NL2000287C2 - Handwagen. - Google Patents

Description

Titel: Handwagen.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een handwagen omvattende een draagconstructie, aan een einde voorzien van handgrepen en aan het andere einde 5 voorzien van steunpoten, waarbij aan het andere einde van de draagconstructie een wiel is aangebracht.

Een dergelijke handwagen is bijvoorbeeld als kruiwagen bekend maar begrepen dient te worden dat de uitvinding eveneens toepassingen heeft voor allerlei andere soorten 10 handwagens. Deze worden met handkracht opgetild en verplaatst. Met name bij zware lasten is het optillen niet zo zeer een probleem maar wel het opleggen van de eerste beweging. Immers, bij het starten is een dergelijke handwagen het meest instabiel. Zodra deze enige snelheid heeft bestaat stabiliteit en is het gevaar van kantelen en dergelijke vermeden. Bij thans gebruikelijke handwagens dient de grootste kracht 15 opgebracht te worden bij de eerste verplaatsing omdat daarbij zowel optillen als het aanzetten tot een eerste verplaatsing gerealiseerd moet worden.

Het is het doel van de onderhavige uitvinding wegrijden met een handwagen, zoals een kruiwagen te vergemakkelijken.

20

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven handwagen verwezenlijkt doordat de bevestiging van dat wiel omvat een wielgeleiding voor het in gebruikstoestand verticaal ten opzichte van die draagconstructie verplaatsen van dat wiel, alsmede op die draagconstructie en op dat wiel aangebrachte, samenwerkende aandrijfmiddelen, die 25 bij beweging van dat wiel ten opzichte van dat frame in gedwongen rotatie van dat wiel resulteren.

Volgens de onderhavige uitvinding is het wiel niet langer star met de draagconstructie zoals een frame verbonden. Een verticale geleiding zoals een zwenkarm is aanwezig, 30 waardoor bij het oppakken van de handwagen het wiel vanuit een verhoudingsgewijs lage rustpositie ten opzichte van het frame door het verplaatsen van het gewicht vanaf de steunpoten naar het wiel naar boven ten opzichte van het frame verplaatst wordt. (In feite beweegt het frame nabij het wiel naar beneden. Immers, het wiel blijft op de grond 2 rusten.) Door deze onderlinge verplaatsing van de draagconstructie en het wiel en door de aanwezigheid van de onderling samenwerkende aandrijfmiddelen wordt door deze verplaatsing een gelijktijdig gedwongen roterende beweging op het wiel opgelegd, waarmee het eerste in beweging brengen van de handwagen in feite zonder druk- of 5 trekkracht van de gebruiker verwezenlijkt wordt. Dat wil zeggen, de extra kracht die de gebruiker moet invoeren om de handwagen in beweging te brengen, is in principe nihil en na het bereiken van de eerste beweging, kan met veel geringere kracht de beweging voortgezet worden respectievelijk de verplaatsingsnelheid verhoogd worden.

10 Volgens een bijzondere uitvoering van de uitvinding zijn vrijloopmiddelen aanwezig, dat wil zeggen, zodra het wiel de eindpositie voor transport daarvan bereikt heeft, bestaat niet langer aangrijping tussen het frame en het wiel, waardoor het wiel vrij kan draaien ten opzichte van het frame. Dergelijke vrijloopmiddelen kunnen enige, in de stand der techniek, voorstelbare constructies omvatten, zoals een freewheel. Volgens de 15 onderhavige uitvinding wordt er echter in voorzien de aangrijpmiddelen zodanig uit te voeren dat na een zekere verplaatsing van het wiel ten opzichte van het frame, niet langer aangrijping plaats vindt tussen de aangrijpmiddelen.

De verticale geleidingsmiddelen kunnen enige in de stand der techniek voorstelbare 20 constructie omvatten. Bij voorkeur wordt een zwenkarm gebruikt, die scharnierend aan de draagconstructie of -frame aangebracht is. Daardoor ontstaat niet alleen een zuiver verticale beweging maar ook een beweging in andere richting, die echter niet relevant is.

25 De aandrijfmiddelen kunnen eveneens elke voorstelbare constructie omvatten. Bij voorkeur wordt echter een vertanding aangebracht op de draagconstructie of verlenging daarvan en wordt het wiel voorzien van een in de vertanding aangrijpend tandwiel. Op deze wijze kan zeer eenvoudig de neergaande beweging van de draagconstructie nabij het wiel omgezet worden in een roterende beweging van het wiel. Door volgens een 30 van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding de tandstrip niet volledig door te laten lopen tot de uiteindelijke draaipositie van de kruiwagen kan, in het laatste deel, waar geen vertanding aanwezig is, een vrijloop verkregen worden, waardoor het wiel vrij kan draaien.

3

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden. Daarbij tonen: 5 Figuur 1 schematisch in perspectief een als kruiwagen uitgevoerde handwagen volgens de uitvinding;

Figuur 2 detail II uit fig. 1; 10 Figuur 3 een detail van de onderling samenwerkende aandrijfmiddelen in niet aangegeven toestand; en

Figuur 4 een nadere verduidelijking van de onderling samenwerkende aandrijfmiddelen in de transportpositie.

15

In de tekeningen is de handwagen volgens de uitvinding, die hier als kruiwagen uitgevoerd is, in het geheel met 1 aangegeven. Deze kan zowel duwend als trekkend verplaatst worden. De kruiwagen is voorzien van een frame 2 met handgrepen 4 en steunpoten 3. Op het frame 2 is een bak 5 aangebracht.

20

In tegenstelling tot gebruikelijke kruiwagens strekt zich het frame 2 naar voren niet zo ver uit dat daarin de as van wiel 8 star opgenomen kan worden. In plaats daarvan is het frame nabij de voorzijde voorzien van scharnieren 14, waarin een zwenkarm 7 in verticale richting op en neer kan bewegen. Het frame is voorzien van een vast daarmee 25 verbonden verlenging 5. Het wiel 8 is via de lip 9 en de as 10 aan de zwenkarm 7 bevestigd. Het voorste einde van de zwenkarm 7, dat wil zeggen, de verlenging daarvan, is met 16 aangegeven.

Zoals uit de figuren blijkt, is de verlenging 6 van een, zich over een beperkt deel 30 daarvan, uitstrekkende vertanding 12 voorzien. Deze is in het onderhavige voorbeeld eenvoudigheidshalve als kettingdeel getoond. Echter, is het goed mogelijk, enige andere vertanding aan te brengen. Bovendien blijkt uit de figuren dat star met het wiel 8 een kettingtandwiel 10 verbonden is. De vertanding 12 en het tandwiel 13 zijn 4 zodanig ontworpen en ten opzichte van elkaar geplaatst dat onderlinge aangrijping plaats kan vinden. Uit figuur 2 blijkt dat een aanslag 11 aanwezig is, die de opwaartse beweging van de zwenkarm 7 begrenst. In de aanslagpositie bevindt het tandwiel 13 zich boven de vertanding 12, dat wil zeggen, in de ruimte 15 zoals getoond is in figuur 5 3 en heeft daarbij geen contact met de verlenging 16.

De hierboven beschreven constructie werkt als volgt:

Uitgangspunt is de situatie zoals getoond in fig. 1. Deze situatie wordt ook bereikt 10 indien in de bak 5 een aanzienlijke last aanwezig is. Daarbij wordt het gewicht van de kruiwagen gedragen door de poten 3 en heeft het wiel 8 uitsluitend een stabiliserende werking. Dat wil zeggen, het wiel 8 bevindt zich samen met de zwenkarm 7 in de laagste positie ten opzichte van het frame en de verlenging 6 daarvan. Daarbij is echter wel sprake van aangrijping tussen het tandwiel 13 en de vertanding 12. Bij het gaan 15 rijden, zal de gebruiker de kruiwagen optillen aan de handgrepen 4. Daarbij wordt het gewicht langzamerhand overgebracht van de poten 3 naar het wiel 8.

Echter, door de draaibaarheid van de zwenkarm 7, zal het wiel niet dadelijk het gewicht van de poten 3 ovememen maar zal bij het eerste optillen de zwenkarm 7 naar boven 20 bewegen, respectievelijk zal de verlenging 6 van het frame 2 naar beneden bewegen totdat de zwenkarm 7 tegen de aanslag 11 aanslaat.

Bij deze neergaande beweging zal het tandwiel 13 en zo het wiel 8 een gedwongen roterende beweging opgelegd krijgen door de verplaatsing langs de vertanding 12. In de 25 eindpositie zal het tandwiel zich bevinden in de ruimte 15, waardoor vrije rotatie van het wiel ten opzichte van de verlenging 6 respectievelijk de vertanding 12 mogelijk is.

Op deze wijze wordt een eerste rotatie aan het wiel opgelegd bij het optillen van de kruiwagen zonder dat de gebruiker een drukkende of trekkende beweging uit hoeft te 30 voeren. Dat wil zeggen, in de eerste kritische instabiele fase ontstaat een aanzienlijke ondersteuning voor de gebruiker, waardoor het gebruik van de handwagen aanzienlijk vergemakkelijkt wordt.

5

Na het lezen van de bovenstaande beschrijving, zullen bij degenen bekwaam in de stand der techniek, dadelijk varianten opkomen. Zo is het mogelijk in plaats van de ruimte 15 een freewheel-constructie in het tandwiel 13 op te nemen. Deze en verdere constructies liggen binnen het bereik van de onderhavige aanvrage en zijn voor de hand 5 liggend na bovenstaande beschrijving. Bovendien worden uitdrukkelijk rechten gevraagd voor varianten beschreven in de volgconclusies, onafhankelijk van de hoofdconclusie.

Claims (9)

1. Handwagen (1) omvattende een draagconstructie (2), aan een einde voorzien van handgrepen (4) en aan het andere einde voorzien van steunpoten (3), waarbij aan het 5 andere einde van het frame een wiel (8) is aangebracht, met het kenmerk, dat de bevestiging van dat wiel omvat een wielgeleiding (7) voor het in gebruikstoestand verticaal ten opzichte van die draagconstructie verplaatsen van dat wiel, alsmede op die draagconstructie en op dat wiel aangebrachte, samenwerkende aandrijfmiddelen (12, 13), die bij beweging van dat wiel ten opzichte van dat frame in gedwongen rotatie van 10 dat wiel resulteren.

2. Handwagen volgens conclusie 1, waarbij die samenwerkende aandrijfmiddelen uitgevoerd zijn niet langer samen te werken bij het in de transportstand geraken van dat wiel. 15

3. Handwagen volgens conclusie 2, waarbij die geleiding een zwenkarm (7) omvat, waaraan dat wiel bevestigd is en waarvan een einde scharnierend (15) aan die draagconstructie bevestigd is.

4. Handwagen volgens conclusie 3, waarbij die zwenkarm aan het eind weg van die bevestiging aan die draagconstructie een verlenging (16) omvat.

5. Handwagen volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij die aandrijfmiddelen omvatten een op dat frame aangebrachte tandstrip (12). 25

6. Handwagen volgens conclusie 5, waarbij die tandstrip een ketting omvat.

7. Handwagen volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij die aandrijfmiddelen omvatten een op dat wiel aangebracht tandwiel. 30

8. Handwagen volgens een van de voorgaande conclusies, omvattende een kruiwagen.

9. Handwagen volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij die draagconstructie een frame (2) omvat.