NO147105B - Analogifremgangsmaate for fremstilling av hentriakontapeptider med opiat-agonistaktivitet - Google Patents

Abstract

Analogifremgangsmåte for fremstilling av hentriar-kontapeptider med opiat-agonistaktivitet.

Description

Isbeskyttelse for skipspropellvinger.

Oppfinnelsen angår en innretning til beskyttelse av skipspropellvinger mot beskadigelse av is.

De hittil kjente innretninger av denne type, såkalte «isfinner», tjener særlig til å beskytte propellvingenes spisser. De er an-ordiet ytterst på hekken i nærheten av skipspropellutgangen og er derfor lite virk-somme, og forårsaker dessuten en ikke ube-tydelig forminskelse av hastigheten. Denne hastighetsforminskelse utgjør i rolig vann omtrent 1/4 knop og betydelig mer ved sjø-gang.

Oppfinnelsen tilveiebringer en isbe-skyttelsesinnretning som beskytter de øm-fintligste delene av propellvingene på en virksom måte og uten tap av kjørehastig-het.

Dette oppnås i henhold til oppfinnelsen ved at det er tilveiebragt en innretning for beskyttelse av skipspropeller, særlig disses vingespisser, mot beskadigelse av is og drivgods, i form av en umiddelbart foran propellen anordnet, propellen ikke overgripende ring med diameter ved bakre kant tilnærmet lik propellsirkelens diameter, hvilken innretning er karakterisert ved at ringens lysåpning, regnet i lengderetnin-gen, er omtrent konstant, at ringens fremre kant er utformet som isbryterkant eller er forsynt med en slik brytekant og at det på ringens innside er anordnet brytekniver.

Inngående forsøk med dyseformede sirkelringformede beskyttelseslegemer bak og særlig foran skipspropellen har gitt som resultat at ved bruk av disse oppnås ingen

øking av fremdriften, men en øking av motstanden unngås.

Mens en slik foran propellen anordnet ring som sådan byr en viss beskyttelse mot beskadigelse av propellvingene av drivis, oppnås det en særlig virksom beskyttelse ved anbringelse av brytekniver på ringens innside.

Ringen kan fordelaktig bestå av to ad-skilte halvdeler som med endene er festet oppe til skipsskroget og nede til foten. Ringens diameter tilsvarer omtrent propellens diameter.

Ifølge et videer foretrukket kjennetegn i henhold til oppfinnelsen kan bryteknivene være utformet og anordnet som ledelegemer for den i propellen innstrømmende vannstrøm. F. eks. kan de være utformet i likhet med turbinledeskovler eller vridd motsatt propellvingene.

Forsøk har vist at anordningen av i henhold til oppfinnelsen anordnede ringer og brytekniver ikke medfører noen øking av motstanden og at dessuten det til og med kan oppnås en forbedring av fremdriften dersom bryteknivene er utformet som rette eller, motsatt propellvingene vridde ledeskovler.

På tegningen er enkelte foretrukne ut-førelseseksempler vist.

Fig. 1 viser et sideriss av hekken til et

skipsskrog med en propell og en ring.

Fig. 2 viser den samme gjenstand sett i akseretningen med propellen tatt vekk. Fig. 3 er et oppriss av en litt forandret utførelsesform i henhold til fig. 1 hvor bryteknivene er utformet som ledeskovler. Fig. 4—6 viser en brytekniv utformet som en rett ledeskovl i de tre hovedrissret-ningene. Fig. 7—9 viser en brytekniv utført som en vridd ledeskovl.

Umiddelbart foran propellen P (fig. 1) er isbeskyttelsesringen R festet til skipsskroget K. Dens tverrsnitt Q tilsvarer pro-filet til en bærevinge, slik at den ikke byr det strømmende vann noen nevneverdig motstand. Tverrsnittets Q forkant S er utformet som en brytekniv eller en brytespiss, eller den kan være påsatt en egg eller spiss.

Roret er betegnet med St, og H betegner foten og N betegner akselgjennomføringen.

Ringen er delt i to halvdeler hvis ender er festet til skipsskroget ved B og B' henholdsvis med sveising eller ved nagling. Fortrinnsvis kan ringen, henholdsvis kan dens halvdeler ved befestigelsesstedene ha forsterkede tverrsnitt.

De på ringens indre omkrets anordnede brytekniver er betegnet med M. Slik det særlig går frem av fig. 1 beskytter knivene på en særskilt måte spissene og de tilstøt-ende deler av propellvingene. Disse delene er på grunn av deres større avstand fra omdreiningsaksen og den forholdsmessig høye omfangshastigheten ved omdreinin-gen de deler som er mest truet av drivis.

Ved den modifiserte utførelsesform i henhold til fig. 3 er bryteknivene utformet

til ledeflater L i aksiell retning. Fig. 4—6 viser et snitt og to riss av en del av ringen med en slik ledeflate L. I fig. 5 er bryte-knivens profilfot betegnet med U.

Ved den videre utførelsesform i henhold til fig. 7—9 er bryteknivene utformet i form av en motsatt propellvingene vridd ledeskovlprofil L' med en profilfot IT.

Claims (3)

1. Innretning for beskyttelse av skipspropeller, særlig disses vingespisser, mot beskadigelse av is og drivgods, i form av en umiddelbart foran propellen anordnet, propellen ikke overgripende ring med diameter ved bakre kant tilnærmet lik propellsirkelens diameter, karakterisert v e d at ringens lysåpning, regnet i lengde-retningen, er omtrent konstant, at ringens fremre kant er utformet som isbrytekant (S) eller er forsynt med en slik brytekant og at det på ringens innside er anordnet brytekniver (M).

2. Innretning ifølge påstand 1, karakterisert ved at bryteknivene er utformet og anordnet som ledelegemer for den i propellen innstrømmende vannstrøm.

3. Innretning ifølge påstand 2, karakterisert ved at bryteknivenes profiler er vridd motsatt propellvingene.