NO153157B

NO153157B - Beskyttelsekappe for elektrisk linjeisolator av organisk material og anvendelse av saadan kappe

Info

Publication number: NO153157B
Application number: NO784191A
Authority: NO
Inventors: Laurent Pargamin
Original assignee: Ceraver
Priority date: 1977-12-14
Filing date: 1978-12-13
Publication date: 1985-10-14
Also published as: DE2852889C2; BR7808167A; DE2852889A1; ES476007A1; JPS5489294A; NO153157C; FR2412150A1; FR2412150B1; JPS616486B2; JPS6193513A; NO784191L; IT1109637B; JPS6245649B2; US4343966A; CA1112734A; GB2010598B; US4267403A; IT7869783A0; GB2010598A

Abstract

BESKYTTELSEKAPPE FOR ELEKTRISK LINJEISOLATOR. AV ORGANISK MATERIAL OG ANVENDELSE AV SÅDAN KAPPE.

Description

Løftetralle.

Foreliggende oppfinnelse angår en håndbetjent løftetralle som kan brukes både til å løfte last og til å transportere denne.

En hensikt ved oppfinnelsen er å skaffe tilveie en løftetralle som er lett å betjene for hånd, og som er meget sikker i bruk fordi lasten som løftes av trallen alltid for-deles på minst tre kontaktpunkter på bakken, og således sikrer perfekt stabilitet for løftetrallen.

En annen hensikt ved oppfinnelsen er å skaffe tilveie en løftetralle som er istand til å laste og losse last ved hjelp av en løftemekanisme som er hydraulisk betjent, og som kan omdannes enten til en bære-plattform eller en kran.

Oppfinnelsen vedrører således en løfte-tralle for hånddrift, forsynt med en ramme som bortsett fra hovedbærehjul, har støtte-ruller foran disse, og er forsynt med vertikale glidestenger langs hvilke en plattform eller lignende til opptagelse av lasten kan forskyves ved hjelp av en hydraulisk, manuelt betjent løfteinnretning, og hvor de to hovedbærehjul er anbragt på en tverr gå-ende aksel som ligger i nærheten av de vertikale glidestenger, og løftetrallen er ifølge oppfinnelsen kjennetegnet ved at støtte-rullene, som befinner seg foran bærehjulene, sitter på fremstikkende bevegelige armer ved hjelp av hvilke rullene kan trekkes tilbake til en stilling nær inntil hovedbærehjulene.

De fremre baiansehjul er låst i den ytre stilling av en låseanordning som er

forbundet med rammen, og som kan betjenes manuelt for å oppheve låsingen av balansehjulene og gjøre det mulig for dem å innta den tilbaketrukne stilling.

Dette arrangement gjør det mulig at løftetrallen kan arbeide på trange steder, og tilbaketrekkingen av de fremre baiansehjul gjør det mulig for løftemekanismen på løftetrallen å komme så nær som mulig opp til en last som skal løftes uten å redusere den sikre bruk av trallen, fordi den beholder fire støttepunkter på bakken.

En foretrukket utførelse av løftetral-len i henhold til oppfinnelsen vil nå be-skrives med henvisning til tegningene. Fig. 1 er et sideriss av hele løftetrallen. Fig. 2 er et tilsvarende riss som på

fig. 1 sett forfra.

Fig. 3 er et riss delvis i snitt i en større målestokk, tatt langs linjen III-III på fig. 2. Fig. 4 er et riss delvis i snitt tilsvarende det på fig. 3, tatt ovenfra og langs linjen IV-IV på fig. 3. Fig. 5 er et riss delvis i snitt tatt langs trallens lengdeakse og viser spesielt kon-trollmekanismen for den bevegbare plattform. Fig. 6 er et snitt i forstørre målestokk

langs linjen VI-VI på fig. 5.

Fig. 7 er et riss av en detalj som viser låsemekanismen for den bevegbare plattform, og

fig. 8 er et riss tilsvarende det på fig. 7,

sett langs pilen VIII på fig. 7.

Trallens ramme består av en aksel 10, som i hver ende går over i en stubbaksel 11, 12, som bærer henhollsvis bærehjulene 13, en vertikal beholder 14 som er sveiset på midten av akselen 10 og beregnet på å inneholde en væske, og et vertikalt panel som inneholder glidestenger som er forbundet med toppenden av reservoaret 14, ved hjelp av et forbindelsesstykke 15. Glidestangpanelet består av to vertikale glidestenger 16 og 17, som er tverrforbun-det ved hjelp av horisontaltverrstykker 18, 19 og 20. Det midterste tverrstykke 19 er sveiset på forbindelsesstykket 15, og det nedre tverrstykke 20 er sveiset på de hori-sontale bærende forbindelsesstykker 21,

som igjen er sveiset på akselen 10. Mellom tverrstykkene 18 og 19 går et styrestykke 23 i lik avstand fra glidestengene 16 og 17 og er utstyrt med en vertikal rille 24.

Trallens ramme ender bakut i en bæreramme 25 som er utstyrt med et trin-sehjul 26, som er anbragt i rammen 25 i en vanlig støtdemperanordnlng såsom en fjær eller telskopisk aksel (ikke vist) som gjør det mulig for hjulet 26 å absorbere støt som stammer fra ujevnheter i bakken hvorpå det løper når løftetrallen beveges. Bærerammen 25 er festet på reservoaret 14 ved 27 og 28.

For å sikre god likevekt for trallen under lasting, og for å øke sikkerheten når i den er i arbeide, er det anordnet et arrangement med inntrekkbare forhjul vist spesielt på fig. 3 og 4, hvilke omfatter en U-formet ramme som er dannet av et tverrstykke 29 med firkantet tverrsnitt, pa-rallelt med akselen 10 og to armer 30 som , hver i sin frie ende har et forhjul 31. Armene 30 er istand til å gli samtidig i to gaffelforbindelser 32, som er svingbart anbragt på henholdsvis stubbakseléne 11 og 12. Bevegelsesbanen for U-rammen 29, 30, som kan trekkes inn i gaffelforbindelsene 32, er begrenset av den fremre stoppean-ordninig 33 og den bakre stoppeanordning 34, som er forbundet med armene 30. Tverrstykket 29 er utstyrt med to ører 35 (se fig. 2 og 3), hvori det dreier seg en. horisontal stang 36, som er forbundet med to armer 37 så det dannes et triangel med stangen 36, idet toppen på dette triangel er leddet til reservoaret 14 ved 27 (se fig. 1). Dette arrangement gjør det mulig for rammen 29, 30 å innta to stillinger: en stilling vist ved hjelp av opptrukne linjer på fig. 1, hvori forhjulene 31 er foran bærehjulene 13 og det sikrer trallens stabilitet, og en stilling vist ved hjelp av stiplede linjer på fig. 1, hvori hjulene 31 er trukket tilbake, og noe bak forkanten av bærehjulene 13, men er alltid foran disses aksel. Anordningen som sikrer låsing i den ytre stilling av de inntrekkbare forhjulene 31 og oppheving og låsing av disse hjul for å trekke dem tilbake er vist på fig. 3 og 4, og består av en pedal 40 som er plassert midt under trallens aksel 10, idet denne pedal 40 er leddet på akselen 10 ved hjelp av en bolt 41 i en fast gaffelforbindelse 42. Pedalen 40 består av en fotflate 43 som kan plassere foten på for å få pedalen til å svinge, en utsparing 44 som gir plass for tverrstykket 29 på rammen som hjulene 31 sitter på, og en vertikal rygg 45 som skal skyve tilbake stangen 36 og tverrstykket 29 når man trykker på fothvileren 43 og, dermed opphever låsingen av den tilbaketrekkbare ramme 29, 30.

Pedalen 40 har også en stoppeknast 46, som trykker mot den nedre flate på akselen 10, for å begrense pedalens ned-oversvingende bevegelse når den betjenes, og en knast 47 som hviler mot den vertikale bakre flate på akselen 10, for å begrense pedalens returbevegelse når fotstykket 43 ikke lenger presses ned. En returfjær 48, som er festet i den ene ende på spindelen 41 og med sin andre ende i kontakt med akselens 10 nedre flate, har en tendens til å få pedalen til å svinge i retning mot klokken, som man ser det på fig. 3. Når det er ønskelig å trekke tilbake forhjulene 31, når de hviler mot en hindring, er det tilstrekkelig å trykke på fothvileren 43 for å få pedalen 40 til å svinge i retning med klokken rundt bolten 41, mot virkningen av fjæren 48. Utsparingen 44 frigjør så tverrstykket 29 og den vertikale rygg 45 skyver tilbake stangen 36 og tverrstykket 29 inntil, mens trallen fremdeles kjøres forover, hindringen får hjulene 31 til å trekke seg tilbake ved å få armene 30 til å gli inn i gaffelforbindelsen 32. For å bringe hjulene 31 forover igjen skyves tverrstykket 29 forover med foten inntil det har vært i ro i sin utsparing 44, hvilket sikrer at hjulene 31 er låst i den ytre stilling.

En bevegbar del angitt ved 50 på fig. 1, er anbragt på panelet som1 inneholder glidestengene 16 og 17, slik at den kan gli vertikalt. Denne bevegbare del 50 består av en vertikal ramme 51, som ved sin bakre ende er utstyrt med vertikale riller som samarbeider med glidestengene 16 og 17 med en plattform 52, som er festet til rammen 51 ved hjelp av et hengsel 53, slik at den kan heves i en vertikal stilling. En kranarm 54, som er leddet ved 55, er plassert i den vertikale rammes 51 plan. Denne kranarm 54 gjør det mulig at den bevegbare krandel brukes for eksempel til å laste ståltrådkveiler, som det er vist med stiplede linjer på toppen av fig. 1. For å gjøre dette plasseres kranarmen 54 horisontalt og plattformen 52 løftes inntil den er parallell med rammen 51. Kranarmen 54 og plattformen 52 er da fast koplet sammen ved hjelp av en hurtig låseanordning av en hvilken som helst egnet type (ikke vist).

Når den bevegbare del 50 brukes som vist på fig. 1 ved hjelp av opptrukne linjer, dvs. med plattformen 52 horisontal, er det for å håndtere og støtte lasten ytterligere skaffet tilveie en låseanordning som gjør det mulig at forbindelsen mellom plattformen 52 og rammen 51 styrkes og følgelig gis ytterligere sikkerhet under opplukkin-gen og anbringelsen av gjenstander som lastes på plattformen 52.

Denne låseanordning er vist spesielt på fig. 7 og 8, og den består av en sperrehake 56 som er festet svingbart rundt en bolt 57 på den ene av de utvendige stendere på den vertikale ramme 51. Denne sperrehake er bøyd for å danne en horisontal bære-flate 58, hvorpå den nedre flate av plattformen 52 hviler som vist spesielt på fig. 7. Det bør bemerkes, at i sperrehakens 56 låste stilling, kan plattformen 52 ikke svinges opp mot rammen 51 ved å dreies rundt hengslet 53, og dette utgjør en vik-tig sikkerhetsforanstaltning. Sperrehaken holdes i stilling som er vist på fig. 7 og 8 ved hjelp av en flat fjær 59, som er festet på innsiden av sperrehaken ved hjelp av en bolt 59', og med dens frie ende hviler den mot den utvendige stender. For å løsne plattformen 52 fra rammen 51 er det bare nødvendig å presse på den øvre del av sperrehaken 56 mot virkningen av den flate fjær 59.

Den bevegbare dels 50 vertikale bevegelse kontrolleres ved hjelp av en spor-skive 60 som er festet slik at den dreier seg rundt en bolt 61 i en gaffelforbindelse 62 som er forbundet med den ene ende på en jekkstang 63 som glir i sylinderen på en vertikal, hydraulisk jekk 64, som er parallell med panelet som inneholder gli-destangene 16 og 17 og festet ved hjelp av en krave 56 til det midterste tverrstykke 19 og ved hjelp av en krave 66 til det nedre tverrstykke 20, idet kraven 66 er festet ved hjelp av boltene 67. Jekken 64 befinner seg i den samme akse som rillen 24 i styre-stykket 23 på glidestangpanelet, og enden 68 på bolten 61, som bærer sporskiven 60, går inn i denne rille 24 slik at når stangen

63 beveger seg ut av jekken 64, er den hele tiden styrt og er ikke istand til å avvike fra trallens akse. En kabel 69 går inn i sporet på skiven 60 og er i den ene ende festet ved 70 til delen 15 på trallens faste ramme

(se fig. 5), mens dens andre ende er festet

ved 71 til en av de vertikale stendere i den vertikale ramme 51 på den bevegbare del.

Jekkens 64 kontrollmekanisme er vist spesielt på fig. 5 og 6. Jekken 64 er forbundet med reservoaret 14 som er fylt med en væske såsom olje ved hjelp av et rør 75, som er koplet til jekken 64 ved hjelp av en mutter 76 og ender i en ventil 77, som er festet på reservoarets 14 vegg ved hjelp av boltene 78. Denne ventil 77 er forbundet med en pumpe 79 som er nedsenket i væsken inne i reservoaret 14, samtidig som den er atskilt med mellomrom fra dette reservoars bunn.

Gjennom ventilen går et langsgående rør 80, og inn i dette går et materør 81 for væske til jekken 64 , og et uttømnings-rør 63 for jekken 64, idet disse to rør går igjennom reservoaret 14 og trenger inn i pumpen 79. Røret 81 står i forbindelse med et aksialt rør 82 i pumpen 79, mens røret 83 står i forbindelse med en tverrgående passasje 64 som går perpendikulært på det aksiale rør 82, men uten å være i samme plan som dette. Røret 82 er åpent i beg-ge ender, men dets nederste åpning kan lukkes ved hjelp av en trykkregulert ventil angitt skjematisk ved 82', mens forbindelsen mellom røret 81 og røret 82 kontrolleres av en enveis ventil somi er vist skjematisk ved hjelp av 81'. Når væsken sendes inn i røret 82 for å mate jekken 64, trykker væsketrykket ventilen 82' mot dens sete og skyver tilbake ventilen 81', hvilket bringer rørene 82 og 81 i forbindelse med hverandre. Når trykket i røret 82 reduseres til null, dvs. når jekken 64 ikke lenger mates, går ventilen 81' tilbake mot sitt sete på grunn av væsketrykket fra røret 81.

Den tversgående passasje 84 er åpen mot pumpens sider og står i forbindelse med det indre i reservoaret 14. Paknin-gene 85 som er anbragt i passende seter i ventillegemet 77 og pumpen 79 sørger for at anordningen er tett.

Væsken presses tilbake fra reservoaret 14 inn i jekken 64 ved hjelp av pumpen 79,

som betjenes av et stempel 90 som, er plassert i den øvre del av reservoaret 14. Dette stempel 90 går igjennom toppen på skru-dekslet 91 som lukker reservoaret 14. Det må være perfekt tetthet mellom stemplet 90 og dekslet 91, slik at olje ikke strømmer

ut av reservoaret, og denne tettehet kan man få istand ved hjelp av en hvilken som helst egnet anordning (ikke vist) såsom en pakning. Den øvre del av stemplet 90 har en langsgående rille 92, som når stemplet 90 senkes, slik at den nedre del av rillen går inn i reservoaret 14, gjør det mulig

for reservoarets indre å komme i forbin-

delse med atmosfæren. Ved hver bevegelse av stemplet 90 mot bunnen for å sende en viss mengde væske fra reservoaret 14

inn i jekken 64, skapes det et vakuum i reservoaret 14, som ville hindre en god funksjon av den hydrauliske anordning.

Når rillen 92 setter reservoarets indre i for-

bindelse med atmosfæren, strømmer luft inn og opphever vakuumet i reservoaret.

Når i ro må rillen 91 selvfølgelig være

fullstendig isolert fra reservoaret 14 som det kan sees på fig. 5. Dette har man fått istand ved hjelp av konstruksjonen av an-

ordningen som er beskrevet nedenfor.

Stempelstangen 90 er i sin ytre ende

leddet ved 93 til en L-formet arm, som har en stor betjeningsarm 94, og en liten arm 95 som er i ett stykke. Den lille arm 95 er ved hjelp av en bolt 96 koplet til et forbindelsesstykke 97, som kan svinge rundt en fast bolt 98, som er anbragt på forbindelsesdelen 15 på trallens ramme. Betjeningsarmen bringes alltid tilbake til

den øvre stilling, som det sees på fig. 5, av en returfjær 99 som er viklet rundt bolten 96, idet fjærens ene ende hviler mot den nedre flate på den lille arm 95, mens dens andre ende hviler mot forbindelsesstykket 97, slik at fjæren 99 har en tendens til å

skille armene 95 og 97 ved å bringe dem til å dreie seg rundt bolten 96. I hvilestil-

ling løftes stemplet 90 således igjen mot reservoarets 14 topp, og rillen 92 er isolert fra dekslet 91.

Den hydrauliske kontrollmekanisme er

fullbragt ved en ventil for tømming av jekken 64, og denne består av en skrue 100

hvis gjenger går inn i gjengene 101 som er laget i den øvre del med større diameter i den langsgående kanal 80 i ventillegemet 77. Denne skrue 100 anvendes til å låse en kule 102 mot dens sete, hvilket sete befin-

ner seg i rørets 83 nivå, slik at kulen 102

lukker dette rør 83.

Innskruing eller utskruing av skruen

100 utføres ved hjelp av en stang 103, som holdes langs reservoaret 14 ved hjelp av en krave 104, og som ender i en betjenings-

knast 105. Mellom betjeningsknasten 105

og kraven 104 er stangen 103 omgitt av en fjær 106, hvilken letter utskruingsope-

rasjonen fordi den virker i den samme retning (se fig. 1).

Når det er ønskelig å heve den beveg-

bare del 50 ved å betjene jekken 64, er det nødvendig å lukke røret 83 ved hjelp av kulen 102 ved å skru ned skruen 100.

Pumpen 79 kan så settes igang og jek-

ken 84 mates ved å bevege armen 94 ned-

over. Når det er ønskelig å senke den be-

vegbare del 50 er det bare nødvendig å

løsne skruen 100, så lukker ikke kulen 102

lenger røret 83. Den bevegbare del 50 vil ved hjelp av sin egen vekt bringe stemplet 63 til å bevege seg nedover i jekken 64,

hvilket driver tilbake væsken inn i reser-

voaret 14 ved hjelp av røret 75, passasjen 80

i ventillegemet og det tversgående rør 83.

Til slutt bør det bemerkes at hele tralleenheten manøvreres og kontrolleres ved hjelp av en nesten horisontal kontroll-

arm 110, som er leddet ved hjelp av en bolt 111 i en gaffelforbindelse 112, som er forbundet med reservoarets 14 øvre bakre ende. Gaffelforbindelsens 112 sidestykker er gjennomhullet av en serie hull 113, som gjør det mulig å låse armen 110 i for-

skjellige stillinger mellom horisontal og vertikal stilling. Denne arm 110 kan svin-

ges oppover til vertikal stilling, slik at tral-

len kan manøvreres på meget trange ste-

der ved å redusere dens dimensjoner. For dette formål er armens indre ende utstyrt med to inntrekkbare fremspring 114 som normalt går inn i og går i inngrep med tilsvarende hull 113 i gaffelforbindelsen 112, slik at armen 110 låses i horisontal stilling vist ved hjelp av opptrukne linjer på fig. 1 og 5, eller i en mellomliggende stilling.

Når man trykker inn disse knaster 114

utløses de fra hullene og armen 110 kan anbringes i vertikal stilling slik som an-

gitt ved hjelp av stiplede linjer på fig. 5.

Kontroll av tilbaketrekkingen av knastene

114 kan utføres på avstand fra armens 110

ytre ende, f. eks. ved hjelp av en avtrekker som er heftet på armen, og forbundet med knastene 114 ved hjelp av en hvilken som helst egnet anordning såsom en kabel som forårsaker tilbaketrekking av knastene 114, når man trykker på avtrekkeren.

Claims

1. Løftetralle for hånddrift, forsynt med en ramme som bortsett fra hovedbære-

hjul, har støtteruller foran disse, og er forsynt med vertikale glidestenger langs hvilke en plattform eller lignende til opptagelse av lasten kan forskyves ved hjelp av en hydraulisk, manuelt betjent løfteinn-retnlng, og hvor de to hovedbærehjul er anbragt på en tversgående aksel som ligger i nærheten av de vertikale glidestenger,karakterisert ved at støtterullene (31), som befinner seg foran bærehjulene (13), sitter på fremstikkende bevegelige armer (30) ved hjelp av hvilke rullene kan trekkes tilbake til en stilling nær inntil hovedbærehjulene (13).

2. Løftetralle som angitt i påstand 1, karakterisert ved at de tilbaketrekkbare armer (30) som bærer støtte-rullene (31) ved hjelp av et tverrstykke (29) er forbundet med hverandre til en U-formet ramme, og kan gli langs ramme-deler (32) som er svingbart lagret på akse-lene (10) for hovedbærehjulene (13).

3. Løftetralle som angitt i påstand 2, karakterisert ved en på midten anbragt pedal (40) som av en fjær (48) holdes i en bestemt stilling, hvori pedalen låser U-rammen (29, 30) i helt utskjøvet stilling.

4. Løftetralle som angitt i påstand 3, karakterisert ved at pedalen (40), bak pedalens svingeakse har en oppadret-tet arm (45) som ligger foran U-rammens tverrstykke (29) på en slik måte at man ved nedtrykning av pedalen (40) gir rammens tverrstykke et lett støt bakover som vil bringe rammen ut av den låste stilling.

5. Løftetralle som angitt i påstand 3 eller 4, karakterisert ved at pedalen (40) på sin overside har et innsnitt (44) for sammenlåsning med U-rammens tverrstykke (29).

6. Løftetralle som angitt i en av på-standene 2—5, karakterisert ved at U-rammen er forbundet med løftetrallens øvrige deler ved hjelp av et stivt ledd (37) som; er svingbart forbundet såvel med U-rammen som med de øvrige deler ved hjelp av en tversgående aksel (36 resp. 27) der den sistnevnte aksel (27) befinner seg omtrent rett over akselen (11) for hovedbærehjulene.

7. Løftetralle som angitt i en av på-standene 1—6, karakterisert ved at løftetrallen er stivt forbundet med en bak-overrettet støtteramme (25) med en støtte-rulle (26) som er svingbar om en loddrett akse, hvilken støtterulle støtter løftetral-len når denne tippes bakover.