CH119301A - Dispositif d'échappement perfectionné applicable aux moteurs à combustion interne placés sur les véhicules en mouvement. - Google Patents

Description

      Dispositif    d'échappement perfectionné applicable aux     moteurs    à combustion  interne placés sur les     véhicules    en mouvement.    On sait que dans les divers modes  d'échappement actuellement employés, les  gaz     comburés    s'évacuent par leur propre  pression transmettant sur le piston du moteur  toutes les forces qui s'opposent à leur sortie  (frottement à l'intérieur des tuyauteries,  heurts contre les chicanes<B>du</B> silencieux,  etc.); il résulte forcément de ces diverses  pertes de charge une perte appréciable du  rendement du moteur.  



  Le dispositif qui fait l'objet de la pré  sente invention est établi de faon à favo  riser la sortie des produits de la combustion  en activant à la fois .leur vitesse d'échap  pement et en diminuant le volume des gaz       comburés    à leur sortie dans l'atmosphère.  



  Le dispositif imaginé est caractérisé par  un éjecteur empruntant l'air frais, animé  d'une vitesse correspondante à celle du véhi  cule portant le moteur, pour l'employer, d'une  part, à la succion des produits gazeux de la  combustion et, d'autre part, au refroidissement  desdits produits afin de les contracter et d'en  diminuer le volume.    Sur les dessins annexés donnés à titre  d'exemple,     fig.    1 indique schématiquement  une première forme d'exécution,     fig.    2 et 3  montrent une     deuxième    forme de réalisation,       fig.    4 et 5 en montrent une troisième et       fig.    6 et 7 en indiquent une quatrième.  



  Un convergent a     (fig.    1) est monté dans  un collier c à distance convenable d'un  divergent b; le collier c forme une chambre  circulaire où débouche une tubulure d reliée  d'autre part à la chambre d'explosion ou de  combustion du moteur. Cet ensemble est  monté sur le véhicule de façon à     présenter     le convergent a dans le sens de la marche,  lequel sens est indiqué par la flèche du  dessin.  



  Le fonctionnement est le suivant: le dis  positif représenté étant monté sur le véhi  cule, soit automobile, soit avion, la pression  due à la vitesse fait entrer l'air     êxtérieur     par le convergent a. Cet air produit une  succion dans l'espace libre f du collier c  et par suite une succion dans la sortie de  l'échappement du moteur. Le divergent<I>b a</I>      une section convenable pour laisser passer  la somme des volumes débités par a et par  d. Il se produit donc, par l'arrivée de l'air  frais en a.,     titi    mélange dans le divergent b  avec le gaz d'échappement, d'où un refroi  dissement des gaz     comburés    provoquant Jour  contraction.  



  Le dispositif imaginé joue le rôle de  silencieux puisque le ménage d'air frais avec  les gaz     comburés    en produisant une con  traction de ces derniers diminue la vitesse  de l'échappement dans b, ce qui a pour effet  de diminuer le bruit directement     produit    par  l'échappement ordinaire. Ce dispositif peut  être combiné avec un dispositif plus silen  cieux     pour    la traversée des agglomérations.  



  Dans les formes d'exécution des     fig.    2 à  7. on prévoit précisément un dispositif appro  prié avant l'entrée du divergent.  



  Le convergent a et le divergent b sont  montés à l'intérieur d'un cylindre c' afin  que le volume de la chambre<B>f</B> soit nota  blement augmenté pour produire une chambre  de détente. Cette enveloppe contient lesdits  convergent et divergent, ainsi que le montrent  bien les deux exemplaires dessinés. Dans  l'exemple représenté     fig.    2 et 3, la tubulure  d'échappement d' fait entrer les gaz brûlés  dans la chambre f dans le sens inverse du  mouvement du véhicule qui est celui de la  flèche extérieure; dans l'exemple représenté       fig.    4 et 5, cette entrée se fait au contraire  sous un angle variable étant donné la posi  tion de la tubulure d.  



  En outre, dans l'exemple     fig.    4 et 5, des  chicanes e sont placées dans la chambre f'  pour déterminer un certain nombre de change  ments de direction des gaz brûlés. Ces mêmes  chicanes pourraient être, à volonté, adjointes  à l'exemple     fig.    2 et 3.  



  Il est bien évident     que    l'augmentation  du volume de la chambre<B>f</B> a pour effet:  d'une part de favoriser la détente des gaz  brûlés et d'autre part de présenter à ces gaz  une grande surface de réfrigération externe,  d'où contraction plus active favorisant la  succion. Les chicanes e déviant les ondes  sonores tendent à diminuer le bruit produit    par l'échappement; pendant que la réfrigé  ration plus active des gaz, due à l'augmen  tation de la     surïzrce    de refroidissement ex  terne, en     diminue    le volume et     par    suite la  pression.

   Cette chute de pression est com  pensée par la succion produite par le coeffi  cient de construction, lequel détermine un  dénivellement barométrique compensant lar  gement les pertes de charges qui pourraient  résulter de la présence des chicanes.  



  La     fig.    6 indique une variante dans la  quelle la réfrigération est rendue plus active  par la forme particulière donnée à la surface  extérieure du cylindre c', portant des ailettes,  soit suivant une génératrice, soit suivant une  forme hélicoïdale.  



  Enfin, dans le but de dévier les ondes  sonores à la sortie du divergent b, il a été  prévu l'adjonction d'un écran y de forme  appropriée, fixe ou mobile, placé à l'extré  mité du cylindre c'. Cet écran, généralement  en forme de paraboloïde, détermine, s'il est  fixe, le     changement    de direction des ondes  sonores dans le sens demandé, tandis que,  dans le cas où il est rendu mobile     rotative-          ment,    il réalise le changement de direction  dans tout sens désiré.

   Cette mobilité peut  être obtenue par exemple au moyen d'une  commande telle que celle représenté     fig.    7,  constituée par     tin    câble souple     h,    un pignon     i.     et une couronne     j,    dentée. L'emploi de cet  écran permet d'éviter le     ropérage    au soir  des avions ou dirigeables.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'échappement pour moteurs à combustion interne de véhicules en mouve ment, caractérise'>. en ce que les gaz à éva cuer sont aspirés et refroidis par un éjecteur dont l'entrée reqoit titi courant d'air produit par le déplacement du véhicule. SOUS-REVENDICATION S 1. Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce qu'il est prévu autour de l'éjecteur une chambre de détente recevant les gaz provenant. du moteur dans le but de diminuer le bruit de l'échappement.

   2 Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la chambre de détente est munie de chi canes disposées sur le parcours des gaz. 3 Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les parois extérieures de la chambre forment des ailettes dans le but d'augmenter le refroidissement des gaz à évacuer. 4 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce qu'un déflecteur est disposé à la sortie de l'éjecteur dans le but de dévier les ondes sonores émises par le dispositif.