NL8202247A - Loopvlakstrook voor een voertuigband. - Google Patents

Description

*4 \ T Tj/Se/Edler-2

Loopvlakstrook voor een voertuigband.

De uitvinding heeft betrekking op een loopvlakstrook voor het rondom vernieuwen (coveren) van een voertuigband met een baan van gevulcaniseerd rubber, van welke baan de ene zijde vlak is en de andere zijde 5 van een profilering waarvan de omhullende ten minste nage-noeg evenwijdig aan de platte zijde is, is voorzien en welke op de te vernieuwen voertuigband afgewikkeld en onder druk daarop gevulcaniseerd kan worden, waarbij de geprofileerde zijde het buitenvlak vormt.

10 Het is bekend voor het rondom vernieuwen van ban- den loopvlakstroken te gebruiken, die - afgezien van de profilering - over hun gehele breedte een zelfde dikte heb-ben. Dergelijke loopvlakstroken worden door vulcanisering . van een tussenlaag van ongevulcaniseerd rubber op het afge-15 slepen oppervlak. van de band die rondom vernieuwd moet worden, bevestigd. Bij het weer gebruiken van . dergelijke rondom vernieuwde banden'..treden aan de kanten, waarlangs de loopvlakstrook tegen het karkas aanligt, zodanig hoge belastingen op, dat de loopvlakstrook langs deze kanten 20 van het karkas los kan komen. Dit treedt in het bijzonder op bij het gebruik van rondom vernieuwde banden bij dubbel-assige aanhangers respektievelijk trekkers, waarbij de assen niet worden gestuurd, zodat de banden aan zeer grote schuifbelastingen zijn blootgesteld.

25 Een loopvlakstrook van de hierboven omschreven soort is bekend uit CH-PS 495 837. Volgens dit octrooi-schrift wordt het probleem om het losraken van de loopvlakstrook langs zijn tegen het karkas aanliggende randen te vermijden getracht op te lossen door ter plaatse van het 30 bindrubber over de loopvlakstrook, het bindrubber en het aansluitende zijwandgedeelte van het karkas een afdekking te vulcaniseren. Deze werkwijze is echter enerzijds arbeids-intensief en vermag anderzijds het bestaande probleem niet op te lossen aangezien vanwege de hoge belastingen ter plaat- 8202247 s'* -2- se van het bindrubber het losraken van de afdeklaag respek-tievelijk het daarop volgend losraken van de zijkanten van de loopvlakstrook niet kan worden verhinderd.

Uit het AT-PS 35,8 407 is een loopvlakbekleding 5 voor het rondom vernieuwen van voertuigbanden bekend, welke uit ten minste twee symmetrische deelringen bestaat, die bij het op de band aanbrengen daarvan met elkaar in het symmetrievlak verenigd worden, waardoor deze een nieuw loopvlak vormen. De beide deelringen hebben een gekromde 10 ronde vorm, die aangepast is aan de vorm van het oppervlak van de band. Deze loopvlakbekleding is in zoverre ongunstig, dat deze uit meerdere stukken bestaat, waardoor de bevesti-ging daarvan op de band wordt bemoeilijkt, dat deze vooraf . vervaardigd is waardoor deze wat betreft zijn toepasbaarheid 15 uiterst beperkt is, en dat deze vanwege zijn kromming moei-lijk te vervaardigen is.

Het dcel van de uitvinding is een loopvlakstrook te. verschaffen waaxmee aan de bekende loopvlakbekledingen klevende nadelen worden vermeden. In het bijzonder moet een 20 loopvlakstrook voor het rondom vernieuwen van een voertuig-band worden vexschaft, waarmee een verdeling van de ter plaatse van de zijkanten van de loopvlakstrook optredende schuifbelastingen over een groot oppervlak wordt bereikt om aldus het losraken van de loopvlakstrook ter plaatse van 25 deze zijkanten in veel sterkere mate te kunnen verhinderen dan met de bekende loopvlakstroken mogelijk is.

Dit wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat de baan aan zijn beide langszijranden voorzien is van in de dwarsrichting van de baan uitstekende strookvormige verlen-30 gingen, waarvan S£n oppervlak in het vlak van het binnen-vlak van de band ligt, de dikte aan de langszijranden van de band maxiraaal 8 mm en de breedte minstens 3 mm bedraagt, waarbij bij voorkeur de profilering over de doorsnede op op zichzelf bekende wijze een in hoofdzaak gelijkblijvende 35 dikte heeft. Volgens een voorkeursuitvoeringsvoorbeeld hebben de strookvormige verlengingen een zich naar de vrije einden daarvan toe wigvormig afnemende doorsnede.

8202247 -3- pi" '•'it.—^

Met de uitvinding wordt dus een loopvlakstrook verkregen, die uit een geheel bestaat, voor verschillende banden toepasbaar is en welke in een vlakke persvorm ver-vaardigcL kan worden, waardoor deze eenvoudig gefabriceerd 5 kan worden.

Een loopvlakstrook volgens de uitvinding wordt na het meten van de band afgesneden en op het karkas ’ gelegd respektievelijk daaromheen gewikkeld.

Daar de loopvlakstrook vlak is, kan deze na het op het 10 karkas leggen daarvan van het midden uit naar buiten toe aangerold worden, waardoor luchtinsluitingen worden vermeden. De uitsteeksels moeten enerzijds voldoende dun zijn uitge-voerd om te waarborgen dat deze bij het- vervangen zich tegen de zijwanden van het karkas aanvleien. Hierbij moet in aan-15 merking worden genomen, dat de loopvlakstroken van gevulca-niseerd rubber materiaal zijn vervaardigd, waardoor de stijfhaid daarvan 20 groot is, dat de aanpassing daarvan aan het gekromde oppervlak van een afgeslepen karkas beperkt is. Het goed. aanliggen van de randen wordt verbeterd wan-20 neer de strookvormige verlengingen ten opzichte van de eigen-lijke loopvlakstrook relatief dun zijn uitgevoerd.

Anderzijds moet door deze strookvormige verlengingen juist in dat gebied, waarin de grootste schuifbelas-tingen op de verbinding tussen het karkas en de zijrand van 25 de loopvlakstrook optreden de bevestiging van de loopvlakstrook aan het karkas zodanig maatgevend worden verbeterd, dat in plaats van de tot nu toe bekende verbinding langs de rand van de loopvlakstrook een vlakke verbinding wordt ge-vormd, die door de onderzijde van de verlengingen, die tegen 30 de zijwanden van het karkas aan komen te liggen, wordt verkregen. Anders uitgedrukt worden die belastingen, die bij bekende loopvlakstroken door de langs de randen van de loopvlakstrook gevormde verbinding opgenomen moeten worden nu slechts nog door de verlengingen opgenomen. Aangezien 35 hierdoor de vlaktebelasting aanzienlijk kleiner is dan bij de toepas*sing van bekende loopvlakstroken, wordt het gevaar van het losraken van de loopvlakstrook langs zijn kanten 8202247 -4- aanmerkelijk vermiriderd.

De uitvinding wordt hierna aan de hand van een in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld nader verduidelijkt.

5 Figuur 1 toont in doors'nede met los getekende onderdelen een karkas,dat rondom vernieuwd moet worden, een bindrubber en een loopvlakstrook volgens de uitvinding.

Figuur 2 toont eveneens in doorsnede een karkas 10 dat onder toepassing van een bindrubber en een loopvlakstrook volgens de uitvinding rondom is vernieuwd.

In fig.l wordt een karkas 1 getoond,waarboven een plaat van ongevulcaniseerd bindrubber 2 is aangebracht. Daarboven bevindt zich een loopvlakstrook 3 van gevulcani-15 seerd rubber materiaal. De loopvlakstrook is op bekende wijze van een patroon voorzien dat gevormd wordt door uit-steeksels 5 respektievelijk zich daartussen bevindende groeven 6, Zijdelings van het van een profilering voorziene gedeeLke van de loopvlakstrook 3 is deze strook voorzien 20 van in doorsaed* wigvormig dunner wordende strookvorraige verlengingen 7 w&arvan de maximale dikte aanzienlijk gerin-ger is dan de dikte van de eigenlijke loopvlakstrook. be hcvengrens. van de dikte van de verlengingen 7 wordt bepaald door de elasticiteit van het materiaal aangezien 25 de totale stijfheid voldoende klein moet zijn om te waarbor-gen,.dat deze 2ick tegen de zijwanden van het karkas 1 aan. vleien, om hierdoor het bindrubber 2, dat zich tussen het karkas 1 en de loopvlakstrook 3 bevindt, ter plaatse van de 2ijranden van het van een profilering voorziene ge-30 deelte wan de loopvlakstrook 3 af te dekken.

In dit verhand wordt naar figuur 2 verwezen waar-uit blijkt, dat afschuifbelastingen, die op de zijranden van het van een profilering voorziene deel van de loopvlakstrook 3 werken over het gehele oppervlak van de verlengingen 35 7 worden verdeeld, waardoor de belastingen per oppervlakte- eenheid zo gering is, dat het van het karkas 1 loskomen van de loopvlakstrook 3 met zekerheid wordt vermeden.

8202247 Λ -5-

Bij een uitvoeringsvoorbeeld bedraagt de breedte van de eigenlijke loopvlakstrook, namelijk het gedeelte van de loopvlakstrook dat van een profilering is voorzien, 270 mm en zijn aan de beide zijranden daarvan strookvormige 5 verlengingen met een breedte van ongeveer 30 mm aangebracht, waarvan de dikte naar de vrije einden toe wigvormig afneemt. Daarbij bedraagt de dikte van de strookvormige verlengingen 7 aan hun aan de eigenlijke loopvlakstrook aansluitende rand ongeveer 4 mm en vermindert deze naar de vrije rand 10 toe tot ongeveer 1,5 mm. Om de beoogde werking van de verlengingen 7 te kunnen waarborgen moeten deze een minimale breedte van 3 mm hebben.

De maximale dikte van de strookvormige verlengingen 7 is - zoals hierboven uiteen werd gezet — in zoverre 15 bepaald, dat terwijl de beperkte elasticiteit van het mate-riaal in aanmerking wordt genomen, gewaarborgd moet worden, dat de verlengingen zich tegen de wanden van het karkas aanyleien. Dit vereist dat de verlengingen 7 in hun tegen de eigenlijke loopvlakstrook aanliggende gedeelte 20 een dikte van maxi.maal 8 mm niet overschrijden. Het is ech-ter voldoende dat de verlengingen 7 aan hun tegen de eigenlijke loopvlakstrook aanliggende rand een dikte van 1 mm hebben, waarbij deze dan in doorsnede niet wigvormig uitge-voerd behoeven te zijn, aangezien hun vrije randen eveneens 225 ten minste een dikte van 1 mm moeten hebben.

Een bijzonder kenmerk van een loopvlakstrook vol- ’ gens de nitvinding bestaat daaruit, dat deze in een vlakke persyorm fcan worden vervaardigd, dat wil zeggen, dat zowel zijn vlak dat tegen het karkas aan komt te liggen als ook 30 de omhullende van de profilering vlak zijn respektievelijk deze beide vlakken aan elkaar evenwijdig zijn.

Door dit kenmerk wordt de fabricage van een loopvlakstrook volgens de uitvinding aanzienlijk vereenvoudigd.

8202247

Claims (2)

1. Loopvlakstrook voor het rondom vernieuwen (coveren) van een voertuigband met een baan van gevulcani-seerd rubber, waarvan §£n zijde vlak is en de andere zijde van een profilering waarvan de omhullende ten minste nage- 5 noeg evenwijdig aan het platte vlak is , is aangebracht, en welke op de te vernieuwen voertuigband gewikkeld en onder druk daarop gevulcaniseerd kan worden, waarbij de geprofileerde zijde het buitenvlak vormt, met het kenmerk, dat de baan(3) aan zijn beide langszijranden voorzien is 10 van in dwarsrichting van de baan uitstekende strookvormige verlengingen (7), waarvan het ene oppervlak in het vlak van het binnenoppervlak van de baan ligt, terwijl de dikte bij de langszijranden van de baan maximaal 8 mm en de breedte daarvan ten minste 3 mm bedraagt, waarbij bij voor-15 keur de profilering (5) over zijn doorsnede of op zichzelf bekende wijze een in hoofdzaak gelijkblijvende dikte heeft.

2. Loopvlakstrook volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat. de strookvormige verlengingen (7) een naar de vrije einden toe wigvormig afnemende doorsnede hebben. { 8202247