NL1007007C2 - Stoel als vorm-/constructiedeel ten behoeve van voertuigen. - Google Patents

Description

Stoel als vorm-/contructiedeel, ten behoeve van voertuigen

Inleiding

Mede ten gevolge van het aantal ongevallen met autobussen is de behoefte toegenomen aan meer veiligheid voor de passagiers van autobussen en mini-5 busjes (8 passagiers en 1 chauffeur), onder andere door middel van het opnemen van twee- en driepuntsgordels.

Voor de verschillende categorieën voertuigen en ten aanzien van gordelverankeringspunten zijn en worden Europese richtlijnen vastgesteld en in voorbereiding.

ïo Zo geldt bijvoorbeeld voor de Ml categorie (personenwagens/busjes voor de toepassing van maximaal 8+1 personen), eisen ten aanzien van de vertraging van het voertuig en de onderdelen tot 20 x de zwaartekracht, en statische belastingtests waarbij 13500 N per gordel wordt aangebracht, zowel op de heup als op de schoudergordel.

15 Vervolgens dient het systeem dusdanig stijf te zijn dat de maximale verplaatsing binnen grenzen blijft en daarmee de passagier binnen een bepaald leefgebied.

de passagier met gebruik van de driepuntsgordel binnen een bepaald leefgebied dient te blijven.

20 Ten aanzien van de gordelbevestigingspunten zijn deze in een beperkt aantal toepassingen opgenomen in de stoel, en niet bijvoorbeeld in de stijlen van de voertuig. De meeste stoelen zijn gericht op comfort en bieden danook indien een schoudergordel wordt opgenomen in de stoel onvoldoende stijfheid, waardoor in ieder geval de rugleuning naar voren buigt en knikt, zodat de 25 passagier te veel verplaatst.

1 007007 2

Huidige oplossingen

De huidige stoelen waar het schouder-gordelpunt in de stoel is opgenomen, verkrijgen de buigstijfheid, met name door het gebruik van metalen onderdelen en verbindingen die na bevestiging een zware metalen 5 constructie vormen, waardoor de stoelen zwaar worden en wat zeker van belang is bij de snelsluitsystemen en voorts bij het toelaatbaar gewicht van de diverse typen voertuigen. Daarnaast bevordert de toename van metaal het zitcomfort niet.

Ook is het gebruikelijk in bijvoorbeeld personenwagens en standaard 10 uitvoeringen van 8+1 voertuigen af fabriek, dat van de drie gordelbevestigingspunten (het schouderpunt, de sluiting en de bevestiging van de automaat) alleen de sluiting en/of de automaat aan de stoel is bevestigd, terwijl de resterende gordelbevestigingspunten aan de stijlen zijn bevestigd.

15 Bekend zijn ook stoelen waarbij de gehele stoel of delen van de stoel bestaan uit schalen, zoals in US Patent 5,411,316 van Lovegrove, die op zichzelf de stijfheid bieden of juist de combinatie van stijfheid en toch bij grotere druk een comfortabele doorbuiging.

i i 1 007007 3

De onderhavige uitvinding

De onderhavige uitvinding betreft een vorm- /constructiedeel met buigsterke eigenschappen, waar het schoudergordelpunt kan worden opgenomen.

Een van de kenmerken van de onderhavige uitvinding is het verkrijgen van 5 buigstijfheid door middel van een of meer trek en duw sterk huid-materiaal, bij voorkeur een vezelversterkte kunsstof, zoals glasvezel, aramide en koolstofvezel of aluminium, in combinatie met een of meerdere verschillende kernmaterialen en vulmaterialen met verschillende constructie technische kwaliteiten met als primair doel het op afstand houden van de 10 huidmaterialen, zodat bij een groot buig moment de facings en dus het vormdeel niet uitknikken.

Een ander kenmerk is dat er inserts worden toegepast zodat het vormdeel kan worden bevestigd, bijvoorbeeld een een onderstel.

Het vorm constructie-deel zal in hoofdzaak als insert worden gebruikt en zal 15 doorgaans worden omschuimd zodat een comfortabeler zitmeubel wordt verkregen.

Een van de voorkeursuitvoeringen is een vorm/constructie deel, waarbij de rugleuning doorloopt in het zitgedeelte en dus in een afgeleidde L-vorm tot stand komt.

20 De onderhavige uitvinding bestaat onder andere ook uit twee langsdragers die zowel los als in verbinding met elkaar de belasting van het schouderpunt opvangen en overbrengen. Uit tests blijkt dan toch 40% van de belasting te zijn overgrdragen naar de kant waar het schoudergordelpunt zich niet bevindt.

25 Een ander kenmerk is dat het vormdeel doorloopt in het onderstel. Een van de voorkeursuitvoeringen is een vormdeel dat geschikt is voor meer dan een persoon. Een andere voorkeursuitvoering is gebaseerd op het doorlopen van 1 007007 4 de rug in de kopsteun, waar eveneens met huidmateriaal en vulmateriaal een buigsterke constructie wordt gerealiseerd.

Een ander kenmerk van de uitvinding is dat in de bocht, bij de overgang van rug naar zitdeel, de druk op het vulmateriaal aanmerkelijk groter is dan 5 elders in het deel, waardoor daar een ander vulmateriaal met grotere constructieve eigenschappen wordt gebruikt. Een van de opties is bijvoorbeeld dat bij composieten toepassing daar geen vulmateriaal wordt gepositioneerd, waardoor de hars het vulmateriaal vormt, al dan niet met een samenstel van bijvoorbeeld weefsels. Een ander kenmerk van de uitvinding 10 is dat de hoofdsteun deel uitmaakt van het vormdeel, zodat dit in de produktei de kosten verlaagd, en tevens sterkte geeft aan de hoofdsteun, die vervolgens ook sterkte en belastingtest weerstaat.

1 007007 5

Technische beschrijving

Het vorm- /constructiedeel bestaat uit huiden of facings, aangeduid met 1, van bij voorkeur vezel versterkte kunststof en/of in combinatie met bijvoorbeeld geperste aluminium schalen, gevuld met een constructief 5 vulmateriaal, aangeduid met 2, om buigstijfheid in het vormdeel te brengen. De toepassing van een of meer verschillende vulmaterialen als afstandhouder van de facings, heeft tot voordeel dat meer ondersteuning wordt gegeven aan de facings zodat de krachten ver gehouden blijven van de neutrale lijn en derhalve de facings niet over elkaar afschuiven.en de facings ίο uitknikken en de rugleuning doen knikken. Ter plaatse van de overgang van de rugleuning naar het zitvlak kan een betere ondersteuning van de piekbelasting worden verkregen door daar een stijfer vulmateriaal te gebruiken als afstandhouder voor de facings, bijvoorbeeld een compound en/of in combinatie met aluminium, aangeduid met 3. Hierbij wordt dan acht 15 genomen om een materiaal met een lagere elastisiteitsmodulus, zodat een geringe stijfheidssprong resteert bij de overgang van de vulmaterialen, en de spanningsconcentratie dus niet alleen wordt verschoven tot vlak boven het stijfste vulmateriaal en de facings dan over de rand van het stijfste vulmateriaal knikken. De stijfheidssprong zal dus bij voorkeur geleidelijk 20 zijn. In de kern zullen daarnaast inserts worden mee-opgenomen voor de geleiding van het schoudergordelpunt, in de figuren aangeduid met 4, en om bijvoorbeeld het onderstel van de stoel te bevestigen en het schoudergordelpunt. Met name de gordel voor het schouderpunt kan achterlangs worden geleid. Tevens kan een vormdeel overeenkomstig 25 genoemde beschrijving worden gemaakt, waarbij de rug doorloopt naar de bodem van het voertuig en verbonden wordt met het onderstel.

1 007007

Claims (14)

1. Een vorm- /constructiedeel ten behoeve van een zitmeubel, bestaande uit facings/huiden en een of meerdere vulmaterialen zoals in figuur 1;

2. Een vormdeel als onder 1, waarbij het vormdeel bestaat uit een of meerdere balken (of buizen), die met elkaar in verbinding worden gebracht, zoals in figuur 2,

3. Een vormdeel als onder 1 en 2, waarbij de balken zijn verbonden met facings, zoals bijvoorbeeld in figuur 7, die met constructief vulmateriaal ïo zijn gevuld, zoals in figuur 3; Of met elkaar zijn verbonden met een constructief rugdeel, dat is bevestigd aan de twee balken, met als resultaat figuur 3;

4. Een vormdeel als onder 1,2 en 3 met als kenmerk dat in of onder het ? zitgedeelte van het vormdeel balken zijn opgenomen, zoals in figuur 3;

5. Een vormdeel als onder 1, 2 en 3, waarbij de stoel-rug doorloopt in het onderstel van de stoel, zoals weergegeven in figuur 5;

6. Een samenstel als onder 1 t/m 5, waarbij het constructiedeel geschikt is voor meer dan een persoon en meer dan 1 schoudergordelpunt, zoals in figuur 6;

7. Een vormdeel zoals in onder 1 tot en met 6, waarbij het vormdeel tevens ] de hoofdsteun vormt, zoals weergegeven in figuur 4.

8. Voorkeursuitvoeringen onder 1 tot en met 7, waarbij het samenstel 1 bestaat uit facings bestaande uit vezelversterkte kunststoffen, zoals koolstof, glas, aramide en ook aluminium of een combinatie van meerdere 25 materialen;

9. Voorkeursuitvoeringen onder 1 tot en met 7, waarbij het vulmateriaal bestaat uit poly urethaan schuim, een of meerdere soorten compound, aluminium of een combinatie van meerdere materialen, zoals in figuur 8; : 1 0 07 007

10. Voorkeursuitvoeringen onder 1 tot en met 7, waarbij de vezelversterke kunststoffen worden geïnjecteerd met hars in een gesloten mal systeem, waarbij de hars onder druk vacuum wordt ingebracht;

11 .Voorkeursuitvoeringen onder 1 tot en met 7, waarbij om het 5 kem/vulmateriaal de vezelversterkte kunststoffen wordt geweven;

12. Voorkeursuitvoermgen onder 1 tot en met 7, waarbij bij de toepassing van vezelversterkte kunststoffen de vezels in de diverse richtingen zijn geweven en omwille van de sterkte ook uni-directionale vezels worden toegepast; ïo

13.Voorkeursuitvoermgen onder 1 tot en met 7, waarbij de schalen later worden verbonden en de vormdelen achteraf worden vol geschuimd;

14. Voorkeursuitvoermgen onder 1 tot en met 7, waarbij inserts zijn aangebracht in het vormdeel om deze te bevestigen bijvoorbeeld aan het onderstel van de stoel; 1515. Voorkeursuitvoeringen onder 1 tot en met 7, waarbij de opgenomen balken niet gebonden zijn aan een rechthoekig model en niet gebonden door symetrie in de vorm, maar ook een vorm of variant kunnen zijn van de voorbeelden in figuur 9. 1 007007