NO772886L - Tau-foering. - Google Patents

Description

Lineføring

Denne oppfinnelse vedrører en lineføring , særlig, men ikke utelukkende til bruk på en notfiskebåt, snurpefiskebåt e.l. til å føre en line fra et ' fiskegarn.

Tidligere var det vanlig på en snurpefiskebåt å hale inn garnlinéne på dekket gjennom føringsruller anbragt på relingen ved båtdekkets kant. Føringsrullene har vært av bløtt stål og anordnet parvis. Rullene i hvert par er da anordnet for å rotere di-. rekte på nær hverandre beliggende vertikale aksler som ved sin nedre ende er festet til en tverrbjelke. Bjelken er anbragt over båtens reling på en- stolpe som er plassert i et rør festet på relingen. Stolpen holdes i røret ved hjelp av liner mellom bjelken og dekket. En tverrskinne er festet til akslenes øvre ender og

danner en bro som holder linen mellom rullene. Vanligvis er en horisontal rulle anbragt på bjelken.

Selv om denne anordning har vært brukt i flere år, særlig

i Nordsjøen, lider den av alvorlige svakheter. Notgarnlinene er vanligvis av polypropylen eller lignende plastmateriale, og når hver line trekkes i tung sjø, gnisser den mot skinnen på toppen av rullene og kan få boltene som holder skinnen, til å briste med den følge at den stramme line vil hoppe ut av føringen og feie over båtdekket, hvor den kan skade både mennesker og utstyr. Når linen trekkes inn, er den dekket med et lag av sand og sjøvann som forårsaker kraftig abrasjon på rullene når linen føres over disse. Rullene slites derfor raskt ut og må hyppig skiftes ut. Rullene er også utsatt for korrosjon. Den oppruede overflate av rullene forårsaket ved avslipning og korrosjon fører igjen til hurtig nedslitning av linene, hvis utskiftning er kostbar. Vide-re fører sjøvann og sand fra linene til at rullene klemmes fast på sine aksler og ikke kan løsgjøres ordentlig før linen er tatt

inn, fordi det er farlig å tukle med rullene når en line under strekk passerer føringen. Fastkiling av rullene forårsaket derfor

kraftig nedslitning på linen.

Innsetningen av linen i føringen er en. forholdsvis vanske-lig operasjon som krever en sjømann til å skru av skinnen for hånd fra en av akslene.

Den kjente lineføring er også ufordelaktig ved at bærestolpen kan bøyes som følge av de store strekkrefter som opptrer i linen under: innhalingen.

En hensikt med oppfinnelsen er å unngå de nevnte ulemper og tilveiebringe en lineføring med adskillig lengre brukstid enn de tidligere kjente. En annen hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe en lineføring hvor linen kan innsettes raskt og på en enkel, måte og som kan låses pålitelig i føringen. Enda en hensikt med oppfinnelsen er å skape en lineføring som er mindre farlig når det gjelder slitasje og eventuelle skader på mannskapet.

Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebragt en lineføring

som omfatter en ramme som danner en lineføringsåpning, hvilken ramme omfatter to rammedeler som er forbundet med hverandre i ende-partiene av rammen og slik at en av delene kan frigjøres fra for-bindelsen på en slik måte at den frigjorte del kan svinges utover

fra den andre del for å tillate innføring av linen i føringsåp-ningen, hvor begge rammedeler bærer påmonterte ruller som begrenser lineføringsåpningen for føring av en line gjennom åpningen, og hvor rullene er festet ved hjelp av rullelagere på aksler som er festet til hver sin av rammedelene.

Rullene er fremstilt av et hardt materiale som stort sett ikke korroderes av sjøvann eller slites vesentlig av linen, f. eks. av molybden eller en molybdenlegering eller Ke 970 stål.

Rammedelene er hensiktsmessig holdt sammen ved endene

med låsepinner som når en av dem fjernes, tillater at en av rammedelene kan svinges om den andre pinne for å skaffe adkomst til føringsåpningen for linen.

Lineføringen ifølge oppfinnelsen er fordelaktig ved at den slites lite og er pålitelig i bruk og krever mindre vedlikehold enn den ovenfor omtalte føring.

Lineføringen ifølge oppfinnelsen er innrettet for montering direkte på båtens reling, slik at vanskeligheter med bøyning av bærestolpen unngås.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor ved hjelp av eksempler og. under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 er et oppriss av en lineføring ifølge oppfinnelsen og som viser endel av rullene i snitt, fig. 2 et enderiss av et parti av rullerammen som er vist på fig. 1 og også vist tildels i snitt for å vise en lå.sepinne som holder, rammedelene sammen, og fig. 3 er et grunnriss av lineføringen ifølge fig. 1. Fig. 4 viser et snitt av rammen på fig. 1, fig. 5 er et oppriss av en annen utførelse av lineføringen ifølge oppfinnelsen, og fig. 6 et-..enderiss av lineføringen på fig. 5, og hvor linefø-ringen er montert på siden av en snurpefiskebåt. Fig. 1 viser en lineføring med en stort sett rektangulær'ramme 1 som omgir en lineføringsåpning 2 for en line 3 som tilhø-rer et snurpegarn og som passerer føringsåpningen, som antydet med prikkstrekede linjer. Ruller 4,5,6 og 7 er anbragt på rammen og har bæreflater eller anleggs flater for linen når'denne passerer rammen 1. Rammen er fremstilt i to deler 8 og 9 som under drift er låst stivt sammen, men som kan tas fra hverandre for innsetning av linen i åpningen 2. Delen 8 er stort sett U-formet mens delen 9 omfatter et tverrstykke som ligger over endene av delen 8. Endene av delene 8 og. 9 er utstyrt med fast anbragte endestykker 8a hhv. 9a som er forsynt med boringer 10 hhv. 11 og går i inngrep med hverandre, og hvor låsepinner 12,13 er innsatt i boringene. .10,11.

Låsepinnene 12,13 er anordnet slik at de kan låses for at rammedelene kan holdes stivt sammen, men de kan også åpnes og raskt fjernes fra rammen. Anordningen av pinnene 12,13 og rammedelene 8,9 er slik at etter at en av pinnene 12,13 er fjernet, kan rammedelen 9 svinges opp og om den andre pinne for tilveie-bringelse av adkomst til åpningen 2 for linen. Linen kan således settes inn eller fjernes fra føringen ganske raskt.

Låsepinnen 12 er vist mer detaljert på fig. 2 og har et skaft 14 som er forsynt med et svingbart endestykke 15 ved sin ene ende og et håndtak 16 ved sin andre ende, hvor håndtaket ut-gjøres av en stålring som er sveiset til skaftet. En trykkfjær 17 på skaftet 14 presser mot håndtaket. For innsetnig av pinnen i.boringen 10 svinges endestykket 15, slik at det er.koaksialt méd skaftet 14 og skyves inn i boringen til fjæren 17 presses sammen mellom endestykket 9a og håndtaket 16. Deretter svinges

. endestykket 15 i rett vinkel på skaftet 14, slik at pinnen låses i sin stilling, fordi fjæren 17 fastholder endestykket 15 i' den nevnte vinkelstilling og-hindrer at skaftet 14 kan fjernes fra

boringen. Pinnen 12 kan imidlertid fjernes raskt ved at man svin-ger på endestykket mot fjærens 17 kraft, slik at endestykket blir koaksialt med skaftet 14, og skaftet kan-da fjernes fra boringen v ved at man trekker i håndtaket 16.

Som vist på fig. 4 er rammen 1 utført av en hulprofil med rektangulært tverrsnitt for oppnåelse av .letthet og stivhet. Rammen er fremstilt av stålplater som er sveiset sammen. Alternativt kan rammen 1 være støpt avet ikke jernmateriale, såsom aluminium eller en legering av aluminium, og da med stort sett U-formet tverrsnitt..

Til hver side av rammen 1 er det festet en av. rullene 4-7.

Rullene er av stort sett samme utførelse og bare anordningen av en av rullene, nemlig rullen 4, skal beskrives nærmere.

Rullen 4 omfatter en sylindrisk bærehylse 18 som er fremstilt av bløtt stål og utstyrt méd en meget hard, sylindrisk, sterkt polert foring 19 av ikke korroderende metall som hensiktsmessig er molybden eller en legering av samme.

Hylsen 18 med foringen 19 er anordnet dreibart på en aksel 20 ved hjelp av to rullelagere, hvorav ett 21 er vist på tegningene. Lagrene er pakket med smøremiddel og tettet med to gummitet-ninger 4A som hindrer inntrengning av sjøvann i rullen og lagrene.

Skaftet 14 fastholdes i bæreblokker 22,23 som er sveiset til ram-

>

men 1. Bæreblokkene 22,23 er utstyrt med tverrslisser (ikke vist)

som gjør det mulig at rullen 4 kan fjernes på tvers fra rammen 1 for vedlikehold. Akselen 20 er låst i stilling med låsemuttere 24,25 som skrudd inn på endene av akselen og som i strammet til-stand går inn i ringformede forsenkninger såsom 26 ibæreblokkene. Når mutterene 24,25 løsnes, kan rullen tas ut av rammen. Rullene holdes i låsestilling ved hjelp av splinter.

Når lineføringen brukes på en tråler under fisking, er rammedelen 8 festet ved hjelp.av ikke viste innretninger til kan-ten av båtdekket. For innsetning av en line i føringen fjernes en av låsepinnene 12,13 og rammedelen 9 svinges opp.for åt linen kan føres inn mellom rullene 4-7, dvs. i åpningen 2. Deretter låses rammedelene sammen. Når så linen føres over båtsiden, ledes den ved hjelp av rullene 4-7. Da rullene er forsynt med en ytter-flate som er meget hard og som ikke korroderer vesentlig i sjø-vann, vil rullene ha en meget lang levetid. Da rullenes overflate er polert og rullene er montert på rullelagere, vil innhalingen av linen ikke bremses vesentlig av friksjon. Også muligheten for fastklemming eller fastkiling av rullelagrene er betydelig redusert fordi avtetningen av lagrene hindrer inntrengning av sand og sjøvann irullene. Derfor er slitasjen på linen redusert til s et minimum.

En annen utførelse av lineføringen ifølge oppfinnelsen er vist på fig. 5 og 6. Lineføringen ligner den som er vist på fig. 1 og de samme- deler er betegnet med de samme henvisningstall. Imidlertid er rullen 4 ved utførelsen ifølge fig. 5 og 6 montert utenfor rammens 1 plan ved hjelp av knekter 27,28 som ér sveiset til ytterkantene av. rammen. Også i dette tilfelle er rullene 4-7 fremstilt, av Ke 970 stål som er varmebehandlet til en over-flatehårdhet på 60-64 Rockwell. Knektene 27,28 for rullen 4 omfatter førefingerdeler 27a,28a som leder linen 3 inn i rammen. For å hindre at linen 3 hopper mellom en av føringsfingrene 27a, 28a og rammen 1 er fingrene utstyrt med innad bøyde lepper 27b,28b.

Som vist på fig. 6 er rammen 1 festet til vantet 29 på et

båtdekk 30 ved hjelp av en ståltapp 31.

Tappen 31 er sveiset'til to stålplater 32,33 som selv er sveiset til bunnen av rammen 1. Tappen 31 passer inn i et rør 34

som er sveiset til vantet 29. Både røret 34 og tappen 31 er forsynt med hver sin boring 35 og en låsepinne 36 er ført inn i boringen. Pinnen er utført på samme måte som forklart ovenfor for pinnen 12 og låser rammen 1. til båten.

Man er kommet frem til at lineføringen ifølge oppfinnelsen som vist på fig. 5 og 6 fører med seg en slitasjenedsettelse

. på linen på 20% sammenlignet med den tidligere kjenté ovenfor omtalte lineføring. Brukstiden for lineføringen ifølge oppfinnelsen er imidlertid omtrent hundre ganger lengre enn for den tidligere kjente føring. Føringen er dessuten meget sikrere og lette-re å bruke. Rullene i lineføringen kan lett fjernes og de er let-te å vedlikeholde om nødvendig. Lineføringen ifølge oppfinnelsen er også fordelaktig ved at de er stivt festet til båtvantet og

monteringen er pålitelig og robust, slik at faren for bøyning i tilfelle av ytterst store strekkrefter på linen neppe kan oppstå.

Claims (13)

1. Lineføring for montering på en båt for føring av en line som hales inn i båten, karakterisert ved at lineførin-gen omfatter en ramme som danner en lineføringsåpning, hvilken ramme omfatter første og andre rammedel som er løsbart festet til hverandre i sine endeområder, hvor festene er slik at etter løs-ning av en av dem kan en av rammedelene svinges ved det andre fes-te for å tillate innføring av linen i åpningen, ruller som omgir linefø ringsåpningens periferi for fø ring av linen gjennom åpningen, rullelagere som dreibart bærer rullene og aksler som hver bærer en av rullene og de tilordnede rullelagere, og hvilke aksler er montert hver på sin av rammedelene, slik at hver rammedel har en påmontert rulle. -

2. Lineføring ifølge krav 1, karakterisert ved at det er utformet åpninger i endene av rammedelene og to låsepinner strekker seg gjennom åpningene, og slik at den ene av ramme-, delene kan svinges' om den andre pinne når den ene pinne først er. tatt ut.

3. Lineføring ifølge krav 1, karakterisert ved at rullene har en sylindrisk hylse av bløtt stål og en ytterfo-ring av.et materiale fra gruppen omfattende molybden og en legering derav.

4. Lineføring ifølge krav 1, karakterisert ved at rullene er fremstilt av Ke 970 stål med en overflatehardhet på 60-6 4 Rockwell.

5. Lineføring ifølge krav 1, karakterisert ved at rammen stort sett er rektangulær og omfatter en første rammedel som er stort sett U-formet og en annen rammedel som omfatter en skinne som ved endene er forbundet med endene av U-delen.

6. Lineføring ifølge krav 5, karakterisert ved at en av rullene er montert på skinnen og tre andre ruller er montert på hver sin side av den U-formede del..

7. Lineføring ifølge krav 6, karakterisert ved at rullenes aksler ligger i' samme plan.

8. Lineføring ifølge krav 6, karakterisert ved at skinnen er montert utenfor rammens plan.

9. Lineføring ifølge krav 6, karakterisert ved at en plasseringsstang er festet til den U-formede rammedel for montering på en båt.

10. Lineføring ifølge krav 2, karakterisert ved at hver låsepinne har et. skaft, et håndtak ved skaftets ene ende, en svingbar forlengelse ved den andre ende og en fjær på skaftet ved håndtaket.

11. Lineføring anordnet på en notfiskebåt for føring av garn-linen, karakterisert ved at den omfatter en ramme som danner en lif te føringsåpning og omfatter første og andre rammedeler som er løsbart forbundet med hverandre i endeområdene, og hvor forbindelsene er slik at etter frigjøringen av en av dem kan rammedelene svinges om den andre.forbindelse for å tillate innføring av linen i åpningen, ruller som begrenser omkretsen av lineføringsåpningen for føring av linen gjennom åpningen, rullelagere som dreibart bærer rullene, aksler som hver bærer en av rullene og rullelagrene som er tilordnet disse, hvor akslene er montert på hver sin rammedel, slik at hver rammedel har en påmontert rulle, en stang som er festet til rammen og hvor stangen har , en åpning, en rørformet støtte som er festet til båtens vant eller reling, og hvor stangen ér ført inn i rørstøtten og rammen ligger an mot vantet og åpningene i rørstøtten er i flukt med åpningen i stangen, og en låsepinne som strekker seg gjennom åpningene for låsing av stangen i den rørformede støtte.

12. Anordning ved lineføring omfattende ruller til føring av en line som hales inn i båten, karakterisert ved at dan omfatter en i det vesentlige rektangulær todelt ramme, fire ruller av i det vesentlige ikke-korroderende materiale anordnet for dreining om sine akser i forhold til rammen i stillinger i det vesentlige på linje med de respektive sider av rammen, låsepinner som løsbart holder rammens deler sammen, slik at etter fjernelsen av en av pinnene kan rammedelene svinges om den andre . pinne for å tillate innføring av linen i rammen, rullelagere montert ved endene av hver rulle, aksler som bærer rullene- og knekter anbragt på rammen, og hvor akslenes ender er anbragt i knektene .

13. Lineføring ifølge krav 12, karakterisert ved at rullelagrene er forsynt med tetninger for å hindre sjøvann i å komme inn.i rullene.