MC548A1

MC548A1 - Dispositif d'échappement pour moteurs à combustioninterne

Info

Publication number: MC548A1
Application number: MC570A
Authority: MC
Original assignee: Maxiotiades Elie; Charalambous Christakis
Priority date: 1964-09-30
Filing date: 1965-07-06
Publication date: 1966-04-06
Also published as: LU48913A1

Description

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gn

066. 548

BREVET D 1 IITEHIIOH

DISPOSITIF D'ECHAPPEMENT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERHEo

Elle AXIOTIADES et Christakis CHARALAMBOUS»

L'invention a pour objet un dispositif d'échappement pour moteurs à combustion interne et plus particulièrement un ensemble d'échappement pour automobile»

L'un des buts de l'invention est de réaliser un ensemble d'échappement destiné à être fixé au tuyau d'échappement ou à la sortie d'un moteur à combustion interne et présentant la structure voulue pour accroître le rendement du moteur0

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Un autre but est de diminuer la consommation de carburant du moteur et d'assurer un accroissement d'énergie propulsive de manière à améliorer le rendement global du moteurs 5 Les pistons des moteurs à combustion interne ont à surmonter une résistance considérable pendant la course de balayage afin d'évacuer les gaz d'échappement du moteur, cette résistance se produisant au niveau des soupapes d'échappement des cylindres et aussi lorsque les 10 gaz d'échappement s'écoulent par le tuyau d'échappement»

Cette résistance rencontrée pendant la course de balayage d'un piston cause aussi, un retard des pistons des autres cylindres d'un moteur multioylindre pendant leurs temps d'admission ou d'allumage. L'une des caractéristiques de 15 l'invention consiste à faciliter l'évacuation des gaz d'échappement du tuyau d'échappement de manière à réduire au minimum la résistance rencontrée par les pistons lorsqu'ils tendent à expulser les produits de combustion0 Suivant l'invention, le dispositif d'échappe-20 ment comprend un oonduit d'échappement conçu pour être fixé au tuyau d'échappement d'un moteur à oombustion interne et monté concentriquement avec espacement à l'intérieur d'un manchon extérieur, de multiples ailettes hélicoïdales étant placées à l'intérieur de l'espace 25 délimité par le conduit et le manchon et s*'étendant de l'entrée du manohon jusque un point situé au delà de l'extrémité de sortie du conduit, de sorte que l'air passant par les canaux ménagés entre les ailettes produit un tourbillon autour de l'extrémité de sortie du 30 conduit et que les gaz d'échappement sont ainsi aspirés de celui-ci de façon forcée#

Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, au moins douze ailettes hélicoïdales sont disposées dans l'espace formé entre le conduit d'échappement et le manchon extérieur concentrique, le tourbillon créé par le mouvement giratoire communiqué à l*air lorsqu*il passe par les canaux hélicoïdaux a pour résultat que les gaz d'échappement sont impérativement évacués du conduit d'échappement. Cette évacuation forcée peut avoir un effet de silencieux mais c'est là un effet secondaire et le rôle principal du dispositif d'échappement suivant l'invention est d'accroître le rendement global d'un moteur à combustion interne en augmentant la vitesse et l'efficacité du temps de balayage compris dans le cycle du moteur, ce que l'on obtient en réduisant la résistance rencontrée par les gaz d'échappement, ainsi qu'il sera expliqué ci-après<> L'invention reçoit une application de préférence comme accessoire fixé sur les tuyaux d'échappement d'automobiles, mais elle n'est aucunement limitée à cette application et l'on décrira l'invention en se référant particulièrement à tm ensemble d'échappement destiné à s'adapter au tuyau d'échappement d'un véhicule de façon telle que de l'air soit aspiré dans le manchon extérieur de l'ensemble pendant l'avance du véhicule»

On décrira maintenant l'invention en se référant particulièrement au dessin annexé sur lequel :

la figure 1 est une élévation latérale, partiellement en coupe, d'un ensemble d'échappement suivant l*invention et la figure 2 est -une élévation par le bout vue dans le sens de la flèche A de la figure 1.

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l'ensemble d'échappement oomprand un conduit métallique d'échappement 1 dont l'extrémité d'entrée 2 est eonçue pour être reliée ou fixée à demeure au tuyau d'échappement (non représenté) du moteur à combustion interne d'un véhicule; le sens d'écoulement des gaz d'échappement est indiqué par la flèche B. Le conduit 1 est entouré d'un manohon 3 disposé conoentriquement au conduit 1 à tin certain intervalle de celui-ci, comme on l'a représenté»

Les ailettes hélicoïdales 4 sont placées dans l'espace formé entre le conduit 1 et le manchon 3 et peuvent être fixées à ceux-ci, leurs extrémités 5 opposées aux bouts 6 étant par exemple soudées ou brasées à la surface extérieure du conduit 1 et à la surface intérieure du manchon 3o En variante, les ailettes 4 peuvent être solidaires du conduit 1 ou du manchon 3, ou encore le manchon 3, le conduit 1 et les ailettes 4 peuvent être venues de fonderie»

Les bouts 6 des ailettes 4 s'étendent au delà de l'extrémité de sortie 7 du conduit d'échappement 1# Le préférence, seize ailettes 4 sont prévues entre le conduit 1 et le manchon 3 de manière à former un nombre correspondant de canaux hélicoïdaux qui permettent à l'air de passer0

Lorsque l'ensemble d'échappement est monté sur le tuyau d'échappement d'un véhicule et que le véhicule avance, de l'air est aspiré dans les canaux par l'extrémité d'entrée 8 du manohon 3» Le profil des canaux communique à l'air aspiré un mouvement giratoire qui engendre un tourbillon autour des bouts 6 des ailettes 4,

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c'est-à-dire à l'extrémité de sortie 7 du conduit d'échappement 1„ Par suite de ce tourbillon, les gaz d'échappement qui se trouvent dans le conduit 1 en sont aspirés de façon forcée et éjectés à une vitesse plus 5 grande »

l'effet de cette éjection forcée est de diminuer la résistance au passage des gaz d'échappement, non seulement à l'extrémité de sortie du tuyau d'échappement mais encore à la sortie du moteur»

10 Quand les pistons d'un moteur à combustion interne sont dans une position telle qu'ils effectuent une course de balayage ou d'échappement, ils doivent normalement surmonter la résistance opposée au passage des gaz d'échappement, ce qui provoque un ralentissement de 15 la vitesse des pistons, non seulement ceux qui effectuent la course de balayage mais aussi ceux qui en sont à leur course d'admission ou d'allumage» Etant donné que l'ensemble d'échappement de l'invention permet d'éjecter les gaz d'échappement plus rapidement et plus efficacement, il 20 s'ensuit que non seulement la vitesse de balayage est accrue, mais qu'en outre la vitesse générale des pistons et le rendement sont améliorés, ce qui donne une plus grande puissance, une moindre consommation de carburant et une augmentation du rendement global. 25 On comprendra que l'invention se prête à des modifications considérables et n'est pas limitée aux caractéristiques concrètes particulières décrites seulement à titre d'exemple» Ainsi, l'ensemble d'échappement peut être adapté à des moteurs stationnaires à combustion 30 interne et pas seulement à ceux d'automobiles, et l'air peut être forcé dans les canaux hélicoïdaux au moyen d'un

Claims

<9 6 *»

ventilateur ou similaire. On comprendra aussi que si l'on a montré sur le dessin quatre ailettes, c'est uniquement pour faciliter la représentation et que, de préférence, on prévoit au moins douze ailettes, comme 5 indiqué plus haut, bien que l'on puisse utiliser selon les besoins n'importe quel nombre supérieur à quatre„

R E S ïï M E

L'invention a pour objet :

1"/ - Un ensemble d'échappement qui comprend 10 un conduit d'échappement conçu pour être fixé au tuyau d'échappement d'un moteur à combustion interne et monté concentriquement avec espacement à l'intérieur d'un manchon extérieur, de multiples ailettes hélicoïdales étant placées à l'intérieur de l'espace délimité, par le conduit 15 et le manchon et s'étendant de l'entrée du manchon jus qu'à lin point situé au-delà de l'extrémité de sortie du conduit, de sorte que l'air passant par les canaux ménagés entre les ailettes produit un tourbillon autour de l'extrémité de sortie du conduit et que les gaz d'échap-20 pement sont ainsi aspirés de celui-ci de façon forcée.

2°/ - Des modes de réalisation présentant les particularités suivantes prises séparément ou selon les diverses combinaisons possibles :

a) dans un ensemble conçu pour être relié au tuyau

25 d'échappement d'un moteur de véhicule, l'entrée du manchon est ouverte à l'atmosphère de sorte que de l'air pénètre dans les canaux hélicoïdaux par le mouvement d'avance du véhicule}

b) les ailettes sont fixées au conduit et au manchon par 30 leurs parties terminales opposées à leurs extrémités de sortie;

A ] M

c) les ailettes sont manchon.

(SEPT PAGES)

ORîOîNAL

solidaires du oonduit et/ou du

PAR PROCURATION DE t

Elie AXIOTIADES et Christakis OHARALAMBOUS

- - IE_ MANDATAIRE :

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Conseil en Propriété !..j'jsinef!e 2s, p,.. ; - -

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