MC802A1

MC802A1 - Injection pump for internal combustion engines

Info

Publication number: MC802A1
Application number: MC847A
Authority: MC
Original assignee: Fiat Spa
Priority date: 1968-09-28
Filing date: 1969-09-25
Publication date: 1970-05-29
Also published as: ES371604A1; CH512008A; DE1947618A1; LU59490A1; AT300466B; NL6914735A; JPS5013890B1; GB1242659A; US3603112A; BE739207A; FR2019107A1

Description

BHSTST d* INVENTION ;"Pompe à injection pour moteurs à combustion interne" ;=§=§=§= ;FIAT ;Société Italienne par Actions. ;Inventeur. : M.Giuseppe Sola,Ingenieur, Turin. ;La présente invention concerne une pompe à injection pour moteur à combustion interne. ;On connaît des pompes à injection dans lesquelles des moyens de réglage temporel de l'injection sont interposés entre uu arbre de commande et une came entraînée par cet arbre. L'actionne-ment des moyens de réglage temporel de l'injection, afin de faire varier la position angulaire relative de l'arbre de commande, qui est entraîné par le moteur, et la came, est assuré en général par un dispositif de servo-commande de type hydraulique en fonction de la vitesse de rotation de la pompe. ;On connaît des pompes à injection du type précité dans lesquelles les moyens de réglage temporel de l'injection et la servo-commande hydraulique sont agencés à l'intérieur d'un corps creux portant la came eb supporté par l'arbre d'entraînement de la pompe. ;Ces pompes connues doivent fonctionner à grande vitesse, et engendrent des pressions d'injection particulièrement éle-vées, allant jusqu'à 700 ou 1000 kg/cm afin de satisfaire aux exigences des moteurs modernes à injection de carburant. Par conséquent, les poussées qui s'exercent sur la came peuvent atteindre et même dépasser 800 kg, et la came est supportée du moins sur un côté par l'arbre de commande, avec interposition d'un manchon d'accouplement rendu solidaire de l'arbre et de la came respectivement par des cannelures hélicoïdales et par des cannelures axiales, ou encore uniquement par des cannelures hélicoïdales : dans ces conditions, un déplacement axial du manchon permet de produire .des changements dans les positions angulaires relatives de la came et de l'arbre de commande, permettant ainsi un réglage temporel de l'injection. ;Les fortes charges supportées par la came se traduisent par une résistance importante qui s'oppose au mouvement axial du manchon. Une telle résistance nuit évidemment au fonctionnement du dispositif de réglage temporel de l'injection. En outre, cet inconvénient ne peut guère être évité, en pratique, par un déplacement du manchon à l'aide d'une servo-commande, • attendu que la place limitée dont on dispose est généralement insuffisante pour permettre d'y loger une servo-commande de puissance appropriée. ;Dans les pompes à injection comportant un organe unique de pompage, la rotation d'une came à bossages multiples est ;couramment transformée en un mouvement alternatif dudit organe de pompage à l'aide d'un mécanisme desmodromique dépourvu de moyens élastiques destinés à entretenir le contact avec la surface de la came; dans ce cas, il est indispensable de maintenir 5 l'axe de rotation de la came coaxial à l'arbre de commande. Il est évident que si la pompe comporte un organe unique de pompage et n'utilise pas de mécanisme desmodromique, elle ne satisfait pas à la condition concernant une coïncidence axiale rigoureuse du.type indiqué ci-dessus, ce qui nuit également au fonctionne-10 ment de la pompe à injection. ;L'un des buts de l'invention consiste à prévoir une pompe à injection pour moteur à combustion interne qui permet d' éviter les inconvénients énoncés ci-dessus. ;Par conséquent, la pompe à injection suivant la présen-15 te invention possède au moins une came rotative d'actionnement de la pompe et elle est caractérisée par les particularités suivantes, prises en combinaison : ;a) la came est portée par un corps creux entraîné par un arbre de commande qui traverse ce corps creux et qui peut être accou- ;20 plé par une extrémité à un organe rotatif d'entraînement; ;b) la pompe comprend des moyens de réglage temporel de l'injection, lesquels comprennent un organe d'accouplement susceptible d'être déplacé axialement et agencé entre le corps creux portant ladite came et l'arbre de commande précité, cet organe d'accouplé- ;25 ment étant conçu de façon, lorsqu'il est soumis à un déplacement axial, à modifier la position angulaire relative dudit corps et dudit arbre ; ;c) des moyens de servo-commande actionnés par fluide sous pression sont prévus à l'intérieur du corps creux portant la came, ;JO afin de-faire varier la position axiale de l'organe d'accouplement en fonction de la vitesse de rotation de l'arbre de commande et ; ;d) le corps creux portant ladite came est supporté en rotation directement à l'intérieur du corps de pompe. ;35- Ll est préférable que l'arbre de commande, qui est destiné à être accouplé par une extrémité à un organe'rotatif d'entraînement ? soit supporté à l'intérieur du corps creux portant la came, à proximité de ladite extrémité, à l'aide d'un support annulaire, tandis que son extrémité opposée est' suppoi'tée 40 directement par un alésage prévu dans ledit corps creux portant ;la cçune. ;Il est également préférable que la pompe comporte un régulateur centrifuge logé dans ledit corps creux portant la came et qui sert à commander l'alimentation en fluide sous pression de ladite servo-commande, en fonction de la vitesse de rotation 5 dudit corps. Le régulateur centrifuge est logé de préférence dans une chambre formée dans 'une extrémité du corps creux portant la came, entre une tête élargie de l'arbre de commande et un moyen obturant ladite extrémité du corps et accouplé en rotation à cet arbre, ce même moyeu portant un dispositif d'entraînement 10 permettant d'y adapter un régulateur de vitesse pour le moteur équipé de cette pompe. . ■ ;L'organe d'accouplement comprend de préférence un manchon muni de cannelures internes et externes, pour l'accouplement respectivement avec l'arbre de commande et avec' le corps 15 creux portant la came, au moins un jeu de cannelures étant du type hélicoïdal* BHSTST d* INVENTION ;"Injection Pump for Internal Combustion Engines" ;=§=§=§= ;FIAT ;Italian Joint Stock Company. ;Inventor: Mr. Giuseppe Sola, Engineer, Turin. ;The present invention relates to an injection pump for an internal combustion engine. ;Injection pumps are known in which means for timing the injection are interposed between a control shaft and a cam driven by this shaft. The actuation of the timing means for the injection, in order to vary the relative angular position of the control shaft, which is driven by the engine, and the cam, is generally ensured by a hydraulic servo-control device as a function of the pump's rotational speed. Injection pumps of the aforementioned type are known in which the injection timing control means and the hydraulic servo-control are arranged within a hollow body carrying the cam, which is supported by the pump's drive shaft. These known pumps must operate at high speeds and generate particularly high injection pressures, up to 700 or 1000 kg/cm², in order to meet the requirements of modern fuel-injected engines. Consequently, the forces exerted on the cam can reach and even exceed 800 kg, and the cam is supported at least on one side by the drive shaft, with an interposed coupling sleeve secured to the shaft and the cam respectively by helical and axial splines, or solely by helical splines. Under these conditions, an axial displacement of the sleeve allows for changes in the relative angular positions of the cam and the drive shaft, thus enabling timing adjustment of the injection. The high loads borne by the cam result in significant resistance opposing the axial movement of the sleeve. Such resistance obviously impairs the operation of the injection timing adjustment mechanism. Furthermore, this drawback can hardly be avoided in practice by moving the sleeve using a servo-control, since the limited space available is generally insufficient to accommodate a servo-control of appropriate power. In injection pumps with a single pumping element, the rotation of a multi-lobed cam is commonly transformed into a reciprocating motion of said pumping element by means of a desmodromic mechanism lacking elastic means for maintaining contact with the cam surface; in this case, it is essential to keep the cam's axis of rotation coaxial with the drive shaft. It is clear that if the pump has a single pumping element and does not use a desmodromic mechanism, it does not meet the requirement for strict axial alignment of the type indicated above, which also impairs the operation of the injection pump. One of the aims of the invention is to provide an injection pump for an internal combustion engine that avoids the drawbacks stated above. Therefore, the injection pump according to the present invention has at least one rotary cam for actuating the pump and is characterized by the following features, taken in combination: a) the cam is carried by a hollow body driven by a drive shaft that passes through this hollow body and which can be coupled at one end to a rotary drive member; b) the pump includes means for timing the injection, which include a coupling member capable of being moved axially and arranged between the hollow body carrying said cam and the aforementioned drive shaft, this coupling member being designed so that, when subjected to axial displacement, it modifies the relative angular position of said body and said shaft; (c) servo-control means operated by pressurized fluid are provided inside the hollow body carrying the cam, in order to vary the axial position of the coupling member according to the rotational speed of the control shaft; and (d) the hollow body carrying said cam is supported in rotation directly inside the pump body. It is preferable that the control shaft, which is intended to be coupled at one end to a rotating drive member, be supported inside the hollow body carrying the cam, near said end, by means of an annular support, while its opposite end is supported directly by a bore provided in said hollow body carrying the cam. It is also preferable that the pump include a centrifugal governor housed in said hollow body carrying the cam, which serves to control the pressurized fluid supply to said servo-control, according to the rotational speed of said body. The centrifugal governor is preferably housed in a chamber formed in one end of the hollow body carrying the cam, between an enlarged head of the drive shaft and a means for closing said end of the body and rotationally coupled to this shaft, this same hub carrying a drive device 10 for adapting a speed governor for the motor equipped with this pump. The coupling member preferably comprises a sleeve having internal and external splines for coupling respectively with the drive shaft and with the hollow body 15 carrying the cam, at least one set of splines being of the helical type.

Une caractéristique préférée de la pompe suivant l'invention réside dans le fait que les moyens de servo-comnande comportent un piston annulaire monté coulissant sur une partie de 20 l'arbre de commande et portant contre une extrémité de l'organe d'accouplement pour en produire le déplacement axial. En outre, ce piston annulaire est commandé, de préférence, par l'action d'un ressort qui sollicite le piston de façon à l'éloigner de la tête précitée de l'arbre de commande. A preferred feature of the pump according to the invention is that the servo-control means comprise an annular piston mounted to slide on a portion of the control shaft and bearing against one end of the coupling member to produce its axial displacement. Furthermore, this annular piston is preferably actuated by the action of a spring which forces the piston away from the aforementioned end of the control shaft.

25 II est particulièrement souhaitable d'assurer un fonc tionnement fiable et régulier du dispositif de.réglage temporel de l'injection, même lorsque la pression du fluide de travail (par exemple de l'huile) agissant sur le piston annulaire est relativement faible. De même, il est avantageux d'éviter que 30 puisse se produire le cas où, la pression du fluide de travail atteignant une valeur très élevée par suite du fonctionnement du moteur à son régime maximal ou même au-dessus de ce régime maximal, l'organe d'accouplement est toujours en contact direct avec ' le piston annulaire sur lequel le fluide de travail continue 35 d'agir, ce qui se traduit par l'application d'une charge extrêmement importante contre une butée destinée à limiter le mouvement axial de l'arbre de commande. 25 It is particularly desirable to ensure reliable and regular operation of the injection timing device, even when the pressure of the working fluid (e.g., oil) acting on the annular piston is relatively low. Similarly, it is advantageous to prevent the situation 30 where, as the working fluid pressure reaches a very high value due to the engine operating at or even above its maximum speed, the coupling member remains in direct contact with the annular piston, on which the working fluid continues to act 35, resulting in an extremely high load being applied against a stop designed to limit the axial movement of the control shaft.

Par conséquent, suivant un mode préféré de réalisation de l'invention, le diamètre extérieur du piston annulaire dépasse Therefore, according to a preferred embodiment of the invention, the outer diameter of the annular piston exceeds

40 40

son diamètre intérieur d'au moins 65 % et représente au moins le double de son diamètre intérieur. En outre, le corps creux portant la came peut être pourvu d'un épaulement qui sert de butée propre à limiter le déplacement du piston annulaire sous la poussée du fluide de travail. Its internal diameter must be at least 65% larger and at least twice its internal diameter. Furthermore, the hollow body carrying the cam may be provided with a shoulder that acts as a stop to limit the movement of the annular piston under the pressure of the working fluid.

Cependant, un autre but pratique recherché par 1'inven tion consiste à réaliser une pompe comprenant des moyens de réglage temporel de l'injection et constituée par des pièces unifiées, que la pompe comporte une ou plusieurs cames à bossages supportées par un corps creux commun. However, another practical goal sought by the invention is to produce a pump comprising means for time-adjusting the injection and made up of unified parts, whether the pump has one or more cams with bosses supported by a common hollow body.

Il est préférable que la cavité interne de l'arbre de commande contenant les éléments constitutifs du dispositif de servo-commande soit accessible de l'extérieur pour permettre de relever, pendant la marche de la pompe, la position d'avance ou la position angulaire relative de la çame et de l'arbre de cominan de en fonction du nombre de tours-minute de cet arbre de commande Ainsi, le moyeu qui ferme une extrémité du corps creux portant la came peut présenter un alésage axial qui communique avec un alésage coaxial prévu dans un manchon sur lequel un organe peut se déplacer axialement sous l'impulsion du régulateur It is preferable that the internal cavity of the drive shaft, containing the components of the servo-control device, be accessible from the outside to allow the advance position or the relative angular position of the cam and the drive shaft to be determined during pump operation, based on the drive shaft's RPM. Thus, the hub that closes one end of the hollow body carrying the cam may have an axial bore communicating with a coaxial bore in a sleeve, on which a component can move axially under the impetus of the governor.

Le piston annulaire est monté de préférence sur une partie de l'arbre de commande qui est opposée à une tête de plus grand diamètre supportée dans une partie correspondante de l'alésage prévu dans le corps creux portant la came. Le diamètre extérieur du piston annulaire peut alors être identique ou supérieur au diamètre extérieur de ladite tête de l'arbre de commande The annular piston is preferably mounted on a portion of the drive shaft opposite a larger diameter head supported in a corresponding portion of the bore provided in the hollow body carrying the cam. The outside diameter of the annular piston can then be the same as or greater than the outside diameter of said drive shaft head.

De ce qui précède, il résulte que le diamètre du piston annulaire- peut être égal ou supérieur au diamètre du moyeu qui ferme de préférence une extrémité du corps creux portant la came, afin qu'en tout cas le diamètre extérieur du piston annulaire soit plus grand que le diamètre extérieur de l'organe d'accouplement. From the above, it follows that the diameter of the annular piston can be equal to or greater than the diameter of the hub which preferably closes one end of the hollow body carrying the cam, so that in any case the outside diameter of the annular piston is greater than the outside diameter of the coupling member.

D'autres caractéristiques propres à l'invention ressor-tiront au cours de la description ci-après, donnée à seul titre d'exemple non-limitatif, en se référant au dessin annexé, sur lequel : Other features specific to the invention will become apparent during the following description, given solely by way of non-limiting example, with reference to the attached drawing, on which:

La figure 1 est une vue en coupe, suivant la ligne I-I de-la figure 2, qui montre une pompe à injection suivant un mode de réalisation de l'invention et qui comporte une came unique à bossages multiples. Figure 1 is a cross-sectional view, along line I-I of Figure 2, which shows an injection pump according to an embodiment of the invention and which includes a single cam with multiple bosses.

La figure 2 est une vue en coupe axiale suivant deux plans orthogonaux indiqués par la ligne II-II de la figure 1. Figure 2 is an axial cross-sectional view along two orthogonal planes indicated by line II-II in Figure 1.

Les figures 3 et 4 sont des vues en coupe transversale respectivement suivant les lignés III-III et IV-IV de la 5 figure 2. Figures 3 and 4 are cross-sectional views respectively along lines III-III and IV-IV of Figure 5 2.

La figure 5 est une vue schématique en élévation latérale d'une came à bossages multiples et de ses supports respectifs pour une pompe à injection suivant l'invention, cette came étant du type comportant trois bossages espacés axialement entre eux. 10 -"a figure 6 est une vue. en coupe axiale, suivantun plan unique, qui montre une pompe à injection selon une variante de réalisation de l'invention. Figure 5 is a schematic lateral elevation view of a multi-lobed cam and its respective supports for an injection pump according to the invention, this cam being of the type comprising three lobes spaced axially apart. Figure 6 is an axial cross-sectional view, along a single plane, showing an injection pump according to an embodiment of the invention.

t t

Les organes correspondants sont désignés par les mêmes chiffres de référence sur les différentes vues du dessin. 15 Dans la pompe à injection représentée figures 1 à 4 The corresponding components are designated by the same reference numerals on the different views of the drawing. 15 In the injection pump shown in figures 1 to 4

du dessin, une came 10 portant six bossages périphériques est fixée à un corps creux support de came comprenant un arbre à came creux 11 et qui est enfermé dans le carter principal 12 de la pompe.. Les parties de l'arbre à came 11 qui se trouvent de 20 chaque côté de la came 10 ont des diamètres sensiblement égaux. In the drawing, a cam 10 carrying six peripheral bosses is fixed to a hollow cam support body comprising a hollow camshaft 11 and which is enclosed in the main housing 12 of the pump. The portions of the camshaft 11 which are 20 on each side of the cam 10 have substantially equal diameters.

• -Au carter 12 est fixé un couvercle d'extrémité 13 qui renferme un régulateur de vitesse 14 pour le moteur (non représenté) équipé de cette pompe à injection. • -At the casing 12 is fixed an end cover 13 which contains a speed regulator 14 for the engine (not shown) equipped with this injection pump.

La came 10 produit le déplacement d'un organe unique 25 de pompage (non représenté) par l'intermédiaire d'un mécanisme desmodromique de type connu, comprenant entre autres éléments un culbuteur 16 (fig.3) qui pivote sur un axe 17 parallèle à l'arbre à came 11. Un galet palpeur 18 est monté rotatif sur un axe . porté par une extrémité dudit culbuteur 16; ce galet 18 porte 30 contre la surface périphérique 10a de la came 10. A l'extrémité opposée du culbuteur 16 est prévue une surface convexe 20 également en contact avec la surface périphérique 10a de la came 10. The cam 10 produces the displacement of a single pumping element 25 (not shown) via a desmodromic mechanism of a known type, comprising among other elements a rocker arm 16 (Fig. 3) which pivots on an axis 17 parallel to the camshaft 11. A feeler roller 18 is rotatably mounted on an axis carried by one end of said rocker arm 16; this roller 18 bears 30 against the peripheral surface 10a of the cam 10. At the opposite end of the rocker arm 16 is a convex surface 20 also in contact with the peripheral surface 10a of the cam 10.

L'arbre à came creux 11 est monté en rotation dans ' deux supports. L'un de ces supports est constitué par un alésage 35 cylindrique 21 prévu dans le carter 12 de la pompe; l'autre support est constitué par un second alésage cylindrique 22 prévu dans le couvercle d'extrémité 13 et qui s'étend à l'intérieur du carter 12. Les deux alésages 21 et 22 sont graissés par de l'huile sous pression qui alimente des gorges annulaires respectives 40 23, 24 prévues dans les surfaces de ces alésages. The hollow camshaft 11 is mounted for rotation in two supports. One of these supports is formed by a cylindrical bore 35 21 provided in the pump housing 12; the other support is formed by a second cylindrical bore 22 provided in the end cover 13 and which extends inside the housing 12. Both bores 21 and 22 are lubricated by pressurized oil which supplies respective annular grooves 40 23, 24 provided in the surfaces of these bores.

b b

L'arbre à came.creux 11 est pourvu, sur le côté de l'alésage 21 qui est opposé au couvercle 13, d'une rangée extérieure annulaire et circonférentielle de dents 11a qui engrènent avec un jeu de dents correspondantes d'une roue dentée 25 3 (figure 4) qui sert à transmettre le mouvement de rotation de l'arbre 11 à un distributeur (non représenté) de la pompe. The hollow camshaft 11 is provided, on the side of the bore 21 which is opposite the cover 13, with an outer annular and circumferential row of teeth 11a which mesh with a set of corresponding teeth of a toothed wheel 25 3 (figure 4) which serves to transmit the rotational movement of the shaft 11 to a distributor (not shown) of the pump.

L'arbre à came 11 renferme un arbre de commande coaxial 26 dont une extrémité comporte un cône d'emmanchement 26a à clavette pour permettre d'y adapter un organe rotatif d'entraî-10 nement, à savoir, une prise de mouvement du moteur. Ce cône d'emmanchement 26a s'étend axialement vers l'extérieur à partir de l'arbre 11 et il est supporté à proximité de l'extrémité adjacente de cat arbre 11 par un support annulaire 27 maintenu axialement par un circlip 28. L'autre extrémité de l'arbre de comman 13 de 26, qui est supportée directement par l'arbre creux 11, comporte une tête 26b d'un diamètre plus grand que celui de cette extrémité et qui forme, conjointement à un moyeu 29 formé sur un arbre rotatif 29a une chambre 30 destinée à contenir les masselottes sphériques 31 d'un petit régulateur centrifuge. Comme 20 le montre la figure 2, l'arbre à came 11 est claveté directement sur le moyeu 29. L'arbre 29a est pourvu d'un cône d'emmanchement The camshaft 11 contains a coaxial drive shaft 26, one end of which has a keyed taper 26a for adapting a rotating drive element, namely, a power take-off from the engine. This taper 26a extends axially outwards from the shaft 11 and is supported near the adjacent end of the shaft 11 by an annular support 27 held axially by a circlip 28. The other end of the drive shaft 13 of 26, which is supported directly by the hollow shaft 11, has a head 26b with a larger diameter than that of this end and which, together with a hub 29 formed on a rotating shaft 29a, forms a chamber 30 for containing the spherical weights 31 of a small centrifugal governor. As shown in Figure 2, the camshaft 11 is keyed directly onto the hub 29. The shaft 29a is provided with a tapered shaft.

■ à clavette et à vis 29b pour assurer l'accouplement avec le régulateur de vitesse 14. -L'es masselottes 31 sont entraînées en rotation par des ailettes radiales 32 formées dans la face du 25 moyeu 29 qui est tournée vers l'arbre 26. Les masselottes 31 coopèrent avec une surface tronconique 33 formée dans unecuvette 35 comportant un moyen 35b monté coulissant sur un manchon 34 de façon à pouvoir se déplacer dans le sens de l'axe commun de l'arbre de commande 26 et de l'arbre à came 11. 30 " La cuvette 35 vient buter contre un ;.tiroir de distri bution 36 percé d'un alésage axial. Ce tiroir 36 est logé dans l'alésage central 26c de l'arbre 26 qui communique avec la chambre 30. Le tiroir 36 est sollicité vers cette chambre 30 par un ressort 37 qui réagit contre un épaulement annulaire formé sur -35' un petit cylindre 38 qui est également monté coulissant dans l'alésage 26c. Des passages 39 sont percés dans la tête 26b de grand diamètre de l'arbre de commande 26, et se terminent à une courte distance de la surface circonférencielle de cette tête 26b dans une gorge annulaire 39a qui coïncide avec des passages 40 40 formés dans l'arbre à came 11. Les passages 40 communiquent à leur ■ Keyed and screwed 29b to ensure coupling with the speed governor 14. - The weights 31 are driven in rotation by radial fins 32 formed in the face of the hub 29 25 which is turned towards the shaft 26. The weights 31 cooperate with a frustoconical surface 33 formed in a cup 35 having a means 35b mounted to slide on a sleeve 34 so as to be able to move in the direction of the common axis of the control shaft 26 and the camshaft 11. 30 The cup 35 abuts against a distribution slide 36 pierced with an axial bore. This slide 36 is housed in the central bore 26c of the shaft 26 which communicates with the chamber 30. The slide 36 is actuated towards this chamber 30 by a spring 37 which reacts against an annular shoulder formed on -35' a small cylinder 38 which is also mounted to slide in the bore 26c. Passages 39 are drilled in the large-diameter head 26b of the drive shaft 26, and terminate a short distance from the circumferential surface of this head 26b in an annular groove 39a which coincides with passages 40 formed in the camshaft 11. The passages 40 communicate at their

tour avec la gorge annulaire 24 formée dans l'alééage 22, cette gorge 24 étant alimentée en huile sous pression par une tubulure 41. tower with the annular groove 24 formed in the bore 22, this groove 24 being supplied with oil under pressure by a tube 41.

Un pas.sage 42 parallèle à'l'axe est formé dans l'ar-5 bre de commande 26 et relie le support annulaire arrière 27 à des sorties radiales 45 qui débouchent dans une chambre annulaire 44 formée en partie par une cavité annulaire dans la face du support 27 qui est opposée au circlip 28. La chambre 44 est fermée hér-métiquement par un piston annulaire 45 qui peut se déplacer axia-10 lement sur l'arbre 26 et coulisser dans une partie cylindrique 11b de l'alésage de l'arbre à came creux 11. Le piston précité A passage 42 parallel to the axis is formed in the control shaft 26 and connects the rear annular support 27 to radial outlets 45 which open into an annular chamber 44 formed partly by an annular cavity in the face of the support 27 opposite the circlip 28. The chamber 44 is hermetically sealed by an annular piston 45 which can move axially on the shaft 26 and slide in a cylindrical portion 11b of the bore of the hollow camshaft 11. The aforementioned piston

45 porte contre une extrémité d'un manchon d'accouplement 46 sol- 45 door against one end of a coupling sleeve 46 ground-

» »

licité contre ce piston 45 par un ressort hélicoïdal 47 interposé entre la tête 26b et le manchon 46. licitation against this piston 45 by a helical spring 47 interposed between the head 26b and the sleeve 46.

15 Le tiroir de distributeur 56 est pourvu d'une gorge annulaire circonférentielle 56a qui commande, par le mouvement axial dudit tiroir, la communication entre une gorge annulaire reliant les extrémités radialement intérieures des passages 39 et un perçage prévu dans la paroi de l'alésage 26c qui communique 20 avec le passage 42. 15 The distributor spool 56 is provided with a circumferential annular groove 56a which controls, by the axial movement of said spool, the communication between an annular groove connecting the radially internal ends of the passages 39 and a bore provided in the wall of the bore 26c which communicates 20 with the passage 42.

• • Le manchon d'accouplement 46 est rendu solidaire de l'arbre à came 11 par des cannelures à orientation axiale qui sont en prise avec des cannelures axiales prévues dans un alésage 11ç formé dans l'arbre 11 et de diamètre plus petit. Le man-25 chon 46 est rendu solidaire de l'arbre de commande 26 près de la tête 26b de celui-ci par des cannelures internes 49 à orientation hélicoïdale. Une goupille radiale 50 traverse deux mortaises 51 formées dans l'arbre 26, qui s'étendent dans le sens longitudinal et sont diamétralement opposées (figure 4); cette goupille 50 peut voulisser axialement avec le manchon 46, une extrémité de la goupille 50 coulissant le long d'une partie 11c de l'alésage de l'arbre à came creux, entre des cannelures axiales de cet alésage Le cylindre 38 qui sert de butée mobile au ressort 37 porte contre la goupille 50. A titre de variante, le manchon 46 peut être 35 accouplé à l'arbre à came 11 par des cannelures hélicoïdales et à l'arbre de-commande 26 par des cannelures axiales. Enfin, le manchon 26 peut être accouplé tant à l'arbre 11 qu'à l'arbre 26 par des cannelures hélicoïdales. • The coupling sleeve 46 is secured to the camshaft 11 by axially oriented splines which mesh with axial splines provided in a bore 11c formed in the shaft 11 and of smaller diameter. The sleeve 46 is secured to the control shaft 26 near its head 26b by internal helical-oriented splines 49. A radial pin 50 passes through two mortises 51 formed in the shaft 26, which extend longitudinally and are diametrically opposed (figure 4); This pin 50 can slide axially with the sleeve 46, one end of the pin 50 sliding along a portion 11c of the hollow camshaft bore, between axial splines of this bore. The cylinder 38, which acts as a movable stop for the spring 37, bears against the pin 50. Alternatively, the sleeve 46 can be coupled to the camshaft 11 by helical splines and to the drive shaft 26 by axial splines. Finally, the sleeve 26 can be coupled to both shaft 11 and shaft 26 by helical splines.

Pendant le fonctionnement de la pompe, l'arbre de com-40 mande 26 est entraîné par le moteur, par l'intermédiaire du cône During pump operation, the control shaft 26 is driven by the motor, via the cone.

d'emmanchement 26a, afin de transmettre le mouvement de rotation à l'arbre à came 11 et, par conséquent, à la came à bossages multiples 10 par l'entremise du manchon d'accouplement 4-6. Ce manchon 46 peut être soumis à un déplacement axial vers la 5 gauche (en regardant la figure 2) par l'action du piston annulaire 45 lorsqu'on introduit de l'huile sous pression dans la chambre annulaire 44. La longueur de la course ainsi effectuée par ce piston 45 est proportionnelle à la vitesse de rotation de la pompe; l'accroissement de la vitesse de la pompe a pour effet de 10 produire un déplacement du tiroir de distribution 36 vers la droite (en regardant la figure 2) contre la résistance du ressort 37, et de réaliser la communication .entre les passages 39 et 42 par l'intermédiaire de la gorge 36a; cette communication prend fin dès que le manchon 46 est revenu à sa position initiale par suite de la sollicitation ou du rappel du ressort 37; lorsque la vitesse de rotation de la pompe diminue, le tiroir de distribution 36' se déplace vers la gauche sous la sollicitation du ressort 37; la surface radiale de la cuvette 35 découvre alors une extrémité du passage 42 pour relier celui-ci à l'échappement 20 par l'intermédiaire de la chambre 30. of the sleeve 26a, in order to transmit the rotational movement to the camshaft 11 and, consequently, to the multi-lobed cam 10 via the coupling sleeve 4-6. This sleeve 46 can be subjected to an axial displacement to the left (looking at Figure 2) by the action of the annular piston 45 when pressurized oil is introduced into the annular chamber 44. The length of the stroke thus made by this piston 45 is proportional to the rotational speed of the pump; the increase in the pump speed has the effect of producing a displacement of the distribution spool 36 to the right (looking at Figure 2) against the resistance of the spring 37, and of establishing communication between the passages 39 and 42 via the groove 36a; this communication ends as soon as the sleeve 46 has returned to its initial position as a result of the excitation or return of the spring 37; when the rotational speed of the pump decreases, the distribution spool 36' moves to the left under the pressure of the spring 37; the radial surface of the bowl 35 then exposes one end of the passage 42 to connect it to the exhaust 20 via the chamber 30.

La rotation du manchon d'accouplement 46 par rapport à l'arbre de commande 26 est empêchée par la rencontre de la goupille diamétrale 50 avec les parois des mortaises diamétralement opposées 51 prévues dans le manchon 46. Grâce aux cannelures héli-25 coïdales, la position angulaire de l'arbre à came 11 et, par conséquent, celle de la came 10, par rapport à l'arbre de commande 26, dépendent de la position axiale du manchon d'accouplement 46 et, par suite, de la vitesse de la pompe. The rotation of the coupling sleeve 46 relative to the control shaft 26 is prevented by the encounter of the diametrical pin 50 with the walls of the diametrically opposed mortises 51 provided in the sleeve 46. Thanks to the helical splines 25, the angular position of the camshaft 11 and, consequently, that of the cam 10, relative to the control shaft 26, depends on the axial position of the coupling sleeve 46 and, consequently, on the speed of the pump.

Un avantage caractérisant la structure décrite ci-^0 dessus réside dans le fait que la masse de la came rotative 10 est reliée directement à la masse rotative du régulateur de vitesse 14 du moteur. Le manchon d'accouplement 46 transmet le mouvement entre l'arbre de commande 26 et l'arbre à came 11; le mouvement axial effectué par ce manchon d'accouplement 46 grâce au piston 4> constamment soumis à la pression de l'huile contribue à amortir toute oscillation éventuellement engendrée, ce qui ■rend irréversible l'action du dispositif de réglage temporel de 1'injection. One advantage of the structure described above is that the mass of the rotating cam 10 is directly connected to the rotating mass of the engine's speed governor 14. The coupling sleeve 46 transmits the motion between the control shaft 26 and the camshaft 11; the axial movement produced by this coupling sleeve 46, thanks to the piston 4, which is constantly subjected to oil pressure, helps to dampen any oscillation that may be generated, thus making the action of the injection timing adjustment device irreversible.

D'après la description qui précède et le dessin annexé - 40 es"fr évident que la présente invention permet de réaliser une pompe à injection à laquelle est incorporé un régulateur centri- From the preceding description and the attached drawing - 40 es"fr it is evident that the present invention makes it possible to produce an injection pump in which a centrifugal regulator is incorporated.

y fuge de dimensions considérables, logé dans le corps creux portant la came. Ce régulateur permet d'assurer non seulement une commande efficace du tiroir de distribution mais aussi de faire varier le réglage temporel de l'injection dans des limites très 5 éloignées. L'arbre 11 de la pompe peut être entraîné à une vitesse égale à la moitié de celle de l'arbre du moteur auquel cette pompe est associée. This regulator, of considerable size, is housed within the hollow body that carries the cam. It ensures not only efficient control of the distribution spool but also allows for varying the injection timing within very wide limits. The pump shaft can be driven at a speed equal to half that of the engine shaft to which the pump is connected.

Les caractéristiques du régulateur centrifuge qui commande le tiroir de distribution 36 peuvent être facilement modi-10 fiées pour satisfaire à des conditions propres à des moteurs différents, en modifiant soit l'action du ressort 37, par. exemple par remplacement de celui-ci, soit la forme de la surface 33 de la cuvette 35 avec laquelle coopèrent les masselottes 31 du régulateur. The characteristics of the centrifugal regulator which controls the distribution spool 36 can be easily modified to meet the conditions specific to different engines, by modifying either the action of the spring 37, for example by replacing it, or the shape of the surface 33 of the cup 35 with which the weights 31 of the regulator cooperate.

15 Tout remplacement des mas&elottes sphériques 31 du régulateur, ou du ressort 37 agissant sur le tiroir de distribution 36, est facilité par la disposition relative de ces pièces dans une chambre 30 fermée par le moyeu 29, attendu que le régulateur de vitesse 14 du moteur et le moyeu 29 peuvent aisément être 20 démontés par rapport à l'arbre à came creux 11 pour permettre • ■ d'accéder à ladite chambre 30. 15 Any replacement of the spherical weights 31 of the regulator, or of the spring 37 acting on the distribution slide 36, is facilitated by the relative arrangement of these parts in a chamber 30 closed by the hub 29, given that the speed regulator 14 of the engine and the hub 29 can easily be 20 disassembled from the hollow camshaft 11 to allow • ■ access to said chamber 30.

Dans la représentation schématique de la figure 5 un arbre à came tubulaire 52 muni de trois bossages 53, 54 et 55 est supporté à l'intérieur du carter (non représenté) d'une pom-25 pe à injection par l'intermédiaire de supports désignés schématique ment en 56 et 57, et placés à l'extérieur des bossages de l'arbre à came 52. .Un arbre de commande (non représenté) s'étend à l'intérieur de cet arbre à came 52, et comporte un cône d'emmanchement 26a à clavette qui s'étend axialement au-delà de l'ex-30 trémité correspondante de l'arbre à came 52 pour assurer l'accouplement par exemple avec la prise de mouvement du moteur (non représenté). In the schematic representation of Figure 5, a tubular camshaft 52 with three bosses 53, 54 and 55 is supported inside the housing (not shown) of an injection pump 25 by means of supports schematically designated as 56 and 57, and placed outside the bosses of the camshaft 52. A control shaft (not shown) extends inside this camshaft 52, and has a keyed taper 26a which extends axially beyond the corresponding ex-30 of the camshaft 52 to ensure coupling, for example, with the power take-off of the engine (not shown).

Des moyens sont prévus entre l'arbre de commande 26 et l'arbre à came 52 pour modifier le réglage temporel de l'in-35 jection et les moyens servo-moteurs correspondants, mais ces moyens ne sont pas visibles dans la vue en élévation latérale. Means are provided between the control shaft 26 and the camshaft 52 to modify the timing setting of the in-35 injection and the corresponding servomotor means, but these means are not visible in the side elevation view.

de la figure 5« . • from figure 5.

Le régulateur de vitesse 14 (représenté en traits interrompus) du moteur est monté sur l'extrémité de l'arbre à The motor's speed governor 14 (shown in dashed lines) is mounted on the end of the shaft.

40 came 52 qui est opposée à celle portant le cône d'emmanchement 40 cam 52 which is opposite to the one carrying the shank cone

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26a de l'arbre de commande, ce régulateur 14 étant accouplé à un cône analogue 29a comportant une partie filetée solidaire de l'arbre à came 52. 26a of the control shaft, this regulator 14 being coupled to a similar cone 29a having a threaded part integral with the camshaft 52.

Il est évident que dans la disposition que montre la 5 figure 5, les moyens prévus pour faire varier le réglage temporel de l'injection, ainsi que les moyens hydrauliques de servocommande y relatifs, ne .sont pas soumis aux poussées agissant sur les cames 53 et 55 pendant le fonctionnement de la pompe à injection, ces poussées étant déchargées directement sur le carter de 10 pompe par l'intermédiaire des supports 56 et 57. It is evident that in the arrangement shown in Figure 5, the means provided for varying the timing of the injection, as well as the related hydraulic servo control means, are not subjected to the thrusts acting on the cams 53 and 55 during the operation of the injection pump, these thrusts being discharged directly onto the pump housing via the supports 56 and 57.

La figure 6 montre une pompe à injection suivant une variante de celle représentée sur les figures 1 à 4. Les éléments Figure 6 shows an injection pump based on a variant of the one shown in Figures 1 to 4. The elements

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constitutifs de la pompe représentée figure 6, qui correspondent à ceux de la pompe représentée sur les figures 1 à 4, et qui 15 sont désignés par les mêmes chiffres de référence, ont les mêmes dispositions et assurent les mêmes fonctions; par conséquent, la répétition de leur description n'est pas nécessaire. constituents of the pump shown in Figure 6, which correspond to those of the pump shown in Figures 1 to 4, and which are designated by the same reference numbers, have the same arrangements and perform the same functions; therefore, the repetition of their description is not necessary.

Dans le mode de réalisation que montre la figure 6, l'arbre 29a et son moyeu 29 sont traversés par un alésage axial 20 passant 29ç qui communique avec l'alésage du manchon 34 orienté vers la tête 26b. Le manchon 34 se termine à une courte distance de la face radiale extrême 26c de cette tête 26b. In the embodiment shown in Figure 6, the shaft 29a and its hub 29 are traversed by an axial bore 20 through 29c which communicates with the bore of the sleeve 34 oriented towards the head 26b. The sleeve 34 terminates at a short distance from the extreme radial face 26c of this head 26b.

Le cylindre 38 qui sert de butée au ressort 37, comporte une extrémité en forme de fourchette. 38a dans laquelle se ■ 25 loge une goupille transversale 50 qui traverse l'alésage 26c de l'arbre de commande creux 26. La goupille 50 traverse des mortaises 51 diamétralement opposées et orientées longitudinalement, formées dans cet arbre 26 et destinées à assurer 1 accouplement en rotation avec cet arbre 26. The cylinder 38, which acts as a stop for the spring 37, has a fork-shaped end 38a in which a transverse pin 50 is housed. This pin passes through the bore 26c of the hollow control shaft 26. The pin 50 passes through diametrically opposed and longitudinally oriented mortises 51 formed in this shaft 26 and intended to ensure rotational coupling with this shaft 26.

30 - Le piston annulaire 45 est étanche dans la partie d'alésage 11b grâce à un joint 45 logé dans une gorge annulaire "formée dans la surface périphérique dudit piston 45. Le diamètre extérieur de ce piston est sensiblement égal à celui de la tête 26b de l'arbre de commande 26. Le déplacement du piston 45 vers 35- la tête 26b est limité par une butée constituée par un épaulement annulaire formé par une face latérale d'une bague de butée 60. Cette bague 60 est logée dans une gorge annulaire formée dans une partie de l'alésage de l'arbre à came creux. 11 entre la partie d'alésage 11b dans laquelle coulisse le piston 45 et la par-40 tie intermédiaire 11c de l'alésage, dont le diamètre est infé- 30 - The annular piston 45 is sealed in the bore portion 11b by means of a seal 45 housed in an annular groove formed in the peripheral surface of said piston 45. The outside diameter of this piston is substantially equal to that of the head 26b of the control shaft 26. The movement of the piston 45 towards the head 26b is limited by a stop formed by an annular shoulder created by a lateral face of a stop ring 60. This ring 60 is housed in an annular groove formed in a portion of the bore of the hollow camshaft 11 between the bore portion 11b in which the piston 45 slides and the intermediate portion 11c of the bore, the diameter of which is less than

'l'I 'l'I

rieur à celui de la partie 11b, et dans laquelle les cannelures qui engrènent avec celles 48 dudit arbre sont formées. rieur to that of part 11b, and in which the grooves which mesh with those 48 of said tree are formed.

Il est évident que, dans le mode de réalisation que montre la figure 6, même lorsque l'huile est introduite dans 5 la chambre 44 sous forte pression (par exemple lorsque le moteur tourne à son régime maximal), le piston 45 ne peut appliquer à l'arbre de commande 26 une charge anormalement élevée. Par conséquent, aucune charge excessive ne peut s'appliquer à la butée radiale qui est prévue pour limiter le flottement de l'extrémité 10 de l'arbre de commande 26 à l'intérieur de l'arbre à came creux 11:, butée qui se compose de la face radiale d'un disque 61 maintenu en place par un "circlip" ou .élément analogue 62. Le disque 61 vient buter contre l'extrémité- adjacente de l'arbre à came 11 It is evident that, in the embodiment shown in Figure 6, even when oil is introduced into chamber 44 under high pressure (for example, when the engine is running at its maximum speed), the piston 45 cannot apply an abnormally high load to the drive shaft 26. Consequently, no excessive load can be applied to the radial stop, which is designed to limit the play of the end 10 of the drive shaft 26 inside the hollow camshaft 11. This stop consists of the radial face of a disc 61 held in place by a circlip or similar element 62. The disc 61 abuts against the adjacent end of the camshaft 11.

et limite ainsi^Le mouvement axial de cet arbre 26 qui l'éloigné and thus limits^The axial movement of this tree 26 which moves it away

/ /

15 de l'accouplement à cône et clavette 26a. 15 of the cone and key coupling 26a.

On peut également constater que, dans le mode de réali-■ sation représenté figure 6, l'alésage 26c de l'arbre de commande 26 est constamment relié à l'extérieur par l'alésage central du .tiroir de distribution 36, l'alésage du manchon 34 et l'alésage 20 29ç du moyeu 29 et"enfin l'arbre 29a. A travers ces alésages coaxiaux on peut introduire un élément de transmission 63 qui peut porter contre le cylindre 38 et,soit fournir ainsi une indication des variations effectives qui se produisent dans le régulateur d'avance en fonction du nombre de tours-minute du cy-25 lindre 38 ( transmis par l'arbre de commande 26 par l'intermédiaire de la goupille 50), soit permettre de régler de l'extérieur la course du manchon d'accouplement 46 afin de limiter, voire d'éliminer totalement, l'avance ainsi introduite. It can also be seen that, in the embodiment shown in Figure 6, the bore 26c of the control shaft 26 is constantly connected to the outside by the central bore of the distribution slide 36, the bore of the sleeve 34 and the bore 20 29c of the hub 29 and finally the shaft 29a. Through these coaxial bores, a transmission element 63 can be introduced which can bear against the cylinder 38 and, either thus provide an indication of the effective variations which occur in the advance regulator as a function of the number of revolutions per minute of the cylinder 25 38 (transmitted by the control shaft 26 via the pin 50), or allow the stroke of the coupling sleeve 46 to be adjusted externally in order to limit, or even completely eliminate, the advance thus introduced.

Cet élément de transmission 63 peut également être 30 utilisé pour régler la précontrainte du ressort 37 ou pour obte-.nir un couple d'entraînement à partir de l'arbre de commande 26 en vue d'exécuter plusieurs fonctions, par exemple la correction du débit de la pompe en fonction de la vitesse en tr/mn du moteur. This transmission element 63 can also be used to adjust the preload of the spring 37 or to obtain a drive torque from the control shaft 26 in order to perform several functions, for example, correcting the pump flow rate as a function of the motor speed in rpm.

• La bride de moyeu 29 dans le mode de réalisation que 35 montre la figure 6, est maintenue en place par un écrou 64 • The hub flange 29 in the embodiment shown in Figure 6 by Figure 35 is held in place by a nut 64

à filetage extérieur qui se visse dans un taraudage prévu à cet effet dans la paroi interne 67 d'une partie 11d de l'alésage de l'arbre à came 11, dont le diamètre est supérieur à celui de la partie de cet alésage qui reçoit la tête 26b. L'écrou annulaire '40 64 présente sur sa partie cylindrique intérieure des cannelures with an external thread that screws into a tapped hole provided for this purpose in the inner wall 67 of a portion 11d of the camshaft bore 11, the diameter of which is greater than that of the portion of this bore that receives the head 26b. The annular nut 40 64 has grooves on its inner cylindrical portion

i a. i a.

64a qui engrènent avec des cannelures axiales extérieures ou mâles 65a formées sur une bague de blocage 65. Le bord intérieur de cette bague de blocage 65 présente à son tour des saillies 65b qui s'engagent dans des encoches' correspondantes 56 prévues 5 dans le moyeu 29, un circlip ou anneau élastique analogue maintenant en place cette bague 65. 64a which mesh with external axial or male splines 65a formed on a locking ring 65. The inner edge of this locking ring 65 in turn has projections 65b which engage in corresponding notches 56 provided 5 in the hub 29, a circlip or similar elastic ring holding this ring 65 in place.

Dans ce mode, de réalisation représenté figure 6, il est possible de donner au piston 45 une surface utile ou de travail relativement importante, surface qui est exposée à l'aciion 10 du fluide sous pression agissant dans la chambre 44, afin de garantir un fonctionnement fiable et régulier du régulateur d'avance même lorsque la pression dudit fluide est relativement faible In this embodiment, shown in Figure 6, it is possible to give the piston 45 a relatively large useful or working surface, which is exposed to the action 10 of the pressurized fluid acting in the chamber 44, in order to guarantee reliable and regular operation of the advance regulator even when the pressure of said fluid is relatively low

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par exemple à une vitesse de rotation de l'arbre à came 11 qui correspond à la marche du moteur en 1ère vitesse. 15 Les organes constitutifs d.e cette pompe seront prévus de préférence avec des proportions telles que le diamètre extérieur du piston annulaire 45 soit supérieur d'au moins 65% for example at a camshaft rotation speed 11 which corresponds to the engine running in 1st gear. 15 The component parts of this pump will preferably be designed with proportions such that the outside diameter of the annular piston 45 is at least 65% larger

à son diamètre intérieur, ledit diamètre extérieur pouvant sans inconvénient, être égal au double du diamètre intérieur. 20 Dans le mode de réalisation représenté figure 6, to its inner diameter, said outer diameter being able, without any problem, to be equal to twice the inner diameter. 20 In the embodiment shown in Figure 6,

• • le diamètre extérieur du piston 45 est égal au diamètre de la tête 26b de l'arbre de commande 26, mais il peut cependant être égal ou même supérieur au diamètre extérieur du moyeu 29. • • The outside diameter of the piston 45 is equal to the diameter of the head 26b of the control shaft 26, but it may however be equal to or even greater than the outside diameter of the hub 29.

Bien entendu, diverses variantes et modifications peu-25 vent être envisagées dans la mise en oeuvre pratique de l'invention sans cependant sortir du cadre de celle-ci. Of course, various variants and modifications can be envisaged in the practical implementation of the invention without however going out of its scope.

Claims

-:- DEMANDS -:-

1 - Injection pump for an internal combustion engine, comprising at least one rotating cam for actuating the pump, characterized in that:

the cam 10 is carried by a hollow body 11 driven by a control shaft 5 26 which passes through said hollow body 11 and can be coupled to a rotary control by an end 26a; the pump includes means for time adjustment of the injection, these means including a coupling member 46 capable of moving axially, and disposed between the hollow body 11 carrying the cam 10 and said control shaft 26, this coupling member 46 being arranged in such a way that during its axial movement it can vary the relative angular position of said body 11 and said control shaft 26; Servo control means 45 with pressurized fluid are provided in the hollow body 11 carrying the 15 cam in order to vary the axial position of the coupling member as a function of the rotation speed of the control shaft 26, and the hollow body 11 carrying the cam is supported in rotation directly by the pump housing 12, 13.

2 - Pump according to claim 1, characterized in that the rotating body 11 carrying the cam is supported by at least two plain or anti-friction bearings 21, 22.

3 - Pump according to claim 2, characterized in that a support bearing 22 for said hollow body 11 is formed directly in a cover 13 at one end of the car-

25 ter 12, said cover 13 being arranged to enclose a speed regulator 14 of a motor associated with this pump.

4 - Pump according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the drive shaft 26 has an end portion 26a which emerges outside the car-

30 ter 12 to permit its coupling to a rotary motion transmission element, said control shaft 26 being supported inside the hollow body 11 carrying the cam, by means of an annular support 27 located near said end while, at its opposite end 26b, this control shaft 35 is supported directly by the bore of said hollow body 11.

5 - Pump according to any one of the preceding claims, characterized in that the servo-control means 36, 45 are arranged to automatically adjust the axial position of the coupling member in

5 function of the rotational speed of the hollow body 11 carrying the cam.

6 - Pump according to claim 5 characterized in that it comprises a centrifugal regulator 31, 32, 33, 35 which is housed in the hollow body 11 carrying the

10 cam and which serves to control the flow of pressurized fluid, which supplies said servo control means 45, according to the rotation speed of said hollow body.

7 - Pump according to claim 6, characterized in that said centrifugal regulator 31, 32, 33,

15 35 is housed in a chamber 30 provided for this purpose at one end of the hollow body 11 carrying the cam, between a head 26b of larger diameter of the control shaft 26 and a hub 29 which closes this end of the hollow body 11 and which is rotationally coupled to this end, said hub 29 carrying a coupling means

20 ment 29a to be able to be connected to a speed regulator 14 of the ■ • engine.

8 - Pump according to claim 7, characterized in that the centrifugal regulator comprises, as is known, weights 31 which move under the load

25. The weights 31 are driven by centrifugal force and are rotated by said hub 29. These weights 31 are capable, during their movement due to centrifugal force, of causing axial displacement of a distribution spool 36 which controls the supply of pressurized fluid to said servo-control means 30 45.

9 - Pump according to any one of the preceding claims, characterized in that the coupling member consists of a sleeve 46 having internal and external grooves 48, 49 to ensure coupling

35 on one side with the control shaft 26 and on the other side with the hollow body 11 carrying the cam, at least one of these splined couplings being of the helical type.

10 - Pump according to any one of the preceding claims, characterized in that the means

40 servo control units include an annular piston 45 mounted with a sliding bearing

bearing on a part of the control shaft 26 and bearing against one end of said coupling member 46 to ensure its axial movement.

11 - Pump according to claim 10, characterized in that the outer diameter of said annular piston 45 exceeds its inner diameter by at least 65% and preferably represents twice this inner diameter.

12 - Pump according to any one of claims 10 and 11, characterized in that the annular piston

10 45 is mounted on a part of the control shaft 26 which is opposite a larger diameter head 26b forming an integral part of this shaft, which is supported in a part of the bore of the hollow body 11 carrying the cam.

13 - , Pump according to claim 12, characterized in that the outer diameter of the annular piston

45 is equal to or greater than the outside diameter of said head 26b of the control shaft 26..

14 - Pump according to any one of claims 10 to 13} characterized in that the internal surface

20 of the hollow body 11 carrying the cam is provided with a shoulder which acts as a stop to limit the movement of the annular piston 45 under fluid pressure, this shoulder preferably being formed by a lateral face of a ring 60 housed in a portion of the bore of the hollow body 11 carrying the cam. 25 15 - Pump according to claim 7, claim 8 or any one of claims 9 to 14, taking into account said claims 7 or 8, characterized in that the hub 29 has an axial bore 29 which communicates with an axial bore of a sleeve 34 on which a member 35 is 30 mounted so as to be able to move axially under the action of the regulator 31, 33

16 - Pump according to claim 15, characterized in that a transmission element 63 extends through said bore 29c of the hub 29 and through said sleeve 35 54, and that this element is rotationally coupled to said control shaft 26.

' 17 - .Pump according to any one of the revenues-

previous indications, characterized by the fact that the displacement

ID

axial of the control shaft 26 relative to the hollow body 11 carrying the cam is limited by an annular element 61 which butts against one end of the hollow body 11 carrying the cam and which is held in place by an elastic locking ring 5 62 housed in an annular groove provided in a protruding end 26a of the control shaft 26 to which the drive torque can be applied.

P.pon. FIAT S.p.A,

ORIGINAL 16 pages.

without erasures or corrections P.pon. FIAS. S.-p.A