NL9300552A - Werkwijze en inrichting voor de productiebeheersing en expeditie van dagverse voedingswaren. - Google Patents

Description

Titel: Werkwijze en inrichting voor de productiebeheersing en expeditie van dagverse voedingswaren

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor de productiebeheersing en expeditie van dagverse voedingswaren, zoals bijvoorbeeld broden.

Bij de productie van dagverse voedingswaren die op de dag van verkoop worden geproduceerd en geëxpedieerd, zoals bijvoorbeeld brood, is het van bijzonder belang dat de voedingswaren zo min mogelijk tussentijds worden opgeslagen.

Alhoewel in het vervolg de uitvinding zal worden toegelicht aan de hand van brood als voedingswaar is het duidelijk dat de werkwijze en de nog te behandelen expeditie-inrichting tevens geschikt zijn voor de expeditie van andere discrete, dagvers op klantenorder te produceren voedingswaren.

Aangezien industriële bakkerijen tegenwoordig vele soorten brood produceren, en de afnemers, zoals winkels, van een industriële bakkerij assortimenten met een verschillende samenstelling afnemen, is het voor de industriële bakkerij van essentieel belang dat deze beschikt over een goede productie— en expeditiebeheersing. Gezien de zware concurrentie bij de productie van brood dient zowel bij de productie als bij de expeditie zoveel mogelijk op personeel, dat bovendien vaak 's nachts moet werken, te worden bezuinigd.

Bovendien moet, teneinde voorraadvorming te verhinderen, de hoeveelheid te produceren brood per type nauwkeurig zijn afgestemd op de vraag van de afnemers. Aangezien deze vraag per dag kan wijzigen is een vraaggestuurde productie van groot belang.

Ook tussentijdse opslag van de broden dient in verband met de versheid van de broden tot een minimum te worden beperkt.

Bij de bekende werkwijze voor de productie en expeditie van brood in industriële bakkerijen is met name de expeditie nog erg arbeidsintensief.

De uitvinding beoogt een werkwijze die met een minimum aan arbeidskracht en voorraadvorming een optimale productie-en expeditiebeheersing verschaft.

Hiertoe wordt de werkwijze gekenmerkt doordat, ter vorming van klantgroepen waarin zich, overeenkomstig de bestelling van een klant, een aantal eenheden van verschillende typen voedingswaar bevindt, in een productiestap een aantal eenheden van één type voedingswaar in één productiegroep wordt geproduceerd, van welke productiegroep het aantal eenheden overeenstemt met de som van de door verschillende klanten bestelde aantallen eenheden van dat type voedingswaar, waarbij in een toevoerstap telkens een productiegroep van een bepaald type voedingswaar wordt toegevoerd aan een transportinrichting, waarbij in een verdeelstap de eenheden van een productiegroep door de transportinrichting worden verdeeld over verschillende klantgroepen, waarbij de productiestap, de toevoerstap en de verdeelstap telkens voor een ander type voedingswaar worden herhaald totdat alle typen voedingswaar over de verschillende klantgroepen zijn verdeeld.

Een eenheid kan bijvoorbeeld een met broden gevuld krat zijn. Doordat in productiegroep het aantal eenheden overeenstemt met de som van de door verschillende klanten bestelde aantallen eenheden van dat type voedingswaar, zal er na een dergelijke productiestap geen voorraad van dat type voedingswaar ontstaan omdat elke eenheid reeds is bestemd voor een klant.

De verdeling van de eenheden geschiedt met behulp van de transportinrichting volautomatisch zonder tussenkomst van menselijk ingrijpen. Hierdoor wordt een enorme besparing op arbeidskosten bereikt. Bovendien wordt de voedingswaar zonder tussenopslag direkt gesorteerd in de klantgroepen ondergebracht .

Teneinde de eenheden zonder tussenkomst van menselijk ingrijpen geschikt te maken voor verzending met bijvoorbeeld een vrachtauto wordt de werkwijze volgens een nadere uitwerking van de uitvinding gekenmerkt doordat, wanneer alle klant- groepen, overeenkomstig de bestellingen van de klanten, de benodigde aantallen eenheden van alle typen voedingswaar in hoofdzaak bevatten, de transportinrichting de gevormde klantgroepen in een volgorde waarin deze aan de klanten dienen te worden afgeleverd opneemt en op dolly's of dergelijke trans-portwagentjes plaatst die in een vervoermiddel worden gebracht.

Doordat de klantgroepen op de dolly's worden geplaatst in de volgorde waarin zij moeten worden afgeleverd correspondeert de plaats daarvan in het vrachtvoertuig met het moment waarop zij op de route van de vrachtwagen moeten worden uitge-laden.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een expedi-tie-inrichting voor het onder toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding expediëren van dagverse voedingswaren, zoals bijvoorbeeld broden, die zijn ondergebracht in kratten, dozen of dergelijke standaard-houders.

Hiertoe wordt de expeditie-inrichting volgens de uitvinding gekenmerkt door een, van een toevoerzijde voorzien transportbaanstelsel, zoals bijvoorbeeld een transportband- of rollenbandstelsel, ten minste één, zich in een straat uitstrekkende opneeminrichting, en een besturing, waarbij het transportbaanstelsel zich althans ten dele uitstrekt in de of elke straat, welke straat is voorzien van klantposities voor de opslag van op klantorder gesorteerde stapels kratten, waarbij de of elke opneeminrichting is ingericht voor het, van het transportbaanstelsel opnemen van een krat of een stapel kratten en het vormen van stapels kratten op de klantposities en omgekeerd, waarbij de besturing is ingericht voor de verdeling van de, aan de toevoerzijde toe te voeren kratten over de verschillende klantposities.

Met behulp van een dergelijke expeditie-inrichting kunnen de in productiegroepen toegevoerde kratten met voedingswaar van één type zonder menselijke tussenkomst automatisch worden verdeeld over de verschillende klantposities. Wanneer elke klantpositie is gevuld met het door die klant bestelde aantal kratten kunnen de klantposities automatisch met behulp van de expeditie-inrichting worden geleegd door de gevormde stapels op dolly's of dergelijke transportwagentjes te plaatsen. De besturing is over het algemeen een computer waarvan het geheugen de bestellijsten van de verschillende klanten bevat. Aan de hand van deze bestellijstgegevens bestuurt de computer de aandrijfmiddelen van het transport-bandstelsel en de opneeminrichtingen.

Volgens een nadere uitwerking van de uitvinding kan de opneeminrichting een portaalconstructie met een loopkat omvatten, waarbij de loopkat bestuurbaar is om boven elke plaats van het gehele, bij de betreffende opneeminrichting behorende straatoppervlak te worden gebracht, en waarbij de loopkat is voorzien van, omhoog en naar beneden beweegbare grijparmen, die zijn ingericht voor het opnemen van één krat of een stapel kratten.

Een dergelijke opneeminrichting is stabiel en eenvoudig van constructie.

In alternatieve uitvoering van de expeditie-inrichting volgens de uitvinding kan de opneeminrichting een langs het zich in de straat bevindende transportbaandeel verplaatsbaar opgesteld knikarmmechnisme met grijper omvatten, waarbij de knikarm bestuurbaar is om boven elke plaats van het gehele, bij de betreffende opneeminrichting behorende straatoppervlak te worden gebracht, en waarbij de grijper is ingericht voor het opnemen van één krat of een stapel kratten.

Een dergelijke opneeminrichting kan eveneens stabiel en eenvoudig van constructie zijn uitgevoerd en biedt bovendien het voordeel dat deze minder investeringen vergt en dat deze bij eventuele wijziging van de indeling van de straten van de expeditie-inrichting op eenvoudiger wijze dan bij opneeminrichtingen met een portaalconstructie aan de nieuwe straten-indeling kan worden aangepast.

Nadere uitwerkingen van de werkwijze en de expeditie-inrichting volgens de uitvinding zijn beschreven in de volg-conclusies.

Ter verduidelijking van de uitvinding zal een uitvoe-ringsvoorbeeld van de werkwijze en de expeditie—inrichting, onder verwijzing naar de tekening, worden beschreven.

Fig. 1 toont een bovenaanzicht van een uitvoerings-voorbeeld van een expeditie-inrichting volgens de uitvinding; fig. 2 toont een perspectief-aanzicht van een straat met een opneeminrichting met portaalconstructie; en fig. 3 toont een perspectief-aanzicht van een straat met een opneeminrichting met een knikarmmechanisme.

Het in fig. 1 weergegeven bovenaanzicht van de expeditie-inrichting voor het expediëren van dagvers geproduceerde voedingswaren, zoals bijvoorbeeld brood, is voorzien van een transportbaanstelsel 4, 5, 6, 7. Het transportbaanstelsel is in het uitvoeringsvoorbeeld voorzien van een hoofdtransportbaan 4 met een toevoerzijde 10 en drie via transportbaanaftak-kingen met de hoofdtransportbaan 4 verbonden zij-transportba-nen 5, 6, 7. Elke zij-transportbaan 5, 6, 7 strekt zich uit in een straat 1, 2, 3. De zij-transportbanen worden in het uitvoeringsvoorbeeld aan weerszijden begrensd door klantposities 8. Een klantpositie 8 is een aantal voor een klant gereserveerde vierkante meter vloeroppervlak.

De expeditie-inrichting omvat verder een besturing (niet weergegeven) en één of een aantal opneeminrichtingen 12, 13, die ten behoeve van de duidelijkheid niet in fig. 1 zijn weergegeven. De of elke opneeminrichting 12, 13 is ingericht voor het van de zij-transportbanen 5, 6, 7 opnemen van een krat 9 of een stapel kratten 9 en het plaatsen van deze kratten 9 op een klantpositie 8 of omgekeerd. In het algemeen is er per straat 1, 2, 3 één opneeminrichting 12, 13 voorzien.

Het is bijzonder gunstig wanneer de opneeminrichtingen 12, 13 tevens zijn ingericht voor het opnemen van één krat of een stapel kratten 9 van het zich in een straat uitstrekkende transportbaandeel 5, 6, 7 en het plaatsen van dit krat of deze stapel kratten 9 op een bij de uitgang 11 van het transport-baanddeel 5, 6, 7 opgestelde dolly (niet weergegeven) of dergelijk transportwagentje.

De besturing is ingericht voor de verdeling van de, aan de toevoerzijde 10 toe te voeren kratten 9 over de verschillende klantposities 8 en kan bijvoorbeeld zijn uitgevoerd als een computer waarvan in het geheugen de bestellijsten zijn opgeslagen en welke computer is verbonden met de aandrijfmid-delen van de transportbanen 4, 5, 6, 7 en de opneeminrichtin-gen 12, 13 voor de besturing daarvan.

De in fig. 2 weergegeven uitvoeringsvorm van een straat 1, 2, 3 van een expeditie-inrichting is voorzien van een opneeminrichting 12 die is uitgevoerd als een portaalcon-structie 14 met een loopkat 15. De loopkat 15 is bestuurbaar om boven elke plaats van het gehele, bij de betreffende opneeminrichting 12 behorende straatoppervlak te worden gebracht. Verder is de loopkat 15 voorzien van omhoog en naar beneden beweegbare grijparmen 16, die zijn ingericht voor het opnemen van één krat of een stapel kratten 9.

In een andere uitvoeringsvorm, welke is weergegeven in fig. 3, kan de opneeminrichting 13 zijn uitgevoerd als een langs het zich in een straat 1, 2, 3 bevindende transportbaan-deel 5, 6, 7 verplaatsbaar opgesteld knikarmmechanisme 13 met een grijper 17. In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld bevindt zich een rail onder het zich in de straat uitstrekkende transportbaanddeel. De knikarm 13 is bestuurbaar om boven elke plaats van het gehele bij de betreffende opneeminrichting 13 behorende straatoppervlak te worden gebracht. De grijper 17 is ingericht voor het opnemen van één krat of een stapel kratten.

De dagverse voedingswaren worden in kratten, dozen of dergelijke standaardhouders 9 bij de toevoerzijde 10 van de hoofdtransportbaan 4 aan de expeditie-inrichting toegevoerd.

De toevoer vindt plaats per productiegroep, die bestaat uit een aantal kratten 9 die voedingswaar van hetzelfde type bevatten. Het aantal kratten 9 van een productiegroep stemt overeen met het totale aantal kratten 9 dat van een bepaald type brood door de verschillende klanten is besteld. Nadat de productiegroep in een toevoerstap aan de hoofdtransportbaan 4 is toegevoerd worden de eenheden of kratten 9 uit de productiegroep in een verdeelstap via de zij-transportbanen 5, 6, 7 en met behulp van de opneeminrichting 12, 13 verdeeld over de verschillende klantposities 8. De toevoerstap en de verdeelstap worden herhaald totdat alle typen voedingswaar over de verschillende klantposities 8 zijn verdeeld. De opneeminrich-tingen 12, 13 zijn bij voorkeur zodanig uitgevoerd dat, wanneer alle zich op de klantposities 8 bevindende klantgroepen overeenkomstig de bestellingen van de klanten de benodigde aantallen eenheden van alle typen voedingswaar in hoofdzaak bevatten, de opneeminrichting 12, 13 de gevormde stapels kratten 9 van de klantposities 8 kan opnemen en bij afleverpunten 11 aan de uiteinden van de zij-transportbanen 5, 6, 7 kan afleveren door de stapels kratten 9 op bijvoorbeeld dolly's of dergelijke transportwagentjes te plaatsen. Bij voorkeur worden de stapels kratten 9 aan de dolly's afgegeven in een volgorde die overeenstemt met de volgorde waarin de klantgroepen in een vrachtauto moeten worden geladen. Deze volgorde, die is opgeslagen in het geheugen van de besturing, wordt vanzelfsprekend bepaald door de route die de vrachtauto langs de verschillende klanten moet afleggen.

Het kan voorkomen dat het aantal eenheden van een productgroep van bepaald type voedingswaar te klein is om alle klantgroepen te voorzien van het door de respectieve klanten bestelde aantal eenheden voedingswaar van dat type. Een dergelijk tekort kan bijvoorbeeld ontstaan doordat er bij de productie van bijvoorbeeld een bepaald type brood te weinig deeg is aangemaakt of doordat het deeg niet precies juist is verdeeld over een aantal bakblikken.

In dat geval wordt het tekort aan eenheden bij de verdeling gespreid over de verschillende klantgroepen, zodat elke klant die dat type voedingswaar heeft besteld tenminste een aantal eenheden van dat type voedingswaar verkrijgt.

Bij voorkeur wordt het tekort gespreid over die klantgroepen, die het grootste aantal dienen te bevatten van het type voedingswaar waarvan een tekort is. Een tekort van één eenheid op twintig eenheden is immers minder ernstig dan een tekort van één eenheid op twee eenheden.

Het is duidelijk dat de uitvinding niet is beperkt tot het beschreven uitvoeringsvoorbeeld maar dat diverse wijzigingen binnen het raam van de uitvinding mogelijk zijn.

Claims (9)

1. Werkwijze voor de productiebeheersing en expeditie van dagverse voedingswaren, zoals bijvoorbeeld broden, met het kenmerk, dat, ter vorming van klantgroepen waarin zich overeenkomstig de bestelling van een klant een aantal eenheden van verschillende typen voedingswaar bevindt, in een productiestap een aantal eenheden van één type voedingswaar in één productiegroep wordt geproduceerd, van welke productiegroep het aantal eenheden overeenstemt met de som van de door verschillende klanten bestelde aantallen eenheden van dat type voedingswaar, waarbij in een toevoerstap telkens een productiegroep van een bepaald type voedingswaar wordt toegevoerd aan een transportinrichting, waarbij in een verdeelstap de eenheden van een productiegroep door de transportinrichting worden verdeeld over verschillende klantgroepen, waarbij de productiestap, de toevoerstap en de verdeelstap telkens voor een ander type voedingswaar worden herhaald totdat alle typen voedingswaar over de verschillende klantgroepen zijn verdeeld.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat, wanneer alle klantgroepen overeenkomstig de bestellingen van de klanten de benodigde aantallen eenheden van alle typen voedingswaar in hoofdzaak bevatten, de transportinrichting de gevormde klantgroepen in een volgorde waarin deze aan de klanten dienen te worden afgeleverd opneemt en op dolly's of dergelijke transportwagentjes plaatst die in een vervoermiddel worden gebracht.

3. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat, wanneer het aantal eenheden van een productiegroep van een bepaald type voedingswaar te klein is om alle klantgroepen te voorzien van het door de respectieve klanten bestelde aantal eenheden voedingswaar van dat type, het tekort aan eenheden wordt gespreid over de verschillende klantgroepen.

4. Werkwijze volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat het tekort aan eenheden met name wordt gespreid over die klantgroepen, die het grootste aantal dienen te bevatten van het type voedingswaar waarvan een tekort is.

5. Expeditie-inrichting voor het expediëren van dagverse voedingswaren, zoals bijvoorbeeld broden, die zijn ondergebracht in kratten, dozen of dergelijke standaard-houders, gekenmerkt door een, van een toevoerzijde voorzien transport-baanstelsel, zoals bijvoorbeeld een transportband- of rollen-bandstelsel, ten minste één, zich in een straat uitstrekkende opneeminrichting, en een besturing, waarbij het transportbaan-stelsel zich althans ten dele uitstrekt in de of elke straat, welke straat is voorzien van klantposities voor de opslag van op klantorder gesorteerde stapels kratten, waarbij de of elke opneeminrichting is ingericht voor het, van het transportbaan-stelsel opnemen van een krat of een stapel kratten en het vormen van stapels kratten op de klantposities en omgekeerd, waarbij de besturing is ingericht voor de verdeling van de, aan de toevoerzijde toe te voeren kratten over de verschillende klantposities.

6. Expeditie-inrichting volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de opneeminrichting een portaalconstructie met een loopkat omvat, waarbij de loopkat bestuurbaar is om boven elke plaats van het gehele, bij de betreffende opneeminrichting behorende straatoppervlak te worden gebracht, waarbij de loopkat is voorzien van, omhoog en naar beneden beweegbare grijparmen, die zijn ingericht voor het opnemen van één krat of een stapel kratten.

7. Expeditie-inrichting volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de opneeminrichting een langs het zich in de straat bevindende transportbaandeel verplaatsbaar opgesteld knikarm-mechnisme met grijper omvat, waarbij de knikarm bestuurbaar is om boven elke plaats van het gehele, bij de betreffende opneeminrichting behorende straatoppervlak te worden gebracht, en waarbij de grijper is ingericht voor het opnemen van één krat of een stapel kratten.

8. Expeditie-inrichting volgens één van de conclusies 5-7, met het kenmerk, dat het transportbaanstelsel is voorzien van een hoofdtransportbaan, die is voorzien van de toevoerzijde en een aantal via transportbaanaftakkingen met de hoofdtransportbaan verbonden zij-transportbanen, die zich in de straten uitstrekken .

9. Expeditie-inrichting volgens één van de conclusies 5-8, met het kenmerk, dat de klantposities worden gevormd door een per klant vastgesteld aantal vierkante meters vloeroppervlak.