NO135582B - - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrorer en fremgangsmåte for utrustning av maskinrommet for et skip under bygging på en bedding og hvor et rammeverk er anbragt i skroget for montasje av utrustningsmoduler.

Skrogkonstruksjonen for skip består i hovedtrekk av dekk, platekledning, stendere, spanter, m.v., og det har vært vanlig praksis å sammenbygge slike konstruksjonsdetaljer til seksjoner på byggegrunnen, lofte disse seksjoner opp med kraner og fore dem til byggestedet, hvor de sammensveises med tilhorende skrogkonstruksjon som allerede er oppbygget. Derpå bringes hjelpemaskiner og annet utstyr ombord i skroget for komplettering, idet man herunder bringer disse detaljer på plass under an-vendelse av de foreliggende konstruksjonsdeler.

Denne vanlige fremgangsmåte ved oppbygging av skrog har imidler^ tid flere ulemper sett ut fra utrustningssynspunkt. Ved plan-legging av hjelpemaskinerier m.v. har man f.eks. måttet basere denne på skrogutformningen, og det vil da ofte bli megét dodrom. Videre betyr ombordlofting av utstyret i skroget med kraner et vanskelig arbeide på grunn av de overliggende dekk og den ytre platekledning som da gjerne dekker skrogets spanter og ovrige rammeverk-konstruksjoner. Koordinering av planen for utrustningen og sammenbygningen av konstruksjonsdetaljene i skrogsek-sjoner har således vært et vanskelig problem å lose tilfreds-stillende. På grunn av dets totale vekt må et skrog konstrueres forst i form av en rekke seksjoner, og derfor må utrustningen også skje separat. Dette har tilveiebragt et annet problem ved konstruksjon av en maskinromseksjon på grunn av at riktig anordning av utstyret i rommet er viktig for skipets senere drift, idet det jo er i maskinrommet at de viktigste komponenter skal installeres. Av denne grunn har forbedringer med hensyn til fremgangsmåten for å lof te utstyret ombord og sette det på plass i maskinrommet vært betraktet som nodvendig.

Som en ny losning foreslås ifolge oppfinnelsen å tilveiebringe en fremgangsmåte, hvorved rammeverket bygges enhetlig utenfor skipet og at derpå utrustningsmoduler, unntatt skipets hoved-maskiner i eller kjeler, monteres på rammeverket, hvorpå dette loftes ombord i skipet for der å sammenfdyes med skrogets skott og/eller platekledning.

Oppfinnelsen vil fremgå av den efterfolgende beskrivelse av en foretrukket utforelse under henvisning til tegningene. Fig. 1 er et planriss av en rammeverkseksjon for et maskinrom, omfattende utrustning og med den ytre platekledning som skal påfores, angitt ved strekprikkede linjer.

Fig. 2 er et snitt efter linjen I-l i fig. 1; og

Fig. 3 er et snitt efter linjen II - II i fig. 1.

På tegningene angir 1 en rammeverkseksjon for et maskinrom i

et skipsskrog. Henvisningstallet 2 betegner langsgående og vertikale bjelker som utgjor rammeverket. Seksjonen 1 har en vertikal åpning 3 på midten, gjennom hvilken en maskin senere kan fires ned for installasjon. Platebraketter 5 for under-støttelse av utrustningen 4 er rf estet til rammedelene 2. Selv om maskinrommets rammeverk 1 er vist som en enhetlig konstruksjon, vil det forstås at om onskelig kan det være oppdelt i underseksjoner. Rammeverkseksjonen 1 er bygget opp på byggegrunnen, og utstyret 4 er installert for konstruksjonen påfores et ovre dekk 6 og en ytre platekledning 7. Hvor det er nodvendig kan plattformer eller trinnplater og passasjer for mann-skapet hensiktsmessig være understottet av bjelkene 2. Unntatt hovedmaskinen og kjelene som ikke blir installert i dette trinn, blir utrustningen 4 for maskinrommet utfort i rammeverkseksjonen 1 mens denne står på byggegrunnen, og komponentene blir innbyr-des forbundet som et anlegg i maskinrommet. Justering og provekjoring av dette anlegg kan skje på stedet hvor anlegget er

oppbygget. Maskinromrammeverkseksjonen 1 med tilhorende ut-

rustning 4 blir så loftet opp pg ombord i skroget 8 på dettes byggested, og det ovre dekk 6, samt ytre platekledning 7, sveises, på plass på rammeverkseksjonen 1. Henvisningstallet 9 angir en tanktopp og 10 en basislinje.

Rammeverket er beregnet for innforing og installasjon av utrustningen, hvilket rammeverk har tilstrekkelig stivhet og styrke, slik at maskinrommet kan utrustes med denne enhet ved at det på dette sted ikke er dekket med et ovre dekk eller ytre platekledning, og utrustningen av maskinrommet kan derved skje uavhengig av arbeidet med selve skrogkonstruksjonen. Utrustningen kan således bli installert ved å fore den ned gjennom ikke bare toppåpningen i rammeverket, men gjennom enten sidene eller front- og bakside av seksjonen uten at det er nodvendig å regne med noen hindringer slik som et ovre dekk eller ytre platekledning, hvilket jo er tilfelle ved vanlige byggeprosesser. Dette er gunstig for mekanisering av skips-byggingsprosessen og besparelse av arbeide, samt tillater reduksjon av den tid og de arbeidere som er nbdvendige for utrustningen. Til dette kommer det forhold at justering og provekjoring av anlegget for maskinrommet kan utfores mens anlegget står på byggegrunnen, hvilket også resulterer i vesentlige besparelser av tid og arbeide. Dette bidrar igjen til å redusere skipets totale byggetid.

Claims (2)

1. Fremgangsmåte for utrustning av maskinrommet for et skip under bygging på en bedding og hvor et rammeverk er anbragt i skroget for montasje av utrustningsmoduler, karakterisert ved at rammeverket (1) bygges enhetlig utenfor skipet og at derpå utrustningsmoduler (4), unntatt skipets'hovedmaskineri eller kjeler; monteres på rammeverket, hvorpå dette (1) loftes ombord i skipet for der å sammenfdyes med skrogets skott og/eller platekledning.

2. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert ved at rammeverket (1) utformes med en vertikal åpning (3) for nedfiring og montering av skipets hovedmaskineri.