NL1027809C2 - Voertuig. - Google Patents

Description

Voertuig

BESCHRIJVING

De uitvinding heeft betrekking op een voertuig voorzien van een 5 chassis en een door het chassis ondersteunde opbouw, die bestemd is voor het opnemen van een lading, waarbij tussen het chassis en de opbouw nabij de uiteinden van de opbouw weegorganen zijn aangebracht en tussen de opbouw en het chassis verder tenminste een ondersteuningsorgaan is aangebracht, dat met behulp van een onder druk staand fluïdum vanuit een eerste positie, waarin het 10 ondersteuningsorgaan geen deel van het gewicht van de opbouw met eventueel daarin aangebrachte lading op het chassis overbrengt, over te brengen is in een tweede positie voor het ontlasten van de weegorganen.

Een dergelijk voertuig is bekend uit de Europese octrooiaanvrage 0200281. Bij deze bekende constructie zijn enige ondersteuningsorganen 15 aangebracht, met behulp waarvan de door het chassis ondersteunde opbouw met de eventueel daarin aanwezige lading omhoog kan worden bewogen in een stand, waarin de weegorganen geheel ontlast zijn en waarin met behulp van de ondersteuningsorganen de opbouw ten opzichte van het chassis is vastgelegd.

Bij deze bekende constructie wordt dus tijdens het rijden, waarin de 20 weegorganen onbelast zijn, het gewicht van de opbouw en de lading uitsluitend door de ondersteuningsorganen op het chassis overgebracht.

Een in principe met de constructie volgens de Europese octrooiaanvrage 0200281 overeenkomende constructie is te ontnemen uit het Amerikaanse octrooi 5.773.768.

25 Volgens de uitvinding is nu de uitvoering van het voertuig zodanig, dat in de tweede positie van het ondersteuningsorgaan een deel van het gewicht van de opbouw met eventueel daarin aangebrachte lading door de weegorganen op het chassis van het voertuig wordt overgebracht en een deel van het gewicht van de opbouw met eventueel daarin aangebrachte lading door het ondersteuningsorgaan 30 op het chassis van het voertuig wordt overgebracht.

Door toepassing van de constructie volgens de uitvinding kan tijdens het rijden met het voertuig het gewicht van de opbouw en de lading met behulp van de weegorganen en het ondersteuningsorgaan in meerdere punten op het chassis worden overgebracht waardoor een gelijkmatige belasting van zowel het 102 7 8 09 2 chassis als van de opbouw kan worden bewerkstelligd.

Opgemerkt wordt, dat uit de Duitse octrooiaanvrage 40 03 0202 een voertuig bekend is voorzien van een chassis en een opbouw met tussen het chassis en de opbouw geplaatste weegorganen. Dit voertuig is voorzien van middelen met 5 behulp waarvan de opbouw voor transport met kracht tegen de weegorganen kan worden getrokken, waarbij hier dus het gewicht van de opbouw en eventueel daarin aanwezige lading uitsluitend via de weegorganen op het chassis wordt overgebracht.

Een bijzonder doelmatige opbouw en gelijkmatige verdeling van de 10 belasting kan daarbij worden bewerkstelligd indien het ondersteuningsorgaan tussen nabij de uiteinden van de opbouw aangebrachte weegorganen is opgesteld.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van bijgaande figuur waarin schematisch een van een opbouw voorzien voertuig is.

Het in de figuur weergegeven voertuig 1, dat in het 15 uitvoeringsvoorbeeld wordt gevormd door een gebruikelijke vrachtwagen, omvat een chassis 2, dat wordt ondersteund door een aantal wielen 3. Op het chassis is een opbouw 4 geplaatst, dat in de weergegeven uitvoeringsvorm de opbouw van een vuilniswagen vormt. Uiteraard kan het voertuig ook van een andere opbouw zijn voorzien, zoals bijvoorbeeld een open of gesloten laadbak, een tank of dergelijke.

20 De opbouw 4 wordt op het chassis 2 ondersteund met behulp van nabij de uiteinden van de opbouw 4 geplaatste weegorganen 5 in de vorm van zogenaamde belastingscellen of krachtopnemers, met behulp waarvan het gewicht van de op de belastingscellen geplaatste lading kan worden bepaald door vervorming van in de belastingscellen opgenomen rekmeetstrookjes of dergelijke. 25 Gebruikelijk zijn nabij beide zijkanten van het voertuig dergelijke belastingscellen aangebracht tussen de opbouw en de langsliggers van het chassis.

Tussen de nabij de uiteinden van de opbouw 4 aangebrachte belastingscellen 5 is tenminste een ondersteuningsorgaan 6 tussen het chassis en de opbouw aangebracht. Ook kan een tweetal van dergelijke 30 ondersteuningsorganen, ieder tussen een langsligger van het chassis en de opbouw zijn aangebracht. In de weergegeven schematische uitvoeringsvorm wordt het ondersteuningsorgaan 6 gevormd door een luchtbalg. Door de luchtbalg onder druk te brengen kan worden bewerkstelligd, dat een deel van het gewicht van de opbouw met eventuele lading via de luchtbalg op het chassis 2 wordt overgebracht, zodat 102 7 8 09 3 het gewicht van de opbouw met eventueel daarin aangebrachte lading niet alleen door de weegorganen 5 op het chassis 2 wordt overgebracht. Een dergelijke gewicht overbrengende instelling van het ondersteuningsorgaan 6 zal in het algemeen worden toegepast tijdens het rijden van het voertuig. Hierbij worden de 5 weegorganen ontlast. Verder wordt bij de opstelling van een ondersteuningsorgaan 6 tussen de nabij de uiteinden van de opbouw gelegen weegorganen 5 een betere verdeling van de belasting over het chassis en/of de opbouw bereikt. Voor het wegen van de opbouw met daarin aangebrachte lading bij stilstaand voertuig kan men de lucht uit de balg 6 laten ontsnappen, zodat het gewicht van de opbouw 4 met 10 eventueel daarin aangebrachte lading alleen wordt gedragen door de weegorganen 5 en dan het gewicht van opbouw met daarin aangebrachte lading kan worden bepaald.

Bij voorkeur zijn er middelen aangebracht, die bewerkstelligen dat indien het voertuig in beweging wordt gebracht, het(de) ondersteuningsorgaan(en) 6 15 automatisch in een althans een deel van het gewicht van de opbouw met eventueel daarin ingebrachte lading op het chassis overbrengende stand wordt(en) gebracht. Verder kunnen er voorzieningen zijn getroffen, welke het(de) ondersteuningsorgaan(en) in afhankelijkheid van het gemeten gewicht van de opbouw met eventueel daarin ingebrachte lading zodanig instelt(len), dat een zo 20 gunstig mogelijke verdeling van het gewicht van opbouw en lading over de meetorganen en het(de) ondersteuningsorgaan(en) wordt verkregen.

In plaats van een ondersteuningsorgaan in de vorm van een luchtbalg kunnen ook andere instelbare ondersteuningsorganen worden toegepast, zoals bijvoorbeeld pneumatisch of hydraulisch bediende verstelcilinders.

25 Verder kan het voertuig anders dan een vrachtwagen zijn uitgevoerd en kan het voertuig in plaats van met wielen bijvoorbeeld zijn uitgerust met rupsbanden.

1 02 7 8 09

Claims (5)

1. Voertuig voorzien van een chassis en een door het chassis ondersteunde opbouw, die bestemd is voor het opnemen van een lading, waarbij 5 tussen het chassis en de opbouw nabij de uiteinden van de opbouw weegorganen zijn aangebracht en tussen de opbouw en het chassis verder tenminste een ondersteuningsorgaan is aangebracht, dat met behulp van een onder druk staand fluïdum vanuit een eerste positie, waarin het ondersteuningsorgaan geen deel van het gewicht van de opbouw met eventueel daarin aangebrachte lading op het 10 chassis overbrengt, over te brengen is in een tweede positie voor het ontlasten van de weegorganen, met het kenmerk, dat de uitvoering van het voertuig zodanig is, dat in de tweede positie van het ondersteuningsorgaan een deel van het gewicht van de opbouw met eventueel daarin aangebrachte lading door de weegorganen op het chassis van het voertuig wordt overgebracht en een deel van het gewicht van de 15 opbouw met eventueel daarin aangebrachte lading door het ondersteuningsorgaan op het chassis van het voertuig wordt overgebracht.

2. Voertuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat een ondersteuningsorgaan is opgesteld tussen nabij de uiteinden van de opbouw aangebrachte weegorganen.

3. Voertuig volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat nabij beide zijkanten van het chassis tussen het chassis en de opbouw een ondersteuningsorgaan is aangebracht.

4. Voertuig volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat het ondersteuningsorgaan wordt gevormd door een luchtbalg.

5. Voertuig volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat het ondersteuningsorgaan wordt gevormd door een verstelcilinder. 102 7 8 09