NL8401880A - Blokkeerpen voor een synchroniseersamenstel van een overbrengingsmechanisme. - Google Patents

Description

• i -1- 23985/CV/tl

Korte Aanduiding: Blokkeerpen voor een synchroniseersamenstel van een overbrengingsmechanisme.

De uitvinding heeft in het algemeen betrekking op overbrengings-5 mechanismes van motorvoertuigen en meer in het bijzonder op een blokkeerpen voor een synchroniseersamenstel van een overbrengingsmechanisme.

Synchroniseerkoppelingen,zoals worden gebruikt in overbrengings-drijfwerken voor motorvoertuigen zijn gebruikelijk verschuifbaar in tegengestelde richtingen vanuit een neutrale staid naar een van twee 10 verschillende snelheidsverhoudingen of aandrijfstanden. Koppelingen van dit type omvatten gebruikelijk een enkel van tanden voorzien element en twee wrijvingselementen Twaarbij het van tanden voorziene element is voorzien van koppelingstanden gevormd aan tegenover elkaar gelegen einden daarvan en de wrijvingselementen een wrijvingsvlak hebben gevormd 15 op naar buiten gerichte einden daarvan. De twee wrijvingselementen kunnen worden verbonden door een aantal blokkeerpennen,die Mer een daarop gevormde blokkeerschouder hebben om te voorkomen dat het van tanden voorziene element op ongewenste tijdstippen schuift. De blokkeerpennen kunnen ieder een daarop gevormde inkeping omvatten om het van tanden 20 voorziene element nauwkeurig in een neutrale stand op te stellen tussen de twee aandrijfstanden.

Het van tanden voorziene element en wrijvingsvlak aan een einde, van het synchroniseersamenstel werkt samen met een desbetreffende complementair element en vlak op een orgaan in een tandwielaandrijforgaan,ter-25 wijl het van tanden voorziene element en wrijvingsvlak aan het andere einde van het synchroniseersamenstel samenwerkt met een desbetreffend complementair element en vlak op een orgaan in een ander tandwielaandri jf orgaan. De synchroniseersamenstelelementen zijn verschuifbaar als een eenheid in een richting of de andere door het aanbrengen van een 30 verschuifkracht op het van tanden voorziene element totdat het wrijvingsvlak van het wrijvingselement aan een einde van het synchroniseersamenstel in ingrijping komt met het complementaire wrijvingsvlak op het tandwielaandrijforgaan. Het van tanden voorziene element is dan na synchronisatie van de snelheden van de uitgaande as en het tandwielaandrijfor-35 gaan, axiaal verschuifbaar ten opzichte van de wrijvingselementen indien het aanbrengen van de schuifkracht wordt voortgezet zodanig dat het van 8401880 ? 0 -2- 23985/CV/tl tanden voorziene element in ingrijping wordt gebracht met het samenwerkende tandwielaandrij forgaanelement.

Het Amerikaanse octrooi 2.384.439 openbaart, een positief koppelings-mechanisme waarin de overschakeling van een lagere verhouding, zoals een 5 tweede versnelling naar een hogere verhouding zoals een rechtstreekse aandrijving,automatisch wordt bewerkstelligd in antwoord op een vertra-gingskoppelbelasting overgebracht van het lagere overbrengingaandrijforgaan naar het koppelingsmechanisme. Het omlaag schakelen van de hogere verhouding naar de lagere verhouding kan worden, bewerkstelligd door een 10 koppel reagerend orgaan onder de regeling van de bediener bij het bewegen van de motorsmoororgaanregeling in een smoororgaanopeningsrichting. Het koppel reagerende mechanisme bekrachtigt zowel een wrijvingssynchroni-seermechanisme en een positief koppelingsorgaan. Blokkeerpennen in het wrijvingssynchroniseermechanisme kunnen zijn voorzien van een uitsparing 15 of groef opgesteld aan iedere zijde van de neutrale standuitsparing om een schuifhuls in een gewenste overbrengingsverhouding op te stellen. Soortgelijke groeven zijn weergegeven in het Amerikaanse octrooi 3.086.633.

Het Amerikaanse octrooi 2.425,203 openbaart een synchroniseerkoppe-20 ling voorzien van een blokkeerschouder of blokkeertandopstelling waarbij blokkering plaatsvindt slechts indien een verstelling wordt gemaakt vanuit een lagere snelheidsaandrijving in een hogere snelheidsaandrijving of,indien gewenst,van een hogere versnellingsverhouding in een lagere versnellingsaandrijving waarin het voertuig in beweging is en een or-25 gaan in de tandwielreeks draaiende is. Blokkering vindt niet plaats indien een verstelling wordt gemaakt van een lagere overbrenging indien het voertuig stationair is of indien het orgaan in de lagere overbrenging niet draait.

Het Amerikaanse octrooi 2.900.059 openbaart een verbeterde synchroni-30 seerinrichting met een wrijvingsschuiforgaan en een duwklauwhuls welke kan worden vergrendeld tot het synchronisms is verkregen. Vergrendelor-ganen worden geleid ten einde radiaal beweegbaar te zijn op een wrijvings-ring vrij draaibaar binnen het binnenste gedeelte van de tandwielschuif-hulzen. De grendelorganen hebben hellende afgeronde oppervlakken aan ieder 35 einde,waarvan de naar binnen gerichte einden passen op tegenoverliggende oppervlakken gelegen op het binnenste gedeelte van de tandwielschuifhuls 8401880 * -3- 23985/CV/tl £ -¾ en zijn uitgevoerd in de omtreksrichting. De naar buiten gerichte einden van de hellende afgeronde oppervlakken ontmoeten tegenoverliggende oppervlakken van de duwklauwhuls em zijn uitgewerkt in de axiale richting.

De tegenover elkaar gelegen oppervlakken opgesteld in het binnenste ge-5 deelte van de tandwielschuifhuls zijn gevormd in randitsparingen van het binnenste gedeelte,welke ruimte toestaan voor gedeeltelijke draaiing van de wrijvingsring ten opzichte van het binnenste gedeelte ten einde radiale beweging van de grendelorganen gedurende draaiing van de wrij-vingsring toe te staan.

10 De huidige uitvinding heeft betrekking op een verbeterde blokkeer- pen voor een synchroniseersamenstel van een overbrengingsmechanisme.

Het samenstel omvat een getand element dat draaibaar is met een uitgaande as en aangepast is om naar keuze in ingrijping te worden gebracht met een tandwielaandrijforgaan voor het draaien van de uitgaande as.

15 Een synchroniseerwrijvingselement draaibaar met het getande element is aangepast om selectief in ingrijping te worden gebracht met een wrij-vingsvlak van het tandwielaandrijforgaan. Een aantal blokkeerringen zijn aangebracht om het van tanden voorziene element coaxiaal ten opzichte van het wrijvingselement schuivend op te stellen. Ieder van de blokkeerpennen 20 omvat een centraal uitgespaard gedeelte voor het tegenhouden van het van tanden voorziene element in een eerste gebruikelijk niet in ingrijping zijnde of neutrale stand ten opzichte van het wrijvingselement.

Een hellend verlopend hellinggedeelte is aangebracht op iedere blokkeer-pen met een eerste einde nabij een rand van het neutrale uitgespaarde 25 gedeelte en een tweede einde uitgespaard in de blokkeerpen om het van tanden voorziene element tegen te houden in een tweede,gebruikelijk in ingrijping zijnde stand ten opzichte van het wrijvingselement. Grendelorganen zijn veerkrachtig tegengehouden in het van tanden voorziene element en in wrijvingsingrijping gedrongen met ieder van de blokkeer-30 pennen voor samenwerking met de uitgespaarde gedeelten en de helling-gedeelten om het van tanden voorziene element selectief in de ingrij-pingsstand tegen te houden.

Het is een oogmerk van de huidige uitvinding de tijd vereist voor het overschakelen van een versnelling naar de volgende in een meer ver-35 snellingsoverbrengingsmechanisme te verminderen.

8401880 ? * -4- 23985/CV/tl

Het is een ander oogmerk van de huidige uitvinding de versnellings-verstellingselementen van een gesynchroniseerd meer versnellingsover-brengingsmechanisrae in een algemeen vlakke verhouding te houden gedurende overschakelen.

5 Andere oogmerken en voordelen van de uitvinding zullen voor vaklui duidelijk worden uit de hieronder volgende gedetailleerde beschrijving van een in bijgaande figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de constructie volgens de uitvinding.

Fig. 1 toont een doorsnede over de bovenste helft van een bekend 10 synchroniseersamenstel voor een overbrengingsmechanisme waarbij gebruik wordt gemaakt van gebruikelijke blokkeerpennen en waarbij het synchro-niseerstamenstel in een neutrale stand is afgebeeld.

Fig. 2 toont een met fig.1 overeenkomende doorsnede waarbij het synchroniseersamenstel van een overbrengingsmechanisme volgens de bekende 15 stand van de techniek is weergegeven in een gekozen ingeschakelde stand.

Fig. 3 toont een doorsnede over de bovenste helft van een synchro-niseersaraenstel van een overbrengingsmechanisme welke is voorzien van blokkeerpennen volgens de uitvinding en waarbij het synchroniseersamenstel in een neutrale stand is weergegeven.

20 Fig. 4 toont een met fig.3 overeenkomend aanzicht,waarbij het synchroniseersamenstel van het overbrengingsmechanisme in een ingeschakelde stand is weergegeven.

In fig.1 en 2 is het bovenste gedeelte weergegeven van een synchroniseersamenstel 10 voor een overbrengingsmechanisme volgens de 25 bekende stand van de techniek. Het synchroniseersamenstel 10 omvat een van tanden voorzien element,zoals een schijfvormige schuifbus 12 ,welke is voorzien van een buitenste ringvormig kanaal 14 verbonden door een althans in hoofdzaak vlak centraal gedeelte 16 met een vergroot binnenste busgedeelte 18.Het buitenste ringvormige kanaal 14 werkt samen met een 30 met de hand bedienbare niet nader weergegeven verschuifvork voor het aanbrengen van een axiale verschuifkracht op het synchroniseersamenstel 10. '

Het binnenste busgedeelte 18 heeft een aantal zich naar binnen toe uitstrekkende spiebaanv.ertandingen 20 voor het grijpen van een niet nader 35 weergegeven aangedreven uitgaande as van het synchroniseersamenstel 10.

Het binnenste busgedeelte 18 omvat verder een eerste aantal zich naar 8401880 * -5- 23985/CV/tl buiten uitstrekkende spiebaantanden 22,waarvan er slechts een is weergegeven en die zijn gevormd aan een zijde van de schuifbus 12,en verder een tweede aantal zich naar buiten uitstrekkende spiebaantanden 24, waarvan er eveneens slechts een is weergegeven en die zijn gevormd aan 5 de andere zijde van de schuifbu3 12. De eerste en tweede aantallen zich naar buiten toe uitstrekkende spiebaantanden 22 en 24 zijn aangebracht om samen te werken met desbetreffende eerste en tweede niet weergegeven tandwielaandrijforganen ,die ieder zijn verbonden met een eveneens niet weergegeven ingaande as op een op zichzelf bekende wijze om de uitgaande 10 as naar keuze met twee verschillende snelheidsoverbrengingen ten opzichte van de snelheid van de ingaande as aan te drijven.

Een aantal openingen 26,waarvan er slechts een is weergegeven,is gevormd in het centrale gedeelte 16 van de schuifbus 12. Gebruikelijk zijn zes van dergelijke openingen 26 gevormd in het centrale gedeelte 16 15 en daarbij op gelijke afstand van elkaar gelegen in omtreksrichting.Iedere opening 26 heeft een gebruikelijke zich daardoorheen uitstrekkende blok-keerpen 28. Iedere blokkeerpen 28 omvat een vergroot zijgedeelte 30 en een althans in hoofdzaak vlak taps verlopend nokoppervlak 32.In de praktijk zijn de blokkeerpennen 28 opgesteld rondom de schuifbus 12 zodanig dat 20 de zijgedeelten 30 in afwisselende wijze opeenvolgend om de schuifbus 12 zijn gericht.

Iedere blokkeerpen 28 omvat ook een centraal uitgespaard gedeelte 34 gevormd op een althans in hoofdzaak vlak binnenoppervlak 36 van de pen 28,zoals het duidelijkste is weergegeven in fig.2. Een grendelorgaan 25 wordt verend tegengehouden in centraal gedeelte 16 van de schuifbus 12 voor samenwerking met het uitgespaarde gedeelte 34 van iedere blokkeerpen 28 ten einde de schuifbus 12 losneembaar tegen te houden in een eerste stand ,zoals de niet in ingrijping zijnde neutrale stand weergegeven in fig.1. Het grendelorgaan kan een zich naar buiten uitstrekkende pal 38 30 omvatten,welke verschuifbaar wordt tegengehouden in een zich axiaal uitstrekkende opening 39 gevormd in het centrale gedeelte 16 van de schuifbus 12. De pal 38 wordt in wrijvingsingrijping gedrongen met de blokkeerpen 28 door een veer 40.

De einden van iedere blokkeerpen 28 zijn op op zichzelf bekende 35 wijze bevestigd aan desbetreffende synchroniseerwrijvingselementen ,zoals synchroniseerringen of conussen 42 en 44 .Ieder van de synchroniseerringen 8401880 -6- 23985/CV/tl 42 en 44 wordt gevormd door een ringvormig orgaan dat een althans in hoofdzaak vlak, van schroefdraad voorzien taps verlopend inwendig oppervlak 46 heeft. Een aantal zich axiaal uitstrekkende kanalen 48 is gevormd in het binnenoppervlak 46 van ieder van de synchroniseerringen 5 42 en 44. Het van schroefdraad voorziene binnenoppervlak 46 en de zich axiaal uitstrekkende kanalen 48 van de synchroniseerringen 42 en 44 vormen een pad voor het afvoeren van vloeistof van het overbrengingsmechanisme of ander smeermiddel van het gebied van het binnenoppervlak 46 zodanig dat een betrouwbare wrijvingsingrijping met het correspondent rende wrijvingsvlak in het gekozen tandwielaandrijforgaan kan worden verkregen.

Indien het gewenst is het synchroniseersamens tel/^van het overbrengingsmechanisme uit de eerste of neutrale stand weergegeven in fig.1 te verschuiven in een tweede of tandwiel ingrijpende stand,wordt een 15 schuifkracht aangebracht op het buitenste ringvormige kanaal 14 van de schuifbus 12 met behulp van de verstelvork. Aanvankelijk schuift het gehele synchroniseersamenstel 10 over een korte afstand langs de uitgaande as.gebruikelijk 0,030 tot 0,090 iches, totdat het inwendige oppervlak van de sybchroniseerring 42 wrijvend in ingrijping komt met het 20 corresponderende wrijvingsvlak van het gewenste tandwielaandrijforgaan.

Een dergelijke wrijvingsingrijping is noodzakelijk om de draaisnelheden van de ingaande en uitgaande assen tijdens de schakelhandeling te synchroniseren. Na een dergelijke synchronisatie van de snelheid veroorzaakt een aanvullende schuifkracht dat de schuifbus 12 axiaal verschuift ten op-25 zichte van de synchroniseierring 42 in de tweede in fig.2 weergegeven stand, waarin het eerste tandwielaandrijforgaan in ingrijping is gebracht.

Het zal duidelijk zijn,dat gedurende boven beschreven verstelling de op de schuif bus 12 aangebrachte schuifkracht bewerkstelligt dat de pal 38 de voorspankracht van de veer 40 overwint en naar binnen terugbeweegt in 30 de opening 39 gevormd in het centrale gedeelte 16 van de schuifbus 12.

Indien eenmaal verwijderd uit het uitgespaarde gedeelte 34 van de blok-keerpen schuift de pal 38 langs het vlakke binnenoppervlak van de pen 28,totdat de schuifbus 12 de tweede stand’bereikt.Zoals in de bekende techniek geopenbaard kan een tweede niet weergegeven uitsparing in de 35 blokkeerpen 28 zijn gevormd,zodanig dat de pal 38 daarin kan insteken om de schuifbus 12 losmaakbaar in de tweede stand tegen te houden. Een soortge- 8401880 -7- 23985/CV/tl lijke constructie kan worden gebruikt om de schuifbus 12 te bewegen naar de andere synchroniseerring^ in een derde stand,waarin het tweede tand-wielaandrijforgaan in ingrijping is gebracht.

Fig. 3 en 4 tonen een soortgelijk synchroniseersamenstel 50 voor een 5 overbrengingsmechanisme waarbij gebruik wordt gemaakt van een verbeterde blokkeerpen 52 volgens de uitvinding. De constructies van de schuifbus 12 en de synchroniseerringen 42 en 44 zijn gelijk aan de hierboven beschreven constructie en dienovereenkomstig zijn gelijke verwijzingscijfers benut voor het aanduiden van deze elementen. De verbeterde blokkeerpen 52 10 omvat een vergroot zijgedeelte 54,een althans in hoofdzaak vlak taps nok-oppervlak 56,en een centrsaL uitgespaard gedeelte 58 resp.overeenkomend met het zijgedeelte 30,nokoppervlak 32 en centraal uitgespaard gedeelte 34 zoals hierboven beschreven.

De blokkeerpen 52 omvat verder een paar hellend verlopende helling-15 gedeelten 60,die zich ieder uitstrekken van een eerste einde nabij een rand van het centraal uitgespaarde gedeelte 58 en wel naar buiten naar een tweede einde uitgespaard voor het vormen van uitgespaard gedeelte 62 in de blokkeerpen 52. Ofschoon iedere gewenste helling kan worden gebruikt voor het hellinggedeelte 60 is het gebleken,dat een geleidelijke helling 20 van ongeveer 12°ge/enste resultaten oplevert.

Indien tijdens gebruik de aangebrachte schuifkracht de schuifbus 12 begint te bewegen ten opzichte van de synchroniseerringen 42 en 44 zal de pal 48 aanvankelijk radiaal naar binnen in de opening 39 worden geduwd. Indien echter eenmaal volledig verwijderd uit het centraal uitgespaarde 25 gedeelte 58 zal de pal 38 axiaal naar buiten beginnen te bewegen onder de spankracht van de veer40 indien de schuifbus 12 verder langs het hellende hellinggedeelte 60 glijdt totdat het het geheel uitgespaarde gedeelte 62 van de tweede stand weergegeven in fig.4 bereikt. De hellende helling-gedeelten 60 geven verschillende belangrijke voordien ten opzichte van de 30 bekende blokkeerpennen 28. De wrijvingsingrijping van de pal 38 met het hellende hellinggedeelte 60 van de blokkeerpen 52 wekt krachten op,welke ertoe neigen de schuifbus 12 naar de gekozen tandwielingrijpingsstand te "trekken". Het is gebleken dat de aanvullende kracht vereist om de schuifbus 12 terug te brengen naar de neutrale stand onbetekenend is.De wrijvings-35 ingrijping van de pal 38 met het hellende hellinggedeelte 60 wekt ook krachten op,welke de tijd verminderen,die wordt vereist om van een tand- 8401880 -8- 23985/CV/tl ft wielingrijpingsstand naar de andere tandwielingrijpingsstand te verstellen. Indien bijvoorbeeld het· synchroniseersaraenstel 50 in de tweede stand is nabij de synchroniseerring 42 ,zoals afgebeeld in fig.4,en het gewenst is om te verschuiven naar de derde stand nabij de. synchroniseerring 44, 5 wordt aanvankelijk een schuifkracht aangebracht op de schuifbus 12.

Indien de hellende hellinggedeeltei 60 van de huidige uitvinding niet aanwezig zouden zijn zal de schuifbus 12 aanvankelijk bewegen naar de neutrale stand voordat het synchroniseersaraenstel 50 als een eenheid langs de uitgaande as zal schuiven totdat de synchroniseerring 44 het 10 wrijvingsvlak van het tweede tandwielaandrijforgaan grijpt. Indien echter de hellende hellinggedeelten 60 aanwezig zijn in de blokkeerpen 52,zal het synchroniseersaraenstel 50 gemakkelijk schuiven langs de uitgaande as als een eenheid in de verhouding weergegeven in fig.4 totdat de synchroniseerring 44 het wrijvingsvlak van het tweede tandwielaandrijf-15 orgaan grijpt. Daarna zal de schuifbus 12 door de eerste of neutrale stand bewegen in de derde stand. Ook zal het duidelijk zijn,dat de boven beschreven beweging van het synchroniseersaraenstel 50 veroorzaakt dat de eerste synchroniseerring 42 sneller uit wrijvingsingrijping met het eerste tandwielaandrijforgaan wordt getrokken dan anders het geval zal 20 zijn. Deze beweging miniseert t het effect ten gevolge van uitlopen.

Aanvullend neigt de huidige uitvinding ertoe de synchroniseerringen 42 en 44 in een althans in hoofdzaak vlakke verhouding te houden met de schuifbus 12 gedurende de verschuifhandeling. De pallen 38 in de schuifbus 12 oefenen kleine gelijkmatige krachten om de synchroniseerring 42 25 of 44,welke de schuifbus 12 beweegt,uit. Dergelijke krachten neigen ertoe scheefstellen of andere uit lijn ligging van de synchroniseerringen 42 en 44 te voorkomen.

Ofschoon een voorkeurs uitvoeringsvorm is.beschreven en afgebeeld in bijgaande figuren zal het duidelijk zijn,dat binnen de geest en bescher-30 mingsomvang van de uitvinding hierop wijzigingen en/of aanvullingen kunnen worden aangebracht.

84 0 1 8 8 0

Claims (7)

1. Gesynchroniseerd overbrengingssamenstel voorzien van: een van tanden voorzien element dat draaibaar is met een uitgaande as en aangepast om selectief in ingrijping te worden gebracht met een tandwielaandrijforgaan om de uitgaande as te draaien; 5 een synchroniseerwrijvingselement draaibaar met het van tanden voorziene element en aangepast om selectief in ingrijping te worden gebracht met een wrijvingsvlak van het tandwielaandrijforgaan; een aantal blokkeerpennen voor het schuifbaar aanbrengen van het van tailen voorziene element axiaal ten opzichte van het wrijvlngseleraent, 10 waarbij ieder van de blokkeerpennen is voorzien van een uitgespaard gedeelte om het van tanden voorziene element tegen te houden in een eerste stand ten opzichte van het wrijvingselement en een hellend hellinggedeelte met een eerste einde nabij een rand van het uitgespaarde gedeelte en een tweede einde uitgespaard in de blokkeerpen voor het tegen-15 houden van het getande element in een tweede stand ten opzichte van het wrijvingselement ; en grendelorganen veerkrachtig tegengehouden in het van tanden voorziene element en in wrijvingsingrijping gedrongen met ieder van de blokkeerpennen voor samenwerking met de uitgespaarde gedeelten en de hellinggedeiten ten 20 einde het van tanden voorziene element in een van de eerste en tweede standen losmaakbaar tegen te houden.

2. Samenstel volgens conclusie 1,raet het kenmerk,dat het van tanden voorziene element is voorzien van een buitenste ringvormig kanaalgedeelte, van een althans in hoofdzaak vlak centraal gedeelte ,en van een binnenste 25 ringvormig busgedeelte,dat middelen omvat om het van tanden voorziene element te bevestigen aan de uitgaande as voor draaiing daarmede en middelen voor het grijpen van het tandwielaandrijforgaan voor het draaien van de uitgaande as.

3. Samenstel volgens conclusie 1 of 2,met het kenmerk,dat ieder van 30 de blokkeerpennen aan een einde is bevestigd aan het wrijvingselement en schuifbaar is gehouden in een opening gevormd in het van tanden voorziene element voor het schuifbaar aanbrengen van het van tanden voorziene element axiaal ten opzichte van het wrijvingselement.

4. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat 35 het uitgespaarde gedeelte van ieder van de blokkeerpennen is gevormd in een centraal gedeelte daarvan en de hellende hellinggedeelten van ieder 8401880 > -10- 23985/CV/tl van de blokkeerpennen zich in lengterichting langs de blokkeerpen naar het wrijvingselement uitstrekken..

5. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat het grendelorgaan is voorzien van een naar buiten verlopende opening 5 gevormd in het varytanden voorziene element voor ieder van de blokkeerpennen, een palorgaan schuifbaar gehouden in ieder van de openingen,en middelen om ieder van de palorganen veerkrachtig naar buiten te dringen in ingrijping met de uitgespaarde gedeelten en de hellinggedeelten van de blokkeerpennen.

6. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat een hellinggedeelte hellend verloopt onder een hoek van 12°.

7. Gesynchroniseerd overbrengingsmechanisme samenstel voorzien van: een van tanden voorzien element draaibaar met een uitgaande as en aangepast om selectief in ingrijping te worden gebracht met een eerste 15 tandwielaandrijforgaan voor het draaien van de uitgaande as met een eerste snelheidsverhouding en een tweede tandwielaandrijforgaan voor het draaien van de uitgaande as met een tweede snelheidsverhouding; eerste en tweede synchroniseerwrijvingseleraenten draaibaar met het van tanden voorziene element,waarbij ieder van de wrijvingselementen is 20 opgesteld bij tegenover elkaar gelegen einden coaxiaal van het van tanden voorziene element en aangepast om selectief in ingrijping te worden gebracht met desbetreffende eerste en tweede wrijvingsvlakken van de eerste en tweede tandwielaandrijfmiddelen; een aantal blokkeerpennen voor het schuifbaar aanbrengen van het van 25 tanden voorziene element axiaal ten opzichte van de wrijvingselementen, waarbij ieder van de blokkeerpennen zich uitstrekt van een eerste einde bevestigd aan het eerste wrijvingselement door een desbetreffende opening gevormd in het van tanden voorziene element naar een tweede einde bevestigd aan het tweede wrijvings&ement y 30 ieder van de blokkeerpennen verder is voorzien van een uitgespaard gedeelte voor het tegenhouden van het van tanden voorziene element in een eerste stand ten opzichte van de wrijvingselementen waarin de wrijvingselementen uit contact zijn met de wrijvingsvlakken van de tandwielaandrijf organen, een eerste hellend hellinggedeelte met een eerste einde 35 nabij een rand van het uitgespaarde gedeelte en een tweede einde uitgespaard in de blokkeerpen voor het tegenhouden van het van tanden voorziene element in een tweede stand dichter bij het eerste wrijvingsiement en in 0401880 -11- 23985/CV/tl ingrijping met het eerste tandwielaandrijforgaan,en een tweede hellend hellinggedeelte met een eerste einde nabij een andere rand van het uitgespaarde gedeelte en een tweede einde uitgespaard in de blokkeerpen om het van tanden voorziene element tegen te houden in een derde stand 5 dichter bij het tweede wrijvingselement en in ingrijping met het tweede tandwielaandrijforgaan; en grendelmiddelen veerkrachtig tegengehouden in het van tanden voorziene element en in wrijvingcontact gedrongen met ieder van de blokkeerpennen voor samewerking met de uitgespaarde gedeelten van de 10 eerste en tweede hellinggedeelten voor het losmaakbaar tegenhouden van het van tanden voorziene element in een van de eerste ,tweede en derde standen. 15 C4 C13 8 0