NO821870L - Slitebanestrimmel for regummiering av kjoeretoeydekk - Google Patents

Description

Slitebanestrimmel for regummiering av kjøretøydekk.

Oppfinnelsen angår en slitebanestrimmel for regummiering av kjøretøydekk, omfattende et bånd av vulkanisert gummi hvis ene flatside er plan, og hvis annen flatside er i det minste tilnærmet parallell med den plane side, og som kan vikles på hjuldekket som skal revulkaniseres, og kan på-vulkaniseres under trykk med den profilerte side vendende ut.

Det er kjent for revulkanisering av hjuldekk å an-vende slitebanestrimler som, bortsett fra profileringen, har jevn tykkelse over hele bredden. Slike banestrimler festes ved vulkanisering av et mellomskikt av uvulkanisert gummi på den avslepne flate på dekket som skal revulkaniseres. Ved fornyet bruk av slike revulkaniserte dekk opptrer der på de kanter hvor banestrimmelen ligger an mot dekkstammen, så høye belastninger at banestrimmelen her kan løsne fra stammen. Dette inntrer særlig ved anvendelse av revulkaniserte dekk hos to-akslede tilhengere, resp. trailere, hvor der ikke skjer noen styring av akslene så dekkene blir utsatt for meget store skjærpåkjenninger.

En slitebanestrimmel av den ovennevnte art er kjent fra CH-PS 495 837. Ifølge dette patentskrift blir det problem å hindre banestrimmelen i å løsne ved de kanter som ligger an mot dekkstammen,forsøkt løst ved at der i området for den sammenbindende gummi blir påvulkanisert en tildekning over banestrimmelen, den sammenbindende gummi og det tilgrensende område av stammens sidevegg. Denne metode er imidlertid for det første arbeidskrevende og er for det annet ikke i stand til å løse det foreliggende problem, siden det på grunn av de høye belastninger i området for den sammenbindende gummi ikke er mulig å forhindre en løsning av dekkskiktene resp. på-følgende løsning av banestrimmelens sidekant fra stammen.

Fra AT-PS 358 407 er der kjent et banebelegg for regummiering av kjøretøydekk, bestående av minst to symmetriske delringer som ved anbringelsen på dekket som skal regummieres, forbindes innbyrdes i symmetriplanet så der fremkommer en ny slitebane. De to delringer har tverrkrummet ringform tilpasset formen av dekkets overflate. Dette banebelegg er ugunstig forsåvidt som det er sammensatt av flere deler, hvor ved det blir vanskeligere å feste det på dekket når det er pre-fabrikert i fullstendig form, så dets anvendelighet blir yt-terst begrenset, foruten at det på grunn av tverrkrumningen er vanskelig å fremstille.

Til grunn for oppfinnelsen ligger således den opp-gave å skaffe en slitebanestrimmel hvormed ulempene ved de kjente banebelegg blir unngått. Særlig skal der skaffes en slitebanestrimmel som tjener til regummiering av kjøretøydekk, og hvormed der skjer en flateformig fordeling av de skjærpåkjenninger som opptrer i området for banestrimmelens sidekanter, så en løsning av banestrimmelen i området for dets sidekanter kan forhindres i langt mer vidtgående grad enn det er mulig med de kjente banestrimler.

j Dette blir ifølge oppfinnelsen oppnådd ved at båndet ved sine to langsgående sidekanter er utformet med strimmelformede forlengelser som rager ut i båndets tverr-retning, og hvis ene flatside ligger i planet for båndets innerflate, og hvis tykkelse ved båndets langsidekanter utgjør maksimalt 8 mm, samt hvis bredde minst utgjør 3 mm, samtidig som profileringen fortrinnsvis, som i og for seg kjent,har hovedsakelig jevn tykkelse over sitt tverrsnitt. Ifølge et foretrukket ut-førelseseksempel har de strimmelformige forlengelser et tverrsnitt som smalner av kileformig mot deres frie ender.

Med oppfinnelsen er der dermed skaffet en slitebanestrimmel som består av ett stykke og er anvendelig for for-skjellig dimensjonerte dekk, og som kan produseres i en plan pressform så den blir enkel å fremstille.

En slitebanestrimmel ifølge oppfinnelsen blir til-skåret etter dekkets dimensjoner og lagt på dekkstammen resp. viklet rundt dens omkrets. Da banestrimmelen er plan, kan den etter pålegningen på stammen rulles på fra midten utover, hvorved en inneslutning av luft blir unngått.

Fortsettelsene må for det første være tynne nok"""til å sikre at de ved regummieringen smyger seg inntil stammens sidevegger. I den forbindelse får man å ta hensyn til at bane-strimlene er laget av vulkanisert gummimateriale, så deres stivhet er så stor at tilpasningen til den krumme overflate av en avslepen dekkstamme er begrenset. Formtilpasningen blir bedre om de strimmelformige forlengelser er forholdsvis tynne sammenholdt med den egentlige banestrimmel.

På den annen side blir det med disse strimmelformede forlengelser akkurat i det område hvor de største skjærpåkjenninger på forbindelsen mellom dekkstamme og sidekanter av banestrimmelen gjør seg gjeldende, tilsiktet å bedre banestrimmelens feste på dekkstammen i betydelig grad ved at der istedenfor den hittil kjente binding langs banestrimmelens kanter skjer en flateformig binding takket være undersiden av forlengelsene som kommer til anlegg på dekkstammens sidevegger. Med andre ord blir de belastninger som ved kjente banestrimler måtte opptas av den tilveiebragte forbindelse langs kanten av banestrimmelen, nå opptatt av forlengelsene. Da flatebelast-<ningen dermed blir vesentlig mindre enn ved anvendelse av kjente banestrimler, blir faren for løsning av banestrimmelen langs dens kanter vesentlig minsket.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli belyst nærmere ved et utførelseseksempel som ér vist på tegningen. Fig. 1 viser tverrsnitt av en dekkstamme som skal regummieres, et Bindegummiskikt 2 og et slitebanestrimmel ifølge oppfinnelsen trukket fra hverandre. Fig. 2 viser tverrsnitt av en dekkstamme regummiert under anvendelse av en bindegummi og en banestrimmel i samsvar med oppfinnelsen.

På fig. 1 betgner 1 dekkstammen, 2 en plate av uvulkanisert bindegummi og 3 en slitebanestrimmel av vulkanisert gummimateriale. Banestrimmelen har på kjent måte en ut-forming med fremspring 5 og mellomliggende spor 6. Ved siden av det profilerte område har banestrimmelen 3.strimmelformede forlengelser 7 som smalner av kileformig i tverrsnitt, og hvis maksimale tykkelse er mindre enn tykkelsen av den egentlige slitebanestrimmel. Øvre grense for tykkelsen av forlengelsen 7 er gitt ved materialets elastisitet, da deres samlede stivhet må være liten nok til å sikre at de smyger seg tett etter side-veggene av stammen 1 for dermed å dekke bindegummien 2 mellom stammen 1 og banestrimmelen 3 i området for sidekantene av den profilerte banestrimmel 3.

I den forbindelse skal der henvises til fig. 2, hvorav det ses at skjærpåkjenninger som gjør seg gjeldende på sidekantene av den profilerte del av banestrimmelen 3, blir fordelt over hele arealet av forlengelsene 7, hvorved påkjenningene pr. flateenhet blir så små at løsning av banestrimmelen 3 fra stammen 1 med sikkerhet blir unngått.

I et utførelseseksempel utgjør bredden av den egentlige slitebanestrimme], altså bredden av dennes profilerte parti, 270 mm, mens bredden av de to strimmelformige forlengelser ved strimmelens sidekanter er ca. 30 mm, samtidig som tykkelsen av forlengelsene avtar kileformig til deres frie kant. Samtidig utgjør tykkelsen av de strimmelformede forlengelser 7 ved den kant som slutter seg til den egentlige slitebane, omtrent 4 mm og avtar mot den frie kant til omtrent 1,5 mm. For å kunne sikre den tilstrebede virkning av forlengelsene 7 må disse minst ha en bredde av 3 mm.

Maksimal tykkelse av de strimmelformige forlengelser 7 er som påpekt ovenfor gitt på forhånd, forsåvidt som det under hensyntagen til materialets begrensede elastisitet må sikres at forlengelsene smyger seg tett inntil dekkstammens vegger. Dette betinger at forlengelsene 7 i det område hvor de grenser til den egentlige slitebane, ikke må ha en tykkelse over 8 mm. Men det er nok om forlengelsene 7 ved kanten langs den egentlige slitebane har en tykkelse 1 mm, og de behøver da ikke å være utført kileformet i tverrsnitt, da deres frie kanter likeledes må ha en tykkelse av minst 1 mm.

Et særtrekk ved en slitebanestrimmel ifølge oppfinnelsen består i at den kan produseres i en plan pressform, altså at både den flatside av den som kommer til anlegg mot dekkstammen, og profileringens hyllflate er plane, resp. innbyrdes parallelle. Takket være dette trekk blir produksjonen av en banestrimmel i henhold til oppfinnelsen vesentlig forenklet.

Claims (2)

1. Slitebanestrimmel for regummiering av kjøretøydekk, omfattende et bånd av vulkanisert gummi, hvis ene flatside er plan, og hvis annen flatside har en profilering hvis hyllflate er i det minste tilnærmet parallell med den plane flatside, og som kan vikles og vulkaniseres under trykk på kjøretøydekket som skal fornyes, med den profilerte side vendende ut, karakterisert ved at båndet (3) ved sine to langsidekanter er utformet med strimmelformige forlengelser (7) som rager ut i båndets tverr-retning, og hvis ene flatside ligger i plan med båndets innerflate, og hvis tykkelse ved de langsgående sidekanter av båndet utgjør maksimalt 8 mm," samt hvis bredde utgjør minst 3 mm, samtidig som profileringen (5) fortrinnsvis på i og for seg kjent måte har hovedsakelig konstant tykkelse over sitt tverrsnitt.

2. Banestrimmel som angitt i krav 1, karakterisert ved at de strimmelformede forlengelser (7) i tverrsnitt avsmalner kileformig mot de frie ender.