MC802A1 - Pompe à injection pour moteurs à combustion interne - Google Patents

Description

BHSTST d* INVENTION ;"Pompe à injection pour moteurs à combustion interne" ;=§=§=§= ;FIAT ;Société Italienne par Actions. ;Inventeur. : M.Giuseppe Sola,Ingenieur, Turin. ;La présente invention concerne une pompe à injection pour moteur à combustion interne. ;On connaît des pompes à injection dans lesquelles des moyens de réglage temporel de l'injection sont interposés entre uu arbre de commande et une came entraînée par cet arbre. L'actionne-ment des moyens de réglage temporel de l'injection, afin de faire varier la position angulaire relative de l'arbre de commande, qui est entraîné par le moteur, et la came, est assuré en général par un dispositif de servo-commande de type hydraulique en fonction de la vitesse de rotation de la pompe. ;On connaît des pompes à injection du type précité dans lesquelles les moyens de réglage temporel de l'injection et la servo-commande hydraulique sont agencés à l'intérieur d'un corps creux portant la came eb supporté par l'arbre d'entraînement de la pompe. ;Ces pompes connues doivent fonctionner à grande vitesse, et engendrent des pressions d'injection particulièrement éle-vées, allant jusqu'à 700 ou 1000 kg/cm afin de satisfaire aux exigences des moteurs modernes à injection de carburant. Par conséquent, les poussées qui s'exercent sur la came peuvent atteindre et même dépasser 800 kg, et la came est supportée du moins sur un côté par l'arbre de commande, avec interposition d'un manchon d'accouplement rendu solidaire de l'arbre et de la came respectivement par des cannelures hélicoïdales et par des cannelures axiales, ou encore uniquement par des cannelures hélicoïdales : dans ces conditions, un déplacement axial du manchon permet de produire .des changements dans les positions angulaires relatives de la came et de l'arbre de commande, permettant ainsi un réglage temporel de l'injection. ;Les fortes charges supportées par la came se traduisent par une résistance importante qui s'oppose au mouvement axial du manchon. Une telle résistance nuit évidemment au fonctionnement du dispositif de réglage temporel de l'injection. En outre, cet inconvénient ne peut guère être évité, en pratique, par un déplacement du manchon à l'aide d'une servo-commande, • attendu que la place limitée dont on dispose est généralement insuffisante pour permettre d'y loger une servo-commande de puissance appropriée. ;Dans les pompes à injection comportant un organe unique de pompage, la rotation d'une came à bossages multiples est ;couramment transformée en un mouvement alternatif dudit organe de pompage à l'aide d'un mécanisme desmodromique dépourvu de moyens élastiques destinés à entretenir le contact avec la surface de la came; dans ce cas, il est indispensable de maintenir 5 l'axe de rotation de la came coaxial à l'arbre de commande. Il est évident que si la pompe comporte un organe unique de pompage et n'utilise pas de mécanisme desmodromique, elle ne satisfait pas à la condition concernant une coïncidence axiale rigoureuse du.type indiqué ci-dessus, ce qui nuit également au fonctionne-10 ment de la pompe à injection. ;L'un des buts de l'invention consiste à prévoir une pompe à injection pour moteur à combustion interne qui permet d' éviter les inconvénients énoncés ci-dessus. ;Par conséquent, la pompe à injection suivant la présen-15 te invention possède au moins une came rotative d'actionnement de la pompe et elle est caractérisée par les particularités suivantes, prises en combinaison : ;a) la came est portée par un corps creux entraîné par un arbre de commande qui traverse ce corps creux et qui peut être accou- ;20 plé par une extrémité à un organe rotatif d'entraînement; ;b) la pompe comprend des moyens de réglage temporel de l'injection, lesquels comprennent un organe d'accouplement susceptible d'être déplacé axialement et agencé entre le corps creux portant ladite came et l'arbre de commande précité, cet organe d'accouplé- ;25 ment étant conçu de façon, lorsqu'il est soumis à un déplacement axial, à modifier la position angulaire relative dudit corps et dudit arbre ; ;c) des moyens de servo-commande actionnés par fluide sous pression sont prévus à l'intérieur du corps creux portant la came, ;JO afin de-faire varier la position axiale de l'organe d'accouplement en fonction de la vitesse de rotation de l'arbre de commande et ; ;d) le corps creux portant ladite came est supporté en rotation directement à l'intérieur du corps de pompe. ;35- Ll est préférable que l'arbre de commande, qui est destiné à être accouplé par une extrémité à un organe'rotatif d'entraînement ? soit supporté à l'intérieur du corps creux portant la came, à proximité de ladite extrémité, à l'aide d'un support annulaire, tandis que son extrémité opposée est' suppoi'tée 40 directement par un alésage prévu dans ledit corps creux portant ;la cçune. ;Il est également préférable que la pompe comporte un régulateur centrifuge logé dans ledit corps creux portant la came et qui sert à commander l'alimentation en fluide sous pression de ladite servo-commande, en fonction de la vitesse de rotation 5 dudit corps. Le régulateur centrifuge est logé de préférence dans une chambre formée dans 'une extrémité du corps creux portant la came, entre une tête élargie de l'arbre de commande et un moyen obturant ladite extrémité du corps et accouplé en rotation à cet arbre, ce même moyeu portant un dispositif d'entraînement 10 permettant d'y adapter un régulateur de vitesse pour le moteur équipé de cette pompe. . ■ ;L'organe d'accouplement comprend de préférence un manchon muni de cannelures internes et externes, pour l'accouplement respectivement avec l'arbre de commande et avec' le corps 15 creux portant la came, au moins un jeu de cannelures étant du type hélicoïdal*

Une caractéristique préférée de la pompe suivant l'invention réside dans le fait que les moyens de servo-comnande comportent un piston annulaire monté coulissant sur une partie de 20 l'arbre de commande et portant contre une extrémité de l'organe d'accouplement pour en produire le déplacement axial. En outre, ce piston annulaire est commandé, de préférence, par l'action d'un ressort qui sollicite le piston de façon à l'éloigner de la tête précitée de l'arbre de commande.

25 II est particulièrement souhaitable d'assurer un fonc tionnement fiable et régulier du dispositif de.réglage temporel de l'injection, même lorsque la pression du fluide de travail (par exemple de l'huile) agissant sur le piston annulaire est relativement faible. De même, il est avantageux d'éviter que 30 puisse se produire le cas où, la pression du fluide de travail atteignant une valeur très élevée par suite du fonctionnement du moteur à son régime maximal ou même au-dessus de ce régime maximal, l'organe d'accouplement est toujours en contact direct avec ' le piston annulaire sur lequel le fluide de travail continue 35 d'agir, ce qui se traduit par l'application d'une charge extrêmement importante contre une butée destinée à limiter le mouvement axial de l'arbre de commande.

Par conséquent, suivant un mode préféré de réalisation de l'invention, le diamètre extérieur du piston annulaire dépasse

40

son diamètre intérieur d'au moins 65 % et représente au moins le double de son diamètre intérieur. En outre, le corps creux portant la came peut être pourvu d'un épaulement qui sert de butée propre à limiter le déplacement du piston annulaire sous la poussée du fluide de travail.

Cependant, un autre but pratique recherché par 1'inven tion consiste à réaliser une pompe comprenant des moyens de réglage temporel de l'injection et constituée par des pièces unifiées, que la pompe comporte une ou plusieurs cames à bossages supportées par un corps creux commun.

Il est préférable que la cavité interne de l'arbre de commande contenant les éléments constitutifs du dispositif de servo-commande soit accessible de l'extérieur pour permettre de relever, pendant la marche de la pompe, la position d'avance ou la position angulaire relative de la çame et de l'arbre de cominan de en fonction du nombre de tours-minute de cet arbre de commande Ainsi, le moyeu qui ferme une extrémité du corps creux portant la came peut présenter un alésage axial qui communique avec un alésage coaxial prévu dans un manchon sur lequel un organe peut se déplacer axialement sous l'impulsion du régulateur

Le piston annulaire est monté de préférence sur une partie de l'arbre de commande qui est opposée à une tête de plus grand diamètre supportée dans une partie correspondante de l'alésage prévu dans le corps creux portant la came. Le diamètre extérieur du piston annulaire peut alors être identique ou supérieur au diamètre extérieur de ladite tête de l'arbre de commande

De ce qui précède, il résulte que le diamètre du piston annulaire- peut être égal ou supérieur au diamètre du moyeu qui ferme de préférence une extrémité du corps creux portant la came, afin qu'en tout cas le diamètre extérieur du piston annulaire soit plus grand que le diamètre extérieur de l'organe d'accouplement.

D'autres caractéristiques propres à l'invention ressor-tiront au cours de la description ci-après, donnée à seul titre d'exemple non-limitatif, en se référant au dessin annexé, sur lequel :

La figure 1 est une vue en coupe, suivant la ligne I-I de-la figure 2, qui montre une pompe à injection suivant un mode de réalisation de l'invention et qui comporte une came unique à bossages multiples.

La figure 2 est une vue en coupe axiale suivant deux plans orthogonaux indiqués par la ligne II-II de la figure 1.

Les figures 3 et 4 sont des vues en coupe transversale respectivement suivant les lignés III-III et IV-IV de la 5 figure 2.

La figure 5 est une vue schématique en élévation latérale d'une came à bossages multiples et de ses supports respectifs pour une pompe à injection suivant l'invention, cette came étant du type comportant trois bossages espacés axialement entre eux. 10 -"a figure 6 est une vue. en coupe axiale, suivantun plan unique, qui montre une pompe à injection selon une variante de réalisation de l'invention.

t

Les organes correspondants sont désignés par les mêmes chiffres de référence sur les différentes vues du dessin. 15 Dans la pompe à injection représentée figures 1 à 4

du dessin, une came 10 portant six bossages périphériques est fixée à un corps creux support de came comprenant un arbre à came creux 11 et qui est enfermé dans le carter principal 12 de la pompe.. Les parties de l'arbre à came 11 qui se trouvent de 20 chaque côté de la came 10 ont des diamètres sensiblement égaux.

• -Au carter 12 est fixé un couvercle d'extrémité 13 qui renferme un régulateur de vitesse 14 pour le moteur (non représenté) équipé de cette pompe à injection.

La came 10 produit le déplacement d'un organe unique 25 de pompage (non représenté) par l'intermédiaire d'un mécanisme desmodromique de type connu, comprenant entre autres éléments un culbuteur 16 (fig.3) qui pivote sur un axe 17 parallèle à l'arbre à came 11. Un galet palpeur 18 est monté rotatif sur un axe . porté par une extrémité dudit culbuteur 16; ce galet 18 porte 30 contre la surface périphérique 10a de la came 10. A l'extrémité opposée du culbuteur 16 est prévue une surface convexe 20 également en contact avec la surface périphérique 10a de la came 10.

L'arbre à came creux 11 est monté en rotation dans ' deux supports. L'un de ces supports est constitué par un alésage 35 cylindrique 21 prévu dans le carter 12 de la pompe; l'autre support est constitué par un second alésage cylindrique 22 prévu dans le couvercle d'extrémité 13 et qui s'étend à l'intérieur du carter 12. Les deux alésages 21 et 22 sont graissés par de l'huile sous pression qui alimente des gorges annulaires respectives 40 23, 24 prévues dans les surfaces de ces alésages.

b

L'arbre à came.creux 11 est pourvu, sur le côté de l'alésage 21 qui est opposé au couvercle 13, d'une rangée extérieure annulaire et circonférentielle de dents 11a qui engrènent avec un jeu de dents correspondantes d'une roue dentée 25 3 (figure 4) qui sert à transmettre le mouvement de rotation de l'arbre 11 à un distributeur (non représenté) de la pompe.

L'arbre à came 11 renferme un arbre de commande coaxial 26 dont une extrémité comporte un cône d'emmanchement 26a à clavette pour permettre d'y adapter un organe rotatif d'entraî-10 nement, à savoir, une prise de mouvement du moteur. Ce cône d'emmanchement 26a s'étend axialement vers l'extérieur à partir de l'arbre 11 et il est supporté à proximité de l'extrémité adjacente de cat arbre 11 par un support annulaire 27 maintenu axialement par un circlip 28. L'autre extrémité de l'arbre de comman 13 de 26, qui est supportée directement par l'arbre creux 11, comporte une tête 26b d'un diamètre plus grand que celui de cette extrémité et qui forme, conjointement à un moyeu 29 formé sur un arbre rotatif 29a une chambre 30 destinée à contenir les masselottes sphériques 31 d'un petit régulateur centrifuge. Comme 20 le montre la figure 2, l'arbre à came 11 est claveté directement sur le moyeu 29. L'arbre 29a est pourvu d'un cône d'emmanchement

■ à clavette et à vis 29b pour assurer l'accouplement avec le régulateur de vitesse 14. -L'es masselottes 31 sont entraînées en rotation par des ailettes radiales 32 formées dans la face du 25 moyeu 29 qui est tournée vers l'arbre 26. Les masselottes 31 coopèrent avec une surface tronconique 33 formée dans unecuvette 35 comportant un moyen 35b monté coulissant sur un manchon 34 de façon à pouvoir se déplacer dans le sens de l'axe commun de l'arbre de commande 26 et de l'arbre à came 11. 30 " La cuvette 35 vient buter contre un ;.tiroir de distri bution 36 percé d'un alésage axial. Ce tiroir 36 est logé dans l'alésage central 26c de l'arbre 26 qui communique avec la chambre 30. Le tiroir 36 est sollicité vers cette chambre 30 par un ressort 37 qui réagit contre un épaulement annulaire formé sur -35' un petit cylindre 38 qui est également monté coulissant dans l'alésage 26c. Des passages 39 sont percés dans la tête 26b de grand diamètre de l'arbre de commande 26, et se terminent à une courte distance de la surface circonférencielle de cette tête 26b dans une gorge annulaire 39a qui coïncide avec des passages 40 40 formés dans l'arbre à came 11. Les passages 40 communiquent à leur

tour avec la gorge annulaire 24 formée dans l'alééage 22, cette gorge 24 étant alimentée en huile sous pression par une tubulure 41.

Un pas.sage 42 parallèle à'l'axe est formé dans l'ar-5 bre de commande 26 et relie le support annulaire arrière 27 à des sorties radiales 45 qui débouchent dans une chambre annulaire 44 formée en partie par une cavité annulaire dans la face du support 27 qui est opposée au circlip 28. La chambre 44 est fermée hér-métiquement par un piston annulaire 45 qui peut se déplacer axia-10 lement sur l'arbre 26 et coulisser dans une partie cylindrique 11b de l'alésage de l'arbre à came creux 11. Le piston précité

45 porte contre une extrémité d'un manchon d'accouplement 46 sol-

»

licité contre ce piston 45 par un ressort hélicoïdal 47 interposé entre la tête 26b et le manchon 46.

15 Le tiroir de distributeur 56 est pourvu d'une gorge annulaire circonférentielle 56a qui commande, par le mouvement axial dudit tiroir, la communication entre une gorge annulaire reliant les extrémités radialement intérieures des passages 39 et un perçage prévu dans la paroi de l'alésage 26c qui communique 20 avec le passage 42.

• • Le manchon d'accouplement 46 est rendu solidaire de l'arbre à came 11 par des cannelures à orientation axiale qui sont en prise avec des cannelures axiales prévues dans un alésage 11ç formé dans l'arbre 11 et de diamètre plus petit. Le man-25 chon 46 est rendu solidaire de l'arbre de commande 26 près de la tête 26b de celui-ci par des cannelures internes 49 à orientation hélicoïdale. Une goupille radiale 50 traverse deux mortaises 51 formées dans l'arbre 26, qui s'étendent dans le sens longitudinal et sont diamétralement opposées (figure 4); cette goupille 50 peut voulisser axialement avec le manchon 46, une extrémité de la goupille 50 coulissant le long d'une partie 11c de l'alésage de l'arbre à came creux, entre des cannelures axiales de cet alésage Le cylindre 38 qui sert de butée mobile au ressort 37 porte contre la goupille 50. A titre de variante, le manchon 46 peut être 35 accouplé à l'arbre à came 11 par des cannelures hélicoïdales et à l'arbre de-commande 26 par des cannelures axiales. Enfin, le manchon 26 peut être accouplé tant à l'arbre 11 qu'à l'arbre 26 par des cannelures hélicoïdales.

Pendant le fonctionnement de la pompe, l'arbre de com-40 mande 26 est entraîné par le moteur, par l'intermédiaire du cône

d'emmanchement 26a, afin de transmettre le mouvement de rotation à l'arbre à came 11 et, par conséquent, à la came à bossages multiples 10 par l'entremise du manchon d'accouplement 4-6. Ce manchon 46 peut être soumis à un déplacement axial vers la 5 gauche (en regardant la figure 2) par l'action du piston annulaire 45 lorsqu'on introduit de l'huile sous pression dans la chambre annulaire 44. La longueur de la course ainsi effectuée par ce piston 45 est proportionnelle à la vitesse de rotation de la pompe; l'accroissement de la vitesse de la pompe a pour effet de 10 produire un déplacement du tiroir de distribution 36 vers la droite (en regardant la figure 2) contre la résistance du ressort 37, et de réaliser la communication .entre les passages 39 et 42 par l'intermédiaire de la gorge 36a; cette communication prend fin dès que le manchon 46 est revenu à sa position initiale par suite de la sollicitation ou du rappel du ressort 37; lorsque la vitesse de rotation de la pompe diminue, le tiroir de distribution 36' se déplace vers la gauche sous la sollicitation du ressort 37; la surface radiale de la cuvette 35 découvre alors une extrémité du passage 42 pour relier celui-ci à l'échappement 20 par l'intermédiaire de la chambre 30.

La rotation du manchon d'accouplement 46 par rapport à l'arbre de commande 26 est empêchée par la rencontre de la goupille diamétrale 50 avec les parois des mortaises diamétralement opposées 51 prévues dans le manchon 46. Grâce aux cannelures héli-25 coïdales, la position angulaire de l'arbre à came 11 et, par conséquent, celle de la came 10, par rapport à l'arbre de commande 26, dépendent de la position axiale du manchon d'accouplement 46 et, par suite, de la vitesse de la pompe.

Un avantage caractérisant la structure décrite ci-^0 dessus réside dans le fait que la masse de la came rotative 10 est reliée directement à la masse rotative du régulateur de vitesse 14 du moteur. Le manchon d'accouplement 46 transmet le mouvement entre l'arbre de commande 26 et l'arbre à came 11; le mouvement axial effectué par ce manchon d'accouplement 46 grâce au piston 4> constamment soumis à la pression de l'huile contribue à amortir toute oscillation éventuellement engendrée, ce qui ■rend irréversible l'action du dispositif de réglage temporel de 1'injection.

D'après la description qui précède et le dessin annexé - 40 es"fr évident que la présente invention permet de réaliser une pompe à injection à laquelle est incorporé un régulateur centri-

y fuge de dimensions considérables, logé dans le corps creux portant la came. Ce régulateur permet d'assurer non seulement une commande efficace du tiroir de distribution mais aussi de faire varier le réglage temporel de l'injection dans des limites très 5 éloignées. L'arbre 11 de la pompe peut être entraîné à une vitesse égale à la moitié de celle de l'arbre du moteur auquel cette pompe est associée.

Les caractéristiques du régulateur centrifuge qui commande le tiroir de distribution 36 peuvent être facilement modi-10 fiées pour satisfaire à des conditions propres à des moteurs différents, en modifiant soit l'action du ressort 37, par. exemple par remplacement de celui-ci, soit la forme de la surface 33 de la cuvette 35 avec laquelle coopèrent les masselottes 31 du régulateur.

15 Tout remplacement des mas&elottes sphériques 31 du régulateur, ou du ressort 37 agissant sur le tiroir de distribution 36, est facilité par la disposition relative de ces pièces dans une chambre 30 fermée par le moyeu 29, attendu que le régulateur de vitesse 14 du moteur et le moyeu 29 peuvent aisément être 20 démontés par rapport à l'arbre à came creux 11 pour permettre • ■ d'accéder à ladite chambre 30.

Dans la représentation schématique de la figure 5 un arbre à came tubulaire 52 muni de trois bossages 53, 54 et 55 est supporté à l'intérieur du carter (non représenté) d'une pom-25 pe à injection par l'intermédiaire de supports désignés schématique ment en 56 et 57, et placés à l'extérieur des bossages de l'arbre à came 52. .Un arbre de commande (non représenté) s'étend à l'intérieur de cet arbre à came 52, et comporte un cône d'emmanchement 26a à clavette qui s'étend axialement au-delà de l'ex-30 trémité correspondante de l'arbre à came 52 pour assurer l'accouplement par exemple avec la prise de mouvement du moteur (non représenté).

Des moyens sont prévus entre l'arbre de commande 26 et l'arbre à came 52 pour modifier le réglage temporel de l'in-35 jection et les moyens servo-moteurs correspondants, mais ces moyens ne sont pas visibles dans la vue en élévation latérale.

de la figure 5« . •

Le régulateur de vitesse 14 (représenté en traits interrompus) du moteur est monté sur l'extrémité de l'arbre à

40 came 52 qui est opposée à celle portant le cône d'emmanchement

&

'IU

26a de l'arbre de commande, ce régulateur 14 étant accouplé à un cône analogue 29a comportant une partie filetée solidaire de l'arbre à came 52.

Il est évident que dans la disposition que montre la 5 figure 5, les moyens prévus pour faire varier le réglage temporel de l'injection, ainsi que les moyens hydrauliques de servocommande y relatifs, ne .sont pas soumis aux poussées agissant sur les cames 53 et 55 pendant le fonctionnement de la pompe à injection, ces poussées étant déchargées directement sur le carter de 10 pompe par l'intermédiaire des supports 56 et 57.

La figure 6 montre une pompe à injection suivant une variante de celle représentée sur les figures 1 à 4. Les éléments

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constitutifs de la pompe représentée figure 6, qui correspondent à ceux de la pompe représentée sur les figures 1 à 4, et qui 15 sont désignés par les mêmes chiffres de référence, ont les mêmes dispositions et assurent les mêmes fonctions; par conséquent, la répétition de leur description n'est pas nécessaire.

Dans le mode de réalisation que montre la figure 6, l'arbre 29a et son moyeu 29 sont traversés par un alésage axial 20 passant 29ç qui communique avec l'alésage du manchon 34 orienté vers la tête 26b. Le manchon 34 se termine à une courte distance de la face radiale extrême 26c de cette tête 26b.

Le cylindre 38 qui sert de butée au ressort 37, comporte une extrémité en forme de fourchette. 38a dans laquelle se ■ 25 loge une goupille transversale 50 qui traverse l'alésage 26c de l'arbre de commande creux 26. La goupille 50 traverse des mortaises 51 diamétralement opposées et orientées longitudinalement, formées dans cet arbre 26 et destinées à assurer 1 accouplement en rotation avec cet arbre 26.

30 - Le piston annulaire 45 est étanche dans la partie d'alésage 11b grâce à un joint 45 logé dans une gorge annulaire "formée dans la surface périphérique dudit piston 45. Le diamètre extérieur de ce piston est sensiblement égal à celui de la tête 26b de l'arbre de commande 26. Le déplacement du piston 45 vers 35- la tête 26b est limité par une butée constituée par un épaulement annulaire formé par une face latérale d'une bague de butée 60. Cette bague 60 est logée dans une gorge annulaire formée dans une partie de l'alésage de l'arbre à came creux. 11 entre la partie d'alésage 11b dans laquelle coulisse le piston 45 et la par-40 tie intermédiaire 11c de l'alésage, dont le diamètre est infé-

'l'I

rieur à celui de la partie 11b, et dans laquelle les cannelures qui engrènent avec celles 48 dudit arbre sont formées.

Il est évident que, dans le mode de réalisation que montre la figure 6, même lorsque l'huile est introduite dans 5 la chambre 44 sous forte pression (par exemple lorsque le moteur tourne à son régime maximal), le piston 45 ne peut appliquer à l'arbre de commande 26 une charge anormalement élevée. Par conséquent, aucune charge excessive ne peut s'appliquer à la butée radiale qui est prévue pour limiter le flottement de l'extrémité 10 de l'arbre de commande 26 à l'intérieur de l'arbre à came creux 11:, butée qui se compose de la face radiale d'un disque 61 maintenu en place par un "circlip" ou .élément analogue 62. Le disque 61 vient buter contre l'extrémité- adjacente de l'arbre à came 11

et limite ainsi^Le mouvement axial de cet arbre 26 qui l'éloigné

/

15 de l'accouplement à cône et clavette 26a.

On peut également constater que, dans le mode de réali-■ sation représenté figure 6, l'alésage 26c de l'arbre de commande 26 est constamment relié à l'extérieur par l'alésage central du .tiroir de distribution 36, l'alésage du manchon 34 et l'alésage 20 29ç du moyeu 29 et"enfin l'arbre 29a. A travers ces alésages coaxiaux on peut introduire un élément de transmission 63 qui peut porter contre le cylindre 38 et,soit fournir ainsi une indication des variations effectives qui se produisent dans le régulateur d'avance en fonction du nombre de tours-minute du cy-25 lindre 38 ( transmis par l'arbre de commande 26 par l'intermédiaire de la goupille 50), soit permettre de régler de l'extérieur la course du manchon d'accouplement 46 afin de limiter, voire d'éliminer totalement, l'avance ainsi introduite.

Cet élément de transmission 63 peut également être 30 utilisé pour régler la précontrainte du ressort 37 ou pour obte-.nir un couple d'entraînement à partir de l'arbre de commande 26 en vue d'exécuter plusieurs fonctions, par exemple la correction du débit de la pompe en fonction de la vitesse en tr/mn du moteur.

• La bride de moyeu 29 dans le mode de réalisation que 35 montre la figure 6, est maintenue en place par un écrou 64

à filetage extérieur qui se visse dans un taraudage prévu à cet effet dans la paroi interne 67 d'une partie 11d de l'alésage de l'arbre à came 11, dont le diamètre est supérieur à celui de la partie de cet alésage qui reçoit la tête 26b. L'écrou annulaire '40 64 présente sur sa partie cylindrique intérieure des cannelures

i a.

64a qui engrènent avec des cannelures axiales extérieures ou mâles 65a formées sur une bague de blocage 65. Le bord intérieur de cette bague de blocage 65 présente à son tour des saillies 65b qui s'engagent dans des encoches' correspondantes 56 prévues 5 dans le moyeu 29, un circlip ou anneau élastique analogue maintenant en place cette bague 65.

Dans ce mode, de réalisation représenté figure 6, il est possible de donner au piston 45 une surface utile ou de travail relativement importante, surface qui est exposée à l'aciion 10 du fluide sous pression agissant dans la chambre 44, afin de garantir un fonctionnement fiable et régulier du régulateur d'avance même lorsque la pression dudit fluide est relativement faible

»

par exemple à une vitesse de rotation de l'arbre à came 11 qui correspond à la marche du moteur en 1ère vitesse. 15 Les organes constitutifs d.e cette pompe seront prévus de préférence avec des proportions telles que le diamètre extérieur du piston annulaire 45 soit supérieur d'au moins 65%

à son diamètre intérieur, ledit diamètre extérieur pouvant sans inconvénient, être égal au double du diamètre intérieur. 20 Dans le mode de réalisation représenté figure 6,

• • le diamètre extérieur du piston 45 est égal au diamètre de la tête 26b de l'arbre de commande 26, mais il peut cependant être égal ou même supérieur au diamètre extérieur du moyeu 29.

Bien entendu, diverses variantes et modifications peu-25 vent être envisagées dans la mise en oeuvre pratique de l'invention sans cependant sortir du cadre de celle-ci.

Claims (1)

1. -:- REVENDICATIONS -:-

   1 - Pompe à injection pour moteur à combustion interne, laquelle comprend, au moins une came rotative pour actionner la pompe, caractérisée en ce que :

   la came 10 est portée par un corps creux 11 entraîné par un arbre 5 de commande 26 qui traverse ledit corps creux 11 et peut être accouplé à une commande rotative par une extrémité 26a; la pompe comporte des moyens de réglage temporel de l'injection, ces moyens comprenant un organe d'accouplement 46 susceptible de se déplacer axialement, et disposé entre le corps creux 11 portant la came 10 et ledit arbre de commande 26, cet organe d'accouplement 46 étant agencé de telle sorte qu'au cours de son déplacement axial il peut faire, varier la position angulaire relative dudit corps 11 'et dudit arbre de commande 26; des moyens de servo-commande 45 à fluide sous pression sont prévus dans le corps creux 11 portant la 15 came afin de faire varier la position axiale de l'organe d'accouplement en fonction de la vitesse de rotation de l'arbre de commande 26, et le corps creux 11.portant la came est supporté en rota- ' tion directement par le carter 12, 13 de pompe.

   2 - Pompe suivant la revendication 1,caractéri-20 sée par le fait que le corps rotatif 11 portant la came est supporté par au moins deux paliers lisses ou anti-friction 21, 22.

   3 - Pompe suivant la revendication 2, caractérisée par le fait qu'un palier de support 22 dudit corps creux 11 est formé diréctement dans un couvercle 13 à une extrémité du car-

   25 ter 12, ledit couvercle 13 étant agencée pour renfermer un régulateur de vitesse 14 d'un moteur associé à cette pompe.

   4 - Pompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que l'arbre de commande 26 présente une partie extrême 26a qui émerge à l'extérieur du car-

   30 ter 12 pour permettre- son accouplement à un organe de transmission à mouvement rotatif, ledit arbre de commande 26 étant supporté à l'intérieur du corps creux 11 portant la came, par l'intermédiaire d'un support annulaire 27 situé à proximité de ladite extrémité tandis que, à son extrémité opposée 26b, cet arbre de commande 35 est supporté directement par l'alésage dudit corps creux 11.

   5 - Pompe suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les moyens de servo-commande 36, 45 sont agencés pour assurer automatiquement le réglage de la.position axiale de l'organe d'accouplement en

   5 fonction de la vitesse de rotation du corps creux 11 portant la came.

   6 - Pompe suivant la revendication 5 caractérisée par le fait qu'elle comprend un régulateur centrifuge 31, 32, 33, 35 qui est logé dans le corps creux 11 portant la

   10 came et qui sert à commander le débit de fluide sous pression, qui alimente lesdits moyens de servo-commande 45, en fonction de la vitesse de rotation dudit corps creux.

   7 - Pompe suivant la revendication 6, caractérisée par le fait que ledit régulateur centrifuge 31, 32, 33,

   15 35 est logé dans une chambre 30 prévue à cet effet à une extrémité du corps creux 11 portant la came, entre une tête 26b de plus grand diamètre de l'arbre de commande 26 et un moyeu 29 qui ferme cette extrémité du corps creux 11 et qui est accouplé en rotation avec cette extrémité, ledit moyeu 29 portant un moyen d'accouple-

   20 ment 29a pour pouvoir être relié à un régulateur de vitesse 14 du ■ • moteur.

   8 - Pompe suivant la revendication 7, caractérisée par le fait que le régulateur centrifuge comporte, comme il est connu, des masselottes 31 qui se déplacent sous la sollici-

   25 tation de la force centrifuge et qui sont entraînées en rotation par ledit moyeu 29, ces masselottes 31 étant susceptibles, lors de leur déplacement du à la force centrifuge, de provoquer le déplacement axial d'un tiroir de distribution 36 qui commande l'alimentation en fluide sous pression desdits moyens de servo-commande 30 45. -, -

   9 - Pompe suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'organe d'accouplement se compose d'un manchon 46 présentant des cannelures intérieures et extérieures 48, 49 pour en assurer l'accouplement

   35 d'une part avec l'arbre de commande 26 et d'autre part au corps creux 11 portant la came, au moins l'un de ces accouplements par cannelures étant du type, hélicoïdal.

   10 - Pompe suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les moyens

   40 de servo-commande comportent un piston annulaire 45 monté coulis

   sant sur une partie de l'arbre de commande 26 et qui porte contre une extrémité dudit organe d'accouplement 46 pour en assurer le déplacement axial.

   11 - Pompe suivant la revendication 10, carac-5 térisée par le fait que le diamètre extérieur dudit piston annulaire 45 dépasse son diamètre intérieur d'au moins 65% et représente de préférence le double de ce diamètre intérieur.

   12 - Pompe suivant l'une quelconque des revendications 10 et 11, caractérisé par le fait que le piston annulaire

   10 45 est monté sur une partie de l'arbre de commande 26 qui est opposée à une tête 26b de plus grand diamètre faisant partie intégrante de cet arbre, laquelle est supportée dans une partie de l'alésage du corps creux 11 portant la came.

   13 - , Pompe suivant la revendication 12, carac-15 térisée par le fait que le diamètre extérieur du piston annulaire

   45 est égal ou supérieur au diamètre extérieur de ladite tête 26b de 1'arbre de c ommande 26..

   14 - Pompe suivant l'une quelconque des revendications 10 à 13} caractérisée par le fait que la surface interne

   20 du corps creux 11 portant la came est pourvue d'un épaulement qui sert de butée afin de limiter le déplacement du piston annulaire 45 sous la pression du fluide, cet épaulement étant formé de préférence par une face latérale d'une bague 60 logée dans une partie de l'alésage du corps creux 11 portant la came. 25 15 - Pompe suivant la revendication 7, la reven dication 8 ou l'une quelconque des revendications 9 à 14, en tenant compte desdites revendications 7 ou 8, caractérisée par le fait que le moyeu 29 présente un alésage axial 29ç gui communique avec un alésage axial d'un manchon 34 sur lequel un organe 35 est 30 monté de-façon à pouvoir se déplacer axialement sous la sollicitation du régulateur 31, 33»

   16 - Pompe suivant la revendication 15, carac térisée par le fait qu'un élément de transmission 63 s'étend à travers ledit alésage 29c du moyeu 29 et à travers ledit manchon 35 54, et que cet élément est accouplé en rotation audit arbre de commande 26.

   ' 17 - .Pompe suivant l'une quelconque des revén-

   dications précédentes, caractérisé par le fait que le déplacement

   ID

   axial de l'arbre de commande 26 par rapport au corps creux 11 portant la came est limité par un élément annulaire 61 qui vient buter contre une extrémité du corps creux 11 portant la came et qui est maintenu en place par une bague élastique de blocage 5 62 logée dans une gorge annulaire prévue dans une extrémité saillante 26a de l'arbre de commande 26 à laquelle peut être appliqué le couple d'entraînement.

   P.pon. FIAT S.p.A,

   ORIGIIAL 16 pages.

   sans ratures ou corrections P.pon. FIAS. S.-p.A