NO763985L - - Google Patents

Description

Trarisportkjoretoy og container med ejektor

Foreliggende oppfinnelse vedrorer en transportcontainer av en ny type, og den vedrorer også et kjoretoy som muliggjor bruk av denne container.

Oppfinnelsen vedrorer spesielt en container forsynt med en ejektor. En container av denne type benyttes for transport av lose produkter, og spesielt husholdningsavfall..

En container med en ejektor av kjent type omfatter en indre skyver eller ejektor som kan gli i containeren langs hele dennes lengde. En lang hydraulisk, teleskopisk donkraft er. anordnet horisontalt mellom forveggen i containeren og skyver ens plate. Når donkraften er trukket tilbake, er skyveren plassert fremme i containeren. Sistnevnte kan således lastes, f.eks. fylles med komprimert hushdldningsavfall. Doren av containeren lukkes så, og containeren plasseres på et kjoretoy som frakter den til en avfallstommeplass eller til en fabrikk for behandling av avfallet. Vanligvis er kjor.etoyet som benyttes en semitrailer.

Når kjoretoyet har nådd losseplassen, åpnes bakdoren i containeren, og skyverens lange, teleskopiske donkraft settes i funksjon. Dette medforer at skyverens plate skyves bakover og stoter ut avfallet gjennom containerens bakre åpning.

Den tomme container returneres så til fabrikken for lasting og komprimering av avfall, hvor den plasseres på en lagrings-eller venteplass, og deretter mottar kjoretoyet en ny full container og gjentar kretslopet.

Dette utstyr av kjent type har en alvorlig mangel. Hver container rna ha sitt eget styreutstyr og hydraulisk distribusjons-

I ' I

i utstyr for å sette ejektorskyveren i funksjon og for å åpne og lukke doren.

Nærmere bestemt må hver container ha sin egen teleskopiske donkraft, dvs. en donkraft hvis lengde i fullt utstrakt til-stand nå beloper seg til ca. 10 meter, noe som betyr at den må være forsynt med spesielle styremidler for å forhindre

knekking. Denne donkraft og dens hjelpeutstyr utgjor et meget dyrt arrangement som i betydelig grad oker totalprisen på containeren.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å eliminere disse ulemper ved å forsyne en container med en ejektor som ikke omfatter sine egne hydrauliske deler, noe som resulterer i en reduksjon av prisen og en forenkling av vedlikeholdet av utstyret.

Transportanordningen ifolge oppfinnelsen omfatter en container forsynt med en indre ejektorskyver cg en bakre dor som kan låses og heves på den ene side, og et kjoretoy på hvis lasteplattform containeren eller en lignende ombyttbar container kan plasseres på den annen side, og karakteriseres ved at alle de hydrauliske déler for styring av containerens dor og ejektor er permanent montert på kjoretoyet til hvilket de er forbundet, mens containeren, for styring av dens dor og ejektor, omfatter mekaniske deler hvis forbindelse med den hydrauliske styring av kjoretoyet skjer automatisk kun ved at containeren, plasseres på lasteplattformen.

Det vil forstås at ved hjelp av oppfinnelsen er det mulig å betjene flere enkle og billige containere med et enkelt kjoretoy som i sin tur omfatter en komplett hydraulisk kraftenhet.

Medfolgende tegninger vil gjore det lettere å forstå oppfinnelsen, idet de viser et utforelseseksempel på oppfinnelsen.

Fig. 1 er en skjematisk fremstilling av utstyret ifolge oppfinnelsen i stilling for veitransport.

r

■ i • ...

jFig. 2 er en lignende fremstilling, delvis i snitt, og viser containerens bakdor i åpen stilling.

Fig. 3 viser skjematisk detaljer ved ejektoren når sistnevnte befinner seg i ventestilling. Fig. 4 viser ejektoren ved enden av sin utstotningsbevegelse. Fig. 5 er en perspektivisk skisse som viser arrangementet av semitrailerens plattform i klarstilling for mottagelse av containeren. Fig. 6 er en perspektivisk skisse som viser fronten av en container klar for plassering på semitrailerens plattform. Fig. 7 er et lengdesnitt langs linjen VIi-VII på fig. 10 og. viser fronten av containeren vist på fig. 6 og 10 med dens ejektor låst i ventestilling. Fig. 8 er en lignende skisse og viser at ejektoren er frigjort kun ved det faktum at containeren er blitt plassert på semitraileren (slik tilfellet er på fig. 3 og 4). Fig. 9 er et snitt langs linjen IX-IX på fig. 4 av containeren og de langsgående deler anordnet på semitraileren for å forhindre tverrbevegelse av containeren under transport. Fig. 10 er et lignende snitt langs linjen X-X på fig. 4, i hvilket tilfelle semitraileren ikke er vist. Fig. 11 er en perspektivisk skisse som viser det nedre, venstre hjornet av containeren med dens dor i lukket stilling. Fig. 12 viser det bakre, venstre hjbrne av semitrailerens lasteplattform i ventestilling, dvs. for containeren plasseres på plattformen. Fig. 13 viser det bakre, venstre ovre hjorne av containeren ! når doren befinner seg i låst stilling, f.eks. under transport t1 på semitraileren..' |Fig. 14 viser den tilsvarende stilling av delene for styring av doren anordnet på semitraileren og på containeren. Fig. 15 og 16 er lignende skisser som illustrerer frigjorings-og åpningsoperasjonene for containerens bakdor. Fig. 17 er et oppriss av det bakre parti av et arrangement som omfatter en container og et transportkjoretoy. Fig. 18 er et oppriss lik fig. 17, men med containerens dor åpen. Fig. 19 er et sideriss sett i retning av pilen XIX på fig. 17 og viser låsesystemet i låst stilling. Fig. 20 viser et forstorret parti av.fig. 19. Fig. 21 er lik fig. 20, men med låsesystemet i ulåst stilling.

Fig. 22 viser et forstorret parti av fig. 17.

Fig. 23 er et perspektivisk utsnitt av transportkjoretoyet. Fig. 1 viser en semitrailer 1 forbundet med en trekkvogn 2. Semitrailerens 1 plattform bærer en container 3. oppfinnelsen vedrorer den spesielle konstruksjon-av semitrailerens 1 plattform på den ene side og containeren 3 på den annen side.

Denne container 3 omfatter

- et hult parallellepipedisk legeme 4$

- en bakre dor 5 som kan heves om et ovre dreiearrangement 6 som doren er forbundet med ved hjelp av sidearmer 75- gripekoblingér 8 kjent som "hjornebraketter" for samvirkning med krokene på et lofteåkj - en indre ejektorplate 9 (fig. 2 til 4) innrettet til å kunne skyves bakover for å stote ut avfallet eller det lose mate-riale plassert i containeren gjennom den åpne dor 5.

Ved hjelp av hjornebrakettene 8 kan lofteåket, som ikke er jvist, lofte containeren 3 på kjent måte og plassere den på 'bakken eller på semitrailerens 1 plattform.

Langs hele sin lengde har plattformen 10 på semitraileren en sentrerende forhoyning 11 med skrå sider 12.

Foran er plattformen 10 forsynt med en boks 14, hvorav det sentrale parti omfatter en horisontal sokkel 15. På tre sider (langs fremkanten og de to sidekanter) er denne rektangulære sokkel 15 omgitt av skrå styrevegger 16 som strekker seg opp over sokkelen og danner en slags trakt som utvider seg oppad. Ved deres nedre parti er de skrå vegger 16 forbundet med sokkelen 15 ved hjelp av vertikale sentreringsvegger 17. En fast tapp 18, hvis topp har avkortet kjeglefasong, rager opp fra sentrum av den flate sokkel 15.

Hydrauliske midler for styring av containerens 3 ejektorplate 9 er plassert inne i boksen 14. Disse hydrauliske midler omfatter en stor, horisontal donkraft 19. Sistnevnte er for-trinnsvis en telesk<p>pisk donkraft omfattende fem trinn 20, 21, 22, 23 og 24. Trinn 20 med minst diameter er festet til ét punkt 85. på boksen 14 (fig. 4). Trinnet 24 med storst tverrsnitt er innrettet til å bevege seg bakover medfbrende platen 9. For dette formål omfatter den:

- to gripeflenser 25 som rager ut fra trinnet 24$

- en kam 26 som rager oppadj

- en styrebrakett 27 hvis ender er bbyét innover og danner glideblokker 28 (fig. 9).

Det midlere trinn 22 omfatter også en styrebrakett 29, hvis ender er boyet innover og danner glideblokker 30 (fig. 10).

Når donkraften 19 befinner seg i tilbaketrukket stilling (fig. 3 og 5), understbttes blokkene 28 og 30 av to skinner 31 som inngår i semitrailerens plattform 10.

Bakentil, i hvert av sine to hjbrner, omfatter semitraileren et hydraulisk styrt lbftesystem 32 (fig. 5, 12, 14 og 16). Hvert av disse to systemene 32 omfatter: j- én ovre plate 33 av T-fasongj l |- en nedre plate 34 av T-fasong;

i ■ ■ ■

- to forbindelsesstenger 35 og 36 dreibart festet til hverandre på midten ved hjelp av en tapp 37, slik at de danner en forlengbar mekanisme av den type som betegnes "Nyrembergersaks"; en horisontal sylindrisk donkraft 38, hvis legeme understottes på semitrailerens chassis, mens dens stang dreier seg om en tapp 39 som inngår i nedre og fremre ende av forbindelsesstangen 36; . - en avlang åpning 40. utskåret i det vertikale ben av T-platen 34 for opptagelse av tappen 39 og styring av denne horisontalt når donkraften 38 beveger seg forover eller bakover; -en tapp 41 festet i bakkant av det vertikale ben av T-platen 34 for dreining av den bakre ende av forbindelsesstangen 35; - en avlang åpning 42 utskåret i det vertikale ben av T-platen 33 for opptagelse av tappen 43 i fremre, ovre ende av for-bindelsésstangen 35 for å styre denne tapp horisontalt når den glir mot forparten eller mot bakparten; - en tapp 44 festet i bakkant av det vertikale ben av T-platen 33 for dreining av den bakre ende av forbindelsesstangen 36. Det vil forstås at det er tilstrekkelig å forlenge donkraften 38 for å skyve tappen 39 bakover (fig. 16, pil 45) og heve den ovre plate 33 som parallellforskyves når den beveger seg oppover (pil 46).

I nedkant omfatter containeren 3 ifolge oppfinnelsen en tunnel 47 som strekker seg i hele dens lengde (fig. 6, 9 og 10), hvis

skrå sider 48 muliggjor noyaktig sammenpasning med sentrerings-forhoyningen 11 på semitraileren.

Denne tunnel 47 strekker seg mot innsiden av containeren 3, over hvis sokkel den understotter to langsgående skinner 49. Skinnene 49 er plassert på hver sin side av tunnelen 47. De kan plasseres noyaktig i forlengelsen av skinnene 31 på semitraileren når'.containeren 3 er blitt plassert på plattformen 10 (slik det ér tilfelle på fig. 3 og 4). Arrangementet av skinnene 31 og 49 danner således en enkelt styring som styrebra-kettene 27 og 29 kan gli langs fra ventestillingen vist på fig.

3 eller 5 (donkraften 19 fullstendig tilbaketrukket) til ut-istotningsstillingen hvor donkraften 19 i fullstendig utstrukkef stilling skyver platen 9 helt ut til containerens bakre åpning.;

Ejektorskyveren 9 er hul. Den er åpen mot bunnen i containerens fremkant som således har et hulrom 50 på dette sted (fig.

6 og 7). Et krysstykke 51 som er sveiset til skyveren 9, er

plassert i dette hulrom. Krysstykket 51 er forsynt med to gafler 5 2 som åpner oppover og dekker flensene 25 på hver side

av det store parti.24 av donkraften 19 når containeren 3 plasseres på semitraileren 1 (fig. 3, 4, 6 og 7).

Forpartiét av skyveren omfatter også en tverrtapp 53 (fig. 7 og 8) på hvilken en låsekrok 54 er dreibart lagret. Nesen 55 av

denne krok er rettet forover og oppover. Den griper automatisk fatt under kanten av frontveggen 56 av containeren 3 når den

kun utsettes for virkningen av en retur f jaer 57 som er stukket mellom kroken 54 og et punkt 57 på skyverens 9 frontvegg. Mot-stående nesen 55 omfatter kroken 54 en arm 58 mot hvis bakside kammen 26 kan presse når containeren hviler på semitraileren 1. Således vil skyveren 9 være låst i frontstilling (fig. 7) når containeren 3 befinner seg på bakken, mens skyveren 9 f r igj ei-res automatisk slik at den er klar til å bevege seg bakover så snart den skyves av den teleskopiske donkraft 19 når containeren plasseres på semitraileren 1 med kammen 26 i inngrep under armen 58 (fig. 8).

I bakkant, på hver side av doren som kan heves, omfatter containeren en låsemekanisme som er illustrert på fig. 11 og 13 til 16.

Denne mekanisme omfatter en vertikal stender 59 som kan gli vertikalt langs containerens yttervegg. I overkant har hver stender 59 en avlang åpning 60 som strekker seg nedover, i hvilken åpning en tverrtapp 61 på den tilsvarende arm 7 griper inn. Tappen 61 er plassert i bakkant av omdreinihgspunktet 6 for doren _5. Det er således tilstrekkelig å heve stenderen 59 (fig. 15, pil 62) for å heve doren om dens omdreiningspunkt 6.

I nedkant omfatter hver stender 59 en tverrtapp 6 3 som ruller I 64 roterer fritt på.Tappen 63 passerer gjennom en avlang

I åpning 65 som er utskåret i en arm 66, hvis fremre ende er ' dreibart festet ved 67 på siden av containeren 3 til det nedre parti av denne. Omdreiningspunktet 67 utgjores av en rorformet veivtapp som er. fast forbundet med en veivarm 68. Sistnevnte er derfor stivt forbundet med armen 66 og svinger sammen med denne. Enden av veivarmen 68 er dreibart forbundet ved hjelp av en tapp 69 til en ende av en forbindelsesstang

70, hvis andre ende bærer en omdreiningstapp. 71. Sistnevnte understottes av baksiden av kroken 7 2 mellom nesen 7 3 og om-dreining stappen 74 for denne kroken. Nesen 73 av kroken er. rettet oppover og mot bakkant av containeren. Tappen 74 er festet sideveis til containerveggen. Tappen 71 er plassert under tappen 74.

På sin nedre del omfatter doren 5 to sideflenser 75 plassert på hver sin side av containeren. Hver flens 75 er forsynt med en tverrfingerdel 76 bak hvilken nesen 7 3 på den tilsvarende krok 7 2 kan heves når doren 5 er låst i lukket stilling (fig. 1, 11 og 14) .

Forveggen av containeren 3 er forsynt med en rektangulær plate 77 som rager horisontalt ut forbi sistnevnte (fig. 6 og 7).

Denne plate er i sentrum forsynt med en åpning 78 som kan dekke boksens 14 tapp 18 (fig. 3 og 5). Videre gjor to tri-angulære stotter 79 befestigelsen av platen 77 til fronten av containeren stivere. Det vil ses at konturen av platen 77 er identisk med. konturen av sokkelen 15 for styretrakten 16-17 anordnet på semitrailerens boks 14 (fig. 5).

Virkemåten er som folger:

Når containeren 3 står alene, f.eks. plassert på bakken (fig. 6), omfatter den ingen hydrauliske midler. Dens ejektor/skyver

9 er låst i fremre stilling av kroken 54 (fig. 7). Bakdoren

5 er låst i lukket stilling (fig. 11).

For å lofte containeren 3 fra bakken benyttes åket eller gri-peanordningen av en mobilkran. Containeren heves over semitraileren 1 (fig. 5) og senkes deretter gradvis ned på platt-(formen 10 av semitraileren. Platen 77 fores omtrent inn i ! 1 •

i munnen på trakten 16, hvis skråvegger sikrer hovedstyring etter hvert som containeren senkes ytterligere. Åpningen 78 i platen 11 sentreres så på tappen 18, hvis avkortede kjegle-topp gjor sentreringen mer noyaktig. Sentrering av containeren i lengderetning sikres av skråsidene på dens nedre tunnel 47 som er innrettet til å passe sammen med forhoyningeri 11 på plattformen 10.

Ved slutten av containerens senkebévegelse dekker gaflene 52

på krysstykket av skyveren 51 automatisk gripeflensene 25 på donkraften 19. Likeledes plasseres rullene 64 på de bakre stendere 59 automatisk på semitrailerens lofteplater 33.

Arrangementet befinner seg nå i den transportstilling som er vist på fig. 1.

For å tomme innholdet av containeren 3 begynner man med å strekke de bakre donkrafter 38. Med utgangspunkt i den stilling som er vist på fig. 13 og 14 bevirker nevnte donkrafter heving av stenderne 59. Under dette forste trinn av bevegelsen forblir doren 5 stasjonær. Den avlange åpning 60 i hver stender 59 heves om sitt omdreiningspunkt 61 som forblir sta-sjonært så lenge det ikke stoter mot nedkanten av denne åpning 60.

På den annen side, fra dette forste bevegelsestrinn,.vil heving av veivarmen 68 trekke i forbindelsesstangen 70 og forår-sake dreining av kroken 72, hvis nese 7 3 senkes og således frigjor. låsef ing er delen 76 på doren 5. Doren er herved frigjort.

Ved fortsatt hevende bevegelse av platene 33, dvs. av stenderne 59, forårsakes åpning av doren 5, hvis tapper 61 ligger an mot enden av den avlange åpning 60, dvs. doren 5 heves om omdreiningspunktet 6, slik det er angitt ved pilene 80 (fig. 15 og 16) .

Heretter er det mulig å strekke den teleskopiske donkraften 19, hvis flenser 25 skyver ejektorplaten 9 bakover som på for-, [hånd er frigjort av kammen 26 som har frigjort kroken 54. Sty ring av donkraften 19 og platen 9 sikres ved hjelp av skinnene > 31 og 49.

Det vil ses at enkel posisjonering av containeren på semitraileren 1 automatisk forårsaker alle de nodvendige låse- og fri-gjoringsoperasjoner, slik at utstyret er umiddelbart klart for bruk.

Som en variasjon av bakdoren av containeren viser fig. 17 til 2 3 en semitrailer 101 og en container 102 understottet av plattformen 103 på semitraileren.

Containeren omfatter:

- et hult parallellepipedisk legeme 104; - en rekke ytre forsterkningsbelter som fullstendig omgir legemet 104 i flere påfolgende tverrplan fra ende til annen. Det siste belte 105 og det nest siste belte 106 er vist; - en bakre dor 107 som kan lukke den bakre åpning 108 av containeren eller åpne ved dreiebevegelse om en vertikal tapp 109 på containeren (fig. 17 og 18).

Det ovrige vedrorer spesielt systemene for låsing.av doren 107 til åpningen 108 i containeren 102 (fig. 19 og 20).

På containeren omfatter dette låsesystem kun mekaniske deler, idet alle hydrauliske deler er anordnet på kjoretoyet 101.

Tre låsearmer 110 til 112 som er stort sett identiske, er innrettet vertikalt langs den venstre vegg av legemet 10 4 mot veggens ytterflate. Hver arm strekker seg flatt langs og parallelt med veggen og er dreibart festet i fremre ende ved et omdreiningspunkt hvis stort sett horisontale akse er plassert i et plan på tvers av containeren. Hvert omdreiningspunkt er montert i en brakett 114 festet til baksiden av det venstre, vertikale parti av beltet 106.

Den bakre ende av hver låsearm er forsynt med en krok 115 hvis

nedre profil omfatter, regnet forfra og bakover, et semisirr-kulært hakk 116, så en rampe 117 som heller bakover og oppover.

i Hakket 116 er innrettet til å dekke en sylindrisk fingerdel

118 festet til den vertikale kant 119 på doren 107 motsatt tappen 109.

Endelig omfatter hver låsearm et sentralt, rettlinjet parti 120 som alltid forblir stort sett horisontalt og som er dreibart festet på en vertikal stang 122 ved 121, slik at de tre armer alltid forblir parallelle. Hver arm tvinges konstant nedover av en skruef jaer 123 som strekker seg på skrå mellom et hull 124 i det sentrale parti 120 og et hull 125 anordnet i en flens 126 sveiset til beltet 106 nedenfor braketten 114.

De tre kroker 115 rager bakover forbi åpningen 108 og passerer gjennom utsparinger 127 i den venstre vertikale del av beltet 105, mens ingen del av mekanismen rager sideveis ut fra containeren, hvis totalbredde således er bredden av beltene (fig. 21) .

Det sentrale parti 120 av den nedre arm 110 er også forbundet med en stotte 128 som strekker seg nedover for å understotte en rulle 129 hvis akse er parallell med aksen av omdreiningspunktet 113 og som strekker seg oppover for å understotte en spindel 130 hvis akse er parallell med denne samme akse. Braketten 114 som armen 110 er dreibart festet til,, omfatter en bakre forlengelse 131. Et omdreiningspunkt 132 på denne forlengelse forbinder en vippearm 133 hvis store side strekker seg oppover fra omdreiningspunktet 132 og ender i et håndtak

134. Den lille side 135 av vippearmen 133 strekker seg bakover fra omdreiningspunktet 132 og ender i et hull 136 hvori-gjennom spindelen 130 strekker seg. Hullet 136 har en diameter som klart er storre enri diameteren av spindelen 130 for å gi normal klaring i mekanismen uten forkiling.

På semitraileren er låsesystemet montert i en utsparing 137 på bakre, venstre kant av platen 103 og begrenset bakentil av en på tvers forlopende forlengelse 138 av platen 103. En omdrei-nings tapp 139 er med sin indre ende forbundet med platen 103 og med sin ytre ende med en stotte 140 som strekker seg fra fronten av forlengelsen 138 (fig. 22). j!Omdreiningstappen 139 passerer gjennom en sko 141 som omfatter:, i i

- en kant 142 for samvirkning med rullen 129;.

- et sideanslag 143 som kan samvirke med stotten 140; - en omdreiningstapp 144 ved hjelp av hvilken skoen 141 er dreibart festet til den fremre ende av en donkraft 145, hvis bakre ende er dreibart festet til en brakett 146 ved hjelp av en tapp 147. Braketten 146 er festet til frontveggen av ut-sparingen 137, og donkraftens 145 akse beveger seg rundt en horisontal stilling i et vertikalt plan parallelt med semitrailerens 101 hovedakse.

Virkemåten er som folger:

Når bakdoren 107 vanligvis lukker åpningen 108?er de tre fingerdeler 113 innestengt i hakkene 116 fordi armene liO til 112 samtidig presses nedover (fig. 19) av tyngdekraften på grunn av deres egen vekt og av fjærene 123.

Låsing av doren 107 sikres så på en permanent måte enten containeren 102 er plassert på semitraileren 101 eller ikke.

For å styre frigjoring av doren 107 tilfores fluidum under trykk til innsiden av donkraften 145, slik at denne strekker seg og dreier skoen 141 i den retning som er vist ved pilen 148 (fig. 20). Den nyttige kant 142 hever seg således over det ovre nivå av platen 103 og hever stotten 128 ved hjelp av rullen 129. De tre armer 110 til 112 heves samtidig, og fingerdelene 118 frigjores fra hakkene 116 slik at åpning av doren 107 blir mulig.

Bevegelsen 148 av skoen 141 er begrenset av anslaget 143 hvi-lende mot stotten 140.

Så snart armene er hevet, dreier vippearmen 133 seg i retning av pilen 149.

Videre kan de tre armer heves samtidig ved manuell håndtering av vippearmen 133 i retningen 149 enten containeren 102 erjplassert på semitraileren 101 eller ikke.

! . ' i i Det vil ses at ganske enkelt ved å plassere containeren 102 på semitraileren 101 ved å senke containeren ned på semitraileren ved enkel vertikal bevegelse, vil det automatisk forårsakes forbindelse av de mekaniske deler anordnet på containeren for låsing av doren og de hydrauliske styremidler permanent montert på kjoretoyet eller semitraileren 101.

Selv om armene .110 til 112 i det beskrevne eksempel er plassert på venstre side, er det klart at de også kunne være plassert på hoyre side i et arrangement som er absolutt symmetrisk i forhold til et sentralt vertikalplan gjennom semitraileren og i forhold til sentralplanet av containeren dersom aksen 109 for dorens 107 dreining er plassert på venstre side.

Siden det hydrauliske styresystem integrert med semitraileren

i normal stilling forblir fullstendig innpasset i bæreplatt-formen, kan semitraileren til og med omfatte et hydraulisk styresystem på hver side for å kunne motta containere enten • de har dor som åpner fra hoyre eller fra venstre side.

Claims (22)

1. Transportutstyr omfattende på den ene side en container

forsynt med en indre ejektorskyver og en bakre dor som kan låses og heves og på den annen side et kjoretoy på hvis lasteplan containeren eiler en lignende ombyttbar container kan plasseres, karakterisert ved at alle hydrauliske midler for styring av containerens dor og ejektor er permanent montert på kjoretoyet, hvorav de utgjor en del, mens containeren, for styring av dens dor og ejektor, omfatter mekaniske midler, hvis forbindelse med den hydrauliske styring på kjoretoyet skjer automatisk ved plassering av containeren . på lasteplanet. I (...

2. . Transportutstyr ifolge krav 1, karakterisert ! jv-e d at det foran på lasteplanet er montert en boks, hvorav ' det sentrale parti omfatter en horisontal sokkel forsynt med oppadragende skrå vegger foran og på sidene som danner en sty-retrakt som utvider seg oppad, mens en vertikal tapp er festet til den horisontale sokkel og rager opp over denne.

3. Transportutstyr ifolge krav 2, karakterisert ved at det inne i boksen er plassert hydrauliske midler for styring av containerens ejektorplate og spesielt en horisontal donkraft hvis ene ende er festet til boksen, og hvis motsatte ende, rettet mot kjoretoyets bakre parti, omfatter: to gripeflenser som rager ut fra nevnte motsatte ende på hver side; - en oppadragende kam; i det minste en styrebrakett forsynt med blokker for styring langs horisontale skinner.

4. Transportutstyr ifolge krav 3, karakterisert ved at de horisontale skinner på forpartiet av lasteplanet omfatter et parti som utgjor en del. av lasteplanet og som un-derstøtter alle midler for styring av donkraften når denne er fullstendig tilbaketrukket.

5. Transportutstyr ifolge et hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at den horisontale donkraft er en stor, teleskopisk donkraft med i det minste fire ekspansjonstrinn og forsynt med minst to styre- og stottebraketter som begge beveger seg langs nevnte skinner når donkraften strekkes.

6. Transportutstyr ifolge krav 2, karakterisert ved at containerens frontvegg er forsynt med en rektangulær plate som rager horisontalt mot fronten og som i sitt sentrum omfatter en åpning som er i stand til å.dekke tappen plassert ved foten av sentreringstrakten i understottelsesboksen, dg at forsterkningsmidler er tilveiebrakt for å sikre stiv befésti-gelse av denne plate til fronten av containeren.

7. Transportutstyr ifolge et av de foregående krav, k a-|r a k terisert ved at kjoretoyets lasteplan i hvert av sine to bakre hjorner er forsynt med et hydraulisk styrt loftesystem som omfatter: - en ovre plate med T-tverrsnitt, hvilken plate kan bevege seg i retning oppad; - en fast nedre plate med T-tverrsnitt; - to forbindelsesstenger dreibart festet til hverandre på.midten slik at de danner en forlengbar "Nurembergersaks"-mekanisme; en horisontal hydraulisk donkraft hvis legeme understottes på kjoretoyets chassis, mens dens stempelstang er dreibart festet til en tapp på nedre og fremre ende av den forste forbindelsesstang'; - en avlang åpning i det vertikale ben av den nedre plate med T-tverrsnitt for opptagelse av forannevnte tapp på den forste forbindelsesarm og styring av denne horisontalt når donkraften beveges forover eller bakover; en tapp festet til det bakre vertikale ben av den nedre plate med T-tverrsnitt for dreibart å feste bakre ende av den andre forbindelsesstang; - en avlang åpning i det vertikale ben av deri ovre plate med T-tverrsriitt for opptagelse av tappen på ovre, fremre ende av den andre forbindelsesstang for å styre denne tapp horisontalt når den glir forover eller bakover;. - en tapp festet til bakre parti av det vertikale ben av den ovre plate med T-tverrsnitt for å dreibart feste den bakre ende av den forste forbindelsesstang, siik at det er tilstrekkelig å forlenge donkraften for å skyve den nedre ende av den forste forbindelsesstang bakover og heve den ovre plate som herunder parallellforskyves.

8. Transportutstyr ifolge et av de foregående krav, karakterisert ved at containeren i nedkant og langs hele sin lengde omfatter en tunnel hvis skrå sider gjor at den passer noyaktig over en. opphoyning med samme tverrsnitt som forloper langs det sentrale.parti av kjoretoyets lasteplan.

9. Transportutstyr ifolge krav, 8, karakterisert ved at tunnelen rager opp over containerens, sokkel og på innsiden understotter to , langsgående skinner som er plassert på hver sin side av tunnelen og som kan plasseres, noyåktig i for-jlengelsen av skinnepartiene festet til det fremre parti av i- ikjoretoyets lasteplan så snart containeren er blitt plassert på lasteplanet, idet arrangementet av disse skinner og skinne-partier danner en enkelt glidebane som ejektorplaten og sty-rebraketten eller brakettene for den store hydrauliske donkraft for denne ejektorplate kan gli langsetter.

10. Transportutstyr ifolge krav 3, karakterisert ved at ejektorplaten er hul og åpen i bunnen i fremkant av containeren, idet containeren således omfatter et hulrom på dette punkt, i hvilket er plassert et krysstykké som er sveiset til ejektorplaten og forsynt med to gafler som åpner ved bunnen for å dekke de inngripende flenser anordnet på den bakre ende av den store teleskopiske donkraft så snart containeren plasseres på kjoretoyets lasteplan.

11. Transportutstyr ifolge krav 10, karakterisert ved at det fremre parti av ejektorplaten omfatter en tverrtapp på hvilken er dreibart opplagret det sentrale parti av en låsekrok, hvis nese er rettet forover og oppover for å automatisk gripe under kanten av containerens frontvegg når kroken kun påvirkes av en returf jaer strukket mellom kroken og et punkt på ejektorplatens frontvegg, mens kroken på motsatt side åv nesen omfatter en arm mot hvis bakside en kam anordnet på den store teleskopiske donkraft på kjoretoyet kan virke, slik at: - når containeren plasseres på bakken, låses dens ejektorplate i fremre stilling; - når containeren plasseres på et kjoretoys lasteplan med kammen på den teleskopiske donkraft i inngrep under dens krokarm, frigjores ejektorplaten automatisk, slik at den er klar til å bevege seg bakover under donkraftens påvirkning.

12. Transportutstyr ifolge et av de foregående krav, karakterisert ved at donkraften bak og på hver side av sin dor som kan heves, omfatter en mekanisme som in-kluderer : - en vertikal stender som beveger seg vertikalt, hvilken sten-ders ovre parti omfatter en vertikal, avlang åpning som sam-virker med en tversgående tapp på den tilsvarende ovre arm av ^ i den bakre dor som kan heves; j - en tversgående tapp ved foten av stenderen, hvilken tapp er forsynt med en roterbar rulle og passerer gjennom en avlang åpning i en arm, hvis fremre ende er dreibart festet til con-tainerlegemet; - en veivarm.festet til denne arm og forbundet ved hjelp av en dreibar forbindelsesstang med en krok som er dreibar om sitt festepunkt på containeren, idet nesen av denne krok er rettet bakover og oppover; - en sideflens som utgjor en del av doren og ér forsynt med en tverrfingerdel bak hvilken krokens nese låses når stenderen med rullen befinner seg i nedre stilling, mens heving av stenderen med rullen senker krokens nese og frigjor doren.

13. Transportutstyr ifolge et av kravene 1 til 6,. karakterisert ved at det omfatter et system for låsing av containerens bakre dor, hvilket system omfatter: - i det minste en arm hvis fremre ende er dreibart festet på; containeren ved hjelp av et hovedlager hvis akse er stort sett horisontal i et plan på tvers av containeren, idet den bakre ende av armen understotter en krok som er i stand til å samvirke med en fingerdel på motsatt kant av doren i forhold til den vertikale omdreiningstapp; - i det minste et hydraulisk styrt loftesystem anordnet på siden i bakkant av kjoretoyets lasteplan og i stand til å samvirke med containerens mekanisme over lasteplanets ovre flate.

14. Transportutstyr ifolge krav 13, karakterisert ved at hver låsearm forloper stort sett rettlinjet og flatt langs en vertikal sidevegg av containeren, idet den er plassert langs yttersiden av denne veggen på en slik måte at den forblir stort sett horisontal mens den dreier seg i et vertikalt plan parallelt med veggen.

15. Transportutstyr ifolge et av kravene 13 og 14, karakterisert ved at den bakre ende av hver arm, som er forsynt med en krok, passerer gjennom en utsparing i en vertikal del av et siste ytre belte for forsterkning av I I containeren eller bakre tverrbelte for å rage ut over denI bakre åpning av containeren, mens armens hovedomdreinings-punkt er montert på en vertikal del av det nest siste ytre belte for forsterkning av containeren, slik at arrangementet av låsemekanismen forblir tilbaketrukket i forhold til total-bredden av containeren definert av beltene.

16. Transportutstyr ifolge et av kravene 13, 14 og 15, k a- rakterisert ved at kroken på hver låsearm har en nedre profil som omfatter, i retning forfra og bakover, et stort sett semisirkulært hakk som er åpent i bunnen for å dekke en sylindrisk fingerdel på den vertikale kant av doren på motsatt side av dreietappen for doren og en rampe som skrå-ner oppover og bakover, idet en skruefjær er strukket mellom armen og et fast punkt på containeren plassert nedenfor hoved-omdreiningspunktet for armen.for at armen konstant skal soke å innta en nedre stilling under den samlede virkning av tyngdekraften og fjæren, og idet en fingerdel er i stand til å samvirke med rampen på en arm for å styre lofting av armen når doren lukkes og så tillate armen å falle og forbli låst i hakket.

17. Transportutstyr ifolge et av kravene 13 til 16, karakterisert ved at containeren er forsynt med i det minste to låsearmer som er forbundet med hverandre ved hjelp av en vertikal stang som ér dreibart festet på hver arm ved hjelp av en omdreiningstapp som er parallell med hovedom- dreiningspuhktets tapp,, men som inngriper på et sentralt parti av armen, slik at armene alltid forblir parallelle med hverandre og vertikalt innrettet i samme stort sett vertikale plan.

18. Transportutstyr ifolge krav 17, k a r a k t e r i-\ sert ved at den nedre låsearm er plassert nær den nedre flate av containeren, idet det sentrale parti av denne arm er forsynt med et anslag som strekker seg nedover og ender i en rulle som er i stand til å samvirke med det hydrauliske loftesystem av semitraileren eller kjoretoyet. 119.

Transportutstyr ifolge et av kravene 17 og 18, k a- I 1 rakterisert ved at en vippearm med L-tverrsnitt er dreibart festet til containeren med dmdreiningsakse stort sett horisontal i et plan på tvers av containeren, idet denne vippearm omfatter en lang arm som rager oppover fra omdreiningsaksen og ender i et håndtak, og en kort arm som rager bakover fra omdreiningsaksen og ender i et hull rundt en spindel som er parallell med omdreiningsaksen, men utgjor en del av det midlere parti av den nedre låsearm, idet spindelen har en diameter som er mindre enn diameteren av hullet for å muliggjore mindre variasjon av den innbyrdes avstand av de respektive akser, idet dreiebevegelsen av vippearmen med L-tvérrsnitt og låsearmene er leddforbundet på en reversibel måte, slik at det blir mulig å frigjbre doren ved å skyve håndtaket forover, mens vippearmens lange arm beveger seg forover når kjoretoyets loftesystem settes i funksjon.

20. Transportutstyr ifolge et av kravene 17, 18 og 19, karakterisert ved at loftesystemet omfatter en donkraft, hvis akse forblir stort sett horisontal mens den svinger i et vertikalt plan parallelt med kjoretoyets hovedakse, idet den fremre ende av denne donkraft er dreibart festet til et punkt på kjoretoyet og den bakre ende av donkraften er dreibart festet til en sko som dreier seg om en stort sett horisontal og tversgående dreietapp på kjoretoyet, hvilken sko omfatter en nyttekant som forblir tilbaketrukket i kjoretoyets lasteplattform, men som heves over det ovre nivå av lasteplanet for samtidig å heve alle de frigjorende armer ved å trykke mot den nedre arm når donkraften strekkes.

21. Transportutstyr ifolge krav 20, karakterisert ved at loftesystemet er plassert i en utsparing anordnet i en sidekant av kjoretoyets lasteplan, hvilken utsparing er begrenset bakentil av en tversgående forlengelse av lasteplanet, idet omdreiningsaksen, bm hvilken skoen dreier seg, utgjor en del av en brakett montert på denne forlengelse^ og idet arrangementet av systemet er tilbaketrukket i forhold til totalbrédden av lasteplanet.

22. Transportutstyr ifolge et av kravene 13 til 21, ka- i r' akterisert ved at kjoretoyet omfatter to ji loftesystemer, et på hoyre side og et på venstre side, som er symmetriske med hverandre i forhold til kjoretoyets sentrale vertikalplan, og som således tillater kjoretoyet å betjene containere enten de har en dor som åpner mot hoyre eller mot venstre.