NL2003146C2 - SEAT SUPPORT FOR TRAVELERS. - Google Patents
SEAT SUPPORT FOR TRAVELERS. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2003146C2 NL2003146C2 NL2003146A NL2003146A NL2003146C2 NL 2003146 C2 NL2003146 C2 NL 2003146C2 NL 2003146 A NL2003146 A NL 2003146A NL 2003146 A NL2003146 A NL 2003146A NL 2003146 C2 NL2003146 C2 NL 2003146C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- support device
- seat support
- luggage
- seat
- top structure
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/242—Bus seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2002/247—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles to support passengers in a half-standing position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Zitsteuninrichting voor reizigersSeat support device for travelers
De uitvinding heeft betrekking op een zitsteuninrichting voor personen, in het bijzonder voor reizigers. De uitvinding heeft tevens betrekking op een vervoermiddel, in het 5 bijzonder een trein of bus, voorzien van ten minste één zitsteuninrichting overeenkomstig de uitvinding.The invention relates to a seat support device for persons, in particular for travelers. The invention also relates to a means of transport, in particular a train or bus, provided with at least one sitting support device according to the invention.
In het openbaar vervoer neemt het aantal reizigers elk jaar toe. De Nederlandse Spoorwegen (NS) verwacht dat het aantal reizigers in de periode tot en met 2020 fors 10 groeit. Nu vervoert NS ongeveer een miljoen personen per dag. Dat zijn er over vijftien jaar meer dan 1,5 miljoen, hetgeen neer komt op een groei van enkele procenten per jaar. Een dergelijke groei vergt tevens een toename van het ingezette materieel dan wel een efficiëntere inrichting van het ingezette materieel, teneinde meer reizigers per tijdseenheid, bij voorkeur om een zo comfortabel mogelijk wijze, te kunnen vervoeren. 15In public transport the number of travelers is increasing every year. The Dutch Railways (NS) expects the number of travelers to grow sharply in the period up to and including 2020. NS now transports around one million people a day. That will be more than 1.5 million in fifteen years, which means a growth of a few percent per year. Such a growth also requires an increase in the deployed equipment or a more efficient arrangement of the deployed equipment in order to be able to transport more passengers per unit of time, preferably in order to be as comfortable as possible. 15
De uitvinding heeft tot doel het verschaffen van een zitsteuninrichting voor reizigers om aan deze behoefte tegemoet te komen.The invention has for its object to provide a seat support device for travelers to meet this need.
De uitvinding verschaft daartoe een zitsteuninrichting van het in aanhef genoemde type, 20 omvattende: ten minste één afsteunelement ingericht voor het ertegen laten afsteunen van een zitvlak van een persoon, in het bijzonder een reiziger, waarbij een bovenste deel van het afsteunelement in hoofdzaak flexibel is uitgevoerd, en ten minste één in hoofdzaak onder het afsteunelement gepositioneerde, met het afsteunelement verbonden bagagehouder. De zitsteuninrichting overeenkomstig de uitvinding verschaft personen, 25 in het bijzonder reizigers, de mogelijkheid om op een relatief comfortabele wijze te rusten, te wachten op openbaar vervoer of te wachten tijdens transport met openbaar vervoer, waarbij de reiziger de bagage kan laten dragen door de bagagedrager, en waarbij de reiziger zelf in een comfortabele staande toestand kan met het zitvlak hangen op het afsteunelement. De zitsteuninrichting kan relatief compact worden uitgevoerd en 30 neemt derhalve relatief weinig ruimte in beslag ten opzichte van de ruimte die een conventionele zitting in beslag neemt, waardoor per oppervlak meer reizigers op comfortabele wijze vervoerd kunnen worden. Doorgaans zal de zitsteuninrichting niet worden toegepast als vervanging van conventionele zittingen, doch zal de zitsteuninrichting worden toegepast als aanvullende faciliteit voor reizigers om het 2 wachten op bijvoorbeeld stations of op een zogenaamd balkon in een trein substantieel comfortabeler te maken dan ingeval de betreffende reizigers zelfstandig, aldus zonder aanvullende ondersteunende structuur, zouden moeten staan. Doordat de bagage onder het steunelement wordt gepositioneerd kan de bagage worden afgeschermd door de 5 tegen het afsteunelement leunende reiziger. Voordeel van een bagagehouder is dat de bagage nabij de reiziger kan worden gepositioneerd en kan worden vastgehouden, hetgeen vanuit oogpunt van veiligheid relatief gunstig is, en bovendien dat de bagage op afstand van een onderliggende ondergrond kan worden gepositioneerd, hetgeen vanuit hygiënisch oogpunt eveneens voordelig is. Doorgaans zal de zitsteuninrichting worden 10 bevestigd aan een wand van een gebouw of vervoermiddel. Doch het is tevens denkbaar dat de zitsteuninrichting een met het afsteunelement verbonden draagstructuur omvat voor het op de onderliggende ondergrond kunnen laten afsteunen van de zitsteuninrichting. Het is denkbaar dat de hoogte van het afsteunelement ten opzichte van de onderliggende ondergrond instelbaar is en aldus is aan te passen aan de lengte 15 van de wachtende en/of rustende reiziger.To this end the invention provides a seat support device of the type mentioned in the preamble, comprising: at least one support element adapted to support against it a seat surface of a person, in particular a traveler, wherein an upper part of the support element is substantially flexible and at least one baggage holder connected substantially to the support element and connected to the support element. The seating support device according to the invention provides persons, in particular travelers, the possibility of resting in a relatively comfortable manner, waiting for public transport or waiting during transport with public transport, whereby the traveler can have the luggage carried by the luggage carrier and wherein the traveler himself in a comfortable standing state can hang with the seat on the support element. The seat support device can be of relatively compact design and therefore takes up relatively little space relative to the space that a conventional seat occupies, so that more travelers per surface can be comfortably transported. Generally, the seat support device will not be used as a replacement for conventional seats, but the seat support device will be used as an additional facility for travelers to make waiting at stations or on a so-called balcony in a train substantially more comfortable than in the case of the travelers in question independently, thus without an additional supporting structure. Because the luggage is positioned under the support element, the luggage can be protected by the traveler leaning against the support element. The advantage of a luggage holder is that the luggage can be positioned and held close to the traveler, which is relatively favorable from the point of view of safety, and moreover that the luggage can be positioned at a distance from an underlying surface, which is also advantageous from a hygienic point of view . Typically, the seat support device will be attached to a wall of a building or means of transport. However, it is also conceivable that the seat support device comprises a support structure connected to the support element for allowing the seat support device to be supported on the underlying surface. It is conceivable that the height of the supporting element relative to the underlying surface can be adjusted and can thus be adjusted to the length of the waiting and / or resting traveler.
In een voorkeursuitvoering is omvat de zitsteuninrichting ten minste één in hoofdzaak boven het afsteunelement gepositioneerde rugleuning. Toepassing van een rugleuning kan het comfort van de wachtende reiziger doorgaans verder vergroten. De rugleuning 20 kan daarbij aansluiten op het afsteunelement, doch kan tevens op afstand van het afsteunelement zijn gepositioneerd. Bij voorkeur is de rugleuning verbonden met het afsteunelement, zodat alle componenten van de zitsteuninrichting met elkaar zijn verbonden. In een bijzondere voorkeursuitvoering is de afstand tussen het afsteunelement en de rugleuning instelbaar, waardoor de zitsteuninrichting relatief 25 eenvoudig kan worden aangepast aan de lengte van de reiziger.In a preferred embodiment, the seat support device comprises at least one backrest positioned substantially above the support element. The use of a backrest can generally further increase the comfort of the waiting traveler. The backrest 20 can thereby connect to the support element, but can also be positioned at a distance from the support element. The backrest is preferably connected to the support element, so that all components of the seat support device are connected to each other. In a particularly preferred embodiment, the distance between the support element and the backrest is adjustable, as a result of which the seat support device can be relatively easily adapted to the length of the traveler.
De bagagehouder kan een haak omvatten waaraan bagage kan worden bevestigd.The luggage holder may comprise a hook to which luggage can be attached.
Echter, ingeval de zitsteuninrichting wordt toegepast in een zich verplaatsend vervoermiddel kan de bagage relatief eenvoudig gaan bungelen. Derhalve is het veelal 30 voordelig ingeval de bagagehouder ten minste één opneemruimte voor bagage omsluit. De zich in de opneemruimte bevindende bagage wordt alsdan omsloten door de bagagehouder en daarmee in zeker zin geborgd door en in de bagagehouder, waardoor zowel verlies als beschadiging van de bagage kunnen worden tegengegaan. De bagagehouder kan daarbij ten minste één beugel omvatten voor het ondersteunen en 3 omsluiten van de bagage. De beugel zal daarbij doorgaans gehoekt en/of gekromd zijn uitgevoerd. Het is tevens denkbaar dat de bagagehouder ten minste één zak, in het bijzonder een net, omvat voor het ondersteunen van bagage. Een mondopening van de zak, in het bijzonder het net, kan daarbij zijn bevestigd aan het afsteunelement, waarbij 5 het denkbaar is dat het afsteunelement als deksel voor de zak fungeert. Door het in opwaartse richting zwenken van althans een deel van het afsteunelement kan alsdan toegang worden verkregen tot de zak.However, if the seat support device is used in a moving means of transport, the luggage can start dangling relatively easily. Therefore, it is often advantageous if the baggage holder encloses at least one baggage storage space. The baggage present in the accommodation space is then enclosed by the baggage holder and thus in a certain sense secured by and in the baggage holder, whereby both loss and damage to the baggage can be prevented. The luggage holder can herein comprise at least one bracket for supporting and enclosing the luggage. The bracket will generally be angled and / or curved. It is also conceivable that the luggage holder comprises at least one bag, in particular a net, for supporting luggage. A mouth opening of the bag, in particular the net, can be attached to the supporting element, wherein it is conceivable that the supporting element functions as a cover for the bag. By pivoting at least a part of the supporting element in upward direction, access can then be gained to the bag.
In een voorkeursuitvoering omvat het afsteunelement een stationaire basisstructuur en 10 een zwenkbaar met de basisstructuur verbonden topstructuur, waarbij de topstructuur zwenkbaar is tussen een ingeklapte toestand en een uitgeklapte toestand. De zwenkbare topstructuur kan in meerdere opzichten voordelig zijn. De topstructuur kan bijvoorbeeld worden toegepast voor het verlengen van het afsteunelement als zodanig, en aldus voor het de facto vergroten van het effectieve afsteunoppervlak van het afsteunelement, 15 hetgeen voor bepaalde reizigers, waaronder kinderen, comfortabeler kan zijn. Daartoe is in de ingeklapte toestand van de topstructuur een naar de basisstructuur toegekeerde zijde van de topstructuur bij voorkeur in hoofdzaak flexibel uitgevoerd. Het is tevens denkbaar dat de topstructuur in de uitgeklapte toestand fungeert als tafel voor het ondersteunen van objecten, zoals bagage, bijvoorbeeld een laptop. Daarbij is in de 20 ingeklapte toestand van de topstructuur een naar de basisstructuur toegekeerde zijde van de topstructuur bij voorkeur in hoofdzaak vlak uitgevoerd. In de ingeklapte toestand van de topstructuur is een van de basisstructuur afgekeerde zijde van de topstructuur bij voorkeur in hoofdzaak flexibel uitgevoerd, waardoor het topelement in de ingeklapte toestand is ingericht voor het comfortabel kunnen laten afsteunen van een reiziger.In a preferred embodiment the supporting element comprises a stationary basic structure and a top structure pivotally connected to the basic structure, wherein the top structure is pivotable between a collapsed state and an unfolded state. The pivotable top structure can be advantageous in several respects. The top structure can be used, for example, for extending the supporting element as such, and thus for de facto increasing the effective supporting surface of the supporting element, which can be more comfortable for certain travelers, including children. To that end, in the collapsed state of the top structure, a side of the top structure facing the basic structure is preferably substantially flexible. It is also conceivable that the top structure, in the unfolded state, functions as a table for supporting objects, such as luggage, for example a laptop. In that case, in the collapsed state of the top structure, a side of the top structure facing the basic structure is preferably substantially flat. In the collapsed state of the top structure, a side of the top structure remote from the basic structure is preferably substantially flexible, so that the top element in the collapsed state is adapted to allow a traveler to be supported comfortably.
25 Doorgaans zal, afhankelijk van de oriëntatie van de basisstructuur, de hoek die wordt ingesloten tussen de basisstructuur en de topstructuur in de uitgeklapte toestand zijn gelegen tussen 90° en 180°. Optioneel kan de zitsteuninrichting zijn voorzien van voorspanningsmiddelen, bijvoorbeeld gevormd door een veer(mechanisme), voor het dringen van de topstructuur naar de uitgeklapte toestand, hetgeen het uitklappen van de 30 topstructuur facilieert. Het is daarbij voordelig ingeval de zitsteuninrichting tevens is voorzien van handmatig ontgrendelbare vergrendelmiddelen voor het in ingeklapte toestand vergrendelen van de topstructuur.Generally, depending on the orientation of the basic structure, the angle that is enclosed between the basic structure and the top structure in the unfolded state will be between 90 ° and 180 °. Optionally, the seat support device can be provided with biasing means, for example formed by a spring (mechanism), for urging the top structure to the folded-out condition, which facilitates the folding out of the top structure. It is advantageous in this case if the seat support device is also provided with manually unlockable locking means for locking the top structure in the collapsed state.
44
In een alternatieve voorkeursuitvoering is de oriëntatie tussen de bagagehouder en het afsteunelement wijzigbaar, waardoor de bagage op relatief efficiënte wijze kan worden geborgd in de bagagehouder. Bij nadere voorkeur is de oriëntatie tussen de bagagehouder en het afsteunelement wijzigbaar tussen een uitgeklapte toestand waarin 5 de bagagehouder is ingericht voor het houden van bagage, en een ingeklapte toestand waarin de bagagehouder niet is ingericht voor het houden van bagage.In an alternative preferred embodiment, the orientation between the luggage holder and the supporting element can be changed, whereby the luggage can be secured in the luggage holder in a relatively efficient manner. More preferably, the orientation between the luggage holder and the supporting element can be changed between a folded-out state in which the luggage holder is adapted to hold luggage, and a collapsed state in which the luggage holder is not adapted to hold luggage.
De uitvinding heeft tevens betrekking op een vervoermiddel, zoals een boot, trein, bus, of vliegtuig, voorzien van ten minste één zitsteuninrichting overeenkomstig de 10 uitvinding.The invention also relates to a means of transport, such as a boat, train, bus, or airplane, provided with at least one sitting support device according to the invention.
De uitvinding zal worden verduidelijkt aan de hand van in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: figuur la een perspectivisch aanzicht op een eerste uitvoeringsvorm van een 15 zitsteuninrichting overeenkomstig de uitvinding, figuur lb een zijaanzicht op de zitsteuninrichting volgens figuur la, figuur 2a een perspectivisch aanzicht op een tweede uitvoeringsvorm van een zitsteuninrichting overeenkomstig de uitvinding, figuur 2b een zijaanzicht op de zitsteuninrichting volgens figuur 2a, 20 figuur 3 een perspectivisch aanzicht op een derde uitvoeringsvorm van een zitsteuninrichting overeenkomstig de uitvinding, figuur 4a een zijaanzicht op een vierde uitvoeringsvorm van een zitsteuninrichting overeenkomstig de uitvinding in een ingeklapte toestand, figuur 4b een zijaanzicht op de zitsteuninrichting volgens figuur 4a in een uitgeklapte 25 toestand, figuur 5a een zijaanzicht op een vijfde uitvoeringsvorm van een zitsteuninrichting overeenkomstig de uitvinding in een ingeklapte toestand, en figuur 5b een zijaanzicht op de zitsteuninrichting volgens figuur 5a in een uitgeklapte toestand.The invention will be elucidated on the basis of non-limitative exemplary embodiments shown in the following figures. Herein: figure la shows a perspective view of a first embodiment of a seat support device according to the invention, figure lb shows a side view of the seat support device according to figure la, figure 2a a perspective view of a second embodiment of a seat support device according to the invention, figure 2b a side view of the seat support device according to figure 2a, figure 3 a perspective view of a third embodiment of a seat support device according to the invention, figure 4a a side view of a fourth embodiment of a seat support device according to the invention in a collapsed state, figure 4b a side view of the seat support device according to Fig. 4a in an unfolded state, Fig. 5a a side view of a fifth embodiment of a seat support device according to the invention in a collapsed state, and Fig. 5b a side view of the seat support device according to Fig. 5a in a folded out position perfect condition.
3030
Figuur la toont een perspectivisch aanzicht op een eerste uitvoeringsvorm van een zitsteuninrichting 1 overeenkomstig de uitvinding. De zitsteuninrichting 1 is bevestigd aan een wand 2 en omvat een afsteunelement 3 waartegen het zitvlak van een reiziger P kan afsteunen (zie figuur lb). De zitsteuninrichting 1 omvat tevens een met het 5 afsteunelement 3 verbonden bagagehouder 4. Het afsteunelement 3 is flexibel uitgevoerd teneinde het comfort voor de afsteunende reiziger P te kunnen vergroten. De bagagehouder 4 is thans getoond in de ingeklapte toestand, en omvat een rugstructuur 5 en een zwenkbaar met de rugstructuur 5 verbonden draagplateau 6. In de getoonde 5 ingeklapte toestand is het draagplateau 6in hoofdzaak evenwijdig aan de rugstructuur 5 georiënteerd. Optioneel kan een veermechanisme worden toegepast voor het in de ingeklapte toestand houden van het draagplateau 6. Zoals getoond in figuur lb kan het draagplateau 6 in neerwaartse richting worden gezwenkt tot het draagplateau 6 en de rugstructuur 5 onderling een hoek insluiten van circa 90 graden. In deze uitgeklapte 10 toestand is het draagplateau 6 ingericht voor het ondersteunen en dragen van een koffer S. Doordat een bovenzijde 6a van het draagplateau 6 geprofileerd is uitgevoerd, zal de koffer S relatief stabiel kunnen blijven staan op het draagplateau 6. Ingeval voomoemd veermechanisme wordt toegepast zal een bovenzijde van de koffer S tegen de rugstructuur 5 worden gedrukt, hetgeen de stabiliteit van de koffer S verdergaand ten 15 goede komt.Figure la shows a perspective view of a first embodiment of a seat support device 1 according to the invention. The seat support device 1 is attached to a wall 2 and comprises a support element 3 against which the seat of a traveler P can support (see figure 1b). The seat support device 1 also comprises a luggage holder 4 connected to the support element 3. The support element 3 is flexible in order to be able to increase the comfort for the supporting traveler P. The luggage holder 4 is now shown in the collapsed state, and comprises a back structure 5 and a support platform 6 pivotally connected to the back structure 5. In the collapsed state shown, the support platform 6 is oriented substantially parallel to the back structure 5. Optionally, a spring mechanism can be used to keep the support platform 6 in the collapsed state. As shown in Fig. 1b, the support platform 6 can be pivoted downwards until the support platform 6 and the back structure 5 enclose an angle of approximately 90 degrees from each other. In this folded-out state, the carrying platform 6 is adapted to support and carry a suitcase S. Because an upper side 6a of the carrying platform 6 is designed to be profiled, the suitcase S will be able to remain relatively stable on the carrying platform 6. In the case of the aforementioned spring mechanism applied, an upper side of the case S will be pressed against the back structure 5, which further benefits the stability of the case S.
Figuur 2a toont een perspectivisch aanzicht op een tweede uitvoeringsvorm van een zitsteuninrichting 7 overeenkomstig de uitvinding. De zitsteuninrichting 7 is bevestigd aan een wand 8 en omvat een afsteunelement 9 waartegen het zitvlak van een reiziger P 20 kan afsteunen (zie figuur 2b). De zitsteuninrichting 7 omvat tevens een met het afsteunelement 9 verbonden bagagehouder 10. Het afsteunelement 9 is flexibel uitgevoerd teneinde het comfort voor de afsteunende reiziger P te kunnen vergroten. De bagagehouder 10 omvat een frame 11 voorzien van een haak 12 voor het kunnen ophangen van een koffer S (zie figuur 2b). Daarbij is het frame 11 enigszins schuin 25 gepositioneerd, teneinde de koffer S enigszins te kunnen ondersteunen, teneinde de stabiliteit van de koffer S te kunnen vergroten. Optioneel kan een naar de koffer S toegekeerde zijde van het frame 11 zijn voorzien van een antisliplaag, teneinde de stabiliteit van de koffer S verdergaand te vergroten.Figure 2a shows a perspective view of a second embodiment of a seat support device 7 according to the invention. The seat support device 7 is attached to a wall 8 and comprises a support element 9 against which the seat of a passenger P 20 can support (see figure 2b). The seat support device 7 also comprises a luggage holder 10 connected to the support element 9. The support element 9 is of flexible design in order to be able to increase the comfort for the supporting traveler P. The luggage holder 10 comprises a frame 11 provided with a hook 12 for being able to hang a suitcase S (see figure 2b). The frame 11 is thereby positioned somewhat obliquely in order to be able to slightly support the case S, in order to increase the stability of the case S. Optionally, a side of the frame 11 facing the case S may be provided with a non-slip layer in order to further increase the stability of the case S.
30 Figuur 3 toont een perspectivisch aanzicht op een derde uitvoeringsvorm van een zitsteuninrichting 13 overeenkomstig de uitvinding. De in deze figuur getoonde zitsteuninrichting 13 is aangebracht op een zogenaamde balkon 14 van een treinwagon. Constructief lijkt de in deze figuur 3 getoonde zitsteuninrichting 13 op de in figuur 1 getoonde zitsteuninrichting 1, met het verschil dat de in figuur 3 getoonde 6 zitsteuninrichting 13 een rugsteun 15 omvat die op afstand van een van de zitsteuninrichting 13 deel uitmakend afsteunelement 16 is gepositioneerd. Bovendien is de in deze figuur getoonde zitsteuninrichting 13 ingericht voor het gelijktijdig laten afsteunen van meerdere reizigers (niet-weergegeven). Op deze wijze kan het transport 5 van reizigers die niet beschikken over een conventionele zitplaats nochtans op relatief comfortabele wijze plaatsvinden.Figure 3 shows a perspective view of a third embodiment of a seat support device 13 according to the invention. The seat support device 13 shown in this figure is mounted on a so-called balcony 14 of a train carriage. Structurally, the seat support device 13 shown in this Figure 3 resembles the seat support device 1 shown in Figure 1, with the difference that the seat support device 13 shown in Figure 3 comprises a back support 15 which is positioned at a distance from a support element 16 forming part of the seat support device 13. . Moreover, the seat support device 13 shown in this figure is adapted to have several travelers simultaneously supported (not shown). In this way the transport of travelers who do not have a conventional seat can nevertheless take place in a relatively comfortable manner.
Figuur 4a toont een perspectivisch aanzicht op een vierde uitvoeringsvorm van een zitsteuninrichting 17 overeenkomstig de uitvinding in een ingeklapte toestand. De 10 zitsteuninrichting 17 is bevestigd aan een wand 18 en omvat een afsteunelement 19 waartegen het zitvlak van een reiziger kan afsteunen. De zitsteuninrichting 17 omvat tevens een met het afsteunelement 19 verbonden bagagehouder 20. Het afsteunelement 19 is flexibel uitgevoerd teneinde het comfort voor de afsteunende reiziger te kunnen vergroten. De bagagehouder 20 is thans getoond in de ingeklapte toestand en kan 15 worden uitgeklapt zoals getoond in figuur lb. Het afsteunelement 19 omvat een basisstructuur 19a en een zwenkbaar met de basisstructuur 19a verbonden topstructuur 19b. In de ingeklapte toestand, zoals getoond in figuur 4a, kan de volledige breedte van het afsteunelement 19 worden benut voor afsteuning door een reiziger. Door de topstructuur 19b vervolgens te zwenken over een hoek a van circa 165 graden ontstaat 20 een tafel voor het ondersteunen van objecten, zoals bijvoorbeeld een laptop (zie figuur 4b). Een (in uitgeklapte toestand beschouwde) bovenzijde 21a van de topstructuur 19b is relatief vlak en rigide uitgevoerd, onderwijl een (in uitgeklapte toestand beschouwde) onderzijde 21b van de topstructuur 19b in hoofdzaak flexibel is uitgevoerd.Figure 4a shows a perspective view of a fourth embodiment of a seat support device 17 according to the invention in a collapsed state. The seat support device 17 is attached to a wall 18 and comprises a support element 19 against which the seat of a traveler can support. The seat support device 17 also comprises a luggage holder 20 connected to the support element 19. The support element 19 is flexible in order to be able to increase the comfort for the support traveler. The luggage holder 20 is now shown in the collapsed state and can be folded out as shown in Figure 1b. The supporting element 19 comprises a basic structure 19a and a top structure 19b pivotally connected to the basic structure 19a. In the collapsed state, as shown in Figure 4a, the full width of the support element 19 can be utilized for support by a traveler. By subsequently pivoting the top structure 19b over an angle α of approximately 165 degrees, a table is created for supporting objects, such as, for example, a laptop (see figure 4b). An upper side 21a of the top structure 19b (considered in the unfolded state) is of relatively flat and rigid design, while an underside 21b of the top structure 19b (in the unfolded state) of the top structure 19b is substantially flexible.
25 Figuur 5a toont een perspectivisch aanzicht op een vijfde uitvoeringsvorm van een zitsteuninrichting 22 overeenkomstig de uitvinding in een ingeklapte toestand. De zitsteuninrichting 22 is bevestigd aan een wand 23 en omvat een afsteunelement 24 waartegen het zitvlak van een reiziger kan afsteunen. De zitsteuninrichting 22 omvat tevens een met het afsteunelement 24 verbonden bagagehouder 25. Het afsteunelement 30 24 is flexibel uitgevoerd teneinde het comfort voor de afsteunende reiziger te kunnen vergroten. De bagagehouder 25 is thans getoond in de ingeklapte toestand en kan worden uitgeklapt zoals getoond in figuur lb. Het afsteunelement 24 omvat een basisstructuur 24a en een zwenkbaar met de basisstructuur 24a verbonden topstructuur 24b. Door het uitklappen van de topstructuur 24b (zie figuur 5b) kan het effectieve 7 afsteunoppervlak in de ingeklapte toestand, zoals getoond in figuur 5 a, worden vergroot, zoals getoond in figuur 5b. Bovendien kan het afsteunoppervlak door het uitklappen van de topstructuur 24b worden verlaagd, hetgeen het comfort voor kleinere reizigers veelal ten goede komt.Figure 5a shows a perspective view of a fifth embodiment of a seat support device 22 according to the invention in a collapsed state. The seat support device 22 is attached to a wall 23 and comprises a support element 24 against which the seat of a traveler can support. The seat support device 22 also comprises a luggage holder 25 connected to the support element 24. The support element 24 is of flexible design in order to be able to increase the comfort for the supporting traveler. The luggage holder 25 is now shown in the collapsed state and can be folded out as shown in Figure 1b. The supporting element 24 comprises a basic structure 24a and a top structure 24b pivotally connected to the basic structure 24a. By folding out the top structure 24b (see figure 5b), the effective supporting surface in the collapsed state, as shown in figure 5a, can be enlarged, as shown in figure 5b. Moreover, the support surface can be lowered by folding out the top structure 24b, which often benefits the comfort for smaller travelers.
55
Het moge duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot de hier weergegeven en beschreven uitvoeringsvoorbeelden, maar dat binnen het kader van de bijgaande conclusies legio varianten mogelijk zijn, die voor de vakman op dit gebied voor de hand zullen liggen.It will be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiments shown and described here, but that within the scope of the appended claims, countless variants are possible which will be obvious to those skilled in the art.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2003146A NL2003146C2 (en) | 2009-07-07 | 2009-07-07 | SEAT SUPPORT FOR TRAVELERS. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2003146 | 2009-07-07 | ||
| NL2003146A NL2003146C2 (en) | 2009-07-07 | 2009-07-07 | SEAT SUPPORT FOR TRAVELERS. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2003146C2 true NL2003146C2 (en) | 2011-01-10 |
Family
ID=41718220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2003146A NL2003146C2 (en) | 2009-07-07 | 2009-07-07 | SEAT SUPPORT FOR TRAVELERS. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL2003146C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3838665A1 (en) * | 2019-12-19 | 2021-06-23 | Bombardier Transportation GmbH | Rail vehicle having a passenger area equipped with a perch seat and table assembly |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0222675A2 (en) * | 1985-11-08 | 1987-05-20 | Joseph Ghorayeb | Support means |
| JPH08131295A (en) * | 1994-11-12 | 1996-05-28 | Tenryu Ind Co Ltd | Standing-position seat |
| FR2842769A1 (en) * | 2002-07-23 | 2004-01-30 | Guy Maurice Louis Rol Gauthier | Pull down seat installation for public transport vehicles comprises seats suspended from vehicle ceiling and sliding on uprights comprise saddle type seat part articulated elastically on spindle allowing lowered or up positions |
| WO2007082523A2 (en) * | 2006-01-20 | 2007-07-26 | Hs Genion Gmbh | Device for securing an article in a vehicle or an airplane |
-
2009
- 2009-07-07 NL NL2003146A patent/NL2003146C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0222675A2 (en) * | 1985-11-08 | 1987-05-20 | Joseph Ghorayeb | Support means |
| JPH08131295A (en) * | 1994-11-12 | 1996-05-28 | Tenryu Ind Co Ltd | Standing-position seat |
| FR2842769A1 (en) * | 2002-07-23 | 2004-01-30 | Guy Maurice Louis Rol Gauthier | Pull down seat installation for public transport vehicles comprises seats suspended from vehicle ceiling and sliding on uprights comprise saddle type seat part articulated elastically on spindle allowing lowered or up positions |
| WO2007082523A2 (en) * | 2006-01-20 | 2007-07-26 | Hs Genion Gmbh | Device for securing an article in a vehicle or an airplane |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3838665A1 (en) * | 2019-12-19 | 2021-06-23 | Bombardier Transportation GmbH | Rail vehicle having a passenger area equipped with a perch seat and table assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6951367B1 (en) | Vehicle seat pad | |
| JP4900832B2 (en) | Aircraft seat | |
| CN101583515B (en) | Seats for public means of transport provided with luggage storage devices and aircraft with such seats | |
| US7044267B2 (en) | Portable adjustable sleep support device | |
| KR102421045B1 (en) | RV retrofit system | |
| US4103934A (en) | Folding seat and wheelchair restraint | |
| US8282119B1 (en) | Two-level travel stroller for children | |
| US20050269843A1 (en) | Seat and storage bin cover assembly | |
| JP4533547B2 (en) | Passenger seats for airplane cabins | |
| JP2004509017A (en) | Seat to convert into a couch | |
| US20060211506A1 (en) | Swing with support base | |
| US6302053B1 (en) | Boat mountable stowable enclosure | |
| EP1366988B1 (en) | Luggage bin for aircraft | |
| FR2769286A1 (en) | SEAT FOR AN AIRPLANE CABIN | |
| JP2016521157A (en) | Passenger seat with drop-down armrest assembly | |
| AU2005212212A1 (en) | Aircraft seating and seating arrangements | |
| WO2016151578A2 (en) | Travel sleeping aids | |
| CN107878269B (en) | Car rear seats with child seat function | |
| US20210315387A1 (en) | Sofa bed | |
| FR2801553A1 (en) | ARRANGEMENT FOR THE PROTECTION OF PASSENGERS ON TELESIEGE SEATS | |
| US12623574B2 (en) | Vehicle seat for accommodating a wheelchair | |
| JP2016536201A (en) | Transporter upright sleep support system | |
| FR2967103A1 (en) | Motor vehicle i.e. van, has desktop device including table and seat, where desktop device is movably mounted on vehicle between retracted position in floor of boot and extended position outside vehicle | |
| US20180229631A1 (en) | Folding Truck Bed Bench | |
| CN113022394B (en) | Child seat cushion for a child restraint system provided in a motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| SD | Assignments of patents |
Effective date: 20150423 |
|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20160801 |