NO121503B - - Google Patents

Description

Kjølesystem for individuell kjøling av en

bevegelig motordel.

Foreliggende oppfinnelse angår et kjølesystem av den i innledningen til krav 1 angitte type. Spesielt er oppfinnelsen rettet mot kjøling av en motorventil.

Det er kjent kjølte ventiler, ved hvilke inn- og utløpet til i ventilene seg befinnende kanaler for kjølemidlet er tilsluttet med bøyelige eller på annen måte ettergivende tilslut-ningsrør til et kjøleaggregat, hvorved ventilkjølingen oppnås med et kjølesystem som er helt atskilt fra motorens kjølesystem for de øvrige varme maskindeler, i hvilke ventilene er anbrakt. En slik innretning medfører visse ulemper, idet konstruksjonen blir temmelig innviklet, blant annet som følge av nødvendigheten av at der for et slikt separat hjelpesystem må anbringes særskilte drivorganer for å frembringe den nødvendige strømning av et hjelpe-kjølemiddel gjennom ventilene.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er i vesentlig grad å fjerne disse ulemper og å bevirke en effektiv fremdriving av kjølemidlet gjennom kjølekanaler i en slik bevegelig maskindel ved hjelp av utelukkende statiske og enkelt fremstilte organer.

Kjølesystemet ifølge oppfinnelsen er særmerket ved det som er angitt i den karakteriserende del av krav 1.

Herved oppnås at systemet kan gjøres vesentlig enklere enn ved hittil kjente systemer til kjøling av motorventiler, samtidig med at der med enklere midler oppnås det nødvendige trykk til fremstrømningen av kjølemidlet gjennom ventilens kjølekanaler. Den tvungne sirkulasjon av kjølemidlet gjennom ventilen oppnås herved dels med faste rør for innløp og utløp som munner ut i et hulrom som er en del av motorens kjølesystem, og dels ved at der i dette systems kanaler innrettes et strupeorgan.

Det overtrykk som frembringes ved plasseringen av strupe-organet etter munningen av innløpsrøret - eller det undertrykk som oppnås ved plasseringen av det før utløpsrørets munning - er normalt tilstrekkelig til å forårsake avledning av kjølemidlet fra hovedsystemet. I dette tilfelle vil virkningen av det dyna-miske trykk som oppnås ved, som angitt i krav 2, at det faste forbindelsesrør rager inn i kjølekanalen , hvilket trykk blir maksimalt ved at rørmunningen ligger vinkelrett på strømretningen, da virke som en supplerende kraft til frembringelse av den tvungne sirkulasjon.

Oppfinnelsen vil fremgå nærmere av følgende beskrivelse i forbindelse med vedlagte tegning som illustrerer et utførelses-eksempel ved en dieselmotor med kjølte avgassventiler. Fig. 1 er et delriss av topplokket på en motor og viser to kjølte avgassventiler, som er anordnet i det vesentlige symme-trisk med henblikk på et midtplan. Fig. 2 er et delsnitt gjennom den på fig. 1 viste an-ordning langs linjen II-II på fig. 1 gjennom organene for til-førsel av kjølemiddel, og Fig. 3 er et liknende snitt etter linjen III-III på fig. 1 gjennom organene for utløp av det gjennom ventilen strømmende kjølemiddel.

På fig. 1 er vist en del 1 av toppen på en dieselmotor

med avgassventiler 2, hvis skaft 4 har en fri ende 3, som på vanlig måte påvirkes av en på figuren ikke vist vippearm. Anordningens forskjellige deler er dekket av en ventilkappe 5.

Ventilskaftet 4 bærer et forbindelseselement 6 i hvilket kjølekanaler i ventilen munner ut, og til hvilket er festet for-bindelsesrør for kjølemiddel. Forbindelseselementet har således minst to kanaler, nemlig en innløpskanal 7 og en utløpskanal 8,

fig. 2, resp. 3, som står i forbindelse med åpninger for innløps-resp. utløpskanaler for kjølevæske i ventilskaftet 4. En innløps-ledning 10, fig. 2, og en returledning 11, fig 3, er med sin gjengete nippel 9 forbundet med kanalene 7 resp. 8.

Forbindelseselementet 6 tjener her samtidig som fjær-tallerken for ventilfjæren 12 og beveger seg sammen med ventilen 2 ved dens frem- og tilbakegående bevegelser. Under denne bevegelse holdes forbindelseselementet 6-rett orientert i forhold til ventil-skaf tet 4 ved hjelp av det på fig. 1 viste styreorgan 13.

Ledningene 10 og 11 består delvis av en bøyelig slange 14, og er ved den ende som vender fra ventilen festet ved skruegjenger 16 til et forbindelsesrør 15 som igjen ved 17, 18 er festet til en komponent som inneholder en del av en innstrømnings- resp. utstrømningsledning for kjølemiddel til sylindertoppen. De indre fri ender 19 av rørene 15 stikker inn i tilhørende kjølekanaler, innløpskanalen 20a resp. utløpskanalen 20b som hver, f.eks. over et tilkoplingsstykke 21, står i forbindelse med kjølekanaler 22

i sylindertoppen.

Enden 19 av hvert rør 15 er fortrinnsvis slik anordnet

i den tilhørende kanal 20a resp. 20b at rørmunningen 23 er orientert i det vesentlige vinkelrett på kjølevæskestrømmen. Diameteren av enden 19 er fortrinnsvis betydelig mindre enn diameteren av den tilhørende kanal 20a resp. 20b, slik at det dannes et ring-formet rom 24 omkring munningen 23. Kanalene 20a, 22 og 20b ut-gjør således deler av motorens normale kjølesystem som er anordnet i serie med hverandre.

Anordningens virkemåte er meget enkel. Det forholdsvis kalde kjølemiddel som vanligvis er en væske og f.eks. består av vann, kommer inn gjennom innløpskanalen 20a, fig. 2, og strømmer dels gjennom forbindelsesstykket 21 til kjølekanalene 22 i sylinder toppen, dels gjennom røret 15, slangen 11 og innløpskanalen 7 til kjølekanalen i ventilen, og fra denne gjennom utløpskanalen 8 gjennom røret 11, gjennom munningen 23 til utløpskanalen 20b. Kjølemiddelstrømmen gjennom ventilen tilveiebringes av trykkfor-skjellen mellom munningene 23 i de to kanaler 20a og 20b. Derved at endene 19 av hvert rør 15 stikker inn i den alminnelige kjøle-middelstrøm i det vesentlige parallelt med denne retning, oppstår det et relativt overtrykk ved munningen 23 i kanalen 20a og et undertrykk ved munningen 23 i kanalen 20b, som er tilstrekkelig store til at den nødvendige mengde trykkmiddel gjennom ventilen skal oppnås ved de kanalarealer som er praktisk mulig ved en an-ordning av foreliggende art.

Imidlertid kan man ved å anordne i det minste én strupning som f.eks. en strupning ved forbindelsesstykket 21 i de mellom kjølemiddelinnløpet 20a og kjølemiddelutløpet 20b liggende deler av de for sylinderkjølingen virksomme deler av kjølesystemet, frembringe et ytterligere trykkfall mellom innløpet og utløpet til kjølemiddelkanalen gjennom ventilen, hvilket i visse tilfeller kan være hensiktsmessig for å oppnå en ønsket kjølemiddelstrømning gjennom ventilen.

Takket være at anordningen ifølge oppfinnelsen omfatter en kjølemiddelkrets som danner en grenledning til kanalene for motorens øvrige kjøling, blir kjølingen av ventilene betydelig forenklet.

I stedet for de bøyelige slanger 14 som er vist på det på figurene illustrerte eksempel, kan man for tilførsel og bort-førsel av kjølemiddel til ventilene benytte andre ettergivende organer eller svingbare eller i forhold til hverandre forskyvbare organer, som inneholder vedkommende kanaler. Således kan f.eks. tilførselskanalene være utført i form av elastiske spiraler som hensiktsmessig er anordnet koaksialt med ventilen.

Claims (3)

1. Kjølesystem for individuell kjøling av en bevegelig motordel, særlig en motorventil, ved tvungen sirkulasjon av et flytende kjølemiddel, hvilket system har en i den bevegelige motordel anbrakt individuell kjølekanal, som er tilsluttet motorens kjølesystem ved hjelp av en innløps- og utstrømningsledning be-stående av minst én deformerbar del, som muliggjør den angjeldende motordels bevegelse, hvor innløps- og utstrømningsledningen omfatter et stivt tilslutningsrør som er tilsluttet en fast del av motoren, f.eks. en sylinderblokk med innvendige kjølemiddelkanaler som utgjør en del av maskinens kjølesystem, karakterisert ved at innløpsledningen (10) munner ut i motorens kjøle-system umiddelbart foran en kanaldel (21) som er anbrakt i motorens kjølesystem og har mindre ■gjennomstrømningstverrsnitt enn den kjølekanal hvori innløpsledningens munning er plassert.

2. Kjølesystem som angitt i krav 1, karakterisert ved at den frie ende (19) av et forbindelsesrør (15) mellom inn-løpsledningen (10) og motoren rager inn i den tilhørende kjøle-middelkanal (20a, 20b) i motoren med sin munning orientert til-nærmet vinkelrett på den lokale kjølemiddelstrøm.

3. Kjøleanordning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at utløpsledningen (11) munner ut i motorens kjølesystem umiddelbart etter kanaldelene (21) med mindre tverrsnitt.