NL8004227A

NL8004227A - Rij- en/of leirail voor speelgoedvoertuigmodellen.

Info

Publication number: NL8004227A
Application number: NL8004227A
Authority: NL
Original assignee: Fischer Artur Dr H C
Priority date: 1979-09-12
Filing date: 1980-07-23
Publication date: 1981-03-16
Also published as: SE8006104L; IT8024479A0; IT1132667B; AU6194180A; DK357580A; FR2468394A1; JPS5645685A; GB2057898A; BE884570A; DE2936751A1

Description

- 1 -

Rij- en/of leirail voor speelgoedvoertuigmodellen.

De uitvinding heeft betrekking op een rij- en/of leirail voor rijdende speelgoedmodellen, bestaande uit een in een vlak buigbaar kunstofprofiel.

Er zijn constructiebouwdozen bekend, die uit een kunst-5 stofprofiel bestaande rij- en/of leirails bevatten, die op grond van hun dwarsdoorsnede in ëën vlak buigbaar zijn. De kunststof heeft echter een materiaalelasticiteit, die het slechts door middel van een extra railbedconstructie mogelijk maakt een railbocht te maken. Teneinde de bouw van 10 rail- of spoorinstallaties te vergemakkelijken is het derhalve gebruikelijk vormstabiele, tot een cirkel samen voeg-bare boogelementen aan te brengen. Deze vooraf vervaardigde boog- of bochtelementen laten echter slechts een geringe speelruimte ten aanzien van de raiiloop toe.

15 Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag een rij- en/of leirail te verschaffen, die op eenvoudige wijze en zonder extra hulpconstructies een individueel railtracê mogelijk maakt.

Dit doel is volgens de uitvinding bereikt, doordat de 20 rail in de langsrichting tenminste éên kanaal heeft, waarin een draadband getrokken is, die in willekeurige, het kunst-stofprofiel steunende vormen buigbaar is.

Als materiaal voor de draadband wordt een zeer zacht, een geringe trekvastheid hebbend metaal .gebruikt, dat nage-25 noeg geen materiaalelasticiteit bezit. Daardoor is de draadband zeer gemakkelijk buigbaar en blijft hij in iedere gebogen vorm staan. Deze eigenschap is bijv. aanwezig bij zacht ijzer of bij zeer zacht bont- resp. non-ferrometaal. Het buigvermogen in een vlak van het kunststofprofiel wordt 30 door een op een rechthoek gelijkende dwarsdoorsnedevorm van het kunststofprofiel bereikt, zodat het in éên vlak een geringe weerstandsmoment heeft. Daardoor is de ingetrokken draadband in staat de door de materiaalelasticiteit van de kunststof opgewekte terugvoerkracht tegen te werken en de 35 gebogen railvoering te fixeren. De rij- resp. leirail maakt derhalve een eenvoudig samen te stellen willekeurige raiiloop mogelijk, waardoor de speelwaarde en het speelplezier aanzienlijk verhoogd wordt.

eftrt i 0 97 - 2 -

Volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding kan het kunststofprofiel van een aantal, in het midden boven elkaar aangebrachte en naar een buitenvlak van het kunststofprofiel toe open kanalen te zien zijn, waarbij de in de kanalen ge-5 trokken draadbanden tegelijk als stroomgeleidende geleiderba-nen uitgevoerd zijn. Door de naar één zijde toe open kanalen is het mogelijk over de ingetrokken draadbanden een sleep-contact te leiden, dat een elektrische verbinding met het door de rail geleide speelgoedvoertuig vormt. Daardoor is 10 het mogelijk via de draadbanden de door een stalen stroombron gevoede rijstroom, of elektrische impulsen voor het in werking zetten van functies, op het speelgoedvoertuig te leiden. Door het benutten van de draadbanden voor de stroomtoevoer wordt het uitrusten van de rail met extra geleider-15 banen bespaard.

Volgens de uitvinding kunnen verder de draadbanden een rechthoekige dwarsdoorsnede hebben en op hun smalle langszijde in de kanalen van het kunststofprofiel getrokken zijn. Door deze uitvoering wordt het contactvlak van de als geleider-20 banen gebruikte draadbanden vergroot en daardoor de stroom-afname vergemakkelijkt. Tegelijk kan het kunststofprofiel ter vermindering van het weerstandsmoment zeer dun gehouden worden.

Volgens een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding kan 25 het ene einde van de draadband met een verlengstuk buiten de kopzijde van het kunststofprofiel uitsteken welk verlengstuk met een corresponderend uitgevoerd, zich in het profiel bevindend contrastuk van het andere einde van de draadband tot een volle dwarsdoorsnede van de draadband aangevuld 30 wordt. · Deze uitvoering dient zowel voor de mechanische als voor de elektrische verbinding van de rails met het oog op het verkrijgen van een langere en eventueel gesloten railloop.

Tenslotte kan volgens de uitvinding de ene langskant van het kunststofprofiel van een ondersneden groef en de tegen-35 over gestelde langskant van een railprofiel voorzien zijn.

Via de langsgroef kunnen aan de rail bouwdelen van een constructs ebouwdoos bevestigd worden, resp. wanneer de rail op steunen gezet of als leirail voor een hangbaan aan een steun-constructie opgehangen moet worden. De uitvoering van de te-40 genover gestelde langskant als railprofiel vergemakkelijkt 800 42 27 - 3 - het afrollen van de flenswielen.

De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin bij wijze van voorbeeld enige uitvoeringsvormen van de rij- en/of leirail volgens 5 de uitvinding zijn weergegeven. Hierin toont: fig. 1 een rail volgens de uitvinding met een in een gesloten kanaal getrokken draadband en extra aangebrachte geleideibanen, en fig. 2 een uitvoeringsvorm, waarbij de ingetrokken 10 draadbanden tegelijk als geleiderbanen dienen.

In het een rechthoekige dwarsdoorsnede hebbende kunst-stofprofiel volgens fig. 1 is in een gesloten kanaal 2 een een cirkelronde dwarsdoorsnede hebbende draadband 3 getrokken. De draadband 3 bestaat uit een zacht en daardoor 15 gemakkelijk buigbaar metaal. Daar de ingetrokken draadband geen materiaalelasticiteit bezit, blijft het kunststofpro-fiel met de ingetrokken geleiderbanen 4 in de gebogen stand staan. Derhalve is iedere willekeurige railloop mogelijk.

Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 2 dienen de inge-20 trokken draadbanden 3a tegelijk als geleiderbanen voor het overbrengen van de rijstroom en/of van elektrische impulsen op een door de rail geleid speelgoedvoertuig. Voor dit doel zijn de draadbanden onder elkaar in de neutrale zone van het kunststofprofiel 1 aangebracht. Verder is het de draad-25 banden 3a opnemende kanaal 2a naar een buitenzijde toe open. Daardoor is het mogelijk een sleepcontact over de draadbanden te leiden, waardoor de elektrische verbindingen bijv. van een staande stroombron via de draadbanden naar het speelgoedvoertuig tot stand komt. Voor het maken van de elektrische 30 en mechanische verbinding van een aantal rails heeft het ene einde van de draadbanden 3a een verlengstuk 5, dat met een corresponderend uitgevoerd contrastuk 6 van het zich in het kunststifprofiel 1 bevindende andere einde van de draadband zodanig samenpast, dat het verlengstuk en het contra-35 stuk 6 tezamen weer de dwarsdoorsnede van de draadband geven. Dit kan hetzij door een deling in de hoofdrichting hetzij door een deling in de dikterichting van de draadband geschieden.

Ter verhoging van de gebruiksmogelijkheden voor de rails 40 heeft de ene langskant daarvan een ondersneden groef 7, die RADk097 - 4 - voor de verbinding met bouwdelen van een constructiebouwdoos dient. De andere langskant van het kunstofprofiel is van een railprofiel 8 voorzien, dat het afrollen van spoorweg-wielen verbetert en aan het profiel een op een echte rail 5 gelijkend uiterlijk verleent.

-Co n c 1 u s i es- 8004227

Claims

1. Rij- en/of leirail voor speelgoedrijmodellen, bestaande uit een in êén vlak buigbaar kunststofprofiel, met het kenmerk, dat de rail in de lamgsrichting tenminste êén kanaal heeft, waarin een draadband getrokken is, 5 die in willekeurige, het kunststofprofiel steunènde vormen buigbaar is.

2. Rail volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat het kunststofprofiel van een aantal,in het 10 midden boven elkaar aangebrachte en naar êén buitenvlak van het kunststofprofiel toe open kanalen voorzien is, waarbij de in de kanalen getrokken draadbanden tegelijk als stroom-geleidende geleiderbanen uitgevoerd zijn.

3. Rail volgens conclusie 1 of 2,met het kenmerk, dat de draadbanden een rechthoekige dwarsdoorsnede hebben en met hun smalle langszijde in de kanalen van het kunststofprofiel getrokken zijn. - 20

4. Rail volgens conclusie 1 of 2,met het kenmerk, dat een einde van de draadband met een verlengstuk huiten de kopzijde van het kunststofprofiel uitsteekt, welk verlengstuk met een corresponderend uitgevoerd, zich in het profiel bevindend contrastuk van het andere einde 25 van de draadband tot de volle dwarsdoorsnede van de draadband aangevuld wordt.

5. Rail volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de ene langskant van het kunststofprofiel van een onder-30 sneden groef en de tegenovergestelde langskant van een railprofiel is voorzien. 800 42 27