NL2004452C2 - Kar. - Google Patents

Description

Kar

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een kar, in het bijzonder op een kar voor het verplaatsen van plaatvormige objecten, zoals gips- glas of houtplaten. In een 5 uitvoeringsvorm heeft de uitvinding betrekking op een multifunctionele kar, die enerzijds gebruikt kan worden om zaken mee te transporteren, en anderzijds omgevormd kan worden tot een werktafel.

Karren voor het verplaatsen van plaatvormige objecten zijn volop bekend, en omvatten 10 doorgaans een blad of vloerplaat, aan een onderzijde voorzien van wielen, en aan de bovenzijde een trapeziumvormige opbouw, waartegen de platen kunnen worden gezet.

Dergelijke platenkarren dienen hun doel op zich naar behoren, zij het dat zij in de ruimten waarin de platen verwerkt dienen te worden en tijdens opslag doorgaans als sta-15 in-de-weg worden ervaren, nadat de platen ermee worden aangevoerd. Dergelijke situaties treden bijvoorbeeld op wanneer er een muur- of plafondffame in een kleine kamer beplaat dient te worden, omdat er alvorens het daadwerkelijk aanbrengen van de platen vaak nog bewerkingen op de platen dienen te worden uitgevoerd, die eveneens ruimte vereisen.

20

Het is daarom een doel van de onderhavige uitvinding om een kar te verschaffen die de bovengenoemde nadelen ten minste gedeeltelijk opheft, danwel een bruikbaar alternatief te verschaffen.

25 De uitvinding betreft daartoe een kar, omvattende een in hoofdzaak rechthoekig blad, voorzien van wielen voor het over een ondergrond verrijden van de kar, een eerste paar rongen, roteerbaar rond een eerste rotatieas die zich in hoofdzaak langs een eerste zijde van het blad uitstrekt, waarbij de rongen zich vanaf de eerste rotatieas met een richtingscomponent dwars op de eerste rotatieas uitstrekken en zich op afstand van 30 elkaar en elk op een afstand tot de aan de eerste zijde grenzende zijden bevinden, een tweede paar rongen, roteerbaar rond een tweede rotatieas die zich in hoofdzaak langs een tweede, aan de eerste zijde overliggende zijde van het blad uitstrekt, waarbij de rongen zich vanaf de rotatieas met een richtingscomponent dwars op de tweede rotatieas uitstrekken en zich op afstand van elkaar en elk op een afstand tot de aan de tweede 2 zijde grenzende zijden bevinden en vergrendelmiddelen, voor het blokkeren danwel vrijgeven van de rotatieassen van de rongen.

De rongen bieden de mogelijkheid om de kar te beladen met platen, zoals gipsplaten.

5 Zij kunnen daartoe naar een van de wielen afgekeerde kant van het blad worden geroteerd, en in een dergelijke stand worden vergrendeld, zodat de platen er tegenaan gezet kunnen worden, waarbij de platen deels op het zich aan weerszijden van de rongen uitstrekkende blad van de kar rusten, en deels tegen de rongen aan staan. De rongen van de beide paren kunnen daarbij op een zelfde wijze worden ingesteld, 10 teneinde een stabiele ondersteuning voor de platen te bieden.

Wanneer de kar is afgeladen, kunnen de rongen geroteerd worden om zich uit te strekken naar de kant van het blad met de wielen, zodat zij poten ter ondersteuning van het blad ten opzichte van de ondergrond vormen. Op deze manier kan de kar ingezet 15 worden als (wcrk)tafcl voor verdere bewerking van de platen, aldus een separate werktafel overbodig makend, en dus ruimte besparend. Het behoeft geen toelichting dat een dergelijk voordeel niet alleen geldt op een plek waar platen toegepast worden, maar ook bijvoorbeeld tijdens transport in een bestelauto, waarin ruimte eveneens schaars is.

20 Teneinde de rongen geheel op het blad aan te kunnen laten liggen, kan de rotatieas zich aan één kant van het blad bevinden (in plaats van bijvoorbeeld aan een kopse kant van het blad van de kar, hetgeen zonder dit oogmerk evenwel een mogelijke lokatie zou kunnen zijn. Wanneer voor deze kant de kant met de wielen wordt gekozen, kan een zeer compacte vlakke kar verkregen worden, die in deze toestand gebruikt kan worden, 25 of bijvoorbeeld gestand kan worden.

De rotatieas van de rongen kan een fysieke as omvatten, waarbij een paar rongen in rotatierichting star met de as verbonden is, en de vergrendelmiddelen kunnen zijn ingericht voor het fixeren van de hoekverdraaiing van de rotatieas ten opzichte van het 30 blad. Bij voorkeur zijn in een dergelijk geval beide rongen van een paar star met de as verbonden, zodat zij eenvoudig gezamenlijk geroteerd kunnen worden.

In een dergelijk geval kunnen de vergrendelmiddelen een door middel van een bedieningsorgaan verplaatsbare vormsluiting omvatten, voor het in voorafbepaalde 3 voorkeursrotatiehoeken fixeren van de rotatieas. Met het fixeren van de rotatieas zijn dan immers ook de rongen gefixeerd.

Een dergelijke vormsluiting kan in een praktische uitvoeringsvorm belichaamd zijn 5 doordat de as is voorzien van een aantal sleuven waarin een grendel geplaatst kan worden. Deze sleuven kunnen direct in de as zijn aangebracht, maar robuuster is het wanneer de as daartoe voorzien is van een ring of wiel, waarin de sleuven zijn opgenomen. Met de kar, in het bijzonder met het blad van de kar, kan dan een grendel zijn opgenomen die beweegbaar is tussen een positie waarin deze in een van de sleuven 10 is opgenomen, en een positie waarin deze zich buiten het bereik van de sleuven bevindt, voor het vrijgeven van rotatie van de as. Zeer eenvoudig in het gebruik is een uitvoeringsvorm waarin de grendel verbonden is met een met een voet bedienbare bladveer, die de grendel met een voorspanning in de richting van de groeven dringt, welke voorspanning met een voet op te heffen is. Uiteraard zijn ook mechanische 15 omkeringen van deze constructie mogelijk, waarbij de rotatieas voorzien is van een uitkraging, voor samenwerking met een aanslag of opname in een daartoe bestemde uitsparing van een vergrendelingsinrichting.

In een uitvoeringsvorm is ten minste één van de de eerste en de tweede zijde 20 verbindende zijden voorzien van een uitkraging, zoals een (opstaande) rand of nok, voor het voorkomen van het van de kar en in het bijzonder het blad afschuiven van de platen.

In het bijzonder kan de uitkraging een rond de rotatieas roteerbare nok omvatten, die zich in één vlak met de rongen en naar eenzelfde zijde als de rongen uitstrekt vanaf de 25 rotatieas. Op deze manier wordt bereikt dat de nok slechts boven het blad uitsteekt wanneer de rongen dat ook doen, en is het blad vrij van uitkragingen wanneer de rongen naar de van wielen voorziene zijde van het blad gekeerd is, om aldus als tafel te kunnen dienen.

30 In een volgende uitvoeringsvorm is de onderlinge afstand van de van de rotatieas afgekeerde uiteinden van ten minste één paar rongen instelbaar. Op deze manier kan -wanneer de rongen nabij hun verbinding met de rotatieas van een scharnier voorzien zijn, een hoek waaronder de rongen staan worden afgestemd op de te vervoeren lading.

4

Voor het instellen en vervolgens ook borgen van de onderlinge afstand van de van de rotatieas afgekeerde uiteinden van de rongen kan de kar voorzien zijn van ten minste één met de respectievelijke rongen van één paar verbindbare schoor. De schoor kan bijvoorbeeld een vaste verbinding hebben met een van de rongen, en een losneembare 5 verbinding met de tweede rong.

Bij voorkeur is daarbij de onderlinge afstand van de van de rotatieas afgekeerde uiteinden van de rongen met ten minste één schoor op meerdere onderlinge afstanden instelbaar. Daartoe kunnen meerdere schoren voorzien zijn, of een schoor die op 10 verschillende wijzen met de rongen verbindbaar is, waarbij de verschillende wijzen ook verschillende afstanden van de rongen opleggen.

Voor het verkrijgen van een stevige ondersteuning van de platen of van het blad ten opzichte van een ondergrond kan de onderlinge afstand van de uiteinden van de rongen 15 van beide rongenparen op gelijke afstand instelbaar zijn.

Voorts geniet het voorkeur wanneer de tenminste ene schoor in een uitsparing van een rongen opneembaar is, of voorzien is van een opnameruimte voor een rong, zodat de schoor in een niet-actieve toestand geen hinder veroorzaakt aan een gebruiker van de 20 kar, of plaats tussen de rongen belemmert, waardoor de kar minder goed beladen kan worden.

In een voordelige uitvoeringsvorm kennen de rongenparen een voorkeurspositie waarbij de van de rotatieas afgekeerde uiteinden zich dichter bij elkaar bevinden dan de naar de 25 rotatieas toegekeerde uiteinden, en zich uitstrekken met een richtingscomponent vanaf de van de wielen afgekeerde kant van het blad, voor het ondersteunen van op de kar te laden platen. Een dergelijke voorkeurspositie is bijvoorbeeld een positie waarbij de van de rotatieas afgekeerde uiteinden zich verder van elkaar af bevinden dan de naar de rotatieas toegekeerde uiteinden, en zich uitstrekken met een richtingscomponent naar de 30 van de wielen toegekeerde kant van het blad, voor het vormen van poten ter ondersteuning van het blad ten opzichte van een ondergrond.

Het blad kan bijvoorbeeld polypropyleen omvatten, in het bijzonder geschuimd polypropyleen, en de rongen aluminium, in het bijzonder geanodiseerd aluminium.

5

De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van de volgende niet limitatieve figuren. Hierin tonen: - Figuren la-le een kar volgens de onderhavige uitvinding tonen in een eerste toestand; - Figuren 2a-2d de kar uit figuren la-le tonen in een tweede toestand; 5 - Figuren 3a, 3b een detail tonen van de kar volgens de onderhavige uitvinding; en - Figuren 4a, 4b kar uit figuren la-le tonen in een derde toestand.

Figuur la toont een perspectivisch bovenaanzicht van een kar 1 volgens de onderhavige uitvinding met een in hoofdzaak rechthoekig blad 2, voorzien van wielen 3 voor het 10 over een ondergrond verrijden van de kar 1. De kar heeft een eerste paar rongen 4, roteerbaar in een hoek beta rond een eerste rotatieas 7 die zich in hoofdzaak langs een eerste zijde van het blad 2 uitstrekt, waarbij de rongen zich vanaf de eerste rotatieas met een richtingscomponent dwars op de eerste rotatieas 7 uitstrekken en zich op afstand van elkaar en elk op een afstand tot de aan de eerste zijde grenzende zijden bevinden.

15 De kar 1 heeft verder een tweede paar rongen 5, roteerbaar in een hoek beta rond een tweede rotatieas 9 die zich in hoofdzaak langs een tweede, aan de eerste zijde o verliggende zijde van het blad 2 uitstrekt, waarbij de rongen 5 zich vanaf de rotatieas 9 met een richtingscomponent dwars op de tweede rotatieas 9 uitstrekken en zich op afstand van elkaar en elk op een afstand tot de aan de tweede zijde grenzende zijden 20 bevinden. Tevens beschikt de kar 1 over vergrendelmiddelen 10, voor het blokkeren danwel vrijgeven van de rotatieassen van de rongen. De rongen zijn onderling verbonden door een schoor 6, die ze in de getoonde toestand in een onderlinge positie houdt die een trapeziumvormige steun voor platen 14 (getoond in figuur le) tot gevolg heeft. Voorts is de kar voorzien van uitkragingen 12, 13, in de vorm van nokken, voor 25 het tegen wegglijden behoeden van platen. Deze vergrendelmiddelen zullen nader worden toegelicht aan de hand van de figuren 3 a en 3b.

Figuur lb toont een zijaanzicht van de kar 1 uit figuur la, gezien vanuit de richting A, en figuur lc toont een zijaanzicht van de kar uit figuur la, gezien vanuit de richting B. 30

Figuur ld toont in detail een schoor 6 in een toestand waarin deze de rongen 4 verbindt. De schoor is losmaakbaar van één van de rongen 4, en kan dan door verdraaiing over de hoek alpha over de andere rong 4 heen worden aangebracht, zodat deze tijdens gebruik 6 geen hinder veroorzaakt. De schoor 6 is daartoe uitgevoerd als U-profïel dat om de rong 4 heen past.

Figuur le toont de kar 1 uit figuur la, voorzien van platen, welke tegen de rongen 4,5 5 en de nokken 12, 13 aan rusten.

Figuur 2a toont een perspektivisch aanzicht van de kar 1 uit figuur la, waarbij de rongen 4, 5 zodanig verdraaid zijn over de hoek beta, dat zij zich naar de kant van het blad 2 uitstrekken, zodat zij poten vormen die het blad ten opzichte van de ondergrond 10 steunen. De rongen 4 zijn nu onderling verbonden met een schoor 8, welke ze aan de van de rotatieas 7 afgekeerde zijde verder uiteen houdt dan in de in figuur la getoonde uitvoering. Wederom is een trapeziumvorm bereikt, die nu zorgt voor een stabiele plaatsing op de ondergrond. Hoewel de hoekverdraaiing over de hoek beta vergrendelbaar is, zijn er voor extra stabiliteit verdere schoren 15 aangebracht, die de 15 rongen 4, 5 met het blad 2 verbinden.

Figuur 2b toont een zijaanzicht van de kar 1 in de toestand uit figuur 2a gezien vanuit de richting A, en figuur 2c toont een zijaanzicht van de kar 1 in de toestand uit figuur 2a gezien vanuit de richting B.

20

Figuur 2d toont een detail van de schoor 8, welke uit twee delen bestaat die met elkaar verbindbaar zijn, en elk om een rong 5 klapbaar zijn wanneer zij niet onderling verbonden zijn.

25 Figuur 3a toont een detail van de kar 1 uit de voorgaande figuren in zijdelingse doorsnede, waarin een uitvoeringsvorm van het vergrendelmechanisme voor de rotatieas 7 van de rongen 4 is weergegeven. Het mechanisme 10 bestaat uit een om een fysieke as aangebracht wiel 19 waarin sleuven 18 zijn aangebracht. In de sleuven is een grendel 17, verbonden met een veer 16 aangebracht, welke rotatie belemmert. De 30 belemmering kan worden opgeheven, en rotatie aldus mogelijk worden gemaakt, door het vrije uiteinde van de veer 16 in de richting van de pijl 20 te bewegen, welke bediening met de voet mogelijk is.

7

Figuur 3b toont een perspectivisch aanzicht op een detail van de kar 1 uit de voorgaande figuren, waarbij de nok 13 zichtbaar is. De nok 13 is verbonden met de rotatieas 7, en roteert over dezelfde hoek beta als de rongen 4. Zo steekt de nok 13 slechts uit boven het blad 2 indien de rongen 4 naar boven geplaatst zijn.

5

Figuur 4a toont een volgende toestand van de kar 1 uit de voorgaande figuren in een perspectivisch onderaanzicht, waarin de rongen 4 in een schuine stand zijn geplaatst ten opzichte van het blad 2, teneinde als trek- of duwinrichting voor de kar gebruikt te worden. Doordat de rotatieas 9 zich aan één kant van het blad bevindt, in het bijzonder 10 de kant met de wielen, kunnen de rongen 5 op het blad aanliggen, en is de bovenzijde daarvan geheel vlak en gereed voor het verplaatsen van lading, zoals weergegeven in figuur 4b. Naast de getoonde toestand waarin de rongen 4 en 5 van de beide rongenparen in een verschillende hoek geplaatst zijn, is het ook mogelijk alle rongen 4 en 5 onder het blad van de kar te plaatsen, zodat een volledig platte kar ontstaat. Daarbij 15 wordt gebruik gemaakt van de mogelijkheid om de rongen te roteren rond de rotatieassen 11, zodat zij naast elkaar onder het blad 2 gepositioneerd kunnen worden.

Figuur 4b toont een perspectivisch bovenaanzicht van de kar 1 in de toestand uit figuur 4a. Zichtbaar is een in het blad voorziene uitsparing 22 welke als handvat kan dienen, 20 voor het optillen van de kar in de toestand waarin ook de rongen 4 naar de wielzijde van het blad 2 zijn geklapt.

Naast de getoonde niet-limitatieve uitvoeringsvormen zijn er diverse modificaties en variaties mogelijk, welke alle onder de beschermingsomvang zoals vastgelegd in de 25 volgende conclusies geacht worden te vallen.

Claims (15)

1. Kar, omvattende: een in hoofdzaak rechthoekig blad, voorzien van wielen voor het over een 5 ondergrond verrijden van de kar; - een eerste paar rongen, roteerbaar rond een eerste rotatieas die zich in hoofdzaak langs een eerste zijde van het blad uitstrekt, waarbij de rongen zich vanaf de eerste rotatieas met een richtingscomponent dwars op de eerste rotatieas uitstrekken en zich op afstand van elkaar en elk op een afstand tot de aan de 10 eerste zijde grenzende zijden bevinden; - een tweede paar rongen, roteerbaar rond een tweede rotatieas die zich in hoofdzaak langs een tweede, aan de eerste zijde overliggende zijde van het blad uitstrekt, waarbij de rongen zich vanaf de rotatieas met een richtingscomponent dwars op de tweede rotatieas uitstrekken en zich op afstand van elkaar en elk op 15 een afstand tot de aan de tweede zijde grenzende zijden bevinden; - vergrendelmiddelen, voor het blokkeren danwel vrijgeven van de rotatieassen van de rongen.

2. Kar volgens conclusie 1, waarbij de rotatieas zich aan één zijde van het blad bevindt, 20 zodat de rongen op het blad aan kunnen liggen.

3. Kar volgens conclusie 1 of 2, waarbij een paar rongen in rotatierichting star met de as verbonden is, en waarbij de vergrendelmiddelen zijn ingericht voor het fixeren van de hoekverdraaiing van de rotatieas ten opzichte van het blad. 25

4. Kar volgens conclusie 3, waarbij de vergrendelmiddelen een door middel van een bedieningsorgaan verplaatsbare vormsluiting omvatten, voor het in voorafbepaalde voorkeursrotatiehoeken fixeren van de rotatieas.

5. Kar volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij ten minste één van de de eerste en de tweede zijde verbindende zijden voorzien is van een uitkraging.

6. Kar volgens conclusie 5, waarbij de uitkraging een rond de rotatieas roteerbare nok omvat, die zich in één vlak met de rongen en naar eenzelfde zijde als de rongen uitstrekt vanaf de rotatieas.

7. Kar volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de onderlinge afstand van de van de rotatieas afgekeerde uiteinden van ten minste één paar rongen instelbaar is.

8. Kar volgens conclusie 7, omvattende ten minste één met de respectievelijke rongen van één paar verbindbare schoor, voor het instellen van de onderlinge afstand van de 10 van de rotatieas afgekeerde uiteinden van de rongen.

9. Kar volgens conclusie 8, waarbij de onderlinge afstand van de van de rotatieas afgekeerde uiteinden van de rongen met ten minste één schoor op meerdere onderlinge afstanden instelbaar is. 15

10. Kar volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de onderlinge afstand van de uiteinden van de rongen van beide rongenparen op gelijke afstand instelbaar is.

11. Kar volgens conclusie 9 of 10, waarbij de tenminste ene schoor in een uitsparing 20 van een rongen opneembaar is, of voorzien is van een opnameruimte voor een rong.

12. Kar volgens één van de conclusies 10 of 11, waarbij de rongenparen een voorkeurspositie kennen waarbij de van de rotatieas afgekeerde uiteinden zich dichter bij elkaar bevinden dan de naar de rotatieas toegekeerde uiteinden, en zich uitstrekken 25 met een richtingscomponent vanaf de van de wielen afgekeerde kant van het blad , voor het ondersteunen van op de kar te laden platen.

13. Kar volgens één van de conclusies 10 - 12, waarbij de rongenparen een voorkeurspositie kennen waarbij de van de rotatieas afgekeerde uiteinden zich verder 30 van elkaar af bevinden dan de naar de rotatieas toegekeerde uiteinden, en zich uitstrekken met een richtingscomponent naar de van de wielen toegekeerde kant van het blad, voor het vormen van poten ter ondersteuning van het blad ten opzichte van een ondergrond.

14. Kar volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het blad polypropyleen omvat, in het bijzonder geschuimd polypropyleen.

15. Kar volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de rongen aluminium 5 omvatten, in het bijzonder geanodiseerd aluminium.