entraîner un engrenage 92 solidaire d'un téton ou axo 93 tournant dans un coussinet

94 porté par le fond plat 12 de la plaque de montage 11. L'extrémité supérieure du téton ou axe 93 est guidée dans des ouvertures appropriées de la plaque de blindage 35 et la plaque polaire extérieure 15. Un pignon extérieur 95 est fixé sur l'extrémité inférieure du téton ou axe 93 et peut être relié de façon à entraîner tout mécanisme approprié voulu.

Ccmae précité, on peut utiliser de nombreuses combinaisons de trains d'engrenages différentes dans le cas do la construction de moteur 10 décrite ci-avant. Au lieu de faire ongroner le pignon 78 avec 1'engrenage réducteur 79 > on peut allonger le pignon 78 do façon qu'il attaque directement l'engrenage intermédiaire 83. Une toile modification permet d'augmenter la vitesse de pignon extérieur 95. Si on lo désire, on peut s'arranger do façon que l'engrenage 92 soit attaqué directement par le pignon 86. Dos tourillons supplémentaires peuvent être montés dans la boîte à engrenages rect.-.ngulairo 89 avec divers houx d'engrenages, afin d'obtenir touto vitesse déterminée voulue par le pignon extérieur 95. A cet effet, dos Jeux d'engrenages supplémonteiiros peuvent être montés sur le tourillon 90. Diverses autres combinaisons sont évidemment possibles»

Pour obturer l'extrémité ouverte de la boîte à engrenages rectangulaire 89 on face.de l'enroulement 19, il ost prévu un capot do fermeture on forme do G portant la référence 97 (voir figures 4 et 9). Le capot 97 a dos cotés parallèles 98-98 surplombant los surfaces extérieures de parties adjacentes dos cotés parallèles 13-13 do la plaquo de montage 11. Dos pattes 99-99 font saillio intérieurement sur los cotés 98-98 et vionnont se loger dans des ouvertures semi-circulaires des côtés 13-13> dont l'uno ost représentée on 100 à la figure 7. Une partie couvrante loi do la partie centrale du capot de fermeture 97 ost repliée do façon à recouvrir les côtés 98-98 ot achever ainsi l'obturation.

Claims (11)

RESUME. L'invention a pour objet un moteur électrique remarquable notamment par les caractéristiques suivantes considérées séparément ou en combinaison s

1) il comprend un inducteur magnétique comprenants une plaque de montage rectangulaire ayant des côtés parallèles verticaux le long d'une paire de bords opposés et ayant la forme d'un U à fond plat, un noyau vertical fixé, par son extrémité inférieure, sur le fond plat de la plaque de montage, intermédiairement entre lesdits côtés, une plaque polaire intérieure fixée à l'extrémité supérieure du noyau et ayant plusieurs pièces polaires dirigées à anglo droit et à l'exposé dudit noyau, tout en étant espacées entro elles sur uno circonférence dont lo diametre ost inférieur à la distance séparant lesdits côtés do ladite plaque de montage, et uno plaque polairo extérieure reliant ontro gux los bords extérieurs desdits côtés de ladite plaque de montage ot Constituant avoc collo-ci uno onvoloppo ayant une section transversale rectangulaire, ot ayant dos pièces polairos radiales rentrantes enchevêtrées avoclasditos piècos polairos ospacéos lo long de ladite circonféronco sur la plaquo polaire intérieure, uno plaquo do blindage ontro los plaques polairos intérieure ot extérieure et entre lesdits côtés do la plaquo de montage do manière à constituer un blindage pour cortainos dosdites piècos polaires do la plaquo polairo intérieure, un arbre se confondant avoc l'axe du noyau ot do la circonférenco sur laquelle se trouvent losdites piècos polaires, un rotor à aimantation permanente sur ledit arbre ot tournant intériou-domont auxditos pièces polairos et portant plusieurs polos magnétiques sur sa périphérie, ot un enroulement sur lo noyau ontre la plaquo de montage et la plaquo polaire intérieure destinée à ôtre reliée à ot alimontée par une source do cou

rant alternatif5

2) il ost prévu dos moyons qui coopèrent avec le rotor pour forcer celui-ci à ne tourner que dans un sens;

3) le moteur comprend une came pouvant tourner avec le rotor et portant un épaulement radial, un pignon pouvant tourner avec le rotor, un engrenage entraîné par "'edit pignon, un bras pouvant tourner autour de l'axe de rotation, de l'engrenage et venir en contact de frottement avec celui-ci, et ledit bras porte une détente qui vient en contact avec l'é-paulement lorsque le rotor tourne en sens inverse afin d'empêcher gue le rotor continue à tourner en sens inverse 5

4) ladite détente est élastique et, lorsqu'elle vient toucher 1'épaulement, elle fait rebondir le rotor qui se met à tourner dans le sens de marche;

5) des butées coopèrent avec le bras et limitent le mouvement do rotation de celui-ci avec l'engrenage à un degré déterminé ;

6) 1'épaulement do la came a une relation angulaire déterminée avec les pôles magnétiques du rotor;

7) les pôles magnétiques sont uniformément espacés sur la périphérie du rotor, et certaines des piècos polairos do la plaquo polaire intérieure sont irrégulièrement espacées afin d'empocher lo blocage du rotor lors do l'oxcitation do l'enroulement;

8) les pièces polaires de la plaquo polairo intérieure sont par groupes do trois dans chaque quadrant, deux piècos polaires adjacentes de chaque groupe étant relativement proche l'une do l'autre tandis que la troisième pièce polairo ost relativement éloignée do celle dos pièces polaires qui lui est adjacente, ot la plaque do blindage sort de blindage pour los d^ux pièces polairos do chaque groupe;

9) la plaquo polairo extérieure porto uno pairo do piècos polairos propre à chaque troisième pièce polairo do la

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plaquo polairo. intérieure, cctto troisième pièco polairo étant placéo ^ntro los doux piècos polairos do la pairof

10) la plaque de blindage est espacée par rapport à la face inférieure de la plaque polaire extérieure, et des pattes faisant saillie sur la plaque de blindage portant contre cette face inférieure de la plaque polaire extérieure et l'empêchant de vibrer lorsque l'enroulement est excité %

11) la plaque de montage, ses cotés et la plaque pôle ire extérieure s'étendent d'un cote de l'enroulement de manière à ménager un espace pour recevoir des trains d'engrenages ayant une section transversale générale rectangulaire, un train d'engrenages du coté de la face supérieure de la plaque polaire extérieure est entraînée par le rotor et pénètre dans ledit espace ménagé pour recevoir des trains d'engrenages, et au moins un train d'engrenages logé dans lodit espace et entraîné par le train d'engrenages mentionné on premier lieu, ce dernier train d'engrenages étant monté sur un arbro tourillonné dans lo fond plat do la plaquo do montage ot dans la plaque polaire extérieure.

ORIGINAL

Par Procuration

15 pages de la Société dite : INTERNATIONAL REGISTER COMPANT

—CABINET LAVOIX—