NL1004432C2 - Een eenvoudig afneembaar, laagvormig horizontale reflecterende belijning ten behoeve van verkeersstromen en/of andere markeertoepassingen. - Google Patents

Description

-1-

Een eenvoudig afneembaar, Iaagvormig horizontale reflecterende belijning ten behoeve van verkeersstromen en / of andere markeertoepassingen

De uitvinding, genoemd “Tribel”, heeft betrekking op de belijning van het totaal van onroerende 5 voorzieningen zoals straten, wegen, pleinen, bruggen, parkeerterreinen, vliegvelden enzovoort, hierna te noemen infrastructuur, met als doel verkeersstromen te leiden dan wel aan verkeersstromen richting te geven.

De huidige toepassingen op gebied van belijning van de “infrastructuur” vinden plaats door het 10 oa aanbrengen van een verflaag in de vorm van strepen, pijlen etc

De belijning van de “infrastructuur” heeft als doel inhoud te geven aan de wetteiijke regelgeving van het verkeer in het algemeen, het visueel stroomlijnen van en richtinggeven aan verkeersstromen 15 Deze belijning wordt aangebracht in diverse kleuren, bijvoorbeeld: wit, geel en oranje e.d.. Afhankelijk van de plaats van gebruik wordt aan de dikte, reflectie, stroefheid, helderheid, verkeers- en weerbestendigheid en slijtvastheid voorwaarden gesteld Hierbij kan gedacht worden aan bijvoorbeeld bestand zijn tegen vorst, hevige regelval, hitte, mechanische krachten door zwaar verkeer en dergelijke 20

Bij reconstructie van “infrastructurele werken” wordt doorgaans tijdelijke belijning aangebracht met als doel de verkeersstromen zodanig te leiden dat deze werken veilig uitgevoerd kunnen worden en de verkeersstromen zo min mogelijk worden verstoord. Deze belijning wordt na de reconstructie verwijderd waarna de definitieve belijning wordt aangebracht 25

Aanduiding van bijvoorbeeld snelheid, wegkenmerken zoals zebrapaden en voorrangstekens op de verharding worden ook aangebracht middels eerder genoemde belijningsmethode

De bestaande belijning, middels een “verflaag”, brengt een aantal bezwaren met zich mee 30 waaronder: - slechte zichtbaarheid bij een nat wegdek; - door de hoogte van de aan te brengen verflaag ontstaat door verkanting van het wegdek een waterlaag tegen de getrokken belijning waardoor aquaplaning in de hand wordt gewerkt; - de huidige belijning is niet waterdoorlatend waardoor de voordelen van zeer open 35 asfaltbeton (ZOAB) gedeeltelijk teniet worden gedaan.

- Met name het waterafvoerendvermogen van het ZOAB wordt in de dwarsnchting beperkt door het gedeeltelijk afsluiten van de bovenlaag van het ZOAB. Deze afsluiting vindt plaats omdat de verflaag in de holle ruimte van het ZOAB dringt Door deze afsluiting vindt binnen het ZOAB een zogenaamde vuilophoping plaats waardoor het afvoerend vermogen van water e.d van het ZOAB

40 gedeeltelijk teniet wordt gedaan.

- Bij aan brengen van belijning dmv verf op het zeer open asfaltbeton is aanzienlijk meer verf benodigd dan bij gebruik op dicht asfaltbeton - Tijdelijke belijning wordt verwijderd middels het gritstralen van het wegdek De vrijgekomen stoffen worden hierbij niet opgevangen en vinden hun weg vrijelijk in het milieu.

1004432 -2- - Het aanbrengen evenals het verwijderen van verfstrepen moet in zogenaamde daluren van het verkeersaanbod plaatsvinden, bijvoorbeeld ‘s nachts waarbij vaak grote delen van de verkeersstromen worden belemmerd in hun voortgang danwel geheel of gedeeltelijk tijdelijk moeten worden gestremd hetgeen grote ophoping van verkeerstromen tot gevolg kan hebben 5 (files).

De uitvinding, het “Tribel” systeem behelst een driedimensionale snelafiieembare, waterdoorlatende, reflecterende en horizontale belijning en bestaat uit een laagvormig materiaal voor wegbelijning met het kenmerk, dat dit materiaal is opgebouwd uit: 10 een wapening 1 ; een lijmlaag 2, die hechtverbonden is met de wapening aan de zijde van het materiaal, die bij toepassing als wegbelijning naar het wegdek is toegekeerd, met welke lijmlaag het materiaal aan het wegdek kan worden bevestigd, 15 - desgewenst, een bijvoorkeur flexibele, wegenverflaag 3, die zich tenminste bevindt aan de zijde van het materiaal, die bij toepassing als wegbelijning van het wegdek is afgekeerd, en een groet aantal polen 4 die uit de bewapening, door de eventueel aanwezige wegen verflaag, steken aan de zijde van het materiaal, die bij toepassing als wegbelijning van het wegdek is afgekeerd.

20

De eigenschappen van deze belijning, hierna te noemen “Tribel” wordt als volgt beschreven:

Hoge stroefheid door gebruik van bestaande verfsoorten die reeds worden toegepast in de wegenbouw, 25

De stroefheid is te vaneren door gebruikmaking van diverse vezels in combinatie met de verticale haren,

Bij een nat wegdek is “Tribel” goed zichtbaar doordat de polen boven de waterfilm 5 uitsteken, 30 hierdoor is er geen sprake meer van het spiegelend effect zoals deze bij de huidige “verfbelijnmg” optreed,

Tribel is door een afrol systeem snel aan te brengen en middels een trekkend voertuig ook weer snel te verwijderen, zonder dat er sprake is van beschadiging van het gemarkeerde wegdek; 35

Zonder schadelijke uitstoot is “Tribel” recyclebaar;

Doordat de volledige textuur wordt opgevuld, is er sprake van een groet verlijmend oppervlak hetgeen een waarborg geeft voor de beoogde hechting. De wapening zorgt voor totaal het verband 40 en de stabiliteit

De elasticiteit en wapening van’Tnbel” maakt het mogelijk dat scheuren blijvend kunnen worden overbrugd 45 Indien “Tribel” fluoriserend zou worden uitgevoerd wordt de dag- en nachtzichtbaarheid 1004 4 32 -3- aanzienlijk vergroot;

Er worden natuurlijke grondstoffen gebruikt, dus geen schadelijke benzidine-analoge kleurstoffen (Bak’s) en toxische stoffen zowel tijdens de produktie, de applicatie, het gebruik 5 alswel bij de afvalverwerking.

Het afval probleem is bij gebruik van “Tribel” beheersbaar omdat ‘Tribel” simpel te verwijderen is. Dit scheelt t.o.v. het verwijderen van de “verfetrepen” freeswerk (milieu belastend) en eventuele beschading van het wegdek 10

Ook kan hierdoor ten opzichte van het gebruik van “verf’ grote voordelen worden bereikt ten aanzien van wegafzettingen waardoor files tot het minimum kunnen worden beperkt.

Bijkomende zaken als verkeersveiligheid en lager energie gebruik door minder files vallen niet te kwantificeren hoewel deze voordelen er wel degelijk zijn.

15

Indien gewenst kan “Tribel” als verticaal waterdoorlatend 6 worden geproduceerd hetgeen het effect bij gebruik op Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB) ten goede komt.

Door de gennge hoogte van “Tribel” zal een eventuele waterlaag door het verkante wegdek 20 minimaal zijn Hierdoor is het mogelijk dat water makkelijk over en door “Tribel” zal kunnen weglopen hetgeen het aspect “verkeersveiligheid” verhoogd (voorkomen van aquaplaning).

Het produktieproces en de kwaliteitseisen zijn goed te controleren en te certificeren hetgeen ook van toepassmg is op het applicatieproces en de uitvoerende applicateur 25

Bij de toepassing van “Tribel” zal ten opzichte van “de belijning door verf’ een aanzienlijke besparing van gebruik van materiaal worden behaald. De winst zal worden bereikt doordat de bij “verf’ voorgeschreven maximale hoogte van 3 mm (in de praktijk vaak 5 mm) niet zal worden gehaald; 30

Voor het produceren van wegenverf is nu sprake van een ingewikkeld chemisch proces. Dit vervalt bij de produktie van ‘Tribel” omdat dan gebruik gemaakt wordt van natuurlijke stoffen en reeds bestaande produktieprocessen welke reeds in andere industriële ondernemingen worden toegepast. Hoewel besparing van het aspect “energiebesparing” niet bij benadering vah te 35 kwantificeren kan zonder meer worden verondersteld dat de produktie en het aanbrengen van “Tribel” ten opzichte van de produktie en aanbrengen van de huidige gebruikte “verf’ qua energie gebruik aanzienlijk lager zal uitvallen.

De levensduur van de belijning wordt bepaald door de toepassing. Er is hierbij sprake van tijdelijke 40 en permanente belijning.

De gemiddelde levensduur van de toplaag van asfalt beloopt ongeveer zeven jaar. “Tribel” zal deze termijn ruim overleven. Voordat aangevangen wordt met verwijderen van asfalt zal “Tribel” verwijderd moeten worden. Dit geeft wel een extra handeling maar geeft ook een grote beheersbaarheid ten aanzien van het milieu.

Aan het applicatie proces zullen ten aan zien van de snelheid van a an brengen, de wijze van 1004432 -4- aanbrengen en de klimatologische omstandigheden eisen worden gesteld “Tribel” is ten aanzien van deze eisen tov de bestaande methoden concurrerend en zal op alle uitgangspunten in het voordeel scoren 100 4 4 3 2

Claims (10)

1 Laagvormig materiaal voor wegbelijning met het kenmerk, dat dit materiaal is opgebouwd uit: 5. een wapening 1; - een lijmlaag 2, die hechtverbonden is met de wapening aan de zijde van het materiaal, die bij toepassing als wegbelijning naar het wegdek is toegekeerd, met welke lijmlaag het materiaal aan het wegdek kan worden bevestigd, 10 - desgewenst, een bijvoorkeur flexibele, wegenverflaag 3, die zich tenminste bevindt aan de zijde van het materiaal, die bij toepassing als wegbelijning van het wegdek is afgekeerd, en • een groot aantal polen 4, die uit de bewapening door ,de eventueel aanwezige wegenverflaag 15 steken aan de zijde van het materiaal, die bij toepassing als wegbelijning van het wegdek is afgekeerd

2 Materiaal volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat dit een kleur heeft, die afwijkt van die van het te belijnen wegdek, waarbij de lijmlaag goed kan hechten aan het te belijnen wegdek, zodat het 20 matenaal een grote bestendigheid heeft tegen verwijdering door wrijvingskrachten uitgeoefènd door het verkeer, dat gebruik maakt van het belijnde wegdek.

3. Matenaal volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat de wapening bestaat uit een rechthoekig rastervormig matenaal met een minimale rasteropening van 0,1 mm en maximaal 0,5 mm en 25 vervaardigd is van een natuurlijk weefsel of een kunstof weefsel.

4. Matenaal volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat de lijmlaag bestaat uit een bitumen aangevuld met een polymeer, b.v in de handel verkrijgbaar onder de merknaam SK 2000 e.a., met als eigenschap een grote kleeflcracht en rekpercentage (minimaal 200 %) of een twee componenten 30 lijm gebaseerd op kunstharsen eveneens met een grote kleefkracht en een rekpercentage (minimaal 200 %) Dit dient o a. als glijlaag om bij beweging van het wegdek en/of de belijning de verlijmmg in stand te houden

5. Materiaal volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat de wegen verflaag glasparels bevat of dat 35 het materiaal zich voldoende retro- en/of reflecterende eigenschappen bezit waarvan een van de mogelijkheden een fluonsatie proces is.

6. Materiaal volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat de polen bestaan uit hetzelfde materiaal vernoemd in conclusie 3 met dien verstande dat de polen haaks op de wapening worden geweven 40

7 Materiaal volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat het laagvormig materiaal 5-25 polen per cm2 bevat, welke polen een diameter van 0,1-0,5 mm hebben en 3-7,5 mm boven de wegenverflaag uitsteken.

8 Materiaal volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat de lijmlaag onderbrekingen bevat om 10044 32 -6- water door te kunnen laten, waardoor dit materiaal geschikt is voor gebruik op poreuze wegdekken zoals Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB).

9. Materiaal volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat de lijmlaag is afgedekt met een 5 verwijderbare laag, bijvoorbeeld een vettig papier, die het mogelijkmaakt het laagvormig materiaal op te rollen zonder plakproblemen.

10. Werkwijze voor het aanbrengen van een wegbelijning door middel van het op een wegdek aanbrengen van een laagvormig materiaal met het kenmerk, dat dit materiaal is opgebouwd uit: 10 (1) een wapening; (2) een lijmlaag, die hecht verbonden is met de wapening aan de zijde van het materiaal, die bij toepassing als wegbelijning naar het wegdek wordt toegekeerd, met welke lijmlaag het materiaal 15 aan het wegdek wordt bevestigd, (3) een wegenverflaag, die zich tenminste bevindt aan de zijde van het materiaal, die bij toepassing als wegbelijning van het wegdek wordt afgekeerd, en 20 (4) een groot aantal polen, die uit de wapening en door de wegenverflaag steken aan de zijde van het materiaal, die bij toepassing als wegbelijning van het wegdek wordt afgekeerd, (5) terwijl desgewenst de lijmlaag is afgedekt met een verwijderbare laag, bijvoorbeeld vettig papier, die het mogelijk heeft gemaakt het laagvormige materiaal op te rollen zonder 25 plakproblemen, en in dat geval het laagvormige materiaal van een aldus verkregen rol wordt afgerold bij het aanbrengen op het wegdek in een min of meer geautomatiseerde werkwijze, waarbij de verwijderbare laag wordt verwijderd tijdens het afrollen van het laagvormig materiaal vlak voor het hechten of doen hechten aan het wegdek 100 4 4 o